讴歌rdx有混动吗

今天二手车小编整理了讴歌rdx有混动吗相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、讴歌rdx有混动吗
• 2、讴歌rdx有混动版车型吗
• 3、30万到40万之间的日系车动力与操控都不错有什么车型好推荐？

讴歌rdx有混动吗

【太平洋汽车网】讴歌RDX这一款车没有混动版的车型，只有燃油版的车型。RDX这一款车是讴歌推出的一款中型SUV，这一款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为195kw，最大扭矩为380牛米。

日系豪华品牌雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌在国内都属于二线豪华品牌，其中，雷克萨斯是在二线豪华品牌中排名靠前的，近几年的销量也很不错，英菲尼迪比较中规中矩，讴歌是最没有存在感的一个，也是最憋屈的豪华品牌---在国内很多人甚至都不知道它是豪华品牌。既然没有建立起豪华品牌的认知，当然产品的品牌溢价也是难以被接受的，讴歌在国内就是吃的这样的亏，一个品牌力毁所有。

如果卖得不是很好，那还可以说是品牌力的问题，但是都卖了大半年了，连10000台都没有卖掉，这就不得不从产品本身找原因了。事实上，产品本身原因大得很。首先外观，且不说外观好看与否，至少认为它长得有点不够个性。其实在设计上，个人认为并不是平淡无奇就没有个性，也并不是花枝招展就一定很个性，RDX就属于那种比较激进但是就是让人记不住的外观，这一点在如今看脸的时代，不太好。

侧面其实还算协调，就是这19寸轮圈实在太"朴素"了，并且从低配到高配都是这个轮圈，区别不够明显。尾部则是网友吐槽最多的地方了，尾灯设计太难看，并且线条显得很赘余，一点没有前脸那个凶狠的范儿。

内饰方面，讴歌RDX（参数|图片）的内饰整体布局还是讴歌传统的风格，内饰最大的亮点就是按键式的换挡，虽然内饰大面积使用皮质包覆，但是奈何内饰风格实在是有些老旧，精致感的程度不够。并且这样的内饰，如今很多非豪华品牌也能做的出来。配置方面是这台RDX为数不多的亮点，全系VTEC发动机、10AT变速箱，并且全系标配车道偏离辅助、全速自适应巡航、自动驻车、全景天窗、电动尾门、矩阵式LED大灯等等，还算是比较齐全，并且作为一台追求驾驶的本田，它的转向比可以变化，悬架软硬也是可调的。

RDX所搭载的2.0T发动机最大功率为265马力，最大扭矩380牛米，别看最大扭矩输出区间是3000转起，但是在不到2000转的时候就已经可以输出370牛米的扭矩了，配合刚才说到的10AT，还有可变转向比、软硬可调的悬架，这台车开起来的感觉还是挺爽的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

讴歌rdx有混动版车型吗

【太平洋汽车网】讴歌rdx是没有混动版车型的，这款车只有纯汽油版车型。讴歌rdx是一款中型suv。讴歌rdx全系采用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有265马力和380牛米的最大扭矩。

讴歌rdx是没有混动版车型的，这款车只有纯汽油版车型。讴歌rdx是一款中型suv。

讴歌rdx全系使用了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机有265马力和380牛米的最大扭矩，这款发动机能在6500转每分钟时输出最大功率，能在3000到4000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是10at变速箱。

at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的变速箱。

at变速箱的可靠性耐用性是非常好的，这种变速箱的换挡平顺性比较好。

讴歌rdx的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，汽车的操控性就会提高。

讴歌rdx有前驱版车型也有四驱版车型，四驱版车型搭载了全时四驱系统。

搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的。

全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，这样可以提高汽车的行驶稳定性。

30万到40万之间的日系车动力与操控都不错有什么车型好推荐？

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说实话，日系车型30万到40万之间的车型，还真没有几款操控好的车型。

首先，一切拿操控说事的SUV，都是耍流氓！就市面上常见的SUV车型，还真没有多少操控多高的车型！哪怕冠以地表最强操控的宝SAV车型-宝马X5，同样无法和优秀驾驶乐趣的轿车售价拉达相比！另外，别拿更高级的SUV说事！同样如此，哪怕兰博基尼！因此，我们把30万-40万之间，有操控，又有动力的备选车型选择一款！可以把SUV车型拿开！

