2023进口车销量跌破80万辆，富人们去哪了？ 理想汽车下调2024年一季度销量预期 预计交付量76000-78000辆

2023年中国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创下历史新高。其中，汽车出口达491万辆，中国有望成为世界第一汽车出口国。 但是反观进口数据，则是另一番景象。

根据中国汽车流通协会发布的数据，2023年我国汽车进口79.9万辆，相比去年同期下滑8.9%;进口金额达到3321.3亿元，同比下滑5.8%。把时间线拉长到近十年的数据看，2014年我国汽车进口量达到巅峰142.3万辆，然后就开始进入缓慢的逐年下滑，其中2017年有一波回弹到121.6万辆。2023年的79.9万辆已经是自2011年以来的历史最低值。

再结合销量和库存来看，2023年进口汽车销量是76.9万辆，与2022年基本持平，但距离2020年前的年均百万辆已经下滑了一大截。销量下滑的同时，库存也相应上涨。2023年进口车基本上是处于去库存周期。

雷克萨斯艰难领先，超豪华销量下降明显

从品牌结构看，其实下滑幅度最大的是超豪华品牌。2023年超豪华品牌销量同比下滑了12.35%，豪华品牌销量同比下滑0.17%，而非豪华品牌的销量增长了4.67%。仅从这个变化趋势来分析，大胆说一句，消费降级很明显。

其实如果从大环境来看，这样的趋势也并不意外。奢侈品、豪车名表、高端教育培训等一直是经济形势向上时，人们炫耀财富的标志。然而，近两年随着经济形势的变化和社会结构的调整，人们开始审慎对待消费。2023年，豪表、钢琴等细分消费市场都出现了大幅下滑，超豪华汽车消费自然也不能幸免。

从具体品牌来看，进口车前十品牌中只有五个品牌实现了正增长，分别为二手车

奥迪

、

路虎

、

丰田

、

沃尔沃

和

大众

。

雷克萨斯

近年来饱受争议，日系品牌在华市场受挫，电动化转型滞后，全行业价格战与雷克萨斯一向坚挺的价格政策相冲突，这都让雷克萨斯有些举步维艰的感觉。虽然雷克萨斯最终还是以180852辆的成绩夺冠，但是夺冠的背后，是

雷克萨斯ES

这一款车型依靠6-8万元大幅优惠的方式扛下了60%以上的销量。

销量下滑幅度最大的则是

保时捷

，同比下滑将近15%。从2015年到2022年，中国连续八年都是保时捷全球最大单一市场。保时捷的全球销量中，中国人贡献了超过30%的份额。这个一向是富人最爱的品牌，在2023年遭遇了滑铁卢，同时也是连续两年在华销量下滑。消费大环境的变化，消费者对豪华认知的改变，是保时捷下滑的最主要原因。

其他如

奔驰

、

宝马

等品牌更多还是因为国产车型价格战的原因影响了进口车的销量。

进口车市场或许还会继续萎缩

进口车销量有没有可能进一步下滑，其实从趋势来分析，市场大概率还是会继续萎缩的。

一方面是大环境的变化，消费需求可能还会继续降级，进口车市场普遍属于消费升级市场，以高端车型为主，在这样的大趋势下，必然会持续萎缩。

另一方面，目前国内消费者对新能源电动化、智能化的接受程度在逐渐提高，2023年新能源车的渗透率已经达到35.7%，虽然现在看起来对进口车的市场影响还不算特别大，但从长远来看，影响还是很深远的。

2023年进口车当中新能源车销量同比上升47.9%，其中纯电车型同比增长更是高达172%。但如果仔细看就会发现，进口车当中的新能源车主要就是

特斯拉

Model X

、宝马i系和保时捷

Taycan

这为数不多的几款车型。后续可以预见到的未来，除了保时捷的电动

Macan

，也没有更多的新车型。仍然以燃油为主的进口车，市场会变得越来越小众。

第三，中国高端品牌崛起将很大程度上挤压进口车市场。我们都知道，进口车尤其是进口豪华品牌，其实很多时候消费者首先看重的还是其品牌底蕴，这其实是中国自主品牌比不了的。

但现在的问题是，中国高端品牌正在用“科技豪华”逐渐改变消费者的认知。像

蔚来

、

埃安

、

仰望

、

腾势

、

极氪

、

坦克

这些品牌，出现在市场上不过数年时间，但是他们的产品价格已经达到六七十万，甚至突破百万，消费者依然趋之若鹜。原因在于，消费者已经接受了智驾、网联、智能底盘这些成为购车新豪华的要素。进口车如果产品力上无法跟上这种潮流，则很难用品牌力来继续打动消费者。保时捷、雷克萨斯目前其实就正在受此影响。

而且这种改变，不会受经济环境改变而改变，也就是说，即使未来经济好转，人们也不太可能调头回来再买进口车。在国内燃油车和新能源车形成销量结构上的平衡之前，看不出进口车能有办法补足短板，而时间也并不站在进口车这边。(文/优视汽车 老炮)

