五菱油电混动二手货车价格 五菱星辰混动版能不能买

今天二手车小编整理了五菱油电混动二手货车价格 五菱星辰混动版能不能买相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、五菱星辰混动版能不能买
• 2、五菱发布灵犀混动，只花10万就能买的插电式B级车来了？
• 3、大空间，更省油，五菱凯捷混动铂金版购车手册

五菱星辰混动版能不能买

五菱星辰混动版，一款在半年多的驾用后让我深感值得入手的车型。这款车不仅在设计上吸引了我，更在实际使用中赢得了我们全家人的喜爱。现在就来详细分享一下我对五菱星辰混动版的感受吧。

首先，五菱星辰混动版的外观设计让我印象深刻。它的车身尺寸长宽高分别为4594*1820*1741mm，轴距2750mm，以越级的表现展示出饱满大气的一面。加上翼动美学的设计理念，使得五菱星辰混动版在路上的回头率相当高。

进入车内，五菱星辰混动版的“有氧座舱”设计理念让人眼前一亮。简单清爽的内饰配色，自然小资的风格，让人心生喜爱。10.25英寸的中控大屏内置LingOS灵犀生态系统，智能好用，语音交互功能强大，让出行变得轻松便捷。

五菱星辰混动版的乘坐空间同样出色。第二排椅背可向后调节14°，拥有二排纯平地板舒适后排，且后排设有独立出风口。这样的设计让坐在后排的乘客也能享受到舒适的乘坐体验。

动力方面，五菱星辰混动版搭载了一台320N·m大扭矩电机，拥有专用大功率电池，最大放电功率超100kW。搭配高效2.0L混动专用发动机，最高热效率达41%，0-60km/h加速仅需3.2秒。在实际驾驶中，起步推背感十足，平顺丝滑不顿挫，给人一种电感十足的操控体验。

安全方面，五菱星辰混动版整车以高强钢为主，占比高达64.7%以上。重要部位使用超高强钢与热成型材质，热成型零件比例为14.1%，已经达到国际先进水平。此外，五菱星辰混动版还拥有自动驻车、高清360°全景影像等丰富的安全配置，让人出行更加放心。

最后谈谈价格，五菱星辰混动版的价位在9.98w-10.98w之间，相对亲民。近期购买还有最高现金优惠7000元的优惠活动。综合以上优点，我强烈推荐大家考虑入手五菱星辰混动版。

五菱发布灵犀混动，只花10万就能买的插电式B级车来了？

昨天，五菱发布了全新的插电混动——灵犀混动系统，成本低，效率高，直接冲着 比亚迪 去了。比亚迪把插混车干到15万，五菱这是要干到10万？

简单说一下基本信息。

①灵犀混动系统将首搭于 五菱星光 ，一台4.8米的中型车。

②售价或10万上下，星光会是10万级最大的PHEV轿车（比亚迪慌不慌？价格打秦PLUS，尺寸打汉）。

③但这个“10万”是基于五菱的品牌价值做判断的，而如果考虑到制造和生产，还有混动系统的研发和设计，可能它的成本并不会低于比亚迪。

④11月下旬上市。

五菱版的“DM-i”？

五菱灵犀混动系统由混动专用发动机、电磁式DHT、驱动电机和电池等硬件组成。主体是1.5L自然吸气发动机和P1+P3的双电机串并联构型混动变速箱。这台1.5L混动专用自吸发动机功率为78kW，数据看起来并不亮眼，但热效率很高43.2%。

看到这里是不是有点熟悉了，灵犀混动各项指标都很逼近比亚迪的DM-i骁云超级混动。后者也是1.5L混动专用发动机，也是P1+P3构型的混动变速箱，发动机功率也同样“弱鸡”只有81kW，但热效率却挺高43%。甚至P1和P3两个电机的参数也瞄得很准，比亚迪入门的EHS132版本中，P1=75kW，P3=132kW，五菱的是P1=75kW，P3=130kW，几乎一致啊。怎么做到的呢？

比亚迪当年做那套DM-i系统最主要的思路是“以电为主，以油为辅”，尽量多用电，降低发动机负载，五菱也是类似的理念。

这台S15系发动机采用阿特金森循环、低摩擦和轻量化设计、鱼肚形进气道、进气道遮蔽等技术。下面具体点儿说。

有一套好的混动专用发动机（DHE）对一款PHEV来说非常重要，DHE和普通的ICE最大区别是，DHE不用覆盖所有的工况，在P1+P3构型中，P1负责发电，P3负责驱动，发动机的核心作用就变成了解决补能问题，而不用解决全工况下的驱动问题，所以会采用阿特金森循环，避开怠速低扭差等工况，多利用到高效的工况范围。

