五菱混动版油电混合二手 10万元左右想买混动SUV？五菱星辰混动版或许会给你答案

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本文目录一览：

• 1、五菱凯捷混动版申报图 搭载2.0升混合动力系统
• 2、10万元左右想买混动SUV？五菱星辰混动版或许会给你答案
• 3、五菱汽车开启混动时代 试驾体验五菱星辰混动版

五菱凯捷混动版申报图 搭载2.0升混合动力系统

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了五菱凯捷混动版申报图，该车或将于下半年量产，可能搭载由2.0L自然吸气发动机、电动机和电池组构成的混合动力系统，上市后售价可能会在14万起步，具有更加出色的油耗表现。

外观设计方面， 五菱凯捷 混动版整体没有本质的区别，保持了常规版车型锐利动感的外观设计，符合当前消费者的审美。车身尺寸方面，长宽高分别为4875/1880/1690（1695）毫米，轴距2800毫米。

动力系统方面， 五菱凯捷 混动版将会搭载由2.0L自然吸气发动机、电动机和电池组构成的混合动力系统，其中2.0L自然吸气发动机功率100千瓦，可能拥有阿特金森循环、DVVT、外部EGR等技术，预计油耗可能降低至5.5-6L/100km之间，目前凯捷1.5T+CVT车型的NEDC综合油耗是7.6L/100km。

根据易车App“销量榜”显示的数据， 五菱凯捷 在近一年的MPV销量排名中位列第三名，达到55629辆，仅次于 别克GL8 和 传祺M8 。如需更多数据，请到易车App查看。

10万元左右想买混动SUV？五菱星辰混动版或许会给你答案

现如今，价位在10万元左右的SUV，可供大家选择的车型还是非常多的，那如果我说想买一台10元左右的混动SUV，大家会想到哪台车呢？今天，就带大家来看一台10万元左右的混动SUV—— 五菱星辰 混动版。

五菱星辰 的指导价区间为6.98万~10.98万元，分为燃油版和混动版两个版本，今天带大家看的是指导价为10.98万元的 五菱星辰 2.0L DHT电速款，也就是它的混动版顶配。

先看外观，前脸部分采用了梯形前进气格栅，内部加入了由两侧向中间倾斜的黑色饰条，中间的银色镀铬饰条将车标与两侧LED灯组相连，配合下方的三角形雾灯区域以及底部的散热孔，让整个前脸看上去非常的大气、稳重。

车身侧面造型较为敦厚，车身线条较为饱满，由上下两根平直的腰线组成，力量感十足，且整个车身向前俯冲，更具运动感。A、B、C柱都进行了熏黑处理，C柱过后加入了银色饰条进行分割，层次感更强。此外，还配备了车顶行李架、外后视镜的电动调节、加热以及18英寸多辐式轮毂等功能配置。

尺寸方面，车身的长宽高分别为4594/1820/1740mm，轴距为2750mm。

来到车辆尾部，两侧灯组造型较为犀利，中间被一块黑色饰板所贯穿，还加入了“WULING”的英文字母标识，两个车身与车顶连接的位置进行了收窄，底部的车身线条棱角分明，配合粗壮的后保险杠，显得更加沉稳。

底盘方面， 五菱星辰 2.0L DHT电速款配备了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，增加了行驶品质，这也是全系唯一一款配备了后轮独立悬架的版本。

进入到车内，内饰方面设计的较为简洁、朴素，不过该有的配置基本都有。中控区域配备了10.25英寸触控液晶屏，车机的语音识别控制系统、车载智能系统以及OTA升级也都配备了，中控屏下方还使用了隐藏式空调出风口。

扶手台区域由空调控制区、电子档杆以及两个杯架和一个小型的储物格组成。整体质感非常不错，并且保留了许多实体按键。

驾驶位配备了三辐式多功能方向盘和液晶仪表盘，并且方向盘使用皮质材料进行包裹，座椅使用仿皮质材料进行包裹，乘坐舒适性也非常不错。此外，还配备了主驾驶位的座椅电动调节、流媒体后视镜等功能配置。

