分析｜一月份销量排行大洗牌！市场格局未定，文末有买车参考 自主车企1月销量评：比亚迪第一，长安、吉利次之，奇瑞第四

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2024年1月汽车厂商/品牌销量排行榜

】在经过去年12月份大涨之后，2024年首月国内车市销量下滑，相比2023年12月有较大幅度下跌，其中新能源车销量预计环比跌幅达到37%。从已公布销量数据的车企来看，

长安

汽车零售销量高达32.3万辆，毫无争议夺得1月车企销量冠军;

吉利汽车

、

比亚迪

汽车、

奇瑞

集团销量均超过20万辆。下面，我们一起去看看61家车企或品牌在2024年的销量情况，供参考。

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TOP1：长安汽车(集团)

1月销量：323,182辆

长安汽车近日公布的销量数据显示，1月份长安汽车零售销量达到323,182辆，同比增长90.2%;长安汽车批售销量280,367辆，同比增长63.2%。其中，长安系中国品牌乘用车1月零售销量达到232,545辆，同比增长97.8%;自主品牌新能源销量62,387辆，同比增长208.6%;长安自主品牌海外销量46,620辆，同比增长173.0%。

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TOP2：中国一汽集团

1月销量：29.68万辆

中国

一汽

集团日前公布的最新销量数据显示，2024年1月中国一汽共售出29.68万辆新车，同比增长54.2%。

TOP3：东风汽车(集团)

1月销量：27.4万辆

东风

汽车日前公布的销量数据显示，东风汽车集团1月销量为27.4万辆，同比劲增120%，实现开门红。其中，乘用车销量22.6万辆，同比增长121.7%;自主品牌乘用车销量8.4万辆，同比增长134.1%;合资品牌乘用车1月销量14.3万辆，同比增长115.1%。商用车1月销量4.8万辆，同比增长113.1%。

TOP4：吉利汽车(集团)

1月销量：213,487辆

吉利汽车日前公布的销量数据显示，2024年1月吉利汽车集团销量再创历史新高，销量突破21万辆，达到213487辆，同比增长110%。作为参考，2023年12月吉利汽车集团销量为15.0万辆，而此前的9-11月份，吉利汽车的销量分别为17.0万辆、18.1万辆和20.0万辆。新能源1月表现出色，共售出65,826辆新车;海外出口销量也斩获颇丰，达到26,262辆。

TOP5：比亚迪汽车(集团)

1月销量：201,493辆

2023年高速发展的比亚迪汽车，1月销量遭遇滑铁卢，2024年首月销量只有20万辆出头，为201,493辆，但同比依然增长33.14%。作为参考，2023年12月比亚迪汽车销量达到34.1万辆，此外的10月和11月比亚迪销量也超过30万辆。其中，比亚迪品牌(王朝+海洋)1月销量为185,096辆，同比增长28.8%。

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TOP6：奇瑞集团

1月销量：200,992辆

奇瑞集团日前公布的销量数据显示，2024年1月自主品牌销量突破20万辆，达到200,992辆，同比增长107.5%，连续四个月销量超过20万辆。

TOP7：吉利品牌

1月销量：172,774辆

吉利汽车控股日前公布的销量数据显示，旗下吉利品牌1月销量达到172,774辆，同比大涨98%。其中，

吉利银河

销量19,223辆，

吉利几何

销量20,722辆)。

TOP8：丰田汽车

1月销量：158,500辆

据媒体报道，2024年1月

丰田

汽车在华销量为158,500辆，同比增长39.2%(含丰田和

雷克萨斯

品牌)

TOP9：奇瑞品牌

1月销量10：135,130辆

奇瑞集团日前公布的销量数据显示，旗下奇瑞品牌1月销量达到135,130辆，同比增长93%。

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TOP10：长城汽车

1月销量：104,030辆

长城汽车日前公布的销量数据显示，2024年1月长城汽车共售出104,030辆新车，同比增长69.06%。其中，新能源汽车销量25,030辆，海外市场1月销量26,374辆。

