2024年2月泰国汽车销量 赢得销量不是全部，哪吒汽车要改变的是整个行业

“从破局到领先，我们只用了不到两年”。

2月1日，在““共赴好「势」光2024年

腾势

汽车用户沟通日”上，腾势汽车首席共创官赵长江说。

的确，从2022年腾势汽车焕新开始，腾势就一直在创造着“腾势速度”与“腾势效率”：2022年10月

腾势D9

正式交付，到2023年9月第10万辆车型下线，腾势只用了11个月，就拿到了中国品牌最快达成10万辆量产车的豪华车型。

腾势N7

，上市首月交付量既进入到30万以上豪华中型纯电

SUV

TOP3。纵观2023年，腾势汽车全年销量突破12万辆，位居40万以上新能源豪华品牌第一，并且均价超过BBA。

当“腾势速度”叠加“腾势效率”，就造就了“腾势现象”。从另一种角度看，这也说明以腾势为代表的中国品牌，正在建立一个新豪华市场。

【“势”能拉满，造“腾势”】

用“腾势”来形容腾势汽车在2023年的表现，再合适不过。

2023年，中国汽车市场充斥着一波未平一波又起的价格战。这也在一次次刷新市场的内卷程度。因此，不主动参与价格战，稳定住自己价格定力的腾势，也在激烈的市场中拉满了自身的竞争“势”能。而腾势也“顺势而为”，持续在市场中构建出竞争优势。

近两年，中国汽车品牌的攻势甚猛，但主要还是在攻占25万级以下的市场，在这之上的价格带，中国品牌还未全面建立起价格区间内的定价权。

但腾势却不一样，从2023年开年，腾势D9就接连蝉联月度

MPV

整体市场的销量榜首。这说明，在

MPV

这个品类市场上，腾势已经有了绝对的主动权，并成为了领跑者。一方面，这是说明中国品牌正在将市场的格局改写，另一方面也证明着从豪华这一角度来说，中国品牌已经有了足够的定义权。

可以说，无论是腾势D9，还是腾势整个品牌，都里里外外透着一种更新的力量和势能。

思考也随之而来，在当下的中国市场，这种势能从何而来?腾势又如何“顺势而为”?

在传统的思考维度下，通常会以产品、品牌力、用户关系的顺序来进行考虑。但在腾势这里，其实可以把用户关系放到第一位。原因在于，传统豪华品牌虽然也注重用户关系这一部分，但更多情况下在颗粒度上并没有能够做到像腾势这样新豪华品牌这么细腻。

换句话说，传统豪华品牌在面对用户时，总会或多或少的存在一种心理高位：是用户“来找”品牌，而非品牌真正融入用户。但腾势却恰恰相反，更注重让自己与用户融为一体，强调的是共创。

我们用一系列的数据来佐证。

首先，在2023年，腾势汽车举办了1116场车主迎新会、1800场腾势周末、77场“车主面对面”活动、更是线下共创3000+场活动。平均到每周、每天，都是一个相当庞大的数据。同时，在这些活动中，腾势将用户呼声高的需求点作为官方精品而辅助于产品端。这也让其产品力，能够一直随着最新的趋势而进行更新。

其次，2023年腾势APP日活已经突破10万。参考目前累计15万的销量，相当于三分之二的车主每天都活跃在APP社群。2023年月，车主福利合伙人计划也正式上线，超过1000+车主和车友分享了优质资源。此外，在渠道建设方面，腾势始终坚持全直营模式，截止2024年初，直营店已经突破370+家，覆盖130+座城市。

从车主面对面活动的密度，到APP活跃度，再到直营网络的覆盖，可以说腾势已经在用户触点层面走到了国内品牌中的前列。这也为产品力的传递和品牌力的建设，塑造了一个足够稳健的根基。

