2024一月新能源汽车销量 视界观察｜2024年度车企“小目标”，销量翻番或可期？

这几天，各家新能源车企陆续官宣了1月份的销量成绩单。总的来看，1月新能源车销量虽然同比去年同期依然是大幅增长，但环比去年12月下滑明显，多个品牌甚至出现了两位数下跌。

究其原因，一方面是去年底的冲刺消化了大量的订单，导致今年1月开门不红;另一方面，高速发展的新能源车市场近来也确实有了偃旗息鼓的迹象，据乘联会统计，从2021年到2023年，国内新能源车市场增速分别是169.2%、90.1%、36.4%，逐年放缓;除此之外，持续性的大规模价格战，也导致部分消费者持币待购的心理，影响了终端零售情况。

不过，在1月份的造车新势力中，有一家表现特别突出，那就是问界。以32973辆的月度交付成绩，反超理想夺冠，成为这个月份最大的看点。

一、问界

1月份销量：32973辆

同比636.80%;环比34.76%

问界爆火，让余承东喜出望外，他通过微博表示：“我们对智选车受欢迎程度的预估不足，保守了，‘余大嘴’变成‘余小嘴’了”，接下来的重中之重是要跟合作伙伴们一起高质量保交付。”

问界爆火，首要的功臣便是

问界M7

，其1月单月交付量达31253辆，占问界总销量的95%。据问界官方表示，自去年9月上市以来，问界M7的累计大定已超14万辆，这是余承东也没有预料到的。

在新M7的带动下，问界去年10月份交付破万;11月份就超越了零跑、

蔚来

、

极氪

，跃居第三;12月再超

小鹏

排名第二。如今，它直接摘取了桂冠，涨势惊人。

订单不缺，交付能力的瓶颈却让余承东和问界生产商赛力斯都尝到了“甜蜜的烦恼”。为了提升产能，去年余承东和赛力斯曾公开表示“紧急对供应链投入10个亿确保产能”。

据说，2024年问界的目标销量是60万辆，平均到12个月，就是5万辆。可见，1月份还只是开始，在解决了产能瓶颈后，问界将缔造什么样的月度成绩?十分值得期待。

另外，问界的爆火也验证了含“华”量越高越好卖的逻辑，这让其他友商也跃跃欲试。比如去年

奇瑞

就和华为合作推出了

智界S7

，北汽也即将和华为合作推出行政级轿车享界，江淮将和华为联手打造百万级豪车傲界。

二、理想

1月份销量：31165辆

同比105.80%;环比-38.11%

虽然饱受争议，但理想的销量表现是真高，虽然1月份被问界反超，但其实双方的差距并不大。并且，理想是目前唯一实现盈利的造车新势力。

但值得注意的是，问界M7的尺寸和

理想L7

/L8大体相当，且同样主打

增程式

，所以它们算是直接竞品，问界M7的单车单月销量就突破了3万台，而理想则是L7/L8/L9三款车。随着冰箱彩电大沙发的产品卖点被友商们学得差不多，理想后续如何继续保持高增长态势?值得关注。另外，今年理想的年度目标是80万台，1月份仅完成了3万，这意味着后续11个月的月均销量必须突破7万台。

日前，理想宣布2024款L系列车型将于3月份上市，现有的车型降价3.3万-3.5万元，其中理想L7的起售价首次下探到了30万以内，这在过去是从未有过的，可见今年车市竞争之激烈。据悉就在理想宣布降价不久，蔚来也宣布2023款车型最高可享4万元优惠。

3、埃安

1月份销量：24947辆

同比144.43%;环比-45.70%

作为传统车企“新势力”，

埃安

的表现有目共睹。2023年全年，埃安累计销量超过48万辆，同比增长77%，但遗憾并没完成50万辆的目标。另外，相比去年月均4万台的成绩，今年1月份有一个明显回落。

众所周知，埃安有大量的产品被B端消化掉了，如今随着B端市场出现饱和，埃安如何在C端市场发力，新生的

昊铂

又如何破局，都将考验着埃安的决策层。

4、深蓝

1月份销量：17042辆

同比177.00%;环比-7.10%

深蓝同样是一家传统车企“新势力”，从去年S7上市以后，深蓝的销量就有了明显的突破。这个1月，深蓝的表现仅次于埃安，并领先于极氪，并且，它的环比也只是略有下滑，和其他家的动辄腰斩状态好多了。

