仰望汽车销量2024年第1周 易四方泊车、车载无人机 仰望U8解锁智能新玩法

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据2024年第1周新能源USV终端销量数据显示，市场表现呈现出明显的分层现象，在本次上榜的60款车型中，有2款车型销量超5千，18款车型在千台以上，但值得注意的是，还有几款销量不足2百台，对于有意购车的消费者，从这份榜单可以直观地了解到各个车型真实的竞争力，避免盲目跟风，真正做到过年买车不迷路。

1-15名，宋PLUS新能源称王，Model Y第6，理想L7第9

宋PLUS新能源以7279台的销量碾压一众车型，表现出了强劲的增长势头，问界M7也不甘落后，7天5487台的销量也十分喜人。

而特斯拉Model Y，因只有纯电车型，错失了一批青睐插混和增程的用户，销量只有2163台，理想L7位列第9，虽然1916台的销量并不抢眼，但相比前面一众十几二十几万的车型，理想L7的价格区间更高，为30万-40万元。二手车

除此之外，比亚迪旗下的宋Pro新能源、元PLUS、唐新能源也纷纷入榜前十，销量分别为4561台、4020台、2032台，蔚来ES6以1168台的销量险进前15，该款车型为售价33.8万-39.6万元的中型纯电SUV，属于蔚来的销量支柱。

16-30名，坦克两兄弟势均力敌、坦克400新能源更具性价比

豹5、宋L、理想L9的销量勉强维持在1千台出头，长城的坦克500新能源、坦克400新能源、哈佛猛龙的销量差距不大，分别为938台、849台、696台，虽然表现中规中矩，但也表明了其在市场上有一定的需求度。

坦克400新能源与坦克500新能源，前者价格近30万元，后者为33.5万元，但两车轴距相同、动力参数相同，均支持L2级辅助驾驶，区别在于坦克500新能源车身长、外观霸气，且在智能化以及后排座椅舒适性上要更加胜出。

排在第29的问界M5，销量只有464台，与问界M7差距悬殊。

第31-60名的车型，未达消费者预期，导致购买意愿低，入手前需多作比较

皓瀚PHEV、小鹏G6、传祺ES9的销量分别仅有3百多台。

小鹏G6是一款售价20.99万元起的纯电中型车，入门款最大功率218kW，CLTC工况下最高续航里程为580km，搭载高通骁龙8155车机芯片以及英伟达Orin-X智驾芯片，另外还有5个超声波雷达、12个毫米波雷达、12个摄像头，虽然硬件拉满，但实际体验后，给人的感觉是智能程度有些被高估，如果是你，会考虑小鹏G6吗?

高端车型仰望U8能卖出325台的销量实属不易，去年12月该车的销量为1593台，而同样是百万级别的路特斯ELETRE，1月第1周的销量仅为46台，最后几名，奔驰EQB、smart精灵#3、领克09 PHEV、起亚EV5的销量均在1百台出头。

奔驰EQB作为一款油改电车型，在设计上还没有摆脱燃油车的影子，新车轴距2829mm、最大功率215kW、CLTC工况下纯电续航512km，40多万元的车型，在空间、动力、续航上都远不如理想L9，即使有着奔驰标，也没能拉动乏力的销量。

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——本文系《二师兄研究所》第92期

乘联会数据显示，2023年全年国内乘用车累计销量达到了2170.3万辆，同比增长5.6%。

要知道，年初乘联会预测的是今年中国车市会零增长，这个表现可以说是超预期了。

那么，那些与汽车产业有关的，是不是都吃到肉了呢?

并没有!

至少，很多汽车经销商不是这样。

1、库存系数降至1.43，但真的一切向好吗?

