4月新能源厂商零售销量榜单出炉，自主五强全部进入前十（4月销量出炉：奇瑞超越上汽-大众，前五自主包揽四席）

汽车行业，特别是新能源汽车行业，在2024年呈现出更加内卷的态势。自主品牌在加码推出新能源产品抢占市场份额，合资品牌也不得不应战，加速布局新能源产品，各大车企间的竞争愈发激烈，到了白热化的局面。

近日，乘联会公布了2024年4月份乘用车市场销量，根据数据显示，今年4月份新能源车型的销量共卖了67.4万辆，同比增长28.3%;今年1-4月份共销售新车244.8万辆，同比增长32.9%，远超8.0%的汽车行业整体增长。

与此同时，乘联会也公布了4月份新能源厂商零售销量排行榜单。

根据乘联会公布的榜单，

比亚迪

是4月份新能源厂商零售销量排行第一名，也是今年1-4月新能源销量的第一名。比亚迪4月份共卖出了254131辆新车，同比增长了31.1%;今年1-4月份，比亚迪共卖了840137辆新车，同比增长19.6%。经历了两年的快速增长以后，比亚迪的销量基数已经非常大了，但就是在这样的基础上，比亚迪依然实现了两位数增长，这就比较厉害了。

4月份新能源厂商零售销量排行第二名是

吉利汽车

，吉利汽车同时也是今年1-4月新能源销量的第二名。吉利汽车在4月份卖了49155辆新能源车，同比增长76.3%;今年1-4月份，吉利汽车共卖出186607辆新能源车，同比增长121.1%。

4月份新能源厂商零售销量排行第三名是

长安

汽车，长安汽车同时也是今年1-4月新能源销量的第三名。长安汽车在4月份卖了40507辆新能源车，同比增长119%;今年1-4月份，长安汽车共卖出167354辆新能源车，同比增长111.4%。

4月份新能源厂商零售销量排行第四名是上汽通用五菱，上汽通用五菱是今年1-4月新能源销量的第五名。上汽通用五菱在4月份卖了32003辆新能源车，同比下滑5.6%;今年1-4月份，上汽通用五菱共卖出137087辆新能源车，同比增长22.8%。

4月份新能源厂商零售销量排行第五名是

特斯拉

，特斯拉是今年1-4月新能源销量的第四名。特斯拉在4月份卖了31421辆新能源车，同比下滑21.4%;今年1-4月份，特斯拉共卖出163841辆新能源车，同比下滑7.6%。因为一直没有新车型推出，特斯拉今年的市场表现并不强势，不论是月销量还是1-4月份整体销量，都有一定程度的下滑，不过随着FSD入华落地后续销量应该会有所提升。不过让人期待的特斯拉低价车型，最快也要在今年晚些时候才会推出，这款车型对特斯拉走量肯定是有非常大的助力。

4月份新能源厂商零售销量排行第六名到第十名分别为：广汽

埃安

26109辆，

理想汽车

25787辆、赛力斯25075辆、

奇瑞

汽车22640辆、

长城

汽车20352辆。1-4月份新能源销量第六名到第十名分别为：赛力斯107522辆、理想汽车106187辆、广汽埃安91121辆、长城汽车74689辆、奇瑞汽车57909辆。

从4月份的新能源厂商销量数据来看，前十名中除了特斯拉中国和上汽通用五菱，剩下的都是自主品牌，自主品牌在新能源领域占绝对优势，此外，传统造车势力也开始后来居上，吉利、长安稳定在前三，长城和奇瑞也进入前十，自主五强势一个不落，造车新势力仅剩下理想和赛力斯。从增长率来看，赛力斯在4月份以及1-4月份新能源销量增长势头最猛，分别为725.7%和626.2%，是前十名新能源车企中增长最猛的车企。

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近日乘联会(cpcaauto.com)公布了2024年4月汽车(乘用车)销量(零售)数据：

