国内销量差，奥迪新能源汽车水土不服，合作上汽能救市吗？

北京时间7月3日，

特斯拉

发布2023年第二季度全球生产及交付报告。

数据显示，4-6月，特斯拉全球范围内共计生产电动车479,700辆，交付466,140辆，分别同比增长86%、83%。其中，Model3与ModelY交付了446,915辆，ModelS和ModelX交付了19,225辆。

这一成绩，远超大部分行业人士预期，也意味着年均增幅50%的交付目标可期。

单从第二季度交付数据上看，近10年间，特斯拉已实现超90倍的销量增长，再度佐证了特斯拉等电动车，在性能、安全、成本等领域受消费者欢迎的程度，已远远超越燃油车。

就在5月初，ModelSPlaid就连破两项世界纪录：纽北圈速第一、1/4英里加速最快，稳居世界上速度最快的量产电动车。其中，纽博格林北环赛道被业内称为“绿色地狱”，有“性能车试金石”之称。

6月中旬，特斯拉也在海外社交媒体上表示，美国得州超级工厂4680电池电芯已量产超1000万颗。这也意味着，特斯拉正持续突破“三电”技术瓶颈，不仅让电动车跑得更远、还能开着更省。特斯拉《2022影响力报告》就表示，能效上，ModelY全轮驱动版约6.4公里/千瓦时，这是迄今最高效的SUV。

安全上，特斯拉《2022影响力报告》数据同样显示，Autopilot让特斯拉行车安全，达到美国平均水平的8.5倍;基于BMS电池管理系统、电池阻燃材料等的创新应用，特斯拉起火风险仅为普通车辆的1/11。

特斯拉不止打造电动车，还通过“开放创新”的战略、推出AI等科技产品，让绿色、智能的生活走入千家万户。

几年前，通过免费开放部分专利，特斯拉引领出行产业向电气化转型;目前，特斯拉也在中国大陆、北美等多个市场，试点开放超级充电网络，加速推动“新基建”落地;马斯克也表示，自动辅助驾驶(AP)、完全自动驾驶(FSD)等技术有望授权给有需要的公司...以“开放”携手行业发展，这是特斯拉的初心、更是使命。

伴随着Dojo超级计算机今年投产、人形机器人加速落地，

Cybertruck

电动皮卡今年量产，下一代Roadster2024年有望投产，两款新产品正在开发中...

一个智能的可持续能源时代，我们共同期待!

【高能赛季!特斯拉Q2交付46.6万辆，ModelS/X现车福利开启Q3征程】

用产品力打破燃油车的统治神话，特斯拉做到了。

北京时间7月3日，特斯拉发布2023年第二季度全球生产与交付报告。上一季度，特斯拉全球共计生产电动车479,700辆，交付466,140辆，分别同比增长86%、83%。

10年间，单从第二季度交付数据上看，特斯拉已实现90倍的销量增长。在刚刚过去的上一季度，特斯拉刷新纪录的同时，蝉联着纯电动车全球交付冠军。二手车

作为特斯拉“标杆”产品，ModelS和ModelX共生产19,489辆，交付19,225辆。两款产品基于性能和智能优势，广受消费者及行业好评。

就在5月初，ModelSPlaid连破两项世界级纪录：纽北圈速第一、1/4英里加速最快，成为目前世界上最快的量产电动车。其中，纽博格林北环赛道被业内称为“绿色地狱”，有“性能车试金石”之称。

ModelXPlaid同样拥有着极为强悍的性能，2.6秒的百公里加速，足以让同级对手望尘莫及，约664公里的续航里程(CLTC工况)和灵活多变的空间布局，以及强悍的牵引能力，使得这台性能猛兽拥有极佳的实用性。

值得注意的是，中国大陆地区ModelS/X现车激励活动正在进行中，即刻购买现车可享3.5万至4.5万元不等的优惠福利，其中，ModelS现车77.39万元起，ModelX现车86.39万元起售。