看经销商的生存状况如何，有一个比较重要的参考指标：库存系数。

这儿展开多聊几句：一般情况下，库存系数在1.8-1.2之间，属于合理范围;库存系数大于1.5，就超过了警戒线;库存系数大于2.5，说明经销商库存过高，经营压力和风险都比较大。

根据中国汽车流通协会发布的“汽车经销商库存”调查结果：11月份汽车经销商库存系数为1.43，低于1.5的警戒线。

这似乎可以说明，汽车经销商的日子有点缓过来了，因为库存系数反应的是经销商资金占用效率、库存去化周期以及抗风险能力。

但这份调查也显示，今年前11个月，仅有6月份和11月份两个月的时间，经销商的库存系数在1.5以下。如果以整年为指标的话，汽车经销商今年的状况不容乐观。

有研究数据显示，2023年汽车经销商亏损比例超过50%，是2016年以来亏损比例最高的年份。

这个数字，与2023年8月份《全国汽车经销商生存状况调查报告》中给出的数字基本吻合。

这说明：经过半年的时间，汽车经销商的生存状况并没有出现明显改观。

2、双重挤压，汽车经销商也要洗牌?

中国汽车市场目前的经销模式，仍是以4S店为主，但从2017年开始，这种模式就已经压力山大，亏损比例不断提升。

根据中国汽车流通协会的报告，2020年-2022年的三年时间里，中国共有超过5000家4S店退网。

进入2023年，传统汽车经销商的经营状况更加恶劣，它们受到了双重挤压。

首先是传统燃油车市场的萎缩。

目前大多数传统车企经销商都依靠传统燃油车而存活，但传统燃油车今年的情况大家都看到了。所谓库存，存的主要就是卖不出去的燃油车。

虽然燃油车的存量依然庞大，但仅靠老用户的日常维护、保养，是很难让4S店持续运转的。

其次，新能源汽车蓬勃发展，抢走了传统燃油车的用户。

经销商一方面需要消化巨大的燃油车库存，另一方面却又很难吃到新能源汽车带来的增量。

那么，传统汽车经销商有没有可能向新能源经销商转型呢?

当然有可能!

但关键是，转型的成本太高了。

首先，燃油车与新能源汽车的工作原理大相径庭，销售、售后模式自然也有很大差别，销售人员培训、技术团队建设、售后服务方式都要进行大调整，这都需要耗费大量的时间和资金成本。

举个最简单的例子，一家

丰田

的大型经销商，会在短期内转型成新能源经销商吗?

很难，因为成本太高，这和丰田很难快速转型成新能源

厂商

是一样的道理。

其次，新能源时代，汽车

厂商

对销售渠道进行了重大调整，传统的汽车经销商就算它愿意转型，可能也没那么多机会。

比亚迪

旗下高端子品牌

腾势

、

仰望

、

方程豹

基本采用直营店模式，海洋网中也有大约20%渠道是比亚迪直营。

除此之外，

特斯拉

、理想、

蔚来

也是直营，

小鹏

汽车采取的亦是“重直营、轻加盟”的模式。

3、2024年经销商会遇到什么挑战?

汽车经销商属于汽车行业的配套，它们的走势与汽车市场的表现息息相关。

2024年汽车市场洗牌将进一步加剧，汽车经销商圈子也会迎来狂风暴雨。

哪些经销商会出现重大危机呢?

这要看明年哪些汽车品牌会率先扛不住!

2023年，

讴歌

、

雷诺

、

Jeep

、

三菱

都已经退出中国市场。但这些只是小角色，属于第一批被淘汰的。

2024年，可能就轮到那些大牌子了。

过去一个多月时间里，

一汽

丰田宣布减产，广汽

本田

宣布进行25年来的首次裁员，

日产

今年一年下滑幅度达到了28.66%。

而这些，还是目前车市中混得比较好的品牌。

至于那些二线合资

厂商

，例如

雪佛兰

、

起亚

、

现代

等等，想一想，你有多久没有听到它们发布重磅新车的消息了?

皮之不存，毛将焉附?

2024年传统合资

厂商

的销量规模将会进一步萎缩。今年没来得及或者不舍得“走”的传统经销商，明年可能要下定决心离场了。

4、危中有机，曙光也将在2024年出现?

