二手吉利博瑞油电混合怎么样

今天二手车小编为大家带来了二手吉利博瑞油电混合怎么样，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、二手吉利博瑞油电混合怎么样
• 2、同款车既有燃油版也有PHEV版，纠结的消费者到底应该怎么选？
• 3、吉利帝豪RV450怎么样，值得买吗？

二手吉利博瑞油电混合怎么样

吉利油电混合动力汽车很不错，比如吉利博瑞GE，搭载了1.5T发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统。电量可在1.5小时内由零充满，相比其他品牌使用慢充一般需要6-8小时才能充满，快充可在40分钟充满80%，无疑更具便利性。

吉利博瑞GE整体造型依旧采用了GT车型的设计，前脸采用了涟漪式格栅和两组细长的大灯连贯的设计，搭配发动机盖上隆起的肌肉线条，增添了前脸运动的气息。雾灯位置采用小面积进气格栅搭配一条横向镀铬金属条装饰，简洁大气。
车侧身采用了溜背式造型搭配双五辐轮圈，而溜背式的设计更提升了整车的肌肉感，更具运动风。
新车的尾灯造型方面进行了创新，层次分明横向设计搭配一条连贯的镀铬金属装饰条，提升了新车的视觉宽度。新车的尾部采用双边共两组排气系统增加了新车的运动气息。
内饰设计方面，吉利博瑞GE采用运动弧形D字方向盘，中控内饰板与车门饰板，包括中央扶手区等都增加了矩形的氛围灯点缀。12.3英寸的全液晶仪表盘，看起来十分自然。
博瑞GEPHEV搭载了由1.5T发动机、电动机、电池组和7速DCT混动变速箱组合的插电式混动系统。吉利官方宣称博瑞GEPHEV的电量可在1.5小时内由零充满，而其他品牌使用慢充一般需要6-8小时才能充满，快充可在40分钟充满80%，相比之下，博瑞GEPHEV无疑更具便利性。

同款车既有燃油版也有PHEV版，纠结的消费者到底应该怎么选？

文/阮锦程

今年第16号台风“浪卡”刚刚离开海南，我们已经到达三亚。台风的余威还没有过，所以两天的试驾都是在雨中进行，晚上睡觉时风从门缝里灌进来轰隆隆作响。

这场吉利ePro混动家族全系体验会，现场有ePro车型有缤越、星越、嘉际和博瑞，全部是2021款升级的PHEV混动车型。不过由于大雨原因，这次全程我们只体验了博瑞ePro，有些遗憾。

不过，其它几款车型我其实都有过接触，博瑞算是开得最少，而且平台最老的车型。所以推测下来，只要吉利PHEV的技术能搞定博瑞，在其它车型上的表现只会是更好。

所以，吉利的PHEV技术到底是什么水平？

平时身处上海，吉利新能源车型见得比较少。早年前比亚迪居多，现在基本是荣威。去年曾经试驾过刚上市的吉利帝豪GL新能源，坦白说比我试驾过、打滴滴常遇到的荣威ei6感觉要好一些。

与大众全系PHEV喜欢用1.4T+6DCT一样，吉利新能源PHEV车型采用1.5TD直列3缸涡轮增压+7DCTH湿式双离合变速箱。这套动力是吉利与沃尔沃联合研发，包括领克品牌也在使用。

与别的不同的是，这套PHEV的电机采用同级最先进，也是未来主流方向的P2布局（吉利称为P2.5）——把电动机放置在燃油引擎和变速箱之间。现在博格华纳、博世等主推的也是这种布局。

之所以称为P2.5，就是它的电动机不是完全在同轴上面的，而是采有偏置布局，好处当然是避免动力单元长度增加，效率上吉利称能达到97%，比同轴要高上2%。

车身铭牌上看到引擎的最大功率为130kW，电动机最大功率在60kW，吉利官方公布综合功率为190kW，综合扭矩415Nm。

一块三元锂离子电池容量为11.3kWh，与大众帕萨特PHEV、未来本田PHEV几乎一样，而IP67最高级别防水防尘设计与捷豹I-PACE相同。纯电下可以支持中型尺寸的博瑞ePro行驶60公里，在其它车型上行驶里程会稍高。

