盘点四款近期优惠的新能源车型 零跑C系列/极氪001（30万左右的纯电车型，零跑C01和小鹏P7谁更值得选？）

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本文目录一览：

• 1、盘点四款近期优惠的新能源车型 零跑C系列/极氪001
• 2、30万左右的纯电车型，零跑C01和小鹏P7谁更值得选？
• 3、重新认识零跑 | 汽车产经

盘点四款近期优惠的新能源车型 零跑C系列/极氪001

新能源市场内卷早已是趋势，随着新能源逐渐崛起以及需求和供应关系的转变，也让众多直营品牌打出了“价格战”，按照市场的节奏也随之调整车型售价已然是稀松平常的事。我们今天就来盘点四款近期推出优惠价格的热门新能源车型。

智己LS7

智己LS7部分配置车型在今年10月底前，品牌推出包括现金优惠1万元在内的综合福利，总优惠达3.9万元左右。

智己LS7定位大五座 SUV 车型，光以外观来说，就给人一种年轻运动的视觉体验。前脸采用封闭式设计，整体看起来显得很低趴，并且下包围两侧像“獠牙”样式的LED日行灯造型也进一步提升了运动氛围。车侧则通过简约的线条和干净的形面变化，也让这部车看上去圆润简洁。同时还提供了包括激光雷达在内的高规格感知硬件，大大提升智驾功能。车身尺寸方面，其长宽高分别为5049/2002/1731mm，轴距为3060mm。车尾的造型十分高挑，贯穿式尾灯组视觉效果不错，还加入大尺寸后扰流板设计，兼顾科技感和运动感。

内饰方面，智己LS7整体车厢氛围保持了高档前卫的感觉，最醒目的是贯穿式超长三联屏设计，全系标配8155芯片，内置IM OS多媒体系统，常用功能都一应俱全。另外，其除了配备传统方向盘外，还提供半辐式方向盘，新鲜感很足。

至于动力部分，新车搭载单电机和双电机动力系统，最大功率分别为250和425千瓦，最大扭矩分别为475以及725牛·米，配备 三元锂电池 组，CLTC工况续航里程分别为510/550/602/625/660公里。

极氪 001

极氪001部分配置车型在今年12月底前品牌最高优惠3.7万元，购车门槛也进一步降低。极氪001整体车头造型像极了 领克 车型设计，分体式大灯搭配宽绰的前脸设计，看上去视觉效果不错。并且较低的车顶造型和贯穿式尾灯组设计，也让其显得个性前卫，一款轿 跑车 的姿态赢得了众多人认可。

车内，极氪001主打高档前卫风格，考究的用料以及层次感出众的中控造型，也十分讨好年轻人喜欢，同时其还搭载8.8英寸全液晶仪表+15.6英寸中控屏，内置8155芯片，整体车机功能等方面也满足多数消费者的日常用车体验。车身尺寸，其长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距为3005mm。

动力方面，极氪001搭载单电机与双电机动力系统，最大功率分别为200与400千瓦，最大扭矩分别为343和686牛·米，配备 三元锂电池 组，CLTC工况续航里程分别为560/656/741/1032公里，同时这部车底盘调校技术在同级也有着一定优势，带来出色的驾驶质感。

2023款 零跑C01

2023款零跑C01全系车型里的部分配置售价官方分别下调1.6和2万元，同时C01出自最新C平台打造，技术含量不低，从车头来看，由于是纯电车关系，采用封闭式车头造型，搭配贯穿式灯带设计，显得年轻前卫。

车侧也显得简约动感，溜背车顶搭配无框车门设计，配合简洁的侧面造型，视觉效果不错。再加上类似于贯穿式尾灯组以及小鸭尾造型，运动感和科技感兼顾得恰到好处。车身尺寸方面，其长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm。

车内部分，其中控造型高档前卫，用料也不错，全系标配10.25英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副驾屏三联屏设计，同时全系支持导航、语音识别、车联网以及OTA升级等功能，屏幕功能很全面也很好用，还有一整套L2级驾驶辅助系统，满足多数人用车需求。

至于动力方面，新款零跑C01搭载单电机与双电机动力系统，最大功率分别为200和400千瓦，最大扭矩分别为360与720牛·米，配备磷酸铁锂以及 三元锂电池 组，CLTC工况续航里程分别为525/606/630/717公里。

2023款零跑C11

2023款零跑C11全系有2款配置车型官方售价均下调1万元，同时这部车也出自零跑C平台打造而来，并且底盘很多地方和C01一样，用上了很多铝合金材料，很下本也很良心。并且这款车提供了增程版和纯电版车型，车头样式不同，笔者更喜欢纯电版造型，贯穿式灯带搭配精致的大灯组等造型，显得简约前卫。车侧为传统式 SUV 造型，加上隐藏式门把手和无框车门设计，进一步提升年轻气息。至于车尾，主打简约风格，还提供了贯穿式尾灯组设计，显得简单时尚。