汽车市场整体销量为153.2万辆，可能因为是3月销量在降价潮的刺激下冲得太高，透支了消费，同比下降5.7%，环比下降9.4%。

不过从1-4月累计销量看，达到了636.4万辆，同比增长8.0%。

厂商

前五自主占四席，长城未进前十

厂商销量方面，前四位保持不变，

比亚迪

连续两个月超过25万辆，达到了25.4万辆。

最亮眼的是

奇瑞

，4月销量达到7.9万辆，首次超越上汽-

大众

，排在第五位。

至此4月销量的前五的厂商中，有四家是自主厂商，分别是第一的比亚迪、第三的吉利、第四的

长安

、第五的奇瑞。

比较遗憾的是

长城

并未进入前十，因此从前十的角度看，合资仍然占据了六席。

特别是

东风

日产

，广汽

丰田

、

一汽

丰田都进入了前十，排在第七、九位。

至于第十位的华晨

宝马

作为豪华品牌，确实是与前九位有些格格不入，但这其实已经华晨宝马今年第三次进入前十。

新能源

上半月渗透率超50%

新能源渗透率继续创纪录地提升，达到了43.99%，销量为67.4万辆，同比增长28.3%，环比下降5.7%。

甚至上半月(4月1日-4月14日)，渗透率突破50%大关，达到50.39%。

特别是车型的销量上，有7台新能源车的销量超过了2万辆，而燃油车只有日产

轩逸

、大众

朗逸

超过了2万辆。

至于合资新能源，4月卖得最好的是上汽通用

别克二手车

微蓝6，卖了7,538辆，排在第25位。

SUV

燃油神车落幕

SUV方面，燃油时代的两台神车哈弗 H6、

长安CS75PLUS

都没有进入前十，分别只卖了8,309辆、1.01万辆。SUV销量前十的关门线是一汽丰田

卡罗拉锐放

的1.20万辆。

从新能源和燃油的新旧对比看，SUV销量前十榜单中还有4台燃油车，并且全部为日系。分别是东风

本田

CR-V(1.53万辆)、广汽丰田

锋兰达

(1.42万辆)、一汽丰田

RAV4荣放

(1.26万辆)、一汽丰田

卡罗拉

锐放(1.20万辆)。

特斯拉

Model Y

则连续3个月夺得SUV销量第一。

另外，指导价46.98-56.98万元的

问界M9

交付了1.51万辆，只比本田 CR-V少了246辆。

轿车

卡罗拉、雷凌双双不过万

和SUV销量前十日系占三席不同，轿车前十榜单中日系只剩东风日产 轩逸还能进入前十(2.41万辆，第三位)。

特别是一汽丰田 卡罗拉、广汽丰田

雷凌

两台车的销量仅为4,320辆、6,093辆。

而广汽丰田

凯美瑞

在4月大规模交付后，销量仍未过万，只有9,323辆，比红旗 H5还少了四百多辆。

与之对应的，比亚迪

海鸥

(2.87万辆，第一位)、秦PLUS DM-i(2.78万辆，第二位)、

驱逐舰05

(2.05万辆，第五位)、秦PLUS EV(1.85万辆，第六位)，4台车牢牢占据了前十的四席。

MPV

理想MEGA、小鹏X9双双跌出前十

MPV方面，

理想MEGA

是上半年上市前声量仅次于小米 SU7的车型，4月只卖了1,145辆，环比3月下跌了64.5%，排在第十七位。

小鹏 X9情况稍好一些，卖了1,959辆，排在第十一位。

当然，这也和纯电MPV本身就不好卖有关，如果只从纯电MPV看，小鹏 X9则是第一，理想 MEGA是第二，甚至

腾势

D9 EV其实也只卖了474辆。

至于MPV销量第一则是被腾势 D9 DM-i稳稳地拿下。不过别克 GL8的插电混动、

油电混动

版即将上市，还是有重回“神车”宝座的可能性。

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知瞭汽车/正琦

中国人购车的一大特点便是喜爱大车，其中中大型SUV是不少中国大款的最爱。然而在4月份，中国购车者对中大型SUV的热爱似乎有些消退。

1.问界M7交出宝座，理想登顶仍有隐忧

从2023年下半年至今，

问界M7

无疑是市场中销量最为火热的中大型SUV，然而到了4月份，这股热度有消散的趋势。

2024年4月问界M7卖出9266辆，虽然销量逼近一万大关，但是比起前几个月动辄2万以上的销量还是显出了颓势。

而尺寸相近，价格更高的

理想L7

在4月则以10477的销量实现了反超。拿下了中大型SUV销量榜第一的位置。

但是相较于上个月10768辆的成绩，理想L7的销量甚至出现了滑落。而同为理想出品的

理想L8

在4月份的销量只有4959辆，相较于3月份甚至少卖了一千多辆。而对于其他车企来说，这个4月份似乎也不太好过。

2.老车销量下滑，新能源逆势上涨

作为高端中大型燃油SUV中销量最稳定的车型，

宝马X5

在4月份也遭遇了销量下滑。比起3月份7448辆的成绩，4月6695辆的销量几乎比上个月减少了近八百辆。

而

大众

途昂

的销量也未能稳定上涨，4369辆的销量比上个月减少了984辆。虽然，宝马X5与途昂作为经典燃油车还能维持榜单前五的位置，但在前十榜单后五名中就只有一辆燃油车硕果仅存了。

在销量榜6-10名中，只有一汽大众

揽巡

这一款燃油车。其他都是纯电或插混车型。其中

长城

的

坦克

500Hi4-T、坦克400Hi4-T，以及

魏牌

蓝山PHEV

位居榜单第六、七、八位。

小鹏G9

则以2180的销量跻身第九位，成为前十中唯一一个纯电车型。

虽然小鹏G9的销量有所起色，但这并不意味着其他纯电中大型SUV的销量出现了转机。

3.中大型SUV两极分化严重，或加速行业出清

前些年与“蔚小理”一同掀起新能源造车浪潮的车企如今已所剩不多。而一些知名度不高的车型如今的销量也十分尴尬。

比如由“扫地茅”石头科技的创始人参与出品的中大型SUV

极石01

在整个四月份仅卖出了154辆。充分证明了

增程式

动力并不是谁来都能玩得转。

而极星

Polestar 4

，

飞凡R7

这种知名度不太高的车型销量在四月也不太理想。分别只获得了117辆与68辆的成绩。

此外，一些国外高端品牌的纯电车也在中国遭遇了水土不服。

凯迪拉克

锐歌IQ、

别克E5

以及

奥迪

e-tron在四月份的销量都不到100辆。

或许，这些外国高端品牌需要向

奔驰

取取经。靠着大幅降价，

奔驰EQE SUV

的销量在四月份终于突破了一千。毕竟大幅降价这种看得见的优惠，才能让消费者直接看到足够的诚意。

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