理想排名掉出前十，问界M9排名第6，四月份SUV销量分析（车企四月产销成绩！问界销冠领跑全场，理想降速，小米成黑马）

随着每个月“放榜日”的到来，乘联会等相关机构放出了我国市场4月份的汽车销量数据，在今年4月份的榜单中，不少车型的排名都发生了变动，例如理想的销量掉出了前十、声量上沉寂了多年的

本田

CR-V卖到了第五名的销量成绩，上升了11名，

问界M9

也上升了36名，交付了15139量，位列第六。具体的榜单和有哪些亮点，希文带大家盘一盘。

一、第一名毫无意外还是Model Y

在今年的4月份，

特斯拉

Model Y

一共交付了26356量，位列SUV品类里的第一。特斯拉Model Y自从登录了中国市场后，不管是纯电还是燃油车型，销量都能够排进前三。要说产品力，希文认为在2024年的当下，Model Y的产品力是要逊色于许多国产SUV车型的，包括了开起来主观的惯性大、车身的晃动大、乘坐也不够舒适等问题都有出现在了Model Y上。大家之所以选择它，更多的还是特斯拉自身的品牌影响力，毕竟特斯拉也是新能源车赛道的开创者之一。

二、比亚迪元PLUS、宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i三兄弟包揽二三四名

榜单的第二个看点，是

比亚迪

三款主力销售的SUV车型包揽了二三四名。其中卖的最好的是

元PLUS

，卖出了23327辆，第三名的

宋Pro

DM-i是22491辆，第四名的

宋PLUS

是20209辆。

通过榜单不难看出，虽然大家在买新能源车时，会更建议购买可油可电的混动车型，但作为全系都是纯电的元PLUS也很受欢迎。元PLUS的成功希文认为是与比亚迪弗迪电池的成功出圈是正相关的，早在前些年弗迪电池的名气还不高时，消费者更多还是选择了比亚迪的混动车型。

另一个重要的因素，就是元PLUS在城市SUV的生存优势是比较明显的，例如车身的尺寸是比较克制，是一台入门紧凑型SUV的尺寸，同时针对城市用车的特点，将更多的车内空间让给了后排，后备箱空间在同级车型里偏小。这样的优势也让不少网约车司机也选择了元PLUS这款车型，也是其销量能够常年稳居榜首的原因。

宋Pro DM-i的优势，是在于它的价格。宋Pro可以解读为宋PLUS的上一代车型，定位是标准的紧凑型SUV，也是这“三兄弟中”上市最早的车型，长期以来是比亚迪的紧凑型SUV的担当。原先的宋Pro只有燃油版本，在装备上DM-i系统后，用更低的售价就能买到DM-i车型，成为了追求性价比消费者的首选。

宋PLUS DM-i详细大家都很熟悉了，它是继

哈弗H6

以后的第二款热门的国产紧凑型SUV车型，也是唯一一款单车型就能与Model Y在销量上抗衡的车型。相较于去年同时期，宋PLUS DM-i的销量有下滑的趋势，希文判断应该是分流一部分到了元PLUS和宋Pro两款车型上。

三、本田CR-V，曾经的王者卷土重来，能否继续保持?

大家都知道，自主品牌最早是在紧凑型SUV的领域超越了合资品牌，但也许大家不知道的是，本田的CR-V是许多自主品牌SUV学习和模仿的对象，早期的许多车型都靠着逆向研发CR-V的底盘造自己的车型。在经过售价的调整后，本田CR-V在4月份的销量上升了11名，来到了第五名，一共卖出了15385台。

这两年合资品牌车型在宣传上的势头明显是要小于自主品牌的，这对于只靠着三大件和品牌口碑卖车的合资品牌无疑是受到了不小的影响。那么在价格合适，与上述的宋Pro、宋PLUS车型相近的情况下，还推荐购买CR-V吗?希文认为还是有推荐的亮点的。例如不适合用混动的北方地区、担心混动系统动力受限，或者是想要日常开更有驾驶乐趣一些的，都可以考虑本田的CR-V。如果能够保持目前较大的价格优惠，还是能够保持前五名的销量排名。

