4月中国车企，把“特斯拉们”逼上绝境（4月新能源品牌销量盘点：问界并入鸿蒙打败理想）
2024-06-22 03:31:32 | 二手车
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4月中国车企，把“特斯拉们”逼上绝境
乘联会数据显示，4月上半月，中国乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源车市场零售26万辆，渗透率突破50%，市场占比首次超过燃油车。
这是历史性的时刻，比原定的2035年提前了11年。新能源汽车市场，一日千里。
这是个积极的信号，中国汽车产业正在借着新能源的弯道加速超车。
进度滞后
4月车市的销量同比仍然处在持续增长状态，13家公布数据的车企中，有12家可以同比，只有广汽埃安和哪吒出现了同比下滑，绝大多数车企都保持着增长。
但由于年后进行了一轮高强度的降价潮，本月车企的环比增长比较缓慢。13家车企中，有11家可以环比，有5家出现了环比下滑。平均销量也有略微下滑，从56553降至56223，中位数从31727降至25787。
按照各家车企年初定下的指标，目前4个月的销量低于平均进度。传统车企定的目标似乎更实际一些，完成进度较为理想。
比亚迪在本月再度交出了30万+的销量，是仅次于去年12月的第二高销量成绩，其目标进度已经达到25.4%;吉利极氪的销量完成了21.4%。此外，由于设定的目标较为合理，东风岚图和长安深蓝虽然销量较低，但进度也都超过20%。
广汽埃安和长安深蓝销量并不差，本月分别达到了28113台和12744台，但由于设定的年销量目标较高，分别为80万和45万台，目前距离目标有明显差距。小鹏、哪吒可谓难兄难弟，开年以来销量始终没有稳定破万，进度严重滞后。
不过，按照往常年的经验，汽车销量通常不是线性增长，下半年是销量增长的重要时段，因此车企依然有追赶的余地。
降价潮延续
4月最大的事件当属北京车展。
作为全国四大车展之一，北京车展可以说是上半年厂商秀肌肉的重要舞台。因此4月，厂商在技术、车型、降价促销等方面都有密集的动作。
年初的降价潮，四月依然在延续，不过这一次主角是新势力。
蔚小理、华为等等均推出了不同程度的优惠活动。蔚来官微宣布推出最高10亿元油车置换补贴，适用于蔚来2024款车型。油车用户置换蔚来新车，将获得额外1万元的选装基金补贴。
问界宣布新M7限时优惠1万元-2万元，优惠后，问界新M7的价格为22.98万元至31.98万元。
最引起轰动的当属理想汽车，更改了2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的价格体系。理想MEGA售价下调3万元，调整后售价为52.98万元;理想L7、理想 L8和理想 L9全系车型降价1.8万—2万元。新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格，未收到交付的车主，理想还退还了差价。
此外，吉利银河混动系列最高降价2.5万元;长城对欧拉闪电猫推出购车福利，限时优惠最高4万元。二手车
厂商都清楚降价非长久之计，但没有厂商愿意主动停下脚步。就像当初的互联网“烧钱”大战，在达到动态平衡前，降价潮不会停止。
特斯拉就是明显的代表，中国厂商已经把特斯拉逼得不得不降价，并且加快推出低价车型的程度。4月初，特斯拉逆势涨价，Model Y全系涨价5000元，标准版上调至26.39万元。然而，仅仅半个多月后，特斯拉就打了自己的脸。4月21日，特斯拉宣布对Model 3 /Y/S/X 全系车型降价1.4万元。降价后，Model 3 起售价调整为23.19万元，Model Y起售价调整为24.99万元。即便特斯拉是20-30万车型中的领头羊，也无法逆潮流而为。
固态电池概念走热
除了降价，厂商需要拿出一些“新东西”。新车型和新技术发布是本月的重点。