说完用户关系，我们再来看产品力。

实际上，腾势所聚焦30-40万级价格区间的竞争非常激烈。

在

MPV

品类上，不仅整体市场容量有限，而且从价格上来看，一但价格上升到30万以上的高端产品线，用户的选择还有

SUV

和轿车等选项，况且此前这一价格带上很多

MPV

又主打商务，对于家用的适配度并不高。这也是为什么此前很多品牌做

MPV

时所主打的“大空间”、“性价比”等卖点并没有打动用户的原因。用户要的是全能，是品质，而非简单的“性价比”。

这也为腾势D9上来就高举高打建立了基础。甚至可以说，这是对曾经

MPV

市场中的那些领军车型的降维打击。动力形式上，纯电与DM-i超级混动两种驱动形式，为腾势D9提供了动力与续航层面的双重优势;配置水准上，全场景智能语音、七屏互动、座椅按摩等智能豪华配置，让这台车能够完美应对商务与家用。驾乘舒适性层面，云辇-C智能阻尼车身控制系统，能够根据路况对底盘软硬进行调节，兼顾了操控与舒适性。

而在用户最为关注的安全层面，腾势D9也对整车安全进行了全方位打造。整车高强度钢占比接近80%，后防撞梁覆盖面积高达70%以上，达成了

MPV

品类中的唯一水平。信息安全维度上，腾势是全球第一个车内所有摄像头都可以物理关闭的品牌。在车内环境安全上，腾势对车内材料也达到了苛刻的水准，以此为用户带来真正健康的座舱环境。

如果说腾势D9已经在

MPV

市场中成为了“新王”，那么布局纯电

SUV

市场的腾势N7也在这一疯狂内卷的市场，也已经进入了“智能化第一梯队”：通过智电融合的架构，将“天神之眼”与“云辇-A”实现了高效融合，使得这台车在智能驾驶领域做到了更舒适、更安全。并且随着预瞄功能和高快领航的落地，也预示着在主打卷智能的市场中，腾势N7也已经拿出了自己撬动市场的“钥匙”。

最后我们来聊聊品牌力的问题。2023年，中国汽车市场的另一个趋势就是品牌出海。这是中国品牌发展的一个必然趋势。是否卷到国外市场其实并非最重要的议题，但让海外市场认识到中国品牌发展的力量，认识到中国品牌产品实力，构建出国际品牌知名力，显然更为重要。

2023年，腾势汽车也开始了国际化的“加速键”。在曼谷，前总理巴育先生亲自了腾势D9体验大加赞许;在日本，其也迎来了首位海外车主。而腾势N7也在泰国迎来了海外首秀。已经在中国市场脱颖而出的腾势汽车，也正在全球市场中开始其全新的征程。

因此，对于腾势汽车的2023年来说，不走价格战而专注于价值战，就是其能够获得优异销量成绩的基础。而用户关系的紧密联结，产品力上的全面领先，以及品牌力上的持续建设，也让其不仅成为了均价超过BBA的品牌，也由此定义了什么才是新豪华：用户关系“够铁”，产品实力“够硬”，发展格局“更广”。

【2024，超越进化】

2024年，腾势汽车站在了累计用户15万+的新起点之上。这也说明，腾势汽车的发展将更为生猛。

“2024年，腾势的关键词是超越与进化”赵长江说。

具体来说，腾势汽车将从品牌、产品、技术、国际化四个层面进行全方位的布局。

首先，在品牌方面，2024年腾势服务网点将持续扩大，用户活动也将更加多元，将涵盖旅游、运动、金融等兴趣领域。并且在品牌可持续发展层面，将助力更广的乡村公益阅读，也由此展现出新豪华品牌的公益之心。此外，在春节期间，腾势汽车还推出了价值1亿的“新春大礼包”，覆盖到春节回家之路上的方方面面。

其次，在产品方面。2024年腾势D9和N7将迎来智能化的全面升级，城市领航即将落地。同时，腾势汽车还将推出3款旗舰车型，以此在新豪华的领域上再进一步。

而在技术方面，2024年也是腾势汽车的科技年。除去开年为用户送上了史上最强OTA新年大礼包--三车一次性升级60+项核心功能外，今年腾势汽车还将成为行业内首个实现整车智能的品牌。并且在操控和安全层面，将做到5米2以上车长，实现10以内转弯直径，以及麋鹿测试突破接近90km/h。可以说，在2024年，腾势汽车将在驾乘体验上，达到全新的进阶。