博瑞ePro 2021款是在8月上市的小改款新车，虽然你能在内饰上找到时尚的一面：例如全液晶的仪表盘、新式的电子挡把、中控台也很炫酷，但依然无法否认，博瑞已经不代表吉利最新的造车水平，很多设计都有点过时了。

例如我就没法找到合适的坐姿和方向盘握感，电子挡把看起很酷，但不经过适应很容易误操作。但作为中型车，后排空间是真的大，而且整车的NVH也是不错。

我两年前开过燃油版的博瑞，1.8T的动力系统很难让这辆“大车”开得舒适，我相信现在吉利的调校一定好多了。但无论怎么样，燃油版的舒适性和动力表现都无法与插电混动的博瑞ePro相比较的。

轮到我试驾时电量早已用完，在以纯油模式行驶时（系统会保留很少电量，用作加速使用），它的动力水平依然超过燃油版的水平，非常的线性而且加速过程后劲很足。而且加速过程燃油引擎并不会被拉高转，所以噪声控制水平也很好。

那种平顺性，感觉就像开一辆3.0L V6引擎的燃油车。在纯油模式下，车上载3个人在大雨大风天试驾，仪表显示的平均油耗为8L/百公里。虽然没有比官方数据低，但这个表现已经很赞，证明馈电后这套混合动力是在起作用。

那么，燃油版和插电混动版哪个更划算？

对于非常需要牌照的朋友，这个问题不用考虑，新能源车型白送牌照是唯一选择

但对于一部分充电条件不好，偶尔需要远行的朋友来说，他们会在PHEV和燃油版之间纠结。担心PHEV的车价不划算，没电后开起来感觉很差，还有二手保值率等问题

对于第一个问题，虽然吉利ePro混动家族的指导价比燃油版高不了太多，但考虑了燃油版市场优惠，差价仍然是有的，就看能不能抵消牌照价格对你的诱惑？当然这是指限牌的城市才有意义。

事实上近几年PHEV技术已经进化许多，不止是吉利，还有大众PHEV和宝马PHEV有很好的表现，甚至宝马X1的1.5T 3缸表现还不及吉利。

所以你选择吉利的ePro混动家族，可以完全不用担心PHEV在用完电后的驾驶体验会变差，相反它馈电后它仍然比同级燃油车表现更好，既省油动力又舒适强劲。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利帝豪RV450怎么样，值得买吗？

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你确定是吉利帝豪的RV450么？如果你确定是这个型号，那么告诉你吉利是没有这个型号的车子的。有一款的车型号跟这个名字非常像是叫EV450这款车，这款车是纯电动的车子。

其实一直以来个人是不喜欢纯电动的车子，因为你开个纯电动的车子出去，总会时不时看看电量还剩多少，能开多久，并且害得考虑好剩下可以行使的历程时不时实际里程，有多大水分，这就让人很不舒服。但是随着技术的进步现在的电动车技术已经发展的很不错了，电瓶方面有了一个比较大的进步，例如帝豪EV450这款车标注的续航里程是400km，拥有快充功能0.5h就能充到电量的80%，看配置来说还是很不错的。

在电动车上面，一定记住一句话那就是买新不买旧，这个新有两个含义一个是新车，另外一个是新车型。为啥要买新车？电动车个汽油车可是不一样的电车的二手车是比汽油车的二手车折旧率高很多的，再三手的话价格降的更厉害了！
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另外就是新车型的话一般都是使用了最近的新技术，在一些性能方面是优于老款车型的，另外就是帝豪的EV450这款车使用的是三元锂离子电池，电池的能量密度能到142wh/kg，电池的总容量在52kwh，比同级别的电动汽车要厫一些。

再有就是这款车的外形设计上也比较年轻动感，毕竟现在很多的国产车型，在外观设计上市很让人尴尬的，吉利帝豪这款车虽然设计上算不上让人眼亮，但是也算是可以的。总的来说，可以买，如果担心质量可以等车子上市半年之后看口碑。

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