不少厂商把新车型和老车型的2024新款都放到了安排到了北京车展前，华为享界S9亮相北京车展;广汽埃安的2024款AION Y Younger和AION Y Younger星耀版发布;哪吒L正式上市;腾势Z9GT在车展亮相，比亚迪秦L DM-i首发;极氪MIX在北京车展亮相;理想发布了L6车型。
技术要素方面，继一季度小米带火800V超充后，本月固态电池成为又一个火爆概念。
固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池，采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质，取代以往锂电池的电解液，大大提升锂电池的能量密度。由于能量密度大，且不易自燃，固态电池被视为电池技术的新方向。
4月，固态电池似乎正在从概念走向应用。上汽智己率先发布了第一代光年固态电池，智己L6 Max光年版上搭载，售价不超过33万元，预计10月份开始交付。不过业界普遍认为此为半固态。
广汽集团似乎走在了前列，4月中旬，广汽发布了全固态动力电池，据其介绍，该电池的体积能量密度和质量能量密度提升50%以上，使整车续航里程可稳定超过1000km，预计于2026年装车搭载于昊铂车型。
此外，包括宝马、大众、丰田、日产、福特、长安等车企都已发布搭载固态电池的计划。
按照时间规划看，固态电池暂时不能解决眼下的销量问题。与之相比，智驾的影响力似乎在持续强化。
华为发布的智界S7，搭载了华为视觉智驾。过去半年间，华为凭借智驾能力销量持续走高，目前智界和享界以及华为的HI合作模式都在多点开花，华为鸿蒙智行全系交付了29632台，其中，与奇瑞合作的智界S7，大规模交付首月达到4546台，依然保持着强劲的态势。
不少车企也在努力强化智驾版图。其中，广汽埃安与滴滴自动驾驶成立的合资公司，4月获批2025年推出首款商业化L4车型。吉利旗下领克08EM-P进行了OTA升级，开通高速NOA领航辅助驾驶。蔚来汽车宣布，全域领航辅助NOP+城区功能向全国NT2平台车型全量交付。
但真正的变数来自于特斯拉。4月28日，马斯克访华，随后中国汽车工业协会宣布，包括特斯拉在内的6家企业的汽车符合数据安全4项合规要求。业界普遍认为这为FSD系统进入中国市场扫清了障碍。
特斯拉可能给智驾市场带来新的变数，至少短期内，可能会冲击国产智驾的格局。
高阶竞争
在比亚迪财报沟通会上，王传福认为2024～2026年是规模、成本和技术的决战。从最近几个月的趋势来看，这种高阶竞争的趋势已经基本确立。
月销不能稳定过万的车企，已经排在末端。本月，20个能够从公开渠道得到销量的品牌中，月销量中位数是11923台，只有8个品牌月销没能万。这其中还包括单价百万以上的仰望。这还具备竞争力的车企，更多车企或者品牌早已不再公布数据。
还在参与竞争的车企中，新势力多数都有突出的优势。蔚来在换电体系上领先，小鹏的智驾虽然受到华为冲击，但仍然处于领先梯队，并且正在低空飞行领域寻找机会。理想的产品力强势，同时也在追赶智驾能力。
传统车企的综合实力更强，普遍寻求与优秀的技术方案提供商合作来弥补不足。比如赛力斯、奇瑞、北汽均与华为达成合作，广汽与滴滴成立合资公司、吉利与百度成立合资公司，多数车企都变得几乎找不到短板。
即便如此，竞争依然残酷。东风寄予厚望的岚图汽车，月销量只有4003台，开年以来月销始终未能过万。长安阿维塔同样难兄难弟，月销5247台。广汽埃安虽然强势，但目前的势头并不积极，在3月销量同比下滑的基础上，本月再度下滑31%。
除了比亚迪，没有任何车企可以说是市场位置稳固。
小米首月成绩单：7058
3月引发巨大关注的小米SU7，4月3日迎来正式交付。值得注意的是，这并非批量交付，而是交付了小米SU7创始版。直到4月中旬才开始交付其他型号。
小米SU7收获了巨大的成功，据雷军微博透露，截至到4月底，Su7的累计锁单量达到88063台。为此，小米将原计划的交付时间提前，原本标准版、Max于4月底开始交付，小米提前到4月18日。