将95%以上的资源投放在研发和生产上的特斯拉，性价优势和产品实力从来不会让消费者失望。

售价更亲民的Model3、ModelY同样拥有“超跑级别”的强大性能，两款车型在上一季度共生产460,211辆，交付446,915辆。

Model3高性能版百公里加速度仅为3.3秒，该数据与

兰博基尼

Reventon

、

法拉利599

等车型处于同一区间;百公里加速3.7秒的ModelY高性能版，也被媒体誉为“百公里最速SUV之一”。

除了性能强悍，特斯拉还旨在让消费者日常用车更实惠、更便捷。特斯拉《2022影响力报告》内容显示：能效上，ModelY全轮驱动版约6.4公里/千瓦时，是迄今最高效的SUV;Model3更是行业首辆与同级别燃油车售价相当的电动车。

特斯拉是汽车发展百年的破局者，让消费者花的每一分钱都为产品技术买单，对于还在考虑新能源车的消费者来说，特斯拉就该是首选。

【特斯拉Q2刷新纪录的同时，还干了这些事】

北京时间7月3日，特斯拉交出了令人惊艳的季度成绩。

特斯拉新一季全球生产及交付报告显示，2023年第二季度，公司在全球范围内共计生产电动车479,700辆，交付466,140辆，分别同比增长86%、83%。其中，Model3与ModelY交付了446,915辆，ModelS和ModelX交付了19,225辆。

这一成绩，远超大部分行业人士的预期，也意味着年均增幅50%的交付目标可期。单从第二季度的交付数据上看，近10年间，特斯拉已实现超90倍的销量增长。

需要了解的是，每季度特斯拉发布的交付报告中，只对汽车业务数据作以公示，同样具有看点的储能、AI、智能驾驶等业务，或将在随后发布的财报中做出说明。

其实，在刚刚过去的90多天中，特斯拉“不止是车”的业务布局，正在全球多个市场开花结果。

能源业务上，4月份，特斯拉储能超级工厂项目正式落地

上海

;5月，特斯拉锂精炼厂在美国正式动工。按照马斯克在股东大会的预测，特斯拉储能业务将比汽车业务增长更快。

AI等智能技术上，特斯拉也在海外社交媒体上表示，Dojo超级计算机有望今年投产;同时，人形机器人等也在加速落地，特斯拉正推进智能生活走入千家万户。

在马斯克看来，自动驾驶是交通领域的重大变革，它与电气化同样重要。不久前，特斯拉发布的《2022影响力报告》内容显示，特斯拉Autopilot自动辅助驾驶让行车安全达到美国平均水平的8.5倍。目前，完全自动驾驶能力测试版(FSDBeta)会比人类司机驾驶更安全稳定，将来，FSD将比手动驾驶安全10倍以上。

就像马斯克所分享的，“全面转向电动车”是推进可持续能源经济的关键一步，伴随特斯拉持续引领电动车、AI、能源等领域蓬勃发展，一个智能的可持续能源的时代正加速到来。

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奥迪

品牌入华35年，在燃油车时代市场表现很不错，号称豪华车“BBA”中的“A”，与

奔驰

和

宝马

并肩，但是，随着新能源时代的到来，中国新能源汽车蓬勃发展，奥迪品牌越来越力不从心了，不仅销量低，存在感也极差，新能源产品严重“水土不服”。

我们先来看奥迪新能源车型国内市场销量表现，乘联会数据显示，2023年上半年奥迪共有五款车有销量数据，具体为Q4 e-tron累计销量8982辆，Q5 e-tron销量为2119辆，A6L插电混动销量1421辆，e-tron销量229辆，Q2 e-tron销量98辆。

奥迪新能源车型2023年上半年全部销量有多差呢?全部车型总计销量也就超万辆，对比热销的

比亚迪

汽车

海豚

，刚刚过去的6月份单月销量为26408辆，也就是说奥迪品牌半年全部新能源车型销量，还没有比亚迪汽车一款车单月销量高，也正是这样较差的市场表现，奥迪品牌才寻求转变。