来到后排， 五菱星辰 的后排乘坐空间非常宽敞，身高为180cm的乘客坐进去之后，腿部还会有个一拳的距离。后排还配备了空调独立出风口，座椅的靠背角度也支持调节。

后备厢空间也非常宽敞，纵深和宽度都不错，满足日常的使用需求。如果有露营的想法，后排座椅也是支持比例放倒的。

并且 五菱星辰 2.0L DHT电速款车顶配备了可开启的全景天窗，晚上躺在车里看星星也是非常浪漫的一件事情。

动力方面， 五菱星辰 2.0L DHT电速款由2.0L四缸自然吸气发动机和前置单电机组成。其中，发动机最大功率为100千瓦，峰值扭矩175牛·米，电动机总功率为130千瓦，总扭矩为320牛·米，匹配1挡DHT变速箱，WLTC综合油耗为每百公里5.7L。 二手车

总体看下来，我认为 五菱星辰 2.0L DHT电速款的性价比还是非常不错的，更偏向于家用，毕竟10万元左右的价位，能够让你买到一台混动SUV，并且该有的配置基本都有了，空间完全够用，油耗相对来说也不算高，已经非常超值了，现在还享受国家补贴后购置税减半的政策。

如果你预算在10万元左右，还想买一台混动SUV， 五菱星辰 2.0L DHT电速款一定是个不错的选择。如果你不喜欢混动或者预算不够，也可以看看 五菱星辰 的燃油版，价格相对偏低，性价比也非常不错。

那么，对于 五菱星辰 这款车，你觉得它怎么样呢？欢迎在下方评论区留言，我们一起讨论！（怀志/文）

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五菱汽车开启混动时代 试驾体验五菱星辰混动版

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来五菱汽车开启混动时代 试驾体验五菱星辰混动版的相关内容。

如果说国内新能源市场销量最好的车型，那么一定非五菱 宏光MINIEV 莫属。从推出之初销量便稳步增长，根据五菱官方预计，在今年八月左右，五菱将正式突破新能源汽车销量百万门槛，成为国内最快达成百万纯电汽车销量的车企。

然而在国内市场， 宏光MINIEV 的成功也从侧面证实了新能源对于很多用户来说仍有较高门槛。目前多数厂家普遍关注高端车型和前沿技术，导致单车成本偏高。同时，不断攀升的油价以及基础设施不足等问题，依然困扰着纯电和插混车型的用户。在这样的形势下，油电混动技术便成为了如今行业发展的热点。

自上汽通用五菱开启银标战略后，一款款实力不俗且极具性价比的产品纷纷落地，逐渐形成了它的家族化产品矩阵。不过，在混动领域五菱却一直没有动静，直到此次 五菱星辰 混动版的推出...

作为五菱银标全球首款战略级SUV，首款混动车型选择星辰自然也是情理之中。日前，钛媒体便受邀参加了 五菱星辰 混动版的线下试驾活动，接下来就让我们看看这款五菱首款混动车型究竟表现如何吧！

延续国风设计，增专属“极地冰蓝”配色

此前，依托于五菱新能源三电供应链生态集成优势，以及在电池、电控、芯片等方面的自主研发能力，上汽通用五菱正式官宣进军混动领域。而此次 五菱星辰 混动版的推出也拉开五菱混动战略的序幕。

作为“原型车”的星辰是五菱全球银标首款战略级SUV，共推出五款车型，售价区间为6.98-9.98万元。而混动版车型在售价层面也不会有太大的浮动，整体定位还是以高性价比作为核心卖点。

此次试驾的星辰混动版在外观设计层面基本与燃油版车型保持一致。值得一提的是，除了此前的5种莫兰迪色车身颜色供选之外，该车还新增了颇具新能源特色的专属“极地冰蓝”配色，视觉效果颇为清新潮流。

星辰混动版整体延续了“翼动美学”的设计理念，大尺寸的飞翼式中网，内部采用渐变式参数矩阵排布，犹如羽翼一般精致有序。格栅正中央的五菱全球银标LOGO造型也十分精致。