就像传统汽车

厂商

一样，传统汽车经销商也会转型，2024年，某些翻身机会可能就会出现。

举个例子，从今年下半年开始，传统的经销商模式就悄悄地被不少新能源

厂商

捡起。

7月份，小鹏汽车开放经销商加盟授权;随后，市场又传出了蔚来接触国内头部汽车经销商，将

阿尔卑斯

子品牌交给传统经销商来销售的消息。

再看

零跑汽车

，经销商门店占比高达86%，贡献90%的销量。

更早之前，特斯拉也曾经传出过探索“4S店模式”的消息。

直营店里边也有低效、低质的，加盟店里边也有精英，对汽车

厂商

来说，扬长避短才是最理性的。

随着销量规模的不断扩大，它们或许也将会给经销商带来更多机会。

除此之外，吉利、

埃安

、

长安

、

长城

、

奇瑞

等

厂商

在转型成功之后，也倾向于寻找传统经销商。

新能源市场将在2024年进一步扩容，预计将在1000万辆以上，而新能源汽车的销售增量或将成为汽车总体增长的全部担当。

这个机会，传统经销商真的抓不住么?

结束语：

旧的不去，新的不来，新能源汽车

厂商

在转型，汽车经销商也在转型。2023年1-11月份，埃安、吉利、五菱、长安、理想的新能源销量都突破30万辆，那么，传统经销商中难道就不会出现几个成功转型的精英吗?

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如果说，2023年汽车行业关键词是“卷”，那么，2024年，车市的关键词是“更卷”。

尤其在热火朝天的新能源细分市场，随着行业发展进入“下半场”，内卷的主战场由电动化转向智能化，现在新能源车企不仅卷价格、卷技术、卷服务，各大新能源品牌全面发力智能赛道，抢占“智”高点。

年初以来，关于汽车智能技术的发布接连不断。1月16日，在2024

比亚迪

梦想日上，凭技术打天下的比亚迪又亮出最狠的智能“底牌”，比亚迪发布最新的智能理念以及大量智能科技，跟对手不同，比亚迪的智能化打破传统智能思维，突破单点智舱或智驾的智能路线。

比亚迪的智能化以电动化为底座，通过全栈自研智能技术和垂直整合能力，打通车辆不同系统间的壁垒，从而实现电动与智能的高度融合。活动现场，比亚迪集团董事长兼总裁 王传福表示，“敲敲代码不是智能化，东拼西凑不是智能化，整车智能，才是真智能”。

仰望

作为比亚迪旗下最高端的新能源品牌，一直是比亚迪最先进技术的承载者。据悉，比亚迪将多项行业首创智能技术搭载到

仰望U8

车型上，活动现场，工程师们通过视频的方式进行功能展示，很多媒体也亲身体验。接下来，就看看黑科技赋能之下的仰望U8，拥有怎样的极致智电体验?

多项独门智能“秘笈”加身 仰望U8再添新技能

“上半场拼电动化，下半场拼智能化”，比亚迪董事长王传福的这句行业箴言，正适用于当下的新能源车市。一直以来，新势力在智能赛道上大卷特卷，抛噱头，赚流量，很多时候，只见PPT，不见技术落地。其实，车企只有掌握全链条的核心技术，才能在智能技术上不受牵绊，快速迭代。

一直以来，比亚迪汽车是新能源行业自研程度最高的品牌，拥有最强大的研发团队和丰厚的资金投入。据悉，单是智驾团队的工程师就多达4000多人，稳居全球第一梯队。坚厚的技术实力让比亚迪拥有跟对手在智能赛道上深度竞争的底气。

此次，仰望U8上所搭载的智能科技让人眼前一亮。梦想日现场，搭载多项行业“首创”智能技术的仰望U8现场展示的“独门功夫”，成为关注的焦点。

其中，全球独一无二的易四方泊车功能是不能不说的亮点技术，都市驾驭，停车难题日益凸显，尤其驾驶车长5.3米的豪华“大块头”遇到小车位、窄车道、断头路等路况，停车难度系数进一步升级。

针对用车痛点，工程师将易四方技术与行业领先的自动泊车技术巧妙结合，遇到复杂停车场景，易四方泊车可自动控制车辆先绕中心点原地转向，旋转定位与控制精度达到0.04米，将空间利用效率提至最优，不管多么难停的车位，都能“一把进”。