这样一个非大规模交付的月份，小米的交付量最终为7058台。参考其它车企，蔚小理正式交付的第二个季度也都没有达到7000+，华为首月交付量3000+，无论是交付时间还是交付量，小米都是大幅度超越。这与行业发展阶段相关，但小米SU7的这份成绩单足够亮眼。
按照目前的锁单量，小米真正的阻碍恐怕只是交付能力。目前雷军定下了10万台交付目标。意味着接下来小米的月均交付量会超过1.5万台，考虑到非线性的增长，预计单月峰值可能会达到3万左右，直接达到埃安、问界、理想的水平，发展速度恐怖。
问界VS理想：理想扳回一城
问界与理想可能是竞争最为激烈的两家车企。两家车企车型和定位有很大的重叠度，在产品上有各有优势，华为智驾领先，理想产品打磨更成熟。
4月，理想交付量25787台，超越问界的24287台，这是1月被问界超越后，今年以来首次实现反超。
在经历了MEGA的滑铁卢之后，理想3-4月的动作堪称企业经营的范本。先是及时纠偏，随后匹配组织架构调整，到4月就已经反映在产品线的调整上了。先是所有产品线降价，为了表示诚意，理想退还差价的做法非常拉好感。
最后到新品理想L6，起售价压到25万，连王兴都评价道，“MEGA像是为CEO本人造的车，L6才是为员工造的。”
最新的消息显示，新品M9的细节曝光，预计年底发布，再度尝试冲击高端MPV市场。理想的这一套组合拳，有很大希望维持竞争力。考虑到华为正在开拓出更多的智选合作伙伴，需要分心到智界和享界，以及与特斯拉FSD的竞争上，双方的比拼还有很大变数。
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4月新能源品牌销量盘点：问界并入鸿蒙打败理想
五一假期，内卷的新能源汽车品牌也没忘了公布销量。
4月，
鸿蒙智行
率领旗下“两界”摘得桂冠，广汽
埃安
紧随其后，
理想汽车
居于第三，三家品牌的销量与3月份相比均同比下滑，且都未突破3万辆的大关。
极氪
汽车、
蔚来
汽车、零跑分列第四、五、六名，它们的销量来到了2万辆以下，但与自身销量相比，实现了环比同比均上涨。
深蓝汽车
表现稳定，与上月销量差距不大。
小鹏
汽车、
哪吒汽车
和
小米汽车
居于后三名，三者的销量均在1万辆以下，除新成员小米外，小鹏和哪吒今年都面临着较大的市场考验。
TOP1：鸿蒙智行 29632辆
从4月份开始，问界的销量不再单独计算，而是归入鸿蒙智行。与此同时，智界、享界及后续的“X界”等品牌也归属于鸿蒙智行旗下并进行统一排名。
4月，鸿蒙智行整体销量为29632辆，问界占据了其中的25086辆，智界旗下唯一车型S7则销售了4546辆。
问界M9
和问界新M7是推动鸿蒙智行销量上涨的最大功臣，它们4月份的销量分别是13391辆和10896辆。
除此之外，
享界S9
也在本届
北京
车展上首发亮相。它的到来，有助于鸿蒙智行整体销量进一步提升，占据更多的市场份额。
TOP2：广汽埃安 28113辆
广汽埃安4月销量为28113辆，环比下滑了13.6%，但仍旧稳在新能源品牌销量排行榜前三甲。需要注意的是，今年以来，广汽埃安的销量一直维持在两三万辆，与去年巅峰时期月销5万辆的数据相比，出现了大幅下滑。按照目前的进度，广汽埃安今年恐怕难以完成80万辆的销量目标。
TOP3：理想汽车 25787辆
若按之前的对手来算，4月份，理想凭借25787辆的销量险胜了问界，但问界归于鸿蒙智行后，理想与问界争锋的局面已经成为了昔日景象。从自身出发，理想前4个月的销量远超去年，尽管MEGA的失利让理想短暂地停住了脚步，但随着L6的上市和大定突破4万辆，理想汽车的月销量有望回暖至4万辆。
TOP4：极氪汽车 16089辆
4月，极氪汽车共交付了16089辆新车，同比大涨99%，环比增长23.6%，创历史新高。全新极氪001的上市，是极氪汽车4月交付量上涨的重要因素。作为吉利旗下子品牌之一，极氪在新能源创二代中的表现非常强劲，长期在高端市场上保持着1万辆以上的月销量，发展势头十分喜人。
