20万以内买新能源汽车，混动首选比亚迪，增程首选零跑！ 零跑C11增程vs宋PLUS，混动双雄谁更懂绿色出行？

最近经常有小伙伴私信询问20万以内买新能源汽车，混动首选比亚迪，增程首选零跑！ 零跑C11增程vs宋PLUS，混动双雄谁更懂绿色出行？相关的问题，今天，二手车小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、20万以内买新能源汽车，混动首选比亚迪，增程首选零跑！
• 2、混动选车不纠结，零跑C11增程PK宋PLUS DM-i
• 3、零跑C11增程vs宋PLUS，混动双雄谁更懂绿色出行？

20万以内买新能源汽车，混动首选比亚迪，增程首选零跑！

新能源汽车成为主流趋势，众多消费者面对的是在选车时的全新考量。在过去的车型选择中，我们曾纠结于手动与自动挡，或是自吸与涡轮增压，而现在，面对纯电动车的里程焦虑，人们将眼光放在了两个新选项上：混动与增程。接下来，让我们从技术角度，详细对比混动与增程有何不同。

混动，主要分为三种形式：串联、并联及混联。其中，典型的并联式混动技术，在传统燃油车基础上增加了三电系统，实现发动机与电动机协同驱动，确保了续航无忧。而混联式，则让电动机与发动机都能单独驱动车辆，以电动机为核心动力源。这两种形式，均能在满足用户需求的同时，提升车辆的经济性与动力表现。

相较于混动，增程型新能源车采用了串联式混合动力技术。它仅能通过发电机驱动车辆行驶，发动机的唯一功能为带动发电机发电。在馈电状态下，增程车的油耗偏高，是其典型特性。因此，串联式混合动力技术，即增程车型，成为城区行驶及固定区域内代步的理想选择。

对于20万元以内的预算消费者，面临充电不便或用车需求频繁时，推荐选择插电式混动车型，比亚迪等国产龙头车企提供了多种优质选项。对于增程用户来说，日常在城市区域、固定范围使用，选择零跑汽车等品牌便能满足需求。

比亚迪的第五代DM技术则代表了混动技术的成熟与发展。不断优化的能量转化效率，让车辆在拥有出色纯电体验的同时，续航表现更佳，兼顾了插混与增程技术的优势，符合中国消费者的用车习惯。

最终，我国的新能源汽车发展正在通过技术革新，满足不断变化的需求。从燃油时代到可油可电，再到现在的以电为主、以油为辅，即便未来的电池技术有所突破，消费者仍倾向于选择混动作为最适宜的能源方式，这背后的逻辑是，混动技术兼顾了纯电体验与实用性，更符合国人追求生活稳妥的用车理念。

混动选车不纠结，零跑C11增程PK宋PLUS DM-i

最近，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版正式上市，售价15.98-18.98万元。新车作为改款车型，在硬件和软件方面进行了升级，包括DiLink智能网联系统等配置，同时纯电续航里程也有所提升。

在混合动力领域中，插电式混合动力车型的续航功能变得越来越重要。在这方面，零跑C11增程凭借卓越的销售业绩和高度关注度脱颖而出。与宋PLUS DM-i在定位和价格上几乎完全一致，难以区分。许多消费者在这两款车型之间难以做出选择。让我们对比一下新款宋PLUS DM-i 110km旗舰型（售价15.98万元）和同价位的零跑C11增程180舒享版（售价14.98万元），看看它们之间的差异。

首先是续航方面，零跑C11增程和宋PLUS DM-i存在明显的差异。零跑C11增程采用了CLTC标准进行续航测试，其续航里程达到180公里。相比之下，宋PLUS DM-i的NEDC纯电续航里程仅为110公里。考虑到CLTC更接近实际续航情况，可以说零跑C11在实际使用中拥有更长的续航能力。

针对现实生活中的用车场景，零跑C11增程的续航性能表现更为亲民实用。以每日通勤100公里为例，零跑C11增程车型的续航里程能够轻松满足用户在工作日长时间的纯电出行需求，无需频繁充电或担心电量不足的问题。此外，即便是在周末或假期，用户也能放心地规划周边游或短途旅行，因为零跑C11增程车型的续航里程能够应对这些短途出行的需求，减少了用户对充电设施的依赖和充电时间的等待。

而宋PLUS DM-i按照每日通勤100公里为例，由于官方数据给出的NEDC纯电续航里程为110公里，在实际用车过程中还会出现损耗导致实际公里数不足的情况，因此用户需要担心宋PLUS DM-i是否能支持每日的往返通勤，并伴有电量焦虑的烦恼，此外也需要每日进行充电。故两车续航公里数、充电次数的不同，在其用车成本上也会存在一定差距。