车身尺寸方面，纯电版车型长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距为2930mm。

内饰部分，新车整体中控造型和主流智能化功能也和零跑C01基本保持一致，这里也就不再过多介绍了，L2级驾驶辅助功能也没有缺席。

动力方面，新款零跑C11提供增程和 纯电动 力系统，其中纯电版车型搭载单电机和双电机系统，最大功率分别为200以及400千瓦，最大扭矩分别为360与720牛·米，配备磷酸铁锂以及 三元锂电池 组，CLTC工况续航里程分别为502/580/650公里。

那么，这四款近期推出优惠价格的热门新能源车型，你更看中哪款呢？

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30万左右的纯电车型，零跑C01和小鹏P7谁更值得选？

在绿色、环保成为社会呼声的新时代，新能源汽车以其环保、低碳的优势成为热门话题，各大车企都在积极研发、制造新车，越来越多的车型受到消费者的青睐。比如零跑C01就俘获了不少购车者的心，售价18.38万-27.68万元，价格很亲民。如果将零跑C01顶配车型四驱高性能版与小鹏P7 2022款670G放在一起比较，买车人的“最爱”究竟是谁？

先来说说全新零跑C01，它的前脸采用了新能源标准的封闭造型，并且做了折线处理，让层次效果得到了提升。两翼分体式灯组以贯穿LED灯带连接，配合前脸低伏下沉，彰显时尚质感。前包围做了开启式的构造，并加入了熏黑的矩阵隔栅，提升了整车的运动感。侧身方面，零跑C01采用颇丰的新能源元素。如隐藏式门把手、溜背式车顶、半封闭式轮圈等，时尚性与青春感轻松拿捏。

再说小鹏P7，它的外观造型还是比较经典的，封闭的前脸，贯穿式的LED灯带，分体式的矩阵大灯，将一款新能源车应该具备的元素全部展现出来。熏黑的梯形前包围不仅可以起到层次分明的效果，还可以增加前脸的运动质感。侧身方面，小鹏P7保持标准的轿跑身姿。短尾悬+掀背式车顶+隐藏式门把手+分段式腰线，成功拉扯出小鹏P7的修长感。

空间方面，零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1509 毫米，轴距为2930毫米，定位于中大型车，车内空间十分宽裕。无论是腿部空间还是头顶空间都属一流水准，日常家用完全绰绰有余。

小鹏P7的长宽高分别为4880/1896/1450 毫米，轴距为2998毫米，定位中型车。两者的尺寸和产品定位虽然不同，但这并不妨碍小鹏P7更好地承担起家庭用车的需求。特别是轴距为2998毫米，后排用户的腿部空间将得到很大的释放，舒适性非常好。

在智能座舱方面，零跑C01搭载了第三代高通SA8155P数字座舱芯片，采用了三联屏设计，三块大屏可以同时联动，也可以各自分工合作，自驾出游，副驾还可以看电视，在娱乐屏上刷视频，对驾驶员的操作不会造成影响，非常人性化。并且小鹏P7依旧搭载了上一代的高通820A芯片。采用了两块屏幕的设计，虽然使用起来并不卡顿，但是流畅和娱乐性却远没有零跑C01来得出色。

动力方面，以这两款车的性能版本为例，来做一个比较。零跑C01搭载了400KW的电机，可释放出720N.m的峰值扭矩，可以达到零百加速。66秒。而小鹏P7的最大电机功率为316千瓦。峰值扭矩为655 N·m，零百加速4.3秒，从数据上来看，小鹏P7与零跑C01相比差距不小，实际驾驶体验中，小鹏P7的推背感与前车相比也要逊色不少。

通过以上对比，想必大家已经了解了这两款车型的产品表现。无论是空间数据、舒适性体验，还是外观和科技配置，都拿出了不错的成绩。如果用户预算在30万以内，小编还是更推荐零跑C01，在配置、性能、舒适、价格方面都更有诚意。能够满足年轻人多元化的购车需求。

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重新认识零跑 | 汽车产经

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来重新认识零跑 | 汽车产经的相关内容。

7月15日，浙江金华。

在 零跑汽车 2.0战略发布会现场，朱江明感慨，这是公司成立以来所举办的最大一次媒体活动。

“过去我们给业界留下的印象是太过低调，所以接下来必须要让更多的人知道零跑。”