四、理想L系列掉出前十，问界M9交付量排名第六

在这份销量榜单中，比亚迪无疑是最欢喜的品牌，但俗话说“几家欢喜几家愁”，愁的要数

理想汽车

。曾经的理想L系列最高峰时三款车加在一起都有1万台左右的销量，但到了2024年开始，销量开始出现了下滑。目前买的最好的，是

理想L7

，在4月份一共卖出了10666辆。

理想L8

和L9分别卖出了5035和6560。

对于这个销量，希文认为这才是市场真正冷静下来后的正常的销量数据。大家要知道，在中大型SUV领域，曾经卖的最好的传统品牌车型像是

大众

途昂

、

宝马X5

都维持在6000台左右，理想L8上市后，所有的造势和宣发都围绕着这款车，希文的朋友圈销售也是每天不停地发朋友圈，一时间大家的关注都被理想的L系列吸引。但随着理想出了几起较严重的负面新闻，热度和销量也都下滑了不少。

除了热度的下滑，还有一个重要的原因，就是问界的M7吸引了一部分原本属于理想L7和L8的的订单，同时在问界M9上市之后，热度也不断地在升高并且转化为了销量。在4月份，问界M9迎来了一大批车型的集中交付，一共交付了15139辆新车，排名上升了36位。

小结：

从最近的发布新车的售价和各项权利中不难看出，今年的汽车市场竞争将更加激烈。除了价格战以外，宣传造势也是接下来各个厂家的发力点。你买车时会参考销量榜单吗?欢迎评论区互动，分享你的观点和看法。

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4月已过，全年时间进度来到了33%。

随着新月份的到来，车市的大佬们又到了比拼上一个月销量的环节，今年的4月尤为引人注目，因为作为国内重要的车展月，车企们都会在这个月拿出看家本领，而且自中旬起，还陆续有新品牌、新车型问世，所以这次的成绩好坏非常关键。

从公布的数据来看，大家似乎都是高歌猛进的状态，那么事实是否真的如此呢?距离初定的年销量还有多远呢，这次咱们就挑选了几个最受关注的品牌来看看。

首先来看看

小米汽车

，5月1日，小米汽车对外公布了

小米SU7

的亮眼销售成绩。自4月3日首次交付以来，仅一个月的时间就交付了7058辆新车，可以说对于一个全新的品牌，首款车型首月就有将近1万台的交付量，这一成绩应该说很出乎行业预期。

要知道小米SU7作为一款运动取向的C级纯电轿车，要实现这样的成绩，几乎只有

小鹏P7

在最开始上市的时候才达到过，后面中国品牌的运动纯电车型一直反响平平，再加上小米汽车第一个月能够交付的渠道仅有50多家，所以这个交付效率可谓是高到惊人。

特别值得一提的是，在4月25日的车展上，小米汽车宣布SU7自发布以来的28天内，订单量已经达到了约7.58万辆，并且已经交付了5781辆，那么计算一下，这意味着在车展开幕后的短短5天内，小米汽车的订单量增加了约1.23万辆，增长速度相当迅猛。

虽然小米SU7在上市的第一个月就交付了7058辆，但小米的创始人雷军对此保持谨慎乐观的态度，他为今年设定了一个10万辆的销售目标，目前仅完成了7%左右。尽管与其他车企相比，7%的进度看起来并不突出，但雷军在车展上表示，小米SU7的订单量已经达到了88063辆，其中女性购车者占了28%，BBA车主占了29%，而苹果用户的比例更是高达52.5%。看来完成目标是不成问题了，最大的问题是如何提升产能。

