2024年美国汽车销量排行 超过日本车！中国汽车出口将登全球第一，比亚迪笑到最后

2024年第23周汽车销量暂未公布。

汽车销量受到多种因素的影响，包括经济形势、政策调整、消费者需求等。因此，无法提前准确预测未来的汽车销量。通常，汽车销量数据是由汽车制造商、销售机构或行业研究机构发布的。你可以关注相关官方渠道或汽车行业媒体，以获取最新的汽车销量信息。

关于汽车销量的预测，通常需要考虑到全球或特定地区的经济形势。例如，经济繁荣时期，消费者购买力增强，汽车销售量往往会随之增长。而在经济衰退期间，消费者购买力下降，汽车销售量可能会下滑。此外，政府的政策调整也会对汽车销量产生影响。例如，针对新能源汽车的补贴政策、购车优惠政策等，都可能刺激消费者购买汽车的意愿。

另外，消费者的需求和偏好也是影响汽车销量的重要因素。随着科技的发展，消费者对汽车的需求也在不断变化。例如，对安全性能、燃油效率、智能化、环保性能等方面的需求越来越高。汽车制造商需要密切关注这些变化，并推出符合消费者需求的车型，以满足市场需求。

总之，想要了解2024年第23周的汽车销量，需要关注相关的官方渠道和汽车行业媒体。同时，结合经济形势、政策调整和消费者需求等因素进行分析和预测。由于数据会随时间变化而更新，请以最新的信息为准。

年销有望突破3000万辆

”

作者|楚门

站在2023年最后一个工作日回望，中国汽车终于出息了。

今年全年出口量超越日本，

成世界第一已成定局

。

2009年，我国产销量超过1350万辆，首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国，在此之后连续十几年，一直保持着这个纪录。

和国产市场相比，国外需要和当地巨头抢份额，所以通常意义上出口量的高低，更能说明产品的质量和口碑。

这一年，内卷虽然是行业底色，但也说明中国车企不甘落后，他们在互搏中不断锤炼。用短短几年的时间，就跑过海外车企十年甚至更长时间的路。

成果显而易见，2023年我们看到了不一样的新能源汽车，最关键的是，越来越多的中国品牌电车，开始驶向全球各个角落。

01

新能源车狂飙

昨天，日本共同社报道称，根据日本汽车工业协会(JAMA)公布的数据，今年中国汽车的

出口量预计将超过日本

，首次成为世界第一。

日本汽车工业协会(JAMA)公布的数据显示，今年前11个月中国汽车出口量已达

441.2万辆

，同比增长65.1%，超过了日本同期399万辆的出口量。

这也意味着，中国汽车出口量将首次登顶世界第一。

事实上，早在

第一季度

，中国就以106.9万台的出口量，超过了日本同期汽车出口的104.7万辆，同比增长54%，并首次成为世界第一大汽车出口国。

彼时，韩国媒体感叹，对中国汽车口碑和市场份额变化非常震惊，韩国《朝鲜日报》写道，“中国汽车出口在2021年首次超过韩国，去年超过了德国成为世界第二大出口国，今年一季度

居然超过了日本

。”

不仅仅是一季度，第二季度结束后，《日本经济新闻》发文称，中国汽车产业在2023年的上半年首次超过日本，成为世界上最大的汽车出口国，日本人也终于意识到问题的严重性。

有日本业内人士认为，中国汽车企业在国际市场大幅扩张的同时，日本企业的海外业务却止步不前，“中国汽车出口超越日本

只是时间问题

!”

在这之前，中国出口量在2020年还保持在100万辆左右，随后迎来爆发式增长，在2021年达到201.5万辆，去年则再次翻倍至311.1万辆。

为什么中国汽车出口量会突飞猛进?