2024年，在原有的S7和SL03两款产品基础上，二季度将上市一款

深蓝G318

，类似于

方程豹

豹5

，一款方盒子的新能源

SUV

。另外紧凑型二手车

SUV

深蓝C857也将在年内登场。同时，深蓝目前也在积极布局海外市场，S7(S07)和SL03(L07)去年都已经在泰国正式上市。

2024年，

深蓝汽车

的目标销量是45万辆，总的来说压力不小。

5、极氪

1月份销量：12537辆

同比302.00%;环比-6.97%

作为吉利旗下的高端新能源品牌，极氪汽车的表现一直很稳健。目前，极氪旗下已经有极氪001、极氪007、极氪009和极氪X等几款新车。尤其新上市的007近期大热，据此前极氪副总裁林金文表示，截止1月17号大定订单已经有1万多，月底会超过2.5万。但由于产能原因，1月只交付5000-6000台左右。林金文同时强调，极氪2024年的销售目标是23万台，并且不会跟进价格战。

6、零跑

1月份销量：12277辆

同比977.80%;环比-34.06%

由于2023年1月份的低基数，零跑今年1月缔造了一个十分闪亮的同比表现，但环比依然跌了34.06%。据悉，零跑今年的销量目标是30-40万辆。所以，它今年的压力将非常大，也正是如此，零跑在近期公布了全系车型降价，综合优惠高达4万元。

今年3月份，零跑全新的中型

SUV

零跑C10

会开启交付，新车提供纯电和增程版，并将同步进入海外市场。另外还将推出一款全新六座

SUV

车型

零跑C16

。而在和Stellantis集团牵手后，今年

零跑汽车

势必会加速出海的进程。

7、蔚来

1月份销量：10055辆

同比18.20%;环比-44.18%

作为原先新势力三强之首的蔚来，这两年陷入了发展瓶颈，缺少新车效应与技术光环，让它的销量表现低迷。不过，除了现有蔚来品牌的8款新车，2024年蔚来将发布第二品牌 “

阿尔卑斯

”，据称会有3款新车，首款

SUV

将在今年下半年登场，还是很值得期待的。另外蔚来还规划了代号 “萤火虫”的第三品牌，计划于2025年在欧洲首发类似

宝马

MINI

的小车。

8、哪吒

1月份销量：10032辆

同比66.70%;环比95.37%

和零跑一样靠低价车站稳脚跟的

哪吒汽车

，目前也进入了转型的阵痛期，为此CEO张勇公开进行了检讨。据称，今年哪吒的年度目标是30万台，其中国内20万，海外10万，可谓压力山大。2024年，哪吒汽车会有两款新车上市，一款是大五座

SUV

哪吒L

，另一款是基于山海平台2.0打造的

跨界车

EP41。另外今年哪吒会加大力气开拓海外市场，拭目以待吧。

9、小鹏

1月份销量：8250辆

同比58.00%;环比-58.99%

原以为小鹏在去年底连续三个月交付破2万的良好势头会保持下去，没想到今年1月份就戛然而止，且环比下跌的幅度着实有点惨。据小鹏汽车董事长何小鹏表示，主要是受到了产能影响，“连续收到几条鹏友催产X9的消息，非常理解大家等待着急的心情，真的非常抱歉，一月份积压了上万X9订单，连带G9的供应也受到影响。”

据悉，

小鹏X9

是小鹏新上市的一款纯电

MPV

，采用2+2+3七座布局，售价35.98万-41.98万元。目前该车已经交付了2478台。

10、阿维塔

1月份销量：7059辆

同比79.95%;环比15.61%

【本文来自易车号作者极车志TopCar，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

前瞻观点：

传统车企相对稳健，新能源车企相对激进，稳健中有转型的隐忧，激进的背后是不疯魔不成活，但共同点是，所有人都在卷技术、卷营销、卷出海、卷一切。

截至本文完成，已经有十几家车企给出了2024年销量目标。销量目标不仅仅是车企想要达成的目标，更是不少车企必须达成的目标。经历了23年的腥风血雨，让我们看看车企们纷纷立下了怎样的flag?

传统车企 稳中有升

比亚迪

作为销量最多的车企，

比亚迪

是少有的完成了年度目标的车企，2023年销量301.3万辆，完成年度目标300万辆。网传在2024年，比亚迪年度目标为450万-500万辆，同样是大踏步前进。比亚迪在新能源领域创建的多个品牌，加上今年打出的影响力和技术实力，让这个目标脱离了空想。

技术实力带来的品牌口碑攀升，加上出海所能带来的销量增长，2024年的比亚迪有很大可能延续去年的势头，继续征伐之路。

2 月 1 日，比亚迪在港交所公告，披露了2024 年 1 月的销量数据：1月比亚迪新能源汽车销量为20多万辆，同比增长 33.14%。相比23年12月的30多万辆虽然有所下降，但乘用车出口量达到3.6万辆，同比增长247.5%，依然欣欣向荣。

长安

长安

汽车给出的2024年销量目标是280万辆。2023年，长安汽车的销量超255万辆，同比增长8.7%，目标完成率为91.07%。虽然并未完成目标，但280万的目标也并不显得好高骛远。同时，长安汽车也给出了2024年新能源汽车销量目标：75万辆。