拆掉发动机的轮系，进一步降低发动机的负担，空调压缩机、水泵、真空泵都采用电动设计，用电去带动，这也是为什么前面说的78kW发动机就已经够用了。

其余的，低摩擦设计就是用一些DLC类金刚石涂层，鱼肚形进气道和进气道遮蔽有利于增强进入气缸的气流速度，同时增强混合器滚流比，为的是提升燃烧效率，热效率干到对外宣传的43.2%。

此外，星光这套变速箱用到的是电磁离合器作为动力耦合开关，用于控制是否把发动机动力传递到车轮。它比我们常见的液压式离合器有优势的地方是，电磁的作用动作更快，能在0.1秒内极速响应，而且轻量化程度更高。这些都是有利于整套混动系统的，更先进了，但是可能需要更多的程序匹配和数据采集，成本也未知。据说这种电磁式的解决方案会在2024年全面铺开，已经有几家主机厂都在用电磁式替代过去的液压了。

灵犀混动的预期效果

虽然没有看到量产车，但五菱也公布了一些数据，我们可以作为参考，日后再实测验证。星光混动版的WLTC馈电油耗是3.98L/100km，比对手2023款秦PLUS DM-i的4.6L/100km还要低。

这次除了43.2%热效率这一个点抢眼之外，五菱还公布了更多的工作区间效率，让它形成一个面：大概38%的工况区域是经济区，40%是超经济区，而所谓的43.2%只是效率最高的一个点。在这些面上，都能实现很低的油耗成绩。搞最高效率点很难，但是更难的是搞出一个高效率的面来，尽可能扩大经济区的面积，比追求最高效率点更有意义。

再说点待加强的地方，我们在工信部查到，星光混动版的极速仅为145km/h，而秦PLUS DM-i是185km/h，虽然远超中国高速的法规上限，但也体现出星光这套灵犀混动的动力储备不算出色，进一步强调这是一台家用买菜车，讲究经济实惠为主，性能就要靠边了。

简单说点电池方面的，比亚迪的“刀片电池”给人最大的印象是针刺效果不起火，不爆炸。其实这不是比亚迪独家的，五菱的神炼电池也能做到一样效果，针刺停留2小时都能保证安全性。浅针刺试验（刺入电池厚度1/3），电芯依然能正常充放电。这些操作都和“刀片电池”的处理很相似。

它也是磷酸铁锂的电芯方案，通过采用L型极耳来降低物理阻抗，还在电池隔膜中增加陶瓷涂覆层来提高热稳定性以及降低热传导率。这些措施使得神炼电池整包能量密度大于165Wh/kg、峰值功率大于300kW、充放电效率大于96%、循环充放电寿命大于6500次（高于常规的2000-2500次），数据很亮眼。

好的混动大家一起用

比亚迪和五菱都用到P1+P3组合，这是相对简单又好用的混动构型，据不完全统计，目前玩P1+P3构型的，大概就有十几套解决方案。它控制逻辑清楚，对发动机的标定要求低，又有极好的电感。

比亚迪对P1+P3系统最大的贡献是，改变了 本田 “发动机为主、电机为辅”的思路，比亚迪搞电池起家，也改变了过去先油再电的底层思考，换用以电为主的标定策略，而现在五菱把这条路走得更进一步。本田i-MMD大规模应用，比亚迪做大市场，五菱再次推动，以后应该会是国内最普遍的一种混动形式了。

“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱当然知道人民需要价格低品质又高的车。五菱在燃油车，在小型车微型车已经做得很好，但在新的新能源领域，在中型车这些高端车型上还处在尝试阶段。期待星光的上市及价格，看看它能否帮助五菱撼动比亚迪的国内“新能源一哥”的地位。你觉得这台星光卖多少钱合适？

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大空间，更省油，五菱凯捷混动铂金版购车手册

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来大空间，更省油，五菱凯捷混动铂金版购车手册的相关内容。

五菱品牌一直对消费者的需求十分敏感，能够敏锐地把握消费者对于车辆需求的趋势，从之前的国民神车五菱宏光到大四座家用车 五菱凯捷 ，一系列高话题度，品质优异的精品车型，吸引了众多消费者的目光。其中凯捷作为五菱银标战略下的首款产品，在近期也迎来了变化。

近日，五菱凯捷混动铂金版正式上市，该车共推出3款配置，售价区间12.98~14.98万元。新款车型标配由2.0L发动机所组成的油电混合动力系统，同时整车售价相比预售有所下调，下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

从外观方面来看，五菱凯捷混动铂金版整车基本延续了现款在售车型的造型设计，不过混动车型新增翡冷翠紫车色。其中新车前脸部分的大尺寸进气格栅轮廓近似于倒梯形，内部以点阵饰板作为填充，并且呈现出V型样式，与中间部位的五菱银标有着明显呼应。两侧前大灯组采用分体式设计，传统进气口区域设置四点状的灯组模块。同时前包围处由一根宽厚的银色镀铬饰条整体贯穿，一定程度上延展了前脸的横向视觉效果。

