2024-06-24 01:43:53 | 二手车
近日乘联会(cpcaauto.com)公布了2024年4月汽车(乘用车)销量(零售)数据:
汽车市场整体销量为汽车市场整体销量为153.2万辆,其中轿车总体销量为71.1万辆。
到具体的车型销量上,
比亚迪
仍然占据前十中的四席,而
凯美瑞
已经连续5个月未进入前十,
卡罗拉
、
雷凌
更是双双月销不过万。
*完整的“4月轿车销量前十排行榜”放在了文章最后。
10
吉利 星瑞
厂商指导价:10.87-14.57元
4月销量:13,596辆
时隔三个月之后,吉利
星瑞
再次进入轿车销量排行榜前十,卖了1.35万台。
星瑞也是进入前十榜单的紧凑级轿车中,终端售价最贵的,比德系、日系都要贵。
并且即便雷凌、卡罗拉终端已经便宜了快两万块,仍然没卖过星瑞,4月销量分别为6,093辆、4,320辆。
9
一汽-大众 速腾
厂商指导价:12.79-17.29元
4月销量:14,572辆
一汽
-
大众
速腾
4月卖了1.45万辆,排名上升1位,来到了第九位。
这台车在4月有一个“以旧换新购买速腾,综合优惠至高4万元”的活动。
8
一汽-大众奥迪 A6L
厂商指导价:42.79-65.68元
4月销量:14,750辆
一汽-大众奥迪 A6L连续3个月进入前十,甚至排名还以1位/月的速度上升,4月卖了1.47万辆,排在第八位。
目前A6L 40豪华动感型在终端的落地价已经来到了36-37万元。
7
上汽-大众 帕萨特
厂商指导价:18.19-24.33元
4月销量:16,033辆
上汽-大众
帕萨特
是4月销量最好的中型车,卖了1.60万辆,排在榜单的第七位。
按照之前的说法,第九代凯美瑞要到4月才开始大规模交车,那交了多少辆呢?
答案是仍未过万,只有9,323辆,比红旗 H5还少了四百多辆。
我们也顺手查了一下凯美瑞2、3、4月批发量为2,856辆、7,080辆、15,064辆,对应零售量为6,971辆、6,842辆、93,23辆。
第九代凯美瑞换代大概率是遭遇到了滑铁卢。
6
比亚迪 秦PLUS EV
厂商指导价:10.98-17.98元
4月销量:18,500辆
秦PLUS EV 4月卖了1.85万辆,排名上升1位,来到了第六位。
目前秦PLUS EV、秦PLUS DM-i有一个置换补贴,本品牌置换5,000块,其他品牌2,500块。
5
比亚迪 驱逐舰05
厂商指导价:7.98-12.88元
4月销量:20,363辆
排行榜从比亚迪
驱逐舰05
开始迈入2万台大关,卖了2.03万辆,上升3位,排在榜单的第五位。
4
上汽-大众 朗逸
厂商指导价:7.999-15.19元
4月销量:21,117辆
上汽-大众
朗逸
1月登顶轿车销量第一后,2月回到了第四,到现在已经在这个位置连续呆了3个月,4月卖了2.11万辆。
4月1日朗逸 新锐指导价下调到了7.999-8.799万元,并且出众新愿版增加了无钥匙进入、车道保持、
倒车影像
等配置。
是的,7.999万元的版本连个
倒车影像
都没有,还得是大众啊!
3
东风日产 轩逸
厂商指导价:10.86-17.49元
4月销量:24,270辆
在连续拿了3个亚军后,
东风
日产
轩逸
退到了轿车销量季军的位置,4月卖了2.42万辆。
4月轩逸也推出了限时优惠,轩逸 经典 舒适版优惠后6.98万元,比7.98万的秦PLUS DM-i便宜了1万块。
不过这个版本别说
倒车影像
,连个中控屏都没有,还得是日产啊!