TOP5：蔚来汽车 15620辆
在今年没有新车上市只有换代车型更新的情况下，蔚来还能斩获15620辆的月销量着实值得称赞。本月，蔚来也将推出一些让利措施，销量可能会进一步上涨。比起主品牌，今年蔚来的重心显然放在了子品牌上，比如5月份即将推出的子品牌“
乐道
”及旗下首款车型L60，有望借助20万元-30万元的中端市场达到提升整体销量的目的。
TOP6：零跑汽车 15005辆
零跑汽车
上个月的销量表现也不错，共交付新车15005辆，环比上涨3%，同比上涨72%，但距离两万辆的销量大关仍有不小差距。零跑C11和C10是零跑汽车的销售主力，本届北京车展上，全新车型
零跑C16
也开启了预售，24小时内订单突破1万辆。与前几名新能源车企相比，零跑的品牌效应不算强，但胜在稳扎稳打，发展前景十分向好。
TOP7：深蓝汽车 12744辆
仅凭SL03和S7两款车型，深蓝汽车达到了月销12744辆的成绩。但在水深火热的新能源汽车市场，只有2款车型战斗是远远不够的，幸好中大型SUV
深蓝G318
即将上市，还有SL07、C857(内部代号)也将在今年亮相，产品矩阵的扩大给深蓝汽车注入了新的活力，有希望让深蓝汽车的销量规模更上一个台阶。
TOP8：小鹏汽车 9393辆
小鹏汽车4月销量微涨至9393辆，但在新能源品牌销量排行中的名次已经下滑至第八名，更与曾经的“同级生”理想汽车拉开了较大差距。今年1月，
小鹏X9
上市，作为小鹏汽车旗下第一款MPV，X9弥补了小鹏产品矩阵的空白，但由于身处小众市场且亮点不突出，X9并未给小鹏汽车的销量带来较大改变。4月份，2024款
小鹏G6
上市，目前尚未体现出明显的销量拉动作用。
TOP9：哪吒汽车 9017辆
哪吒4月销量为9017辆，与3月相比，环比上涨了8.4%。今年以来，哪吒汽车的市场表现不如人意，如今在车企销量排行中更是跌到了第九名，仅比初出茅庐的小米汽车高了一位。而小米汽车手握10万辆大定订单，如果交付正常，或许下个月排名就能赶超哪吒。对哪吒来说，2024年是生死存亡的一年，急需推出一个爆款产品才能救哪吒于水火之中。
TOP10：小米汽车 7058辆
小米汽车是刚刚入局新能源汽车市场的新玩家，目前旗下仅有SU7一款产品，但凭借小米自带的品牌光环，SU7上市即爆火，短短几天大定数量就超过了10万辆。按照
小米SU7
的热度，只要交付跟得上，月销很快就能超过排名末位的车企。目前，小米SU7面临的最大挑战是，随着交付量的上升，产品质量问题的投诉量或将随之升高。
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新势力4月销量解读！鸿蒙智行继续屠榜？小米抢戏？
就像习惯了每年固定时间高考一样，相信在座的各位靓女靓仔早已习惯新势力品牌在每月1日发布月交付量成绩单这件事了。那我们就话不多说，一起来盘点一下各个新势力品牌4月的成绩单，并做简单的解读，聊聊这般成绩的原因，以及未来涨跌展望。
鸿蒙智行
04月月交付量：
29,632辆
24年累计销量
：115,474辆
销量分析：
从2024年头几个月的表现来看，
鸿蒙智行
已经取代
理想汽车
成为中国新势力“榜一”(从4月起问界不再进行单独的交付量统计，而是由鸿蒙智行对旗下包含问界、智界的所有车型进行合并统计)，这样的表现是可圈可点的。而令其对手绝望的是，鸿蒙智行继续“霸占”榜一的可能性还是极高的，
问界M9
产能提升、
问界M5
推出新款、
智界S7
“上新”以及
享界S9
的未来上市，都将为鸿蒙智行带来
问界M7
以外的销量增长点，手握多张王牌的它应该没销量焦虑。
埃安
04月月交付量：
28,113辆
24年累计销量
：102,266辆
销量分析：
作为中国新势力月交付量前三甲的“常客”，
埃安
的稳或缓定性毋庸置疑——虽然其4月销量相较姿隐3月有轻微下滑，但其整体的销量表现是稳定的。另外，伴随着