奥迪目前新能源技术水平，首先没有专业的电动汽车平台，旗下电动车都是

大众

集团电动平台打造，可能在燃油车时代差距并不大，但在新能源汽车领域很明显奥迪的产品竞争力严重不足，导致销量萎靡不振。

当然，奥迪对新能源汽车也有规划，计划2024年推出基于PPE平台打造的电动车产品，2025年，奥迪将在中国提供5款本土生产的纯电动车型，全球将提供约30款新能源汽车，2026年也会有SSP整车架构落地，但是，奥迪显然对这样的规划并没有太大信心，才有了寻求合作伙伴的需求，从而加快产品的研发和投放。

那么

上汽集团

有何新能源技术呢?根据上汽集团披露的信息显示，上汽集团目前拥有三大整车技术底座：包括“上汽星云”纯电专属系统化平台;“上汽珠峰”油电一体化整车架构;“上汽星河”电氢一体化整车架构。

另外，上汽集团目前还拥有蓝芯动力总成系统、平台化魔方电池系统、绿芯电驱动系统、“银河”全栈智能车解决方案等四大关键系统技术底座。

上汽集团目前利用“上汽星云”打造的

智己汽车

和

飞凡汽车

以及MG品牌，已经有产品开始投放了，但是，有一说一，以上三家车企销量市场表现也并不太好。

乘联会数据显示，刚刚过去的6月份，智己汽车，

智己L7

销量为59辆，

智己LS7

销量为1948辆;飞凡汽车也好不到哪里去，

飞凡R7

销量为168辆，

飞凡F7

销量为2305辆;

MG MULAN

销量则为290辆。也就是说上汽自主三大品牌新能源车型6月销量总计为4770辆，依然不如比亚迪汽车一款销量高，这就是目前上汽集团新能源技术加持下，新能源车型的市场表现。

奥迪是没有专业纯电新能源平台，而上汽集团虽然有技术，也有平台，但市场销量表现也是一言难尽，奥迪+上汽的合作可以成功吗?产品可以获得市场销量吗?目前来看喜忧参半吧!大家说呢?

以上就是奥迪合作上汽集团两家车企的真实现状，能否挽救奥迪的销量呢?大家评论区一起聊聊吧!

