印度汽车需求量很大，为什么汽车销量却很惨淡？

TOP1：马鲁蒂铃木Alto奥拓

TOP2：马鲁蒂铃木Dzire

TOP3：马鲁蒂铃木SWIFT雨燕

TOP4：马鲁蒂铃木Baleno

TOP5：马鲁蒂铃木Wagon R

TOP6：马鲁蒂铃木 Vitara Brezza

TOP7：现代Elite i20二手车

橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳。同一物种因为环境条件不同，都会有不同变化，同一辆汽车在不同的地区销售，也会有不一样的反馈。在诺大的全球车市中，很多国际品牌在不同地区都有着不同的地位，今天我们就来看看，在印度车市，最受消费者青睐的是哪些品牌?和国内车市有什么不同?

图为2020年10月印度汽车销量排行榜前十，第一到第十分别为：铃木、现代、塔塔、起亚、马恒达、丰田、雷诺、本田、福特、MG。

印度作为世界第三大汽车市场，近年来崛起速度亮眼，吸引了不少车企品牌侧目，更多车企都将更多的注意力放在这个潜力巨大的车市，比如排名第一的铃木汽车。在中国车市表现平平，因为车型架构和种类单一，常年未改款更新换代，一再吃老本，只能算是一个小众品牌，最后逃不过退市的命运。

而在印度车市，铃木却一改在中国市场低调没存在感的姿态，稳坐印度车市的销量一哥宝座，举个例子，铃木在印度就好像大众在中国，无人能敌。月销量163656辆，和9月上汽大众的销量的确位于一个水平线，同比增幅17.64%，也不难理解为什么铃木能放弃中国车市了，对比国内年销不到2万的数据，显然将重点放在更青睐小车的印度市场更为明智。

排名第二的是现代，月销量56605辆，起亚排名第四，月销21021辆，可以看得到和铃木有明显销量断层，韩系车虽然在中国车市地位和影响力逐渐下滑，但是在印度市场，靠着价低和高颜值还是牢牢占据一席之地。不过显然和中国车市销量不是一个水平线，现代汽车月销不如国内北京奔驰销量高，在9月北京奔驰月销都有60615辆。

第三名是塔塔汽车，也是榜单中增幅最高的品牌，同比增幅超79%，排名第五的也是印度当地的著名汽车生产商马恒达，销量和去年同期基本持平。

第七名的雷诺，又是一个在中国车市退出舞台的品牌，但是在印度市场却能跻身榜单前十名，也是很明显的地区差异。

再往下，本田位列第八，月销只有10836辆，本田和丰田两个品牌在印度车市，虽然也在榜单前十，但是影响力和地位和预想中有很大差距，现代销量是丰田的4.5倍还多，本田一个品牌在印度销量都没有奔驰E级单一车型在中国车市月销量高，而本田和福特两个品牌累计销量加起来还没有国内车市奥迪A6L一款车卖的多，数据上的差异也是显而易见。

排名第十的是MG，也就是我们的国产车名爵，在印度十月月销3750辆，同比有6.05%的增幅，国产车在海外车市大放异彩，凭借低价、高颜值丰富配置等带来的超高性价比，跻身榜单前十，从上汽集团给出的销售报告可以看出，MG汽车在印度公司，1-7月销量增长了495.4%，增幅格外亮眼，前景可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

由于经济进一步放缓，印度7月汽车总销量大跌36%，这个被认为是全球最有前景的汽车市场遭遇了近20年来最严重的业绩下滑。

印度汽车市场近一年都来十分惨淡，不仅销量连续9个月下跌，且最近连续4个月销售额同比下跌超过20%，这一情况在7月进一步下挫。根据印度汽车制造商协会刚刚出炉的数据，其中7月印度乘用车销量下滑31%，为近20年来的最大跌幅。

就在去年，印度的汽车市场还被认为要取代德国和日本，成为世界第三大汽车市场。目前，就汽车销量而言，印度已取代德国成为全球第四大汽车市场。但上述糟糕的数据正如印度金融集团Ambit的汽车分析师班纳吉(Basudeb Banerjee)所说，在过去的20年里，印度汽车从未面临如此糟糕的境况。数据显示，印度汽车7月销量同比下降36%至12.29万辆，其中卡车和公共销量减少了26%，创下2014年2月以来最大跌幅。几乎所有在印度设厂的汽车制造商都在7月出现销量下滑的情况，其中也包括塔塔和马恒达等本地重量级车企以及丰田和本田等跨国公司。受此影响，许多企业决定减产。

汽车市场出现如此严重的低迷，再加上消费者从购买私人汽车转向其他替代选择，这让不少分析师开始质疑这种需求疲软是周期性的，或者象征着更大范围的趋势转变。