其次，就连这个价位区间的轿车车型，同时拥有优秀操控和动力的，也同样没几台。因为，日系车型，除了雷克萨斯外，也只有本田和日产的高端品牌讴歌和英菲尼迪，能把单车售价拉到30万-40万。（特殊车型除外）

再把这个范围缩小！这个价位区间的轿车，雷克萨斯ES车型中，只有采用2.5L的2020款 300卓越版的动力，还能马马虎虎。哪怕油电混合动力，百公里加速仍然高达8.9秒，再加上晃悠悠的底盘调教！也不能满足你30万-40万，既有动力，又有操控的需求的。

我们把目光放到一些进口小车上！马自达MX-5这款小跑，确实是操控优秀，甚至是标杆级别的，但售价更高！2.0L自吸发动机差强人意！只是个卖底盘和操控的货！丰田86也是如此，更是一个大玩具的类型！而讴歌的车型，已经多年不见！买了它，得为后续使用瞎操心！

因此，英菲尼迪Q50L似乎是最好的选择。虽然拿手好戏自吸发动机已经不再，奔驰的274A发动机也算动力十足，把它的零百加速拉到8秒以内！依靠自己前独立双叉臂前悬，后多连杆独立悬挂，并全部给配上了横向稳定杆，底盘调教功底，不次于很多号称运动标杆的车型。再加上独门线控转向技术，确实在运动车型中独领一把风骚！如果你能接受这套转向系统，对路感过于隔绝的弊端外！英菲尼迪Q50L，真的能满足你对30-40万之间，动力、操控、实用的需求！

注意：这里只是分析下选车方向！并不是强烈推荐英菲尼迪Q50L，这款车的奔驰274A发动机和变速箱，还是值得衡量下的！听不懂，私信！

30万到40万日系车动力和操控水平都比较好的，应该不包括丰田车和其豪华品牌雷克萨斯的车型。

因为，比如那个雷克萨斯es300h吧，由于电机的助力和2.5l自然吸气发动机的关系，零百加速时间才能达到8.9秒，勉强能符合B级车的最低标准，但它的落地价最少要46万左右。

而35万呢？你只能买到零百加速时间为惊人的13秒的雷克萨斯es200！还是最低配。

当然，40万以下的价格，绝对能买到丰田皇冠，它是2.0t涡轮增压发动机，动力水平相对好点，不过，由于丰田气质上的保守，所以皇冠也算是2.0t车型当中提速最慢的，比它提速还慢的、搭配2.0t涡轮增压发动机的B级车型不多。

本田思域虽然号称秒任何6百万的车不在话下，但它是a级车，价格超不过20万，满足不了你的需求；日产新天籁的2.0t车型虽然动力更强劲，但现在它终端优惠的价格已经超过3万，入手的价格也到不了30万，而且它是不适合激烈驾驶的cvt变速箱，跟操控也不沾边。

所以，30万~40万左右的动力水平和操控比较好的日系车型里边，除了丰田车型以外，只能从本田讴歌和日产英菲尼迪中选。

其中，动力和操控水平都比较好的，应该是英菲尼迪Q50，它的零百加速时间仅为5.5秒，与奥迪a4l顶配车型的加速水平相当。Q50的厂商指导价为38.98万~46.78万。

英菲尼迪Q50L也可以一看，它的零百加速为7.4秒，跟大众高尔夫GTI比，当然跑不过大众的小钢炮，但若是跟丰田皇冠比，Q50L的动力水平相对更好！Q50L的厂商指导价为26.48万~38.98万。也就是说，40万你只能买到Q50的中配，但不到40万，你就能买到Q50L的顶配，就是零百加速时间差了点，能落后接近2秒。

题主你好，您的问题有【枪叔说车】为您解答，希望枪叔的回答能够帮到你买到心仪的车；

根据您的买车需求，枪叔向您推荐---- 讴歌RDX；

一、讴歌作为本田旗下豪华品牌，皮实、耐用、省油、保养便宜、空间大的这些日系车标签，讴歌完全具备；

二、讴歌RDX是全新换代车型，长宽高分别为4752*1926*1668轴距2750是一个标准的中型SUV尺寸+全新设计的中网+19寸的轮毂+多色可选的车身颜色，讴歌RDX绝对是一辆既大气又 时尚 的一辆中型SUV；