零跑C11增程和宋PLUS DM-i 两款车型均配备了L2级智能辅助驾驶系统，但零跑C11增程车型在实用功能方面比宋PLUS DM-i有着明显优势。作为零跑C11增程的入门车型，它额外搭载了ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离预警和车道保持辅助等功能，这些功能在提供安全护航方面更为可靠。这一差异源自零跑对于配置的全面考虑和平权策略，使得零跑C11增程在实用性和安全性方面都具备了更出色的表现。

值得一提的是，今年夏天热浪连绵不断，暴晒之后进入座舱难免“铁板烤肉”。零跑C11增程引入了“一键备车”功能，为车主提供了便利。通过零跑APP，车主可以在出发前一键设定车内温度、座椅位置和出行目的地。即使在炎炎夏日，车内依然能够提供舒适的座舱环境，让车主和全家享受清凉的驾乘体验，告别了被烈日炙烤下的尴尬情况。

总体来看，随着全新宋PLUS冠军版家族的上市，让比亚迪在新能源汽车的产品矩阵中，拥有了实力更强的成员。但零跑C11增程在与宋PLUS DM-i的比较中还是展现出了明显的优势。它不仅在用车成本方面为消费者带来更多的节约，还让他们能够更加自主地选择适合自己的车型。对于那些注重用车经济性和续航能力的用户来说，选择零跑C11增程是一个更好的决定。

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零跑C11增程vs宋PLUS，混动双雄谁更懂绿色出行？

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在竞争激烈的新能源市场中， 比亚迪 以务实技术为其标志之一，成为传统车企的佼佼者。而在新势力领域， 零跑汽车 无疑是高举质价比旗帜的领军者。在备受关注的家用混动 SUV 领域，两大品牌都拥有引人注目的旗舰车型。

宋PLUS 车型连续领跑销量，在六月份进行了改款，新款宋PLUS DM-i焕新上市，新的设计风格和更大容量的刀片电池使得其势头更加强劲。在增程市场上，零跑C11增程作为另一股强大力量，具备与宋PLUS DM-i正面竞争的实力，不仅在定位和价格方面表现出硬实力，而且在市场竞争中展现出强大竞争力。

那么，究竟哪款车更值得购买呢？我们将对比零跑C11增程180舒享版（14.98万元）和宋PLUS DM-i 110km旗舰型（15.98万元）这两款入门车型，以帮助消费者找到最佳的混动 SUV 选择。

虽然价格相近，但显然零跑C11增程与宋PLUS DM-i并不属于同一级别的产品。在尺寸方面，零跑C11增程明显占据上风，车身长度、宽度和高度分别达到4780mm、1905mm和1675mm，而其超越同级别的轴距达到了2930mm。

相比之下，宋PLUS DM-i的车身尺寸明显较小。车身长度、宽度和高度为4775mm、1890mm和1670mm，轴距比零跑C11增程缩短了近20公分。这样的尺寸差异导致宋PLUS DM-i在车身空间和乘坐舒适度方面处于不利地位。显然，消费者在相同价格范围内更倾向于选择更宽敞的车型作为家庭用车。

零跑C11增程车型中，180舒享版的WLTC纯电续航达到125公里，这是其入门级配置。即使在每日通勤100公里的极限情况下，用户也无需每天充电，提供更多便利。相比之下，宋PLUS DM-I 110km旗舰型采用了较小的 磷酸铁锂电池 ，WLTC纯电续航仅为85公里，纯电出行能力不及零跑C11增程版。

在配置方面，零跑C11增程车型以其时尚前卫的无框车门和隐藏式门把手为全系标配，凸显出独特的设计风格。配备源自Leapmotor OS的三屏智能座舱是零跑汽车的核心优势，用户可体验顺畅流畅的智能车机互动，并享受12个扬声器带来的卓越娱乐出行体验。相比之下，宋PLUS DM-i的配置水平只能达到基本水准，有较大的提升空间。

两款车均配备L2级智能辅助驾驶系统，但零跑C11增程的入门车型在实用功能方面更胜一筹，增加了ACC全速自适应巡航、AEC自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离预警和车道保持辅助等功能，因此在安全方面更加可靠。

很明显，零跑C11增程作为增程赛道的黑马，不仅在空间、续航、舒适性和科技配置方面展现出显著的产品实力和性价比优势，与传统混动销售冠军宋PLUS DM-i相比，零跑C11增程以更低的价格为用户提供更高品质的绿色出行体验，无疑值得引起消费者的关注和选择。

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