LED自动大灯横向照射范围更宽，大灯高度有3个档位可调，提升夜晚开车视野。其展翼式LED日行灯与中网造型相得益彰，增加运动氛围的同时，还提升了车辆行驶时辨识度。

星辰混动版采用了双色车身设计，更加符合当代年轻人的审美需求。车身尺寸方面，该车与燃油版车型保持一致，长宽高仍分别为4594/1820/1740mm，轴距为2750mm。

此外，新车还搭载了18寸铝合金轮毂，全新设计的 战斧 式造型也进一步提升了整车的运动气质。轮胎方面，星辰混动版采用了佳通Giti Comfort F50系列轮胎，尺寸为215/55 R18，这款主打舒适静音的轮胎和整车定位也是十分契合。

车辆尾部采用敛翼式尾灯造型，尾部造型层次感更加丰富，充满力量感，让气流脱离车身更干脆，避免形成涡流增加风阻，配合专属动力尾标，与现有燃油款式形成区隔。

搭载Ling OS灵犀系统，水晶电子挡杆亮眼

而在内饰方面，新车也基本延续了燃油版车型的设计风格，主要是增加了冰川白电感蓝白纹理内饰，专属电感蓝白纹理配色与车身外观相得益彰，更符合当下年轻人的审美。此外，其全液晶仪表盘也增加了增加了能量输出动能回收以及系统工作状态，显示效果清晰直观。

该车搭载了10.25英寸高清中控大屏，分辨率为1920*720，画质清晰，操作灵敏流畅。仪表台及门饰板均采用环保搪塑工艺，触感十分柔软的同时也带来了更好的品质感。其D型运动方向盘采用超纤皮革，握感更舒适，耐磨。

星辰混动版的换挡机构采用电子换挡式。有趣的是，其部分车型换装了一款水晶电子挡杆，内饰的视觉品质一下提升了不少，触感也是十分独特。

值得一提的是，该车搭载的Ling OS灵犀系统体验感让人十分惊艳。首先是人机交互方面，小菱动画形象可在日常34个场景与用户进行互动，其导航和交互语音包采用真人声优录制，声音和著名虚拟歌姬洛天依同款，可谓相当治愈了。

星辰语音交互可以连续对话，不用每次都要说一遍唤醒词，一句话可以下达多个指令，支持可见即可说、连续对话、单句多指令、免唤醒、自定义唤醒等功能。就体验感而言，甚至可以同时连续执行10个操作指令，语音识别非常精确。此外，其双音区定位识别功能，更可以摆脱一人说话，全家“闭嘴”的尴尬。

在车内主题方面，星辰混动版提供6套皮肤界面可以切换，以森海空野为主题，4套定制UI主题加两套2套备选主题，颜色变化跟随四季颜色特点变化，车机也能根据心情换壁纸。

新车还配备了组队出行功能，用户可以设定出行目的地，实时共享位置信息，非五菱品牌车主也可通过百度地图的组队功能参与到星辰车队的组队出行中。周末或者假期跟家人朋友自驾游时，可以实时查看队友位置，避免掉队或偏航，实时对讲，也能缓解长时间开车的疲惫。此外，其还配备了车友广场、路书定制 、无缝导航应用再扩展等多项社交功能。

单档电磁式DHT加持五菱混动

五菱星辰 混动版搭载了上汽通用五菱全新油电混合动力系统——五菱混动。其搭载2.0L阿特金森混动专用发动机，最高热效率达到了41%，同时发动机低油耗区占比达76%，保证发动机具备出色的经济性。

同时五菱混动以电驱为主，得益于320Nm大扭矩的驱动电机，星辰混动版可以实现0-60km/h加速3.2秒，0-100km/h加速7.8秒的动力表现。根据官方数据，其在市区工况下，节能省油50%，百公里油耗在4.6L左右，一箱油续航也将大于1100公里。