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易车讯

3月21日，理想汽车发布公告，由于销售订单不及预期，预计2024年第一季度的车辆交付量为7.6万至7.8万辆，该展望更新了此前发布的10万至10.3万辆的交付量预期。可以看出，新交付量预期相比此前减少了2.2万辆至2.7万辆。

根据

理想汽车

公布的今年销量数据显示，1月共计交付新车31165辆，2月共计交付新车20251辆，3月销量截至3月17日为1.82万辆。也就是说，截至3月17日，理想汽车2024年一季度已经交付新车69616辆，结合7.6万至7.8万辆的最新交付目标，理想汽车3月交付量预计在24584辆至26584辆。

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让人意外的是，2024年1月份，销量持续环比上涨的

智己汽车

，却陡然呈现出下滑的趋势。而且，与上个月相比，智己的单月新车销量交付量，几乎下滑了一半，呈现出较高的环比降幅。

智己

品牌官方公布的销量数据显示，2024年1月份，智己汽车的单月新车交付量为5305台。相比上个月，其销量下滑了49%。

尤为让人诧异的是，即使是“车市新贵”

智己LS6

的单月新车销量，也同样呈现出很高的下滑态势。

智己公布的官方数据显示，2024年1月份，智己LS6的单月新车交付量为4766台，占同期智己汽车总销量的89.8%，几乎接近9成。

智己LS6

虽然其依然是智己汽车的当之无愧的销量担当车型，但是与上个月相比，智己LS6的销量则下滑了51.75%。

作为对比，智己发布的官方数据显示，2023年12月份，智己LS6在国内车市的单月零售销量为9878台，同样是智己汽车的销量担当车型。

不得不说，这个销量数据，确实让人感到诧异了些。要知道，此前得益于智己LS6的发力，智己汽车的单月新车交付量，连续数月呈现出节节攀升的态势。

智己LS6

官方数据显示，2023年12月份，智己汽车的单月零售销量为10412台。相比上个月，其销量上涨了19.63%，几乎上涨了两成。

2023年11月份，智己汽车的单月零售销量为8703台。相比上个月，智己汽车的销量上涨了116.6%。

2023年10月份，智己汽车的单月零售销量则为4018台。相比2023年9月份，智己汽车的销量继续攀升。

智己LS6

2023年9月份，智己汽车的单月销量则为1805台。相比2023年8月份，智己汽车的销量也环比上涨。

显然，从2023年9月份开始，截止到2023年12月份，智己汽车的单月新车交付量新车，已经连续四个月呈现出环比走高的趋势。

尤其是，从2023年10月份开始，截止到2023年12月份，智己汽车的单月销量，更是在不断地创造销量新高。

智己LS7

如果按照这种销量确实走下滑，那么2024年1月份，智己汽车的单月销量，应该继续稳定在1万台以上。

只是，让人遗憾的是，2024年1月份，智己汽车的销量的环比降幅，几乎接近50%，陡然大幅下滑。

这，多少有些让人难以置信。我认为，这种情况，还是值得智己汽车多加留意的，从而扭转销量下滑的趋势，再度创造新的销量成绩。

智己LS7

毕竟，目前智己汽车的销量虽然有了明显起色，但是其销量走势并不是很稳健。2023年12月份，是智己在国内车市诞生之后，首次销量突破1万台。

而且，其销量成绩只是得益于智己LS6这款全新推出的车型所取得的成绩。与之相比，此前推出的智己LS7和

智己L7

虽然产品力不乏看点，但是销量表现，却并没有明显起色。

在这种情况下，智己汽车的销量，则存在着“销量支撑车型不足”的问题，从而可能导致其销量难以长久持续不断的走高。

智己L7

同时，需要指出的是，进入2023年1月份，部分用户反馈智己旗下车型存在着“车机故障”的问题，这可能也会对其销量造成一定的影响。

当然，好在智己汽车及时的回应和澄清了这个问题，并且推出的解决方案，从而尽量的降低其带来的影响。

不过，考虑到以上这些方面的因素，我认为对于这次的销量环比走低，智己汽车还是要给予足够的重视，从而提振智己LS6等车型的销量。

智己L7

当然，我们同时需要指出的是，2024年1月份，从目前各大车企公布的销量来看，销量大都呈现出一定的环比走低的趋势。

所以，在这种情况下，智己汽车的销量呈现出走低趋势，倒也不必过于焦虑。毕竟，很显然，智己销量下滑，明显应该受到了市场大环境的影响。

在此，车宇世界希望，进入2024年2月份之后，智己汽车的销量能够扭转下滑的趋势，继续创造销量新高，取得新高的成绩。

同时，我们也希望，智己汽车在2024年能够推出更多诸如智己LS6这种销量表现不错的车型。

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