咱们具体分析一下，目前小米汽车在

北京

经济技术开发区的整车制造工厂是按照两期规划来建设的，尽管设计产能有15万辆，但受到零部件供应链和生产流程优化的影响，小米汽车目前的产能还没有完全达到这个水平。根据生产计划，到今年3月，小米汽车的月产量已经超过了3000辆，到了4月，这个数字进一步增加到了4000到5000辆。预计到年底，月产能将稳定在6000辆左右。

因此按照目前的产能计算，要消化掉8.8万台的订单，至少需要一年多的时间。而为了实现今年销售10万辆的目标，小米汽车在接下来的8个月里，平均每月需要销售1.2万辆。

面对这个挑战，小米汽车已经表态，表示正在全力以赴地扩大产能，加快交付速度，如果真能成的话，小米汽车就会成为中国汽车行业第一个上市即交付、交付即上量、上量就过十万的造车新势力，那么你觉得小米汽车今年能达标吗?

接下来咱们再盘一盘华为，4月，

鸿蒙智行

共交付新车29632辆，连续4个月蝉联中国市场新势力品牌月销量冠军。

其中，最近处于风口浪尖的问界，4月交付25086辆车，同比大增929%，1-4月累计交出110928辆，累计同比增长689%，

问界M9

的表现尤为亮眼，共交付13391辆，位列50万元以上豪华车型第一名，甚至超过了之前国产

宝马X5

的单月销量成绩，话说，这样的成绩原本是理想希望MEGA做到的，现在问界M9依靠增程混动做到了。

按照问界定的40万辆目标计算，截至目前完成进度已经达到28%，结合今年问界的表现，基本可以提前庆祝了。

虽然鸿蒙智行的整体发展强势，但细分品牌的数据却不够亮眼，比如问界新M7销量为10896辆，交付势头开始呈现下滑，至于

智界S7

再4月则交付了4546辆，在4月23日上市的问界新M5，上市24小时累计大定达4031辆，表现看起来还不够出色。

有意思的是，前段时间华为内部宣布余承东将卸任华为终端BG CEO一职，未来余承东或许将更多的精力在汽车业务上。

从5月份的情况来看，如果问界新M5能够按照计划顺利地进行大规模交付，同时

问界M7

的销量下降趋势能够得到有效控制，再加上智界S7的销量能够有所提升，那么鸿蒙智行的月销量就有望突破3万辆的大关，也就能坐稳国内新势力第一的位置了，咱们可以期待一下。

至于问界的劲敌

理想汽车

方面，开始显露颓势。4月交付新车25787辆，同比增长0.4%，可以说同比和去年没有变化，销量低于鸿蒙智行，和问界品牌接近。

1-4月累计交付106187辆，同比微涨36%，换句话说，理想汽车在3月发布了一系列新车之后，销量又回到了原点。

对于现状，理想汽车也采取了诸多措施，在4月份对其产品销售策略进行了多次调整，首先，他们对24款L系列车型进行了价格调整，降价幅度在1.8万到2万元之间，同时将

理想MEGA

的价格下调了3万元。此外，理想汽车还决定取消原本计划推出的Air版车型。

不仅如此，还将

理想L6

新车型给抬了上来，其售价定为24.98万元，并且已经获得了20000台的订单，6天内累计交付超2000台，但这样的数据不能算很“爆”，可以说新车对品牌整体的助推作用并不是很明显。

好在经过价格调整后，

理想L7

的销量也有了明显的回升，大约在2000辆左右。然而，

理想L8

和L9的销量表现则相对平稳。

话说回来，理想汽车今年定下的年销量目标是60万辆，目前已经达成了18%的进度，为了确保能够达到今年的销售目标，理想汽车在余下的8个月里需要平均每月销售6.2万辆汽车，不得不说难度极大。