最后，2024年腾势汽车将率先会在中国香港、中国澳门地区进行销售，并且也已经成为欧洲杯官方合作伙伴，并亮相更多国际性车展。正如赵长江所说的：

“去证明腾势汽车可以，中国汽车一定可以，在全球高端汽车市场，我们一定要占据一席之地。”

【总结】

2023年腾势汽车的成功，并不是偶然，而是真正从用户、产品、品牌全维发力深耕后的必然结果。当业内都在用价格战争夺市场份额时，腾势汽车用价值战从战略和战术上直接塑造了高位。不仅夯实住了在布局价格带中的领先优势，也真正让其自身在中国汽车市场中的角色，从破局者变成领先者，并直接定义了新豪华的全新标准。2024年，市场压力在持续增加，这也为腾势汽车展示自己的实力，提供了一个全新的试练场。通过2024年的布局，我们也有理由相信，这也会成为腾势汽车一个新的里程碑年。剩下的，就让我们静待腾势汽车全新的“顺势而为”吧。

【本文来自易车号作者纵横车道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车讯

1月16日，在2024

长安

汽车全球伙伴大会上，长安汽车公布了长安猎手、深蓝汽车、阿维塔、长安凯程、长安启源、长安马自达等品牌的新车规划。此外，长安汽车宣布2024年将冲刺280万辆的销量目标，坚决完成5%的降本目标。

新车规划方面，2024年一季度，首款增程皮卡长安猎手将开启交付;二季度，深蓝G318将迎来上市;三季度，阿维塔旗下第二款SUV E15、深蓝C857、长安凯程G393将正式亮相;四季度，长安启源CD701、阿维塔中型轿跑E16、长安启源C798、长安马自达J90A将加入产品阵营。

销量方面，2024年长安汽车计划销售125万辆长安引力，25万辆长安启源，28万辆深蓝汽车，9万辆阿维塔，23万辆长安凯程，海外市场完成48万辆销量目标，坚决完成5% 的降本目标。

海外方面，2024年将在东南亚市场导入阿维塔11、长安Lumin、CD701等7款以上新能源产品，建设530+个渠道触电。欧洲市场将导入阿维塔11、深蓝S7、C327等新能源产品5款以上，预计出口50+万辆。泰国罗勇府制造基地目前具备10万辆年产能，后续扩能至20万辆，目前已计划投产C857产品，后续将相继导入多款产品。

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走到2024，中国汽车已经接近一场爆炸式变革的“奇点”?

人类，正在接近一个使得现有技术被完全抛弃或者人类文明被完全颠覆的“奇点”。这个事件点之所以被称为奇点，因为它是一个临界点，当我们越来越接近，它会对事物产生越来越大的影响。就好比物理学上引力无穷大时产生的黑洞的物理属性一样，已经不在一般正常模型所能预测的范围之内。

近几年，新一代移动信息通讯、云计算、人工智能等技术快速崛起，智能汽车无疑站上了发展新风口，加之国家频频出台助力于智能汽车产业发展的利好政策，中国汽车产业也正在迎来从“中国制造”到“中国智造”战略转型的“奇点”时刻。

人工智能已成为产业创新的关键抓手和引擎之一，也是推动汽车智能化的新质生产力。当大模型技术应用在汽车领域，汽车智能化时代正式拉开帷幕。人工智能+汽车，将为未来智能汽车的发展提供新的方向和机遇，推动汽车行业迈向更为智能、全面互联的时代。

能够带领中国汽车迎来“奇点”的会是哪个品牌?