北京
车展上第二代
AION V
和2024款
昊铂HT
的发布，埃安虽然不会有太大的销量涨幅，但消费者对其品牌的智驾印象会随之加深，而消费者印象的改变，往往就是品牌销量增长的契机。
理想汽车
04月月交付量：
25,787辆
24年累计销量
：106,187辆
销量分析：
对比今年3月，理想4月的销量是有不小幅度下滑的，或许也正是因为这种危机感的推动，理想在4月对旗下产品的价格体系进行了调整，
理想L7
、L8、L9降价1.8-2万元，
理想MEGA
降价3万元，老车主甚至还有现金补贴。另外，从理想官方发布的
理想L6
首销期订量来看，雷军的带货能力是相当值得肯定的，预计随着理想L6的大规模交付，理想汽车的月交付量会迎来“回暖”，甚至有机会冲击前二名。
极氪
04月月交付量
：16,089辆
24年累计销量
：49,148辆
销量分析
：不出意料地，
极氪
在4月再度刷新了品牌单月交付量记录，达到了16,089辆，它的进步我们是有目共睹，而究其原因，这是新款极氪001和极氪007两款主力车型销量增长带来的良性循环。另外，伴随着北京车展上，极氪MIX的发布，如果后续其定价合理，应当也会为极氪带来不小销量提升。
蔚来汽车
04月月交付量
：15,620辆
24年累计销量
：45,673辆
销量分析
：和极氪一样，
蔚来
在2024年也在不断地为我们带来惊喜，尤其是全系2024款车型的上市，为其带来相当明显的销量提升，在4月共交付了15,620辆，同比增长134.6%，环比增长31.6%。当然，考虑到蔚来品牌的产品调性，这样明显的销量增长不会持续太久，要想有更大的销量增长，还得寄望后续的
乐道
，以及在北京车展上正式上市的24款ET7。
零跑汽车
04月月交付量
：15,005辆
24年累计销量
：48,415辆
销量分析
：作为一个常年打着“理想平替”的新势力品牌，零跑的月销量爆发力始终不及我们所预料的，但相较同样主打性价比的哪吒，它的表现又是值得肯定的，至少，现阶段零跑C11和
零跑C10
两款SUV还能撑起整个品牌的销量，而伴随着北京车展
零跑C16
的发布，这款顶配不超20万的六座车预计能为零跑品牌带来不小的销量增长，毕竟它真的堆料堆得够狠。
小鹏汽车
04月月交付量
：9,393辆
24年累计销量
：31,214辆
销量分析
：辛辛苦苦4个月的累计销量，也只能抵鸿蒙智行单月的月交付量，这就是
小鹏
的现状，天崩开局的老剧本还在继续，“新车表现不错，旧车就表现没落”的老套路也还在继续，这算是小鹏汽车的顽疾了。要解开这道题，还得看小鹏于北京车展发布的全新品牌
MONA
会有怎样的市场表现。
哪吒汽车
04月月交付量
：9,017辆
24年累计销量
：33,451辆
销量衫册模分析
：和小鹏一样，虽然哪吒的销量萎靡和自身品牌有着相当大的关系，但外因也不少，例如
小米SU7
的入局，在一定程度上吃掉了两者的订单，哪吒想要重新回到“新势力月销量破万守门员”的位置，还得指望4月22日上市的
哪吒L
以及今年晚些时候推出的
哪吒S
猎装版，两者都是走的性价比路线。
小米汽车
04月月交付量
：7,058辆
24年累计销量
：7,058辆
销量分析
：就像我们前面聊理想L6时提到的，雷军的带货能力是毋庸置疑的，小米SU7就是最好的佐证，在产品营销这一块，目前车圈确实没有能与跨界造车的雷军相提并论的，接下来月交付量会不会增长就看小米何时能进一步扩充产能了。
岚图汽车
04月月交付量
：4,003辆
24年累计销量
：20,348辆
销量分析
：和不少中国新势力品牌一样，岚图4月的交付量成绩虽然同比有所增长，但相比3月是有所下滑的，距离去年年底超1玩辆大的成绩更是相差甚远，如果按照这般颓势，岚图想完成年交付量10万辆的目标还是有不小难度的，还得加把劲。
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