TOP11：本田中国

1月销量：100,960辆

本田

中国日前公布的销量数据显示，2024年1月本田汽车在中国市场的终端销量为100,960辆，同比增长57.3%，不过环比12月下跌39.1%。

TOP12：东风日产

1月销量：78,211辆

东风

日产

2月1日公布的销量数据显示，2024年1月东风日产销量为78211辆(含日产、

启辰

、

英菲尼迪

品牌)，同比增长71.4%。

TOP13：特斯拉中国

1月销量：71447辆

乘联会日前公布的销量数据显示，2024年1月

特斯拉

中国批发销量为71447辆，与上月的94139辆相比，环比减少24.1%。

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TOP14：广汽丰田

1月销量：71,875辆

广汽丰田日前公布的销量数据显示，2024年1月广汽丰田销量为71875辆，同比增长17.6%。

TOP15：一汽丰田

1月销量：7万辆

丰田汽车日前公布的销量数据显示，2024年1月一汽丰田在华销量达到7万辆，同比增长59.3%。

TOP16：上汽集团新能源

1月销量：6.4万辆

上汽集团

日前公布的销量数据显示，2024年1月上汽集团共售出新能源汽车6.4万辆，同比翻番。

TOP17：哈弗品牌

1月销量：59,103辆

长城汽车日前公布的销量数据显示，1月份旗下

哈弗

品牌销量达到59,103辆，同比增长50.80%。其中，哈弗新能源销量6,005辆，同比增长276.25%。

TOP18：广汽本田

1月销量：54,081辆

本田中国日前公布的销量数据显示，2024年1月广汽本田终端销量为54,081辆，同比增长34.3%。旗下

雅阁

销量超过1.5万辆，

皓影

、型格销量均超过1万辆。

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TOP19：东风本田

1月销量：46,879辆

本田中国公布的销量数据显示，2024年1月东风本田终端销量46879辆，同比增长96.1%，旗下本田CR-V当月销量超过1.5万辆，本田

思域

销量超过1万辆。

TOP20：捷途品牌

1月销量：42,956辆

最近几个月

捷途

品牌均取得不俗的销售战绩，奇瑞集团日前公布的销量数据显示，2024年1月捷途品牌共售出42,956辆新车，同比增长168.3%。

TOP21：赛力斯集团

1月销量：41,397辆

赛力斯集团日前公布的产销快报显示，1月份赛力斯集团销量达到41397辆，同比增长292.17%。其中，赛力斯汽车销量31017辆，同比增长590.80%。

TOP22：五菱汽车新能源

1月销量：41,066辆

五菱汽车

日前公布的销量快报显示，2024年1月五菱汽车共售出41066辆新能源汽车，同比增长132.8%。

TOP23：一汽红旗

1月销量：40,300辆

一汽

红旗

品牌官方日前公布的销量数据显示，1月份红旗品牌销量突破4万辆，达到40300辆，同比增长82.9%。

TOP24：广汽传祺

1月销量：37,850辆

广汽传祺

官方日前公布的销量数据显示，1月份广汽传祺销售实现开门红，共售出37850辆新车，同比增长67.8%。其中，

MPV

家族1月销量突破1.6万辆，成为国内

MPV

市场的第一品牌。

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TOP25：理想汽车

1月销量：31,165辆

理想汽车

公布的最新交付数据显示，2024年1月理想汽车共交付31165辆新车，同比增长105.8%。

TOP26：领克汽车

1月销量：28,176辆

吉利汽车控股日前公布的销量数据显示，2024年1月旗下

领克

汽车销量达到28176辆，同比增长155%。

TOP27：长城汽车新能源

1月销量：24,988辆

长城汽车日前公布最新销量数据显示，1月份长城汽车共售出24988辆新能源乘用车，同比增长295.82%。

TO

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不知不觉间，又到了分析上一个月销量的时间了。一开始希文还想简单的跟大家盘点一下销量排名，但看到1月份销量榜上有了比较大的名次变动，再结合春节期间大家遇到的用车问题和发生的现象，最后再给出今年的购车建议。

一、SUV榜单：大洗牌、大易位，CR-V销量超过宋PLUS DM-i

首先是

SUV

的销量榜单出现了多组“易位”的情况。第一组是绝大多数人没有想到的

东风

本田

CR-V销量超过了

比亚迪

宋PLUS DM-i。宋PLUS DM-i这款车在23年几乎整一年都是紧凑型

SUV

的销量冠军，也被看作是一款最有希望将合资紧凑型

SUV

挤压出中国市场的车型。

不过在一月份的销量中，宋PLUS DM-i 一共卖出了23787辆，排在榜单的第5名，下降了2名。CR-V一共卖出了26827辆，排名上升了1名，排在了第4名。出现销量反增的原因，希文认为最大的一点还是东风本田主动给了更多的市场优惠，参考平台的价格，多款车型均有2.5万元左右的优惠，而宋PLUS DM-i的新车优惠均价不到1万元。虽然优惠后仍是宋PLUS DM-i的指导价更低，但在降价之后，CR-V明显会让消费者感觉更加“值得购买”，就像是你关注了一项商品很长时间了，突然有较大的优惠幅度，自然购买的决心更强了。