除此之外，星辰混动版还搭载了全球首创的单档电磁式DHT。据官方介绍，五菱通过产品上市前万人参与、百万公里众测数据 发现 ，混动车型日常使用时，市区行驶场景占比高达90%，且95%时间时速低于80km/h，以电驱为主。传统液压式DHT普遍存在油液损失问题，低温状态下油液变粘稠，导致电驱转直驱时切换顿挫。五菱混动采用高效电磁结合方式，不存在油液物理特性变化带来的体验下降，并以高转速控制精度，较快切换速度，带来更快、更平顺的驾驶响应。

其处于中低速时，电磁式离合器处于脱离状态，由驱动电机直连轮端，驱动车辆行驶，发动机只发电；高速时，电磁式离合器通电即结合，实现电驱转直驱，由发动机直连轮端，驱动车辆行驶。传动平顺性方面，单挡电磁式DHT在电驱转直驱瞬间，快速调节发动机转速与轮端同步，DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，实现平顺无感的模式切换。传动效率方面，其综合效率高达98%。电磁式离合器前后齿轮盘结合时，无液压式DHT的油液传递能量损失，无传统离合器的摩擦能量损失，高效稳定。

静谧性表现优异，节油与运动性能兼顾

作为一款混动车型，新车动力输出十分平顺，起步后动力响应十分迅速。其在低速时基本都是处于EV模式，驾驶感受与纯电SUV并没有什么差别。当车速超过80km/h后，发动机开始介入，整个过程并没有很明显的切换感，主要是因为转速被控制在了1300转左右，所以在车内的静谧性依然能够得到很好的保障。

星辰混动版提供3种驾驶模式，各模式的踏板特性存在明显差异。ECO模式下，油门比例感最好，堵车时驾驶者容易细腻控制动力。标准模式(D挡)下，油门初段比较活跃，低速稍微有点“蹿”。运动模式(S挡)响应最积极，但线性度不及前两种模式。

操控方面，星辰混动版配备了 博世 9.3版本的ESP，底盘调校以稳定为主，拥有较高的离地间隙和良好的通过性。新车采用后独立悬挂系统，在驾驶稳定性和乘坐舒适性方面有不错的表现。同时在滤震性能方面，星辰混动版可以有效过滤不同路面带来的颠簸感，很好地保持车身平稳。

制动性能方面，星辰混动版的刹车踏板初段比较轻松，后半程制动效果明显。其采用11寸真空助力器匹配高摩擦系数摩擦片，根据官方数据，该车百公里刹车距离≤37m。

当然，对于混动车型来说，最为重要的指标之一自然是其燃油经济性能了。五菱的这套混动系统，0-100km/h加速7.8秒的数据虽然说不上太亮眼，但其节油属性确实令人欣喜。本次试驾主要选在早高峰的城市道路以及部分快速路段，测试油耗一般在4.8-5.0L/100km左右，与官方公布的数据十分接近。

静谧性方面，混动车型在发动机介入时往往会产生一定程度的车内噪音。在这一点上，星辰混动版在低速转中高速时发动机的噪音水平控制的很好，甚至在等红绿灯等驻车情况下，可以自动调整发动机/电机转速，降低噪音影响。而在硬件层面，得益于风阻系数0.334的车身线条，以及整车42处声学包的NVH设计，使得整车的静谧性进一步提升。

写在最后， 星辰混动版是五菱首次搭载混动技术，想要在降低油耗的同时给出更具吸引力的售价，是现阶段各大车企的核心难题。而此次的星辰混动版无疑做得很好，其在保持混动车型低廉用车成本的同时，也照顾到了驾乘者的操控感受与乘坐舒适性，独特的单档电磁式DHT让人眼前一亮。

而参考燃油版车型6.98-9.98万元的售价区间，可以想见，未来星辰混动版上市之后会在定价区间，与目前主流20-30万元之间的混动SUV拉开很大差距。而这也是五菱“造人民的混动”的初衷，也是支撑五菱走到今天的关键。

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以上就是五菱混动版油电混合二手 10万元左右想买混动SUV？五菱星辰混动版或许会给你答案全部内容了，了解更多相关信息，关注二手车。更多相关文章关注二手车：www.2che168.com

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