答案或许会有些出人意料……二手车

汽车行业的ChatGPT时刻，或由

哪吒汽车

开启

在2023年的出色表现后，2024年的哪吒汽车再度带来惊喜。

春节后，哪吒汽车紧扣市场新需求，快速打出新价格和新用户权益的组合拳，推进营销变革、稳健布局销售和服务渠道，进一步提升竞争力。截止2月29日，哪吒汽车全国线下门店达到509家。销量方面，1月份，哪吒交付量同比增长66.76%，环比增长95.73%，重新站在了月销万辆的水平之上。2月哪吒汽车全系交付量为6085辆，位列新势力前列。

赢得销量却不是全部，哪吒汽车的雄心远不止于此……

ChatGPT的出现，惊艳了整个科技圈，也搅动着汽车行业的暗流。曾经被定义为会重塑汽车行业的“智能化”，在ChatGPT的光芒下，被再次放大。从2023年下半年开始，各大车企也加快在AI领域的研发投入。

曾经，“软件定义汽车”被视为汽车行业发展的大趋势;短短几年后，随着科技的发展，“大模型定义汽车”，被认为或许才能更加精确地表述未来。AI大模型作为人工智能发展的核心引擎，正在成为汽车智能化发展的关键之一——根据今年的政府工作报告指出，2023年，中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%。2024年，我国还将开展“人工智能+”行动，提振智能网联新能源汽车等大宗消费。

目前，宣布将实现AI大模型上车的品牌不在少数。

小鹏

汽车最近就表示，今年第二季度，将兑现2023年“1024科技日”提出的让“AI大模型上车”的承诺;而智己、

江淮瑞风

等品牌也先后发布了“AI大模型”相关车型。

在如此技术“军备竞赛”的背景下，哪吒汽车在近日也迈出了关键的一步。哪吒汽车和360公司在本月签署了战略合作协议，共同发布大模型产品NETA GPT，将360智脑、搜索和数字人等先进AI技术应用在座舱等领域——NETA GPT将首先搭载在4月即将上市的哪吒汽车山海平台首款

SUV

——

哪吒L

上，并将通过OTA方式推送给用户。

NETA GPT首款搭载车型——哪吒L

此次合作是哪吒汽车在汽车智能化领域的又一重大突破。在NETA GPT的加持下，哪吒汽车不仅将早日实现AI原生功能的规模化量产上车，重新定义智能座舱新体验，更将以大模型技术赋能哪吒汽车的产品研发、设计等多个领域，迈入中国汽车AI场景新时代，也表达了哪吒汽车在2024年AI爆发之年All In AI的战略雄心。

据了解，在产品智能座舱领域，哪吒汽车将通过大模型产品NETA GPT打造更聪明的哪吒助手，并由此衍生出用车助手、搜索助手、闲聊助手等，和用户开展更聪明、精准的对话，让汽车成为真正的智能移动空间。其中，用车助手是借助360向量模型并结合哪吒汽车专属知识库，能够及时解答用户在车辆使用中遇到的问题，如“如何充电比较健康”“方向盘怎么调节”等。

在研发落地方面，哪吒汽车将结合360公司通用模型和哪吒汽车垂域数据优势，采用共建方式来构建哪吒汽车专属的垂域大模型;与此同时，哪吒汽车也在探索大模型在设计、售后、客服和营销等领域的应用，以此达到降本增效的目的。

不难看出，哪吒汽车对于AI大模型的应用，不局限在某一项技术细节，也不局限在某一款车型，而是尝试在多个领域齐头并进。汽车行业的ChatGPT时刻，或许真的将由哪吒汽车来开启!

从中国到世界：哪吒汽车的别样全球化

除了在智能化领域持续进化，哪吒汽车更在市场层面加速进击——其中关键，正在于海外市场。

汽车是人类工业

皇冠

上的明珠，拥有成千上万个零件的汽车，其复杂程度远超一般工业品。如果没有与世界一流拼刺刀的胆量和底气，又谈何进入全球市场?

出口国外，可以说是中国汽车工业近20年来一直在不懈努力的目标。如今，中国汽车品牌凭借更好的技术和新一代的产品，正在重新定位，不仅在新兴市场占据越来越高的市场份额，更以欧洲等更高阶市场为目标，加速向海外扩张。

很多人不知道的是，在中国的新势力品牌中，哪吒汽车是出口量最高的一个——2023年，哪吒汽车海外销量20000台以上，位列造车新势力第一，在这背后，哪吒有着怎样的全球化成功秘诀?