接着咱们再来说老大哥

比亚迪

，5月5日，比亚迪公布了其4月份的新能源汽车销售情况。

从数据来看，4月份比亚迪的新能源汽车销量达到了31.32万辆，与去年同期的21.03万辆相比，实现了49%的同比增长。此外，3月份比亚迪的销量为30.24万辆，截止到4月底，比亚迪乘用车2024年累计销量936446辆，已经逼近百万辆大关。

在2023年，比亚迪的全年销量达到了302万辆，而今年，比亚迪为自己设定了更高的目标360万辆。如果接下来每个月的销量都能超过30万辆，那么比亚迪实现年度目标完全不成问题。

从比亚迪的销量构成来看，比亚迪王朝和海洋系列的销量表现尤为突出，达到了297864辆，同比增长了49.7%，其中月销超3万辆以上的就有6款车型。这6款车型分别是秦、

宋PLUS

、

宋Pro

(

宋L

)、

海鸥

、元和

驱逐舰05

，销量依次为51170辆、43738辆、37122辆、34832辆、34701辆和32800辆。

在20万以上市场，汉、唐仍然是销量担当，比亚迪汉家族在单月的销量达到了21509辆，唐家族4月销量14176辆。此外，

腾势

汽车在4月份的销量为11122辆。值得一提的是，定位于百万级国产豪华市场的

仰望

汽车，在4月份交付了952辆，也呈现出了高端市场的强劲需求。

还有一点不知道大家注意到没有，自海鸥车型上市以来，由于出色的市场表现似乎抢走了比亚迪旗下另一款小型纯电动车

海豚

的风头，导致海豚的销量受到了一定影响。根据4月份的销量数据，海豚成为了比亚迪海洋系列中少数销量出现下滑的车型之一，当月销量仅为10067辆。

在海外市场上，比亚迪4月出口量41011辆，同比增长了176.6%。从目前比亚迪海外市场的表现来看，今年将会是比亚迪海外市场大爆发的一年，只能说老大哥不愧是老大哥，无论国内还是国外市场都能玩转!

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国内车市4月销量成绩出炉了，这次就不按销量排名盘点，我给大家盘点分析一下表现比较亮眼的6款车!它们中有横空出世的

小米SU7

，理想给予厚望的MEGA，也有成名已久的老牌燃油车型。值得一提的是，4月份新能源车型总销量为67.4万台，新能源渗透率直接达到了44%，如果不是五一假期推高了燃油车销量，4月渗透率破50%也不是没可能。这个月油车和新能源车你来我往打的非常精彩，一起来看看吧!

1. 理想MEGA&理想L家族

首先要聊的当然是MEGA了，想当初李想本人信心满满的喊出：MEGA要成为50万以上纯电车型的第一名!但它上市就遭遇了滑铁卢，3月份还卖出了3229台，4月就直接被打回原形，仅仅只有671辆。这样的销量表现显然是不符合它的知名度的，很多人说是外观大气影响了它的销量，其实核心原因还是价格!我们试过这台车，总体来说是优点大于缺点的，如果价格能再理想一点，销量肯定是能起来的。但李想显然是要死磕50万级了，之前意思了一下，价格降到了52.98万，但这个不能算很有诚意。

它未来可能是作为

理想汽车

吉祥物一般的角色吧，能卖多少就看天意了。虽然MEGA表现不佳，但其它几位兄弟则是嘎嘎乱杀!4月份L7的销量为10477台，L8夹在中间比较难受，但也出货4959台，L9销量为6453台，现在还能月销超2万，可见中产们多爱理想L系列了。而4月24号

理想L6

才开始交付，所以没有完整月销量，但它周销量为3227辆，简单测算一下就知道，月销过万对它来说只是起点，在30万内这个更广阔的市场，它能否单车单月销量超过2万台呢?