这几个数字的信心是建立在2024年有大量新品发售的基础上的。

根据长安汽车给出的新品计划，一季度，全球首款增程皮卡

长安猎手

将开启交付;二季度，深蓝硬派

SUV

G318将正式上市;三季度，

阿维塔

旗下第二款

SUV

E15、深蓝C857、

长安凯程

G393正式亮相;四季度，新汽车CD701、阿维塔中型轿跑 E16、

长安启源

C798、长安

马自达

J90A等将推出。长安也在积极布局海外市场，将在东南亚市场导入

阿维塔11

、Lumin、CD701等7款以上新能源产品。

整体来说，众多的新品加上海内外同时发力，长安汽车的目标可以说是相当稳健。

只是深蓝定下的目标较高，可能需要今年推出的新车成为爆款才能达到。从目前发布的销量数据来看，长安汽车1月份销量达到了28万，同比增长63.19%，环比增长30.35%，可以说是来了个开门红。以现在的势头，长安汽车完成年度目标不在话下。

广汽

广汽集团

2024年年度销量目标为275万辆，其中，自主品牌目标110万辆，旗下新能源乘用车品牌广汽

埃安

2024年将挑战80万的销量目标。2023年全年，广汽集团累计销售汽车250.5万辆，新能源汽车全年销售549602辆，目标完成率在94.89%。广汽埃安计划增幅在66%，挑战不小，去年下半年销量下滑明显，被理想和问界持续挤压，

即使今年将推出多款新品，从目前销量表现来看，也称不上乐观。

吉利

吉利汽车

2024年的目标是190万辆。2023年吉利汽车的销量为168.65万辆，是少有的完成了目标任务的车企，从中也能看出吉利汽车比较务实。这种务实的作风也延续到了今年。

2023年吉利汽车在新能源汽车领域持续发力，连续11个月实现了同比正增长，如果能维持这个势头，今年的销量目标想必并不困难。

同时，吉利汽车已经推出了两款新车型

极氪

007以及

银河E8

，目前看来表现不错，相信能在2024年撑起一片天。

目前吉利汽车已经公布了1月份的销量数据：21万辆，其中新能源车型销量为6.5826万辆，同比环比均实现大幅增长。以目前的销量数据来看，吉利汽车达成年度目标同样比较乐观。

长城

长城

汽车2024年度目标是190万辆。相比去年的销量和目标完成率，这个目标显然步子迈大了：2023年长城汽车销量为123万辆，年度目标160万辆，完成率77%。

长城旗下的哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡等品牌矩阵相对完整，但要完成目标，需要达到超过54%的销量增长，对于长城来说无疑是一项重大的挑战。

根据目前公布的销量信息，长城汽车1月销量为10万多，同比增长69.06%，其中新能源汽车销售25030辆。在新能源车领域，长城汽车的增长较多，但绝对数量仍不占优势，要想完成年度目标，长城汽车仍需在新能源汽车上持续发力。

奇瑞

章红玉在1月26日的2024

奇瑞

家宴·广州站致辞中透露，2024年奇瑞集团目标为“销量增长率力超行业10—20个百分点”。2023年奇瑞集团销量为销量188.1万辆，按照12%的销量增长率来计算，2024年销量目标约为248.33万辆，相对来说比较务实，与奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃所说：“2024年，我们要在新能源汽车市场不客气了。”表现的进取心截然不同。

即使只看23年销量增速，奇瑞想要达成新一年的目标也并非难事。何况，据传奇瑞还将推出多款新车，如果新能源汽车方面能够后来居上，销量增长潜力更是毋庸置疑。

1月份，奇瑞公布销量，集团销售自主品牌汽车20多万辆，同比增长107.5%，其中

捷途

品牌还在1月份迎来第100万辆整车下线，用时仅65个月，成为最快达成百万销量的中国新锐

SUV

品牌。在后续推出多款新车的情况下，奇瑞达成销量目标比较乐观。

新势力车企 普遍激进

问界

问界2024年销量目标为60万辆，是目前已经公布年度目标增幅最多的车企。2023年，问界全年销量为9.4万辆，24年的目标看起来有些好高骛远，却很有可能达成，因为

问界M7

在1月第三周周销量超7000辆，

问界M9

也是肉眼可见热度攀升，再加上问界还计划推出一款全新

SUV

车型问界M8，

只要其能够保证足够的交付能力，M7等车型能延续爆款势头，乍看之下有些可望而不可即的2024年目标也不在话下。

2024年1月，问界全系交付新车3.2973万辆，环比增长34.76%，在造车新势力中位列头把交椅。问界1月份销量基本均为问界新M7，增长趋势未来可期。

零跑

零跑汽车

2024年销量目标为40万辆。对于零跑来说，这个目标无疑有些好高骛远了，因为在2023年，零跑汽车的年销量只有14.4万辆，也未能完成23年的年度目标，一下子增幅达178%，恐怕零跑汽车今年依旧无法完成目标。但零跑汽车也不是全无希望，