日本人将其归因于

新能源汽车大爆发

，认为今年中国汽车出口量的贡献主要来自电动汽车的出口。

据中汽协统计，今年前11个月，新能源汽车出口量为109.1万辆，

同比增长83.5%

。

此外，在国际冲突的背景下，不少车企已经撤出俄罗斯，而我们向俄罗斯出口的燃油车则在迅速增长。

日媒认为，究其原因，是中国车企在

政府扶持

下不断提高技术能力，实现了低价且高质量

纯电动

汽车的出口增长。现在中国的“新能源汽车”出口量不仅在比利时、英国等欧洲市场获得增长，在被日企视为重要市场的东南亚，同样是狂飙突进。

诚然，一些客观因素为我国汽车出口提供了有利条件，但这样的结果并非偶然，而是中国汽车产业多年发展的必然。

从2009年的十城千辆开始，国内新能源汽车行业就开始野蛮生长，过程虽然有过虚假、骗补等现象，但也孕育出了蔚小理、小米、华为等新选手。新能源时代，彻底让中国汽车实现弯道超车。

02

比亚迪或超特斯拉

中国成为最大的汽车出口国，自然离不开国内车企助力。

从中汽协披露的数据来看，今年1-11月整车出口量贡献最多的是

上汽集团

，以106.7万辆斩获榜首，同比增长20.8%，已经超过了上汽去年全年的出口量。

排在上汽之后的则是

奇瑞

、

长安

、

长城

、吉利等自主车企。其中，奇瑞出口量为83.7万辆，同比增长1.1倍，长城出口量为28.3万辆，同比增长84.8%。

今年1-11月，中国整车出口企业中，

上汽集团

、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、

吉利汽车

、东风汽车、

比亚迪

等成了

主力军

。

而从增速来看，比亚迪则最快，出口量大幅增长，前11个月共计出口新车21.6万辆，同比增长3.6倍，要知道去年全年比亚迪的出口量才5.36万辆。

出口量暴涨的同时，比亚迪的体量也在迅速壮大。彭博社27日做出预测，2023年第四季度，比亚迪电动车的销量

可能会超过特斯拉，成为全球第一

。

彭博社指出，相比于二手车

特斯拉

较高的售价，比亚迪销量高的车型在价格方面比特斯拉更有竞争力。

“这将成为电动汽车市场的一个具有象征意义的转折点，也进一步证实中国在全球汽车产业日益增强的影响力。”

美国商业内幕网也认同彭博社的预测，并用数据给出了证明，今年第三季度，比亚迪电动车销量

仅比特斯拉少3000辆

。因此分析师认为在公布今年第四季度销量数据时，比亚迪很有可能超越特斯拉。

在国内，有第三方12月26日公布的数据显示，2023年12月1日-12月24日中国市场新能源品牌销量排行榜中，比亚迪以18万辆的销量，远高于排名第二的特斯拉(6.02万辆)。

按照11月1日-11月26日的销量，比亚迪当时为17.8万辆，以此推算，其12月批发量或将超过11月。如果12月最后一周继续保持现有增速，实现全年销售目标基本问题不大。

彭博社也认为，在收入、利润和市值等数据上，

特斯拉目前仍然领先比亚迪

。

不过美国投资研究机构伯恩斯坦(Bernstein)的分析师预计，这其中的差距会在

明年大幅缩小

。他们预计特斯拉2024年全年销售额将达到1140亿美元，比亚迪则为1120亿美元。单从这两个预测数据来看，二者已经非常接近了。

德国新闻电视频道网站表示，特斯拉最强的攻擂者不是德国或者日本车企，而是在德国鲜为人知的比亚迪。

2009年，中国首次成为世界汽车产销第一大国。2015年，中国超越美国，成为全球最大的新能源汽车市场。2023年，中国又超越日本，成为全球最大汽车出口国。

接下来的竞争同样显而易见，那就是AI，不止一位大佬判断，汽车的未来，将AI和机器人。

美银美林曾发布一份报告，称“到2030年，中国有望超过美国，

成为AI的世界领导者

。”

这也意味着，中国汽车增长的势能仍将继续，在全球汽车行业将发挥不可替代的主导作用。

【本文来自易车号作者超电实验室，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在吃瓜群众们的一片助威声中，去年咱们自主品牌红红火火恍恍惚惚吼吼吼吼。对比起国内的老牌合资品牌跌跌不休的惨况，自主品牌大都环比同比双升。根据乘联会的数据，去年自主品牌零售市场份额同比增长4.6个百分点，达到52%，实现了对合资品牌的反超。这么耀眼的成绩，放到国际舞台上又是怎样的位置呢?最近有机构发布2023全球十大汽车销量排行榜，咱们看看我们排第几。