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“蔚小理”首份Q2业绩报告出炉了!8月8日，理想汽车发布2023年Q2财报。财报显示，理想汽车第二季度营业收入总额为286.5亿元，同比增长228.1%，环比增长52.5%，其中汽车销售收入为279.7亿元，同比增长229.7%，环比增长52.6%。不出意外的话，理想汽车将成为中国首家实现连续盈利的新势力企业，上半年理想汽车净利润为32.4亿元，其中二季度净利润为23.1亿元，环比增长147.4%。理想汽车营收利润增长，得益于交付量的大幅提升。数据显示，理想汽车二季度累计交付新车86,533辆，同比增长201.6%，成为30万册埋元以上新能源品牌销量第一，同时也是国内豪华品牌市场销量最高的中国品牌。值得一提的是，理想汽车的交付量仍呈现爆发式增长，6月、7月连续两个月交付破三万辆，其中7月以34,134辆创该品牌成立以来交付量新高。目前，理想汽车在售车型主要为L9(42.98-45.98万元)、L8(33.98-39.98万元)、L7(31.98-37.98万元)，三款车型售价都超过30万元，但每一款都是爆品。二季度，理想L7、L8分别交付34712辆、24109辆，分别夺得国内中大型SUV销量榜冠第一、第二位;理想L9是扒姿拍大型SUV市场标杆，二季度交付21385辆。理想汽车CEO李想在财报中表示，“我们在6月份跨过了三万辆月交付的重要里程碑，二季度的交付量达到历史新高，且理想L系列的三款车型均在各自细分市场保持销量领先。这些成就巩固了理想汽车作为家庭首选豪华汽车品牌的市场地位，也为2023年突破人民币1,000亿元的营业收入目标奠定了坚实的基础。”当然，理想汽车交付量增长并不是通过降价驱动，从毛利率的稳定便可反映出来。财报显示，理想汽车第二季度毛利率为21.8%，而2022年第二季度为21.5%，2023年第一季度为20.4%;车辆毛利率为21.0%，而2022年第二季度为21.2%，2023年第一季度为19.8%。剔除理想ONE的影响，理想L系列的车辆毛利率较2023年第一季度维持稳定。值得一提的是，理想汽车第二季度毛利率超过特斯拉。得益于强大的供应链协同能力和精细化的生产制造管理，特斯拉的毛利率非常高，远超国内主流豪华汽车品牌。2023年伊始，特斯拉率先开启降价，国产Model 3在大幅降价后创下历史价格新低，由此带动销量增长，但降价促销也导致特斯拉的毛利率一直下降，其二季度毛利率跌至18.2%，而理想汽车并没有跟随市场降价，而是通过新产品的布局去拓展市场空间，随着规模效应、供应链管理和终端门店效率的大幅提升，理想汽车二季度毛利率为21.8%。理想CFO李铁表示，春羡距离年底还有5个月时间，仍有希望保持全年20%以上的毛利率指引。随着业务的增长，理想汽车的现金流状况也不断向好。截至2023年6月30日，理想汽车经营活动所得现金流净额为111.1亿元，环比增长42.8%，自由现金流96.2亿元，环比增长43.6%。截止到第二季度末，理想现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资来到737.7亿元。随着销量的不断增长和智能驾驶领域的技术加速落地，进一步增强了市场对理想汽车的投资信心。截至6月30日，理想汽车-W总市值2604.23亿元，仅次于比亚迪成为中国车企市值排名第二位，而蔚来-SW、小鹏汽车-W分别为1175.02亿元、798.02亿元，理想汽车-W的市值超过蔚来-SW、小鹏汽车-W总和。李想在财报会议上表示，今年三季度，预计理想汽车的交付量有望达到10万至10.3万台。今年全年，我们有信心超出年初内部制定的全年交付目标的10-20%、突破千亿人民币的全年营收目标。且在今年年底，冲击四万辆的月交付里程碑。为支持交付目标的实现，我们将持续增强产供销协同能力，继续提升生产能力，并通过优化供应链管理策略、升级管理流程，提升供应能力。目前给出的销量指引确实是三季度产能的极限。第四季度产能提升后，我们有信心实现4万辆的月交目标，并且有信心在2024年提前挑战BBA在中国区的销量，努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。虽然理想汽车交付量不断攀高，但随着李想提出更宏大的目标，单靠L系列增程式电动车输出显然不够。按照规划，理想汽车将于第四季度发布首款纯电旗舰MPV——理想MEGA，该车的目标是成为50万以上销量第一的产品，不分能源形式，不分车身形式。此外，明年理想汽车将会发布四款新车型，包括一款增程SUV以及三款纯电车型。李想表示，相信理想L6会成为理想L系列里面单月销量最高的车型。当然，与L系列增程式电动车不同，理想汽车进入纯电市场也会面临挑战，例如充电设施的布局。在2023上海车展上，理想汽车发布800V超充纯电解决方案，可实现“充电12分钟，续航500公里”的充电体验;在超级充电站的布局方面，理想汽车2023年的目标是建成300+，主要覆盖长三角、大湾区、京津冀和成渝四大经济带，并在2025年底前将充电站拓展至3000座，覆盖全国90%高速路里程和主要城市。李想表示，我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，我们在2024年将努力成为销量第一的豪华品牌。”因此，理想汽车即将推出的纯电车型需要保证能够与当前L系列同样的市场竞争力，同时L系增程式电动车也需要稳定市场增长。随着国内新能源汽车新车型和新品牌的入局，当前市场呈现出两极分化的态势，而在30万元以上的豪华汽车市场，包括传统燃油车和新能源汽车，理想汽车已经稳居前五，而且越来越靠近BBA，成为中国车企中最大的黑马之一。未来，理想汽车能否成为中国豪华品牌第一，还需时间来验证。