15万预算，提中型SUV，看看这几款，销量不差，空间大！（德国汽车市场表现良好 国产品牌何时能站稳脚跟？）

都说“过了十五就是年”，笔者在这里给诸位读者拜个晚年，祝大家新年快乐。新年要有新气象，相信各位也准备年后买车。在如今环境下，买一台新车确实能提振不少精气神，也能更好地辅佐家庭与工作。国内消费者都普遍喜欢大车，特别是像

SUV

这类运动型多功能车，所以今天笔者就给诸位推荐5款不同的中型

SUV

，都是销量高、空间大的类型。

第一款：奇瑞汽车瑞虎8

推荐配置：2024款 荣耀版 230TCI 自动卓越版 5座/7座

销量表现：1月销量21,097辆

五座和七座的版本只有座椅数量的不同，配置上基本没有差异。

五座版的指导价是11.99万，行情优惠2万，9.99万的裸车价;七座版的指导价是12.29万，10.29万的裸车价。

车身尺寸方面，

瑞虎8

的车身尺寸为4700x1860x1746mm，轴距2710mm，属于目前中型

SUV

中偏小的一类。不过五座版本的实际装载空间还不错，无论是乘坐舒适性，还是负载能力都值得肯定，再加之

奇瑞

近些年的口碑明显好转，也不用操心保值率和品控的问题。

第二款：捷途汽车 捷途X70

推荐配置：2023款 诸葛 2.0T DCT武侯 5座/7座

销量表现：1月销量9,746辆

这也是来自奇瑞汽车旗下的一款中型

SUV

，比较推荐的版本是2.0T+7DCT车型。

捷途X70

的颜值显然不如瑞虎8，但胜在动力强，这是一个很大的优势。2.0T可以输出254匹马力，对于追求动力的消费者来说肯定是不错的选择。车身尺寸为4749x1900x1720mm，轴距2745mm，比瑞虎8大一点，动力好一点。但是相对于油耗也会增加，同时负载能力也更强。

价格方面五座版是14.19万元，七座版是14.49万元，行情优惠7000元，可以做到13.49万元/13.79万元的裸车价。

第三款：长安汽车 深蓝S7

推荐配置：2023款 121Max 增程版

销量表现：1月销量9,109辆

长安

深蓝S7

，是本次入选的唯一新能源车型。主要是预算卡得比较紧，15万，不然200MAX增程版会更推荐，这款车比较适合年轻消费者，同时支持增程驱动也可降低一部分的用车成本。121MAX版本做到了配置一致，就是电池小了一点。车身尺寸方面，长宽高分别为4750x1930x1625mm，轴距2900mm，确实是相当出色的身板了。唯一的瑕疵可能是用料不是特别考究，可能会点车内异味的问题。

价格方面，121MAX的价格为15.99万的指导价，行情优惠1万元，14.99万的报价，不用购置税，非常省心。

第四款：吉利汽车 豪越L

推荐配置：豪越L 2024款 2.0TD DCT尊贵型

销量表现：1月销量5,577辆

第四款车型是来自

吉利汽车

的

豪越L

，也是极具性价比的一款车，整车在造型设计上就脱颖而出，孔武有力的前格栅，让人第一眼就觉得这是个不好惹的家伙。实际上也确实如此，搭载2.0T+7DCT的动力总成，最大输出马力218匹，也是2.0T的机头，同时内饰质感略强于

捷途

X70。空间上更是遥遥领先，车身尺寸为4860x1910x1770mm，轴距2825mm，在燃油车里面算上比较出色的了。

价格方面，官方指导价13.79万元，行情优惠6000元，裸车价为13.19万元。

第五款：江铃福特 领睿

推荐配置：2023款 EcoBoost 170 铂领型

销量表现：1月销量2,853辆

领睿

这款车主打的就是一个量大管饱，作为一款美系车，定位中型

SUV

，所以在空间上确实没有含糊，头部和横向空间都很不错。虽然在车身尺寸上不占优势，有一种紧凑型

SUV

的错愕感，车身尺寸方面，4630x1935x1706mm，轴距2726mm。但是好在车宽，面子上撑得住就行。

价格上，也是铂领型的性价比最高，指导价为14.38万元，但是可以提供L2级别的辅助驾驶了，座椅加热、外后视镜加热、负离子发生器、PM2.5过滤也开始配备，属于综合性价比不错的选项。

结语：

这五款中型

SUV

销量表现都不错，各有侧重的优势，消费者可以根据自身需求、喜好以及对品牌和服务的信任度进行选择。

【本文来自易车号作者车同轨WH，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

2024年1月份，德国新车销量达到213533辆，同比增长19.1%。

作为欧洲最大的经济体，同时也是整个欧洲汽车工业最为发达的国家，能够在德国市场站稳脚跟对于任何一个志在布局欧洲市场的车企意义重大。这也是为什么

特斯拉

要把自己在欧洲的第一家超级工厂设在德国的主要原因之一。

但是从目前的情况来看，中国汽车品牌离在德国市场站稳脚跟还有很长一段距离。二手车

燃油车市场占据主导

根据相关机构披露出来的德国销售排名前20的车型可以发现，销量排名前十的车型无一例外都来自于

大众

和Stellantis两大集团。

其中，本土作战的大众优势更加明显一些。像

高尔夫

、

途观

、

帕萨特

等在国内各个细分市场堪称标杆的车型在德国市场同样受到消费者的青睐。至于Stellantis旗下有三款车型入围，分别是

欧宝

的Astra、Dacia的

Sandero

和西亚特Leon。

撇开帕萨特和

Transporter

这样的面包车外，前十的车型主要还是以小车为主。毕竟对于德国消费者来说，购车费用也是能省就省。

此外，德国除了慕尼黑、法兰克福这样的国际化大都市以外，大部分都是拥有数百年历史的小城。这些城市由于人口不多，历史悠久，因此很多道路也相对比较狭窄。所以这种情况下，小车在停车和操控方面也就更有优势。