第二组“易位”的，是

特斯拉

Model Y

和

问界M7

。在新势力新能源销量榜单上，Model Y长期以来都是占有统治地位的，更多情况也是和宋PLUS DM-i轮座销量榜的1、2名。此次问界M7上榜，希文认为是华为能够及时调整的功劳。

新款车型发布后，问界M7直接将入门的指导价下调到了25万元的级别，加上有华为为其站台，在一月份销量达到了29997辆。华为的营销，很大程度上争取到了40-50岁的中年消费者，在这个年龄阶段，操控、设计与平台等领域不是主要，更多的是将这些华为手机的用户吸引到问界M7上，用智驾、智能和舒适性作为最大的卖点。相比于问界M7，特斯拉Model Y的用户画像希文认为是更加年轻，是追求新潮的年轻人们会买的车，不能说是被问界M7抢走了客户。还有部分原因是特斯拉的季度生产和交付的调整，我们可以一起等到3月份一起看看总量。

最令人唏嘘的，要数曾经的销量一哥——

哈弗H6

。在一月份的销量榜单上，

哈弗

H6排在了第7名，销量为22846辆。对比曾经月销五万台，哈弗的下滑幅度还是非常大的。

长城

当下的重心放在了

坦克

和“X龙”系列上，但还未见到有销量的质变，让子弹再飞一会儿吧。

二、轿车系列：合资品牌重登榜，24年竞争将更激烈

回顾2023年一年，轿车榜单上的前三分别为

日产

轩逸

、秦PLUS DM-i和上汽

大众

的

朗逸

。不过，在2024年的头一个月，秦PLUS DM-i掉出了销量榜的前三，下滑到了第9名，一共卖出了20318台。作为参考，排第1名的朗逸卖出了32419台，第二名的轩逸卖出了30384台。在排行榜前10名中，还有一款B级车排在了第五名，是来自上汽大众的

帕萨特

，一共卖出了22313台。

相比于

SUV

系列，轿车系列销量排名的变动倒是在希文的意料之内，毕竟合资品牌在轿车领域一直是非常有优势的。在这里希文想引入一个实事，那就是秦PLUS DM-i在这两天推出了荣耀版车型，目的就是用一个合理的理由继续降价，估计是被1月份的销量数据刺激到了。在秦PLUS DM-i的带动之下，多个自主品牌纷纷跟进降价，也有一两个合资品牌也继续跟进了降价的活动，所以2024年各个车企也将继续打价格战。

三、合资车真的会退出中国市场吗?推荐购买合资车吗?

在2023年，合资车在国内市场是没有以往那么好过的，

丰田

本田进行了产能缩减和裁员，还有销量的下滑，让不少预购车的消费者陷入了观望。合资品牌和传统品牌还做购买推荐吗?希文从这几点给你分析。

首先是传统品牌，在今年过年期间，不少大城市敢于尝新的年轻消费者把理想、问界、

蔚来

等新势力车型开回村里过年。不过，同样是花真金白银和大价钱买的车，品牌的效应并没有“BBA”等传统豪华品牌要好，这其实也是关联到当下大众对品牌认知的原因。

说到品牌认知，不仅是贵的车需要，其实入门的10-15万级也需要。1月份销量榜上，合资品牌排名的再次提升，其实也与这有关。2024年的农历春节是在2月9号开始，那么，最后一批需要买车回家过年的消费者，有没有可能会集中在1月份买车呢?相对于自主品牌，在一些三四五线的小城市，合资品牌的品牌价值是否是更高的，消费习惯是否是更加传统的，保有量是否是更大的，残值率是不是更高的，这些都促使着消费者选择合资品牌的车型。

此外，在我国北方地区，新能源车型在冬天的使用场景其实并不具备优势，例如纯电续航里程短，变相带来的油耗增加，动力受限等问题。此时，燃油车对于环境兼容性高的优势就体现出来了。还有传统品牌的燃油车能在2024年这个时间节点存活下来的，也是经过全球市场的检验，稳定性和可靠性更有保证。

所以现如今如果你问希文是否还推荐购买燃油车型，我认为是可以的，核心还是根据自己的用车需求选车。主流的合资品牌也不会很快退出中国市场，并且即使是退出了中国市场，仍会留下大量的维修件，无需太担心后期的维护保养，这与新势力品牌退市倒闭是有很大不同的。

小结：

2024年的一月份，汽车市场就呈现出了新的态势和活力。可能有很多爱国的网友们开始为自主品牌打抱不平，其实这是大可不必的。合资品牌和自主品牌一样同样在中国市场卖车，为地方提供就业岗位，买合资品牌的车也是在纳税。只有市场上存在更多的品牌和竞品，才能够让市场充满活力，消费者才能够更容易买到符合自己调性、符合自己需求的车型产品。2024年你考虑买车吗?欢迎把你的购车计划分享在评论区。