为此，作为创始人&董事长&CEO的他还特意将自己的微信二维码打在大屏幕上。

时间回到2015年7月，彼时已是安防行业全球第二巨头的浙江大华决定跨界进入汽车领域。

据说这源于时任大华常务副总裁的朱江明在西班牙出差时的一次”意外 发现 ”，在看到当地大量颇受欢迎的智能电动车之后，他第一次萌发出了造车想法。

如今五年过去，已成功跻身新势力TOP5的零跑也高调宣布自己即将迈入2.0阶段。

用朱江明的话讲，下一个五年，零跑必须要跑得更快。

三年后超越特斯拉

不整点语出惊人的话来，显然不是一场合格的新势力发布会。

如果把“2025年销量80万台”或者“3年后智能驾驶技术超过 特斯拉 ”更多当成是一种愿景或者激励，那么进入新势力第一梯队，显然是零跑眼下更为接近实现的目标。

纵然在半年销量上距离蔚小理仍有距离，但零跑已成功跻身于新势力TOP5之列，甚至在单一车型上牌量上，T03已经超过ES6跃居至第三。

不俗的表现也引发了资本市场对于零跑的”争抢”。

据悉在Pre-IPO轮融资中，半路杀出的杭州力压此前几乎已板上钉钉的合肥，领投30亿的同时也拿下了零跑第二工厂的落户，有知情人士透露，前者开出了令人无法拒绝的优惠条件。

按照朱江明此前的设想，零跑将于今年下半年正式提交IPO招股书，并在今年底或者明年初完成上市。

作为新势力中唯一具备全面自研自造能力的企业，自研背后的优势不言而喻，技术完全掌握在自己手里，迭代升级的效率更高，只是前期投资会非常巨大。

也因此，零跑正努力加速上市的进程：让资金链变得更充足的同时，也有助于其在智能化领域继续大施拳脚。

以即将于10月上市的零跑第三款车型C11为例，它所搭载的两颗完全自主研发和拥有自主知识产权的AI芯片凌芯01，单颗算力达到4.2 Tops，是目前主流车企所使用Mobileye eye Q4芯片算力的两倍。

“未来我们还将持续投入计算中心建设，在智能化领域达到领先水平，尤其在智能驾驶，智能座舱，车联网以及动力方面，持续打造核心优势。”

朱江明说，他的目标是让 零跑汽车 的智能化能力在三年后超越 特斯拉 。

打通最后一环

去年12月，福建新福达汽车工业有限公司在悄然之间完成了工商股权变更，股东由原来的三龙集团改为 零跑汽车 。

而随着C11车型进入工信部新车目录，也宣告零跑拥有了独立生产资质，同时正式抛弃了为其代工2年多如今已近乎破产的长江汽车。

在金华AI工厂首台整车（T03舒享版）下线仪式上，总裁吴保军表示：“金华AI工厂首台整车下线具有重大 里程 碑意义。标志着零跑正式迈入自产时代，同时也填补了生产制造上的最后一块拼图，真正形成了智能智造自主全链条闭环。“

这座按照工业4.0智能制造标准进行规划、设计和建设的AI工厂位于浙江省金华市经济技术开发区，占地面积551亩，一期年产量5万台（后续可扩展到25万台），除了传统的冲焊涂总四大传统车间外，还拥有专门的三电车间。

按照规划， 零跑汽车 将在 2025 年底前推出 8 款车型，覆盖35万以内的价格区间，同时还要在2022年进军海外市场。

朱江明透露，目前零跑正在对T03产品进行欧盟准入的认证工作。

果说S01与T03是零跑的产品1.0阶段，那么从C11开始，则是零跑进阶至2.0的代表作，这款从年初便已开放预定的全新中大型SUV，不仅拥有超过2米9的轴距、600公里续航以及4秒级的百公里加速，15.98万-19.98万元的预售价也引发了媒体对于其怎么挣钱的“质疑”。

朱江明回应称，一方面自研模式改变了零跑的成本结构让其有能力做到价格下探，另一方面也只有打造出大家都买的起的车，充分为人民服务，才能赚到更多钱。

“让老百姓买的起豪车，这也是零跑的定价策略。”

据悉C11目前已有超过6000张大定订单，其中10%是由T03转投而来。朱江明认为，这给了自己非常正向的反馈，说明大家感知到了零跑产品的好。 二手车

有着同样感知的是零跑经销商，汽车产经了解到，目前每家店月销只要超过30台便可实现盈利，而这一部分经销商的比例已经超过了50%。

写在最后

零跑的员工说，老板以前是个典型的IT工程师，话不多，专注于产品和技术。

都说人的性格在后天很难改变，但是54岁的朱江明选择挑战一把自己：不仅越来越多的在聚光灯下侃侃而谈，甚至为了宣传T03还在B站自导自演了一部小短片。

如今，当新势力创始人开始成为公司的标签甚至是人设代表，低调一词在激烈的市场竞争中已不再是什么优势，所以也正如朱江明所说，是时候向外界展示一个全新的零跑了。

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