2024年即将亮相的多款新车如零跑C10、C16，以及下半年推出的诸多新品，再加上与Stellantis达成的全球战略伙伴关系，都为销量增长搭建了有利的平台。

官方数据显示，2024年1月份，零跑汽车的单月新车交付量为1.2万多辆，相比去年同期销量大涨978%，但与2023年12月份相比则下滑了34%。零跑汽车要达成销量目标，仍须等待新品的推出。

哪吒

哪吒汽车

2024年年度销量目标为20万辆。2023年下半年，哪吒汽车销量不振，未能完成年度目标，销量为12.7万辆，成为新势力中唯一销量下滑的车企。2024年，哪吒汽车将推出多款车型，包括山海平台首款

SUV

哪吒L

、全新

跨界车

型，还有6款全球车型，并将加速产品迭代，在海外市场也将规划建厂，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇亲自担纲营销事务任营销总裁，可见其整改力度之大。

对于哪吒汽车来说，本年度的目标恐怕也是“不疯魔不成活”了。

根据已公布的数据，2024年1月份哪吒汽车的单月新车交付量为1万辆。同比增长67%，环比增长95%。同时，今年1月份，哪吒汽车第三家海外工厂正式在马来西亚落地，配合全球化战略，哪吒汽车仍有希望冲击20万目标。

小鹏

小鹏

汽车2024年年度目标为28万辆。2023年，小鹏汽车未能完成年度目标，销量为14.2万辆，几乎翻倍增长的新目标确实有些过于乐观。2024年前三周小鹏汽车的表现也并不出彩，

小鹏G6

优惠1万元也没能阻止销量下滑。不过，今年小鹏将推出3—4款新车，进一步拓宽产品线，且从23年年初就开展的内部改革仍在紧锣密鼓地进行，

浴火重生后的小鹏汽车在新的一年是否能带来截然不同的面貌，就有待时间去验证了。

官方数据显示，2024年1月份小鹏汽车的单月新车交付量为8千多辆，位居同期造车新势力销量榜单第五名。虽然相比去年同期有所好转，但小鹏要想达成年度目标仍有些困难。

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日前，

长城

汽车公布了自家最新的销量成绩，根据数据显示，长城汽车2024年1月销售新车104030辆，同比增长69.06%;其中新能源车型销量(含新能源商用车)为25030辆，同比增长295.48%;海外市场销量为26374辆，同比增长64.86%。

具体到品牌来看，

哈弗

品牌1月销售新车59103辆，同比增长50.80%。其中，哈弗新能源销量为6005辆，同比增长276.25%;

哈弗猛龙

销量为4207辆，这款车自去年10月份上市以来，凭借着长城Hi4智能四驱电混技术，以及“可油可电可改装”的产品优势，得到了不少消费者的青睐。

此外，全新

哈弗H9

也即将上市，同样采用了颇具硬派风格的方盒子造型，加上多年来积累下来的良好口碑，未来相信也会再续哈弗旗舰车型的辉煌。

魏牌

1月销售新车3351辆，同比增长217.33%。魏牌通过蓝山+高山组成的“大六/七座双旗舰”，满足消费者对高端新能源的家用或商务需求。1月中旬，蓝山和高山同步进行了OTA升级，加入了“技能制造局”等新功能，未来也将持续进行高频OTA升级，为用户带来更加美好的出行体验。

魏牌高山

行政加长版也于1月开启全国交付，蓝山深入中汽研高寒测试基地，通过了-30℃超低温、超500小时、6600余公里行驶里程，该车冬季高寒可靠性得到充分验证。

坦克

品牌1月销售新车20067辆，同比增长239.26%。其中，坦克新能源车型销量为9631辆，环比增长16.67%，创下单月销量历史新高;坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T销量分别为4586辆和5045辆。值得一提的是，

坦克300

也迎来第30万辆新车下线。

坦克700 Hi4-T于1月30日开启预售，72小时订单量达3128辆。新车搭载的是由3.0T V6发动机+驱动电机组成的Hi4-T插混系统，拥有更强的动力性能。

欧拉

品牌1月销售新车6001辆，同比增长63.25%。作为汽车领域唯一的女性新能源汽车品牌，欧拉品牌诞生五年以来，全球累计用户达到45.2万。2024年将是欧拉品牌的产品大年，计划推出A级、C级等多款新车型，从而实现A0级到C级市场的全面覆盖。

长城皮卡1月销售新车15466辆，同比增长32.41%。其中，长城炮销量为10282辆，累计41个月销量过万。长城皮卡已连续26年销量第一，2023年在国内终端市场占有率接近50%。

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