车身尺寸方面，新款车型长宽高分别为4875×1880×1700 mm，轴距2800mm。新款车型车身侧面有着比较稳重的视觉效果，侧裙部位加入防刮护板，同时底部多辐式铝合金轮圈进行重新设计，看起来更加豪华大气。

五菱凯捷混动铂金版的尾部轮廓没有变化，主要的调整体现在尾灯组中间增加了宽厚的镀铬饰条进行衔接，再与两侧T字型的尾灯组结合之后，形成了贯穿式的造型。此外新车的后包围区域变得更加简洁干练，所设置的银色装饰条也与前包围有着明显呼应。

内饰设计 二手车

五菱凯捷混动铂金版的内饰设计依旧十分简洁，整车在配色方面采用了星月蓝白的双拼搭配，具有比较清新的车内氛围。与此同时，新款车型在空调出风口和车门拉手等部位加入亮色饰板点缀，进一步提升了整车的质感。新车主驾驶正前方所匹配的双幅式方向盘造型独特，两侧加入打孔设计，并且具备内凹造型，握感饱满充实，功能方面具备Ling OS灵犀系统，在操作反应灵敏度以及识别率方面有着比较不错的发挥。

根据配置不同，新款车型的车内座椅分别采用织物和仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，驾驶位座椅加热等。新车前排座椅造型宽大，视觉效果美观，椅面加入菱形缝线装饰，同时内部填充物柔软，乘坐舒适性良好。

五菱凯捷混动铂金版依旧主打4+X的概念，在保证大空间的前提下，加入了比较灵活的第3排，用于满足用户的更多用车场景。其中新车第2排设置两张独立座椅，其滑轨长度达到560mm，出众的前后滑动距离以及腿托的加入，让第2排乘客拥有头等舱级别的乘车体验。

动力系统

五菱凯捷混动铂金版采用油电混合动力系统，标配的2.0L发动机最大输出功率为136马力，电动机输出功率177Ps。传动系统方面，搭载混动专用DHT变速箱。此外，该车的WLTC百公里综合油耗为5.9升。

车型配置及购买建议

五菱凯捷混动铂金版对比普通燃油版车型主要的变化体现在动力方面，同时新车在内外设计方面也有着小幅调整，加入了更多精细化的设计元素，给人的感觉颇为美观时尚。五菱凯捷混动铂金版本次共推出3款配置，售价区间12.98~14.98万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。

2023款2.0L DHT悦享型

推荐指数：★★

配置点评：基础功能完善‍

指导价格12.98万元，具备上坡辅助，定速巡航，倒车影像，后驻车雷达，蓝牙钥匙，方向盘四向调节，3.5英寸液晶仪表，第2排独立座椅，10.25英寸触控液晶屏，卫星导航，车联网，4G网络，OTA升级，手机APP 远程 控制，大灯高度可调，自动头灯，车窗防夹手，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，车内PM2.5过滤装置等功能。基础配置表现较为完善。

2023款2.0L DHT臻享型

推荐指数：★★★★

配置点评：配置提升可观，性价比较高‍

指导价格13.98万元，增加前排侧气囊，360度全景影像，可开启全景天窗，车顶行李架，无钥匙启动，前排无钥匙进入，远程启动，真皮方向盘，7英寸液晶仪表，仿皮座椅，主驾驶座椅电动调节，第2排座椅腿托/左右/靠背调节，全车车窗一键升降，外后视镜电动折叠，车内化妆镜，后雨刷等功能。配置提升幅度比较可观，性价比相对较高。

2023款2.0L DHT奢享型

推荐指数：★★★

配置点评：智能驾驶升级‍

指导价格14.98万元，具备L2级智能驾驶辅助系统，同时增加发动机启停，主副驾驶座椅腰部支撑双向调节，副驾驶座椅电动调节，驾驶位座椅加热，第2排座椅腰部调节，后排小桌板，自适应远近光，负离子发生器等。舒适性配置进一步增加，如果预算充足的话可以考虑。

车叔总结

作为五菱银标战略下的首款产品，五菱凯捷本身便是一款主打品质感和舒适性的优质车型，该车采用独特的大四座布局，并且在配置以及造型设计方面与以往的五菱产品明显不同。五菱凯捷混动铂金版在现款车型的基础上针对动力方面进行了调整，引入油电混合动力系统之后，其动态表现以及油耗水平相比以往更为出色，响应了国内消费者对于高品质用车的需求。而通过以上的具体配置分析可以看出，在该车所推出的3款配置中，属于中配的2023款 2.0L DHT 臻享型在价格适中的前提下，具有完善的功能配置，满足日常用车所需不成问题，当然如果预算充足的话，也可以直接一步到位选择顶配版本。‍

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