三、讴歌RDX搭载2.0T涡轮增压发动机+10AT手自一体变速箱，该发动机特有的VTEC技术是本田家族引以为傲的一款发动机，压缩比达到9.8很好的提升了发动机的热效率，该发动机能够迸发出最大马力265匹、最大扭矩380牛顿米，该动力无论城市通勤还是满载跑高速动力完全够用；

四、人人都说后驱车操控好，但是枪叔觉得四驱车型操控会更好，因为四驱的抓地力是后驱车比不了的，在湿滑路面或是关机时刻急速变道的时候，四驱车型都要比后驱车稳妥一些，30---40万的价位您可以买到讴歌RDX的全时四驱版本车型，并且该车底盘架构运用的是前面佛逊独立悬挂+后多连杆独立悬架+后桥差速锁的组合，还配备了3种驾驶模式+可软硬调节的空气悬架，很好的保证了该车的一个行驶品质；

五、根据您的预算可以买到 2019款 2.0T 智享版SH-AWD 前置四驱 国VI车型，该车型配置足够日常使用，全车6组气囊+胎压显示+ESP+前后雷达+倒车影像+全速自适应巡航+可开启的全景天窗+真皮多功能方向盘+多媒体语音中控系统都是其标配；

枪叔会每天为您分享买车、选车、用车的 汽车 知识，么么哒······

价位首推英菲尼迪的Q50l，因为这款车现在终端优惠比较大，可能都不用30到40万就是全款啊，就是全部下来的费用，包括保险，购置税都不用啊，如果你买高配的话，30万出点头，低配的话，可能不到30万买下来了，一个是豪华品牌，你考虑一个是日系车，估计是你是觉得考虑到故障率，日系车故障率相对而言低，然后这款车的动力也很好，而且国内国产加长轴了，空间也非常棒

日系30-40动力和操控都不错的，有挺多选择。如果能接受二手就更加多了。

其实动力在7-8秒左右就不错了，关键在于操控好玩，那肯定不能是前驱和中大型，或者suv了，这些车型也操控基本不沾边，但也有例外。

推荐几款我个人觉得好玩的。

1.马自达mx-5

2.0自吸直4，6速手自一体，前置后驱。前双横臂，后多连杆。两座敞篷，纯正小跑车。别看只有158马力，但推只有1.1吨的车身，加速也有8秒。关键是短小精悍，高度1.25米不到，足以见重心多低，可以想象到操控多好。

2.86/brz

2.0自吸水平对置4缸，6速手波或手自一体。两门四座，也算是小跑车。200匹马力，7300转断油。操控是赫赫有名了，不需再多介绍。关键是改装潜力巨大。

3.雷克萨斯is

2.0涡轮增压4缸，8速波箱。一样前置后驱，前双叉臂，后多连杆。245匹，7秒多破百。全系到现在始终坚守的尺寸和接近50:50配重，操控虽然比不上假想敌宝马3系，但也是毋容置疑的。

4.英菲尼迪q50 3.7

前身就是g37，自吸6缸，大名鼎鼎vq37，拿奖拿到手软发动机。7速波箱，351匹，轻松做到5秒破百。前双叉臂，后多连杆。动力虽然强，但因为底盘，车重，车身尺寸，操控没上述几位好。

个人愚见，其实动力能有7.8秒左右，就不需太过在意几秒破百。操控更能体现驾驶乐趣，如果身有体会的话会知道，车身尺寸，底盘结果，车身重量更为重要。不是只是纸面上的数据，几秒破百，多少匹那些。有些车快，但与操控基本不沾边，无论动力多好，有时候就是注定给不了你什么驾驶乐趣。

极端点的就有幸开过一次揽胜5.0，快是快，但没什么操控可言。还有本人有移植3uz的霸道，比我的is快，动力感觉差很远。但说到乐趣还是is有意思，希望回答对你有用。 二手车

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