据悉，这一功能很快会搭载到量产车型上，它的泊车效率快于老司机50%，易四方泊车将为更多用户有效解决因车道空间不足而带来的泊车难题，进一步展现原地掉头实用价值。

行业首发量产车载无人机系统炫酷又独特，这是比亚迪集团携手大疆打造的跨界融合技术，将首先搭载到仰望U8越野玩家版上。

车主只要点击“一键起飞”功能，无人机就会进入“工作状态”，颇为独特的是，无人机可在舱内智能换电、随用随充，保证强大的续航能力，起飞后，无人机会自动识别本车，图像会实时回传，将视野拉到全新高度，车辆出发，无人机会智能跟车，加上“一键大片”功能，车主随时都能将脚下的印记与世界分享。

此外，仰望全场景智能语音也是它的一大亮点。它能实现全场景连续对话、全车全时免唤醒、四音区独立交互等功能。在生活中，它就像车主的“AI助理”，比如，全家出行，车机系统能精准识别指令，会帮助全家人选择最优出行路线、并随时更改行程，无需在网络上额外查找出游攻略。

若是越野出行，车主驶入无人区，手机没有信号，车主也不用紧张，这时候，全场景车载卫星通信系统会“一展身手”，帮助车主联系亲人、好友，而且，该系统还拥有同步记录轨迹工程，能帮助车主安全返航不失联。

总之，这些智能技术能深度读懂车主多元化需求，科技又高效。而且，它们都是“现货技术”，已列出落地时间表，其中，最新的NOA高快领航、城市领航功能，今年内将通过OTA陆续应用于仰望品牌车型上。

跻身百万豪华阵营 仰望U8堪称“六边形战士”

借助新能源赛道，国产品牌不断实现向上冲高。百万的仰望U8、80万的

蔚来ET9

、70万的

坦克700

、60万的

理想MEGA

、50万的

问界M9

……眼看中国品牌新能源车型越卖越贵，网友调侃“再不努力，只能买

奔驰

、

宝马

了”。

玩笑归玩笑，这些国产新能源车型昂贵的定价背后，是对于新能源技术的不断创新与突破，不可否认，每一次行业的重大变革，技术都先于产品、品牌。仰望品牌，正是通过技术创新，成功跻身百万豪车赛道。

提到仰望的核心技术，仰望架构至关重要，它是新能源领域前所未有的顶级技术架构，涵盖易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾辅助六大核心技术。

在顶级新能源技术赋能之下，仰望品牌的第一款车型——仰望U8在性能上全面突破，原地掉头，应急浮水，它实现了燃油豪华

SUV

无法实现的性能，为消费者带来前所未有的极致体验。而且，仰望在品质与技术上反复打磨，U8成功收获流量与销量。

交强险销量数据显示，仰望U8在去年11月20日至11月26日、11月27日至12月3日，这两周仰望U8上险数分别为164辆和195辆，在“

大型SUV

”(不含进口车)中排名均为第三位。

12月份，仰望U8拿出1593辆的交付成绩，成为车市中百万级新能源

SUV

销冠，其销量也达到传统百万级燃油车型的头部水平，跟

路虎

卫士

、

奔驰GLS

位列同一阵营。

在如此短时间内能在百万级豪华车市场站稳脚跟的国产车，仰望U8是独一份，这款百万豪车凭性能出圈，堪称新能源车市的“六边形战士”。

此次，梦想日上比亚迪发布的一系列智能黑科技，进一步丰富仰望架构的技术内涵。不久之后，这些智能技术将陆续搭载到仰望U8上，殷实车型智能实力，提升产品的“战斗力”。

仰望在提升产品价值的同时，还在加速渠道建设，为客户带去产品之外的豪华体验。去年9月，仰望品牌旗下首家直营门店在

上海

外滩罗斯福公馆内开业，该中心融入更多上海文化，将产品、服务与文化和艺术相结合，打造与众不同的中式豪华。

去年11月，总建筑面积超1万平米的

北京

仰望体验中心也全面开业，同时，仰望品牌还在杭州、深圳、成都、青岛、合肥、福州、长沙、武汉、重庆、西安、郑州等城市开设仰望直营门店，拓展销售渠道，为消费者提供更便利、高端的购车、用车生活，同时，也助力仰望U8的交付量更上一层楼。

鬼斗车观点：对于新能源品牌来说，电动化是它们的“入场券”，智能化则是一个品牌决胜未来的关键点。在比亚迪集团顶级智能技术加持之下，仰望将以更坚定的信心与实力与世界级对手全面较量，走向世界舞台。

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