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在如今的中国市场，

比亚迪

、吉利、

长安

无疑是销量规模最高的三家中国品牌车企，也就是行业所认可的“自主三强”。值得注意的是，与此前不同的是，

奇瑞

汽车如今已经站稳了“自主第四强”的位置。

比亚迪

众所周知，此前国内车企第四强的位置，是有所变动的。比如说，上汽通用五菱、奇瑞汽车等都曾经占据过这个位置。

但是，从近期的销量表现来看，奇瑞汽车凭借着较为出彩的销量表现，基本站稳了这个位置。应该说，这是一件值得称道的事情。

乘联会发布的最新销量数据显示，2024年1月份，比亚迪、长安、吉利、奇瑞依然是销量表现最为出彩的四家自主车企。

1月车企狭义乘用车销量榜

值得注意的是，乘联会发布的2023年1月份狭义乘用车零售销量前10名车企榜单数据显示，也仅有这四家自主车企进入了榜单。

不过，需要指出的是，与此前的销量榜单相比，1月份这四家车企的销量排名，也发生了一定的变化。

其一、自主车企包揽了1月车企销量三甲。

乘联会数据显示，2024年1月份，自主三强的表现极为出彩，包揽了同期车企销量榜三甲的位置。

比亚迪

要知道，此前这家自主车企虽然也位居车企月度销量前5名，但是包揽前三名的情况，还是比较罕见的。

2023年12月份，比亚迪夺得同期国内车企销量冠军的位置;但是，吉利和长安则被南北

大众

压制，分别位居第四名和第五名。

这意味着，2024年1月份，自主车企销量表现更为强势和出彩，成功取得了“开门红”的成绩。我认为，这是一个积极的信号。

长安

其二、长安反超吉利，自主三强排名有所变化。

此前，在一段时间内，

吉利汽车

位居自主品牌销量第2名的位置，长安汽车则一般位居第三。

比如说，乘联会数据显示，2023年12月份，吉利汽车狭义乘用车零售销量就仅次于比亚迪汽车，位居自主车企销量第2名的位置。

与之形成对比的是，长安汽车的销量则次于比亚迪汽车和吉利汽车，位居同期自主车企销量榜第三名。

吉利

星瑞

但是，2024年1月份，这一格局则发生了一定的变化。乘联会数据显示，2024年1月份，吉利汽车狭义乘用车单月零售销量为了18.7万台，同比上涨115.9%。

在同期自主车企销量排名中，吉利汽车的销量次于比亚迪汽车、长安汽车，位居自主车企销量第2名。

同期，长安汽车狭义乘用车单月零售销量为18.9万台，仅次于比亚迪汽车，位居自主车企销量榜第2名。

长安启源二手车

显然，2024年1月份，吉利汽车以0.2万台的微弱销量差距，惜败长安汽车。我认为，由于销量差距极小，此后双方的排名可能会处于“你追我赶”的“角逐态势之中”。

其三、奇瑞汽车成为销量榜上同比增幅最高的车企，但是也是批发销量与零售销量差距最高的上榜车企。

乘联会数据显示，2024年1月份，奇瑞汽车狭义乘用车零售销量为10.7万台，位居自主车企销量第四名。

探索06

相比去年同期，奇瑞汽车狭义乘用车零售销量上涨了160.2%。在乘联会发布的1月份狭义乘用车零售销量前10名车企榜单中，奇瑞汽车的同比增幅最高。

这意味着，2024年1月，奇瑞汽车销量上涨迅猛。不过，值得注意的是，2024年1月份，奇瑞汽车狭义乘用车批发销量为19.7万台。

这意味着，2024年1月份，奇瑞汽车狭义乘用车零售销量和批发销量的差距达到了惊人的9万台。

2023年，奇瑞狭义乘用车批发销量、零售销量差距达到97.2万台

这是否会造成终端经销商库存预警指数过高，是一个值得思考的问题。事实上，从2023年的数据来看奇瑞汽车的狭义乘用车批发销量与零售销量，同样差距很大。

乘联会数据显示，2023年1-12月份，奇瑞汽车狭义乘用车零售销量为81.1万台。同期，其狭义乘用车批发销量则为178.3万台。

显然，2023年1-12月份，奇瑞汽车狭义乘用车零售销量与批发销量的差距达到了97.2万台。这个销量数据比奇瑞汽车当年的实际零售销量还要高。

纵观其他上榜车企，批发销量和零售销量虽然存在一定的差距，但是差距则没有那么高。

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