2. 小米SU7

虽然2024年才过去三分之一，但小米SU7应该可以直接受封为今年最“网红”的车，没有之一!具有“先天造车圣体”的雷军更是因为它在舆论场直接翻身，一夜就从无数人调侃的“雷子”证道成为“

雷神

”。SU7的外观配置大家都很熟，我们也就不细聊了，它4月份一共交付了7058台新车。作为一个全新的品牌，起步就有这样的成绩真的不容易，而且不是它卖不动而是生产不出来!

北京

工厂一年的产能是8万辆，但它目前的订单已经超过了8万张，就算雷总亲自去打螺丝，你现在下定也要到年底才交车了。

3. 问界M9

理想MEGA

没有做到的事情，问界它做到了，旗下的M9在4月份卖出了15139台新车。看到这个销量的时候我人都呆了，要知道它的售价可是高达46.98万—56.98万啊，不是那种十几万的家用车。这样看来，并不是国产车型不能冲击50万以上的市场，理想做不到可能因为它不是华为吧。旗下的

问界M7

销量略有下滑，但也有9266台，表现还算是不错的，而M5反而只有668台，难道是越便宜越不好卖?以前的有钱人普遍青睐BBA，壕一点的会上

保时捷

等超豪华品牌，但现在好像大家都在买理想问界买

比亚迪

，国产车真的崛起了!

4. 比亚迪家族

比亚迪在新能源车中的地位自然不用多言，你随便打开一个销量榜它都是霸榜的存在。比亚迪旗下所有品牌加起来4月份一共卖出了254131台新车，整个市场37.69%都是它一家的。现在我们普通人，无论你在哪个价格买车，比亚迪都是你绕不过去品牌。4月份，旗下的秦PLUS销量为46314台，

宋PLUS

销量为31809台，

海鸥二手车

则卖出了28797台，牢牢的占据了新能源销量榜的前三名，并且遥遥领先!而3月份刚刚上市的

元UP

也卖出了8620辆，比亚迪的号召力可见一斑。

5. 本田思域

聊了那么多新能源车，我们再来看看燃油车，虽然现在电车搞的那么声势浩大，但实际上也才一半不到的渗透率。汽车的销量大头还是在油车这边，特别是在一线城市之下的消费者，他们买车没有上牌和指标等压力，所以新能源车并不是必选项。4月份

本田

思域

的销量为11837台，它的姊妹车型广本型格在4月份也卖出了6642台，都说年轻消费者更能接受新事物，但思域这种老牌车型依旧还是有市场，说明油车还是很持久的。值得一提的是，全新

雅阁

在4月卖出了10569台，虽然不及巅峰时的表现，但放在当下来看也是十分可以了。

6. 奥迪A6L

聊完年轻人喜欢的油车，再看看中年朋友喜欢的

奥迪A6L

，它在4月份卖出了14740台。为什么能取得这么亮眼的成绩呢?当然是得益于它快降到底的价格了，新车官方指导价为42.79万—65.68万，但实际优惠十万起步，部分地区的售价甚至已经干到了30万以下!用买A4L的钱提A6L你就说香不香吧?何况它外观内饰还更新，所以同样优惠幅度特别大的A4L只有8497台的销量。A6L的品牌力强，车本身的素质也十分过硬，再加上这么美丽的优惠自然卖的好。而

奥迪A7L

表现也很不错，在全新

宝马5系

的衬托下，它的4月销量来到了3174台，整体回升了不少。

写在最后

小米SU7对

小米汽车

的意义，可能就是一辆为品牌打开局面的爆款车。但它对中国车市对中国品牌的意义更大，大家也亲身经历了，不管是懂车的不懂车都在讨论SU7，就连我86岁的奶奶都来问我，真的是全民热议。虽然大家可能不会都去买SU7，但传播效果这么好，对所有新能源车来说都是利好，无形中把中国品牌的影响力又拔高了一分。就像我们这代人从小都知道BBA一样，00后10后也会把我们自己的汽车品牌深深植入心中!大家对此怎么看呢?欢迎评论区留言探讨一下吧!

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