日系和韩系并没有任何一款车型上榜。日系在欧洲市场并不多见，但是韩系的

现代

和

起亚

在欧洲还是有一定的销量的。日系在可靠性和油耗方面的竞争力比较强;而韩系则在性价比和造型方面也有自己比较明显的优势。

其实不仅日系和韩系，就连

福特

和Stellantis下属的美系品牌也没有什么车型入围，说明了德国人还是比较青睐于欧洲，尤其是德国本土品牌。

电动车市场补贴终止影响巨大

燃油车依然是整个德国汽车市场的主流。销量最高的电动车

Model Y

也只是勉强挤进前20的排行榜。推广电动车，当下主要面临两方面的制约：购车成本更高，且充电基础设施有待完善。

2023年12月18日，德国政府突然终止了电动车补贴，每辆电动车可能失去至多达到3000欧元的补贴。

考虑到电动车购车成本本来就比燃油车高出不少，因此德国政府此举在当地引发了巨大的震荡，1月份德国电动车销量也是相应下滑。包括特斯拉、大众等纷纷自掏腰包来补贴用户，但是这样的行为并不是长久之计。接下来各大车企势必要对整个电动车矩阵重新进行定价。

至于充电基础设施的完善，更是一个漫长的过程。建设充电基础设施不仅前期投入比较大，而且后期充电桩的维护和保养也耗资不菲。一旦充电站无法盈利，那么就很难吸引到民间资本参与其中，最终会成为财政的负担。

更为关键的是，电费在整个欧洲都不便宜。特别是俄乌冲突之后，欧洲一度经历了能源危机，导致电费价格大幅上涨。未来，大规模推广太阳能、风力发电这样的绿电其成本也会比燃煤或者燃烧天然气发电成本要高很多。

在上述的这张榜单中，有两款车型值得我们关注：

沃尔沃EX30

和SMART #1。这两款车型都是基于吉利的SEA浩瀚架构，并且目前都是由吉利在国内的工厂代工。

其中尤其值得一提的是

沃尔沃

EX30。其凭借沃尔沃过往在欧洲建立起来的品牌优势，以及较高的性价比，未来销量还有进一步提升的可能。但是欧盟当前正在对中国生产电动车进行反补贴调查，一旦进口关税上涨，那么EX30的性价比就会受到比较大的影响。

中国品牌前路漫漫

在一众中国品牌中，在德国汽车市场表现最好的是上汽旗下的MG品牌，一月总计销售了896辆，在整个德国市场上排名第29。其他自主品牌表现更加堪忧：

比亚迪

销量仅为390辆，排名第38;

长城

销售了90辆，排名第41;

蔚来

和

领克

分别销售了27辆和5辆。以这样的体量来看，不要说蔚来和领克了，哪怕是比亚迪和长城的体量，都很难在德国市场盈利。

在燃油车领域，以领克为例，和沃尔沃同平台的领克在产品力方面是有保证的，此外，其也已经在欧洲市场耕耘多年，且背靠沃尔沃的品牌和体系能力。但即便如此，领克在德国的销量依然乏善可陈。

另外一个在国内市场叱咤风云一时的长城汽车，在德国也基本属于一个陪跑的角色。电动车领域，以蔚来汽车为例，虽然在产品力方面其完全不输德国市场上的电动车，但是时至今日，在销量上还是不见起色。想要说服德国消费者来购买中国汽车，无论是燃油车还是电动车，中国车企都还有很长一段路要走。

未来，在德国市场上，国内车企不仅需要投放产品力更强的车型，在性价比上下苦功夫，如何提升品牌知名度，让德国消费者愿意接受中国品牌和中国制造的汽车可能更重要但也更难。

2024年，在匈牙利的比亚迪欧洲工厂将正式开工建设，而上汽在欧洲的工厂也应该在紧锣密鼓地寻址中。在欧洲建厂，一方面能够避免潜在的贸易战带来的关税上的风险，同时降低物流成本;另外一方面，在欧洲建厂，也有助于中国品牌将其作为支点，来导入包括研发、售后以及前期市场调研在内的一整套体系能力。

对于中国车企来说，这才是能够长久经营欧洲市场的关键所在。但是这些都非一朝一夕之功，需要长期持久的投入。以当前德国市场来看，除了特斯拉，其对欧洲之外的品牌接受度并没有那么高。

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易车讯

3月6日，

长安

汽车发布2024年2月销量数据。长安汽车2024年1-2月零售493989辆，同比增长42.5%。长安汽车2024年1-2月批售销量433071辆，同比增长19.4%。

长安系中国品牌乘用车2024年1-2月零售341952辆，同比增长62.4%。长安汽车自主品牌新能源2024年1-2月零售89374辆，同比增长119.1%。长安汽车自主品牌海外2024年1-2月零售75661量，同比增长106.2%。

具体来看，长安启源1-2月交付达成17179辆，累计销量突破55000辆。深蓝汽车1-2月交付达成27036辆。阿维塔1-2月交付达成9516辆，同比翻番。长安汽车品牌1-2月零售288339辆。长安凯程1-2月零售34542辆。长安福特1-2月零售36570辆。长安马自达1-2月零售16685辆。

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