哪吒汽车的出海布局，从2020年起步。这一年，哪吒汽车成为了中国电动新势力车企中，首家针对东南亚市场需求设计右舵车型的企业。凭借在国内新能源汽车市场的成功经验，哪吒汽车优先聚焦拥有相似消费者偏好、但消费者选择空间有限的潜在市场，充分抓住市场爆发机遇，赢得了显著的先发优势。在泰国等海外细分市场，哪吒如今已经成为月销量第一。

在攻占东南亚市场“桥头堡”的同时，哪吒汽车也在开拓欧洲、中东、美洲、非洲市场。截至目前，哪吒汽车海外销售渠道已超过100家，海外市场销量节节攀升。

尽管出口量逐步攀升，哪吒汽车并没有固守整车出口的模式，而是从2023年开始，加速海外建厂——相对于直接出口到当地，在海外建厂可以有效降低物流及关税成本，有利于扩大当地市场规模，提升品牌综合竞争力。

哪吒汽车泰国工厂开工仪式

3月15日，哪吒汽车位于泰国的首个海外工厂已启动大规模投产，该工厂产能达到每年2万辆，将作为哪吒汽车在东南亚的主要生产制造中心之一，为泰国和更多海外市场提供右舵车型，满足智能和绿色出行的需求。此外，哪吒汽车印度尼西亚工厂也在3月初迎来首批设备，预计将在4月30日迎来新车下线，将从今年第二季度开始本地化车辆生产。今年1月，哪吒汽车与一家马来西亚公司签署了合作协议，将会共同建造工厂，计划将于2025年开始投入生产。

哪吒汽车之所以能够在多个海外市场取得优异的成绩，不仅赢在布局早、动作快，更在于哪吒汽车的产品真正贴合当地市场的需求。预计到今年年底，哪吒汽车将有六到七款车型实现在海外销售，覆盖

大众

消费市场的整体需求。

此外，哪吒汽车实现了从技术研发，到整车以及核心零部件的制造，自产自研的全面闭环。其浩智技术平台拥有包括浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控在内的五大领先技术产品阵容，以产品切实赢得海外消费者的信心。

哪吒汽车将与墨西哥本地合作伙伴紧密合作

前瞻的战略眼光、在海外持续深耕的长期主义、系统和强大的科技实力，是哪吒汽车目前全球化取得成绩的部分原因。也基于此，它设立了在2024年进入60个国家，海外渠道超过300家的雄心勃勃的目标。

对于真正的跨国车企、全球车型来说，较高的销量可以让其稀释研发费用，相当于降低了单车成本。全球化的正向收益，不仅仅在于单品销量和利润那么简单。真正走向全球，更能为一个汽车品牌带来品牌力、产品力的全方位提升，更能够反过来影响国内市场。

在乐见哪吒汽车在全球市场表现愈加出色的同时，我们也对它在中国市场的表现更加充满信心。2024年，哪吒汽车定下年销30万辆的目标，其中，国内销量目标为20万辆，海外销量目标为10万辆。1月份，哪吒交付量为10,032辆，同比增长66.76%，环比增长95.73%，从目前的态势来看，哪吒汽车完成全年目标大有希望。

结语

经历了去年一整年的疯狂内卷之后，国内车市的白热化竞争并没有刹住车。可以预见的是，未来几年随着新能源市场将继续在不断革新演变中前行，各路玩家重新洗牌不可避免。而市场越是内卷加剧，就越是考验车企的体系力。作为全球新能源汽车行业的重要先行者之一，哪吒汽车持续推动智能化、大模型建设，并以此作为自身的核心竞争力，保持其在中国新能源汽车出海中的领先位置。

或许，在不远未来的某一天，推动全球电动汽车行业改革升级的重要节点将由哪吒汽车所开启。这个来自中国的新锐品牌，格外值得我们的期待与关注。

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