TOP 1：丰田集团

年销量：1065万辆

拿下2023年销量冠军的，依然还是日本丰田。虽然丰田去年在中国市场表现不佳，已经是连续两年走下坡路。但得益于北美和欧洲市场起到的拉动作用，使得丰田在那些国家地区产销两旺，尤其是混动车型。而且其营业利润很高，据官方预计截止2024年3月的财年利润高达304.5亿美元，折合人民币约2186亿，啧啧啧啧。

TOP 2：大众集团

年销量：924万辆

大众未能实现对丰田的超越，以年销924万辆新车屈居第二。其中大众品牌销量为487辆，给集团贡献了超一半的销量;奥迪品牌则约卖出190万辆，近73万辆卖在了中国。而从分片区来看，大众集团在西欧的销量反超中国市场，约327万辆;中国市场则卖了324万台，同比仅微增2%。

TOP 3：现代集团

年销量：730万辆

别看韩系车貌似不堪一击的样子，其实也就这些年在中国市场的假象。放在全球市场，现代集团也还是赚得盆满钵满，业绩蒸蒸日上的。现代集团旗下包括现代和起亚两个品牌，前者全球销量约422万辆，同比增长6.9%;后者全球销量309万辆，同比增长6.3%。而在中国市场，北京现代去年也还是卖了25.7万台，同比微增2.8%。

TOP 4：斯特兰蒂斯集团

年销量：640万辆

斯特兰蒂斯集团现在家大业大，又FCA和PSA合并，旗下多达14个知名牌子，像什么标致、雪铁龙、DS、菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、欧宝等等等等。但这些品牌大家也都知道，在中国市场都是边缘化的，所以它的主要市场在欧洲和北美。

TOP 5：雷诺-日产-三菱联盟

年销量：628万辆

人家海外的车企发展了多少年，都发展成抱团取暖的样子。不知咱们以后会不会有“吉比奇长”联盟呢?诶，这名字咋怪怪的。说回雷日三联盟，一轮狗血剧之后，日产跟雷诺最终达成协议，双方互持15%股份，合作开始翻篇。销量上，联盟全球共卖出628万辆新车，主战场也是在欧洲和美洲。而中国市场则被浇了冷水，雷诺和三菱就不用说了，日产包括商用车在内，在华销量不到80万台，同比下滑24.8%。

TOP 6：通用汽车集团

年销量：487万辆

通用汽车排在第六，虽然过去一年在中国市场表现不咋滴，但在美国市场，通用依然是老大，全年卖出257.8万辆车，超过丰田和福特。另外呢，1月初的时候通用也发布了在华销量，约卖出210万台，其中包括约120万辆的上汽通用五菱。

TOP 7：本田汽车

年销量：397万辆

本田是第三家上榜的日本车企，去年卖出397万辆，同比出现下滑。而在中国市场，东风本田贡献了61万辆的销量，而广本更多一点点，为62万辆。其中卖得最好的车型是CR-V，卖了21.4万台新车;其次是雅阁和思域，分别卖了17.9和17.8万辆。

TOP 8：福特汽车

年销量：395万辆

第八名福特汽车，跟本田销量想去不大。不过这些销量都还是预测估算的，因此福特跟本田谁七谁八不好说。根据惯例，福特最大的市场还是在北美。光是皮卡车型，在北美就吃香喝辣的了，比如F系列就售出了75万辆。不过在中国市场情况依然不容乐观，乘用车全年销量大概为23.3万台，同比下滑7.1%，谢谢长安。

TOP 9：比亚迪

年销量：302万辆

虽则比亚迪去年旗下车型大卖特卖，全年狂销302万台，同比大涨61.8%，状态十分胸。但是放在全球范围，跟其它老家伙的销量一笔，就只能排在第九，更不用说其它自主品牌了。不过这也是个好的开始，万里长征也得一步步走。而且必须认识到，这是中国车企首次冲进全球销量TOP 10榜里跟列强们较量，是中国汽车工业70年来的里程碑时刻。

TOP 10：铃木

年销量：301万辆

第四家上榜日系车企，竟是铃木。铃木2018年败走中国，留下长安在风中萧瑟。不过它在日本本土和印度市场混得非常不错，比如印度，是铃木一直重视的市场。据称铃木占了印度近40%的市场份额，最畅销的车型中超一半都是挂铃木标的。同时2023年的这个301万辆销量成绩，应该也是创铃木记录的。

本文图片来源网络|侵删

【本文来自易车号作者车漫部落，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】