2
比亚迪 秦PLUS DM-i
厂商指导价:7.98-12.58元
4月销量:27,814辆
比亚迪 秦PLUS DM-i 4月卖了2.78万台,不过只能屈居亚军。
算上秦PLUS EV、姊妹车型驱逐舰05,比亚迪这一个平台就占据了轿车销量的三席。
1
比亚迪 海鸥
厂商指导价:6.98-8.58元
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汽车行业,特别是新能源汽车行业,在2024年呈现出更加内卷的态势。自主品牌在加码推出新能源产品抢占市场份额,合资品牌也不得不应战,加速布局新能源产品,各大车企间的竞争愈发激烈,到了白热化的局面。
近日,乘联会公布了2024年4月份乘用车市场销量,根据数据显示,今年4月份新能源车型的销量共卖了67.4万辆,同比增长28.3%;今年1-4月份共销售新车244.8万辆,同比增长32.9%,远超8.0%的汽车行业整体增长。
与此同时,乘联会也公布了4月份新能源厂商零售销量排行榜单。
根据乘联会公布的榜单,
比亚迪
是4月份新能源厂商零售销量排行第一名,也是今年1-4月新能源销量的第一名。比亚迪4月份共卖出了254131辆新车,同比增长了31.1%;今年1-4月份,比亚迪共卖了840137辆新车,同比增长19.6%。经历了两年的快速增长以后,比亚迪的销量基数已经非常大了,但就是在这样的基础上,比亚迪依然实现了两位数增长,这就比较厉害了。
4月份新能源厂商零售销量排行第二名是
吉利汽车
,吉利汽车同时也是今年1-4月新能源销量的第二名。吉利汽车在4月份卖了49155辆新能源车,同比增长76.3%;今年1-4月份,吉利汽车共卖出186607辆新能源车,同比增长121.1%。
4月份新能源厂商零售销量排行第三名是
长安
汽车,长安汽车同时也是今年1-4月新能源销量的第三名。长安汽车在4月份卖了40507辆新能源车,同比增长119%;今年1-4月份,长安汽车共卖出167354辆新能源车,同比增长111.4%。
4月份新能源厂商零售销量排行第四名是上汽通用五菱,上汽通用五菱是今年1-4月新能源销量的第五名。上汽通用五菱在4月份卖了32003辆新能源车,同比下滑5.6%;今年1-4月份,上汽通用五菱共卖出137087辆新能源车,同比增长22.8%。
4月份新能源厂商零售销量排行第五名是
特斯拉
,特斯拉是今年1-4月新能源销量的第四名。特斯拉在4月份卖了31421辆新能源车,同比下滑21.4%;今年1-4月份,特斯拉共卖出163841辆新能源车,同比下滑7.6%。因为一直没有新车型推出,特斯拉今年的市场表现并不强势,不论是月销量还是1-4月份整体销量,都有一定程度的下滑,不过随着FSD入华落地后续销量应该会有所提升。不过让人期待的特斯拉低价车型,最快也要在今年晚些时候才会推出,这款车型对特斯拉走量肯定是有非常大的助力。
4月份新能源厂商零售销量排行第六名到第十名分别为:广汽
埃安
26109辆,
理想汽车
25787辆、赛力斯25075辆、
奇瑞
汽车22640辆、
长城
汽车20352辆。1-4月份新能源销量第六名到第十名分别为:赛力斯107522辆、理想汽车106187辆、广汽埃安91121辆、长城汽车74689辆、奇瑞汽车57909辆。
从4月份的新能源厂商销量数据来看,前十名中除了特斯拉中国和上汽通用五菱,剩下的都是自主品牌,自主品牌在新能源领域占绝对优势,此外,传统造车势力也开始后来居上,吉利、长安稳定在前三,长城和奇瑞也进入前十,自主五强势一个不落,造车新势力仅剩下理想和赛力斯。从增长率来看,赛力斯在4月份以及1-4月份新能源销量增长势头最猛,分别为725.7%和626.2%,是前十名新能源车企中增长最猛的车企。
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1. 比亚迪
比亚迪品牌诞生于深圳,成立于1995年,业务涵盖汽车、轨道交通、新能源和电子四大领域。2003年,比亚迪成为全球第二大充电电池生产商,并在同年成立比亚迪汽车。比亚迪汽车坚持自主研发、自主生产、自主品牌的发展道路,产品设计融合国际时尚与中式审美。
2. 特斯拉汽车
特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司,总部位于帕洛阿托,由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年7月1日共同创立。公司命名为“特斯拉汽车”,以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
3. 上汽通用五菱
上汽通用五菱汽车股份有限公司(SGMW)成立于2002年11月18日,由上海汽车集团股份有限公司、美国通用汽车公司、广西汽车集团有限公司(原柳州五菱汽车有限责任公司)共同组建。公司前身可追溯至1958年成立的柳州动力机械厂。
4. 吉利汽车
吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团,总部位于浙江杭州。吉利汽车在多地建有汽车整车和动力总成制造基地,并在白俄罗斯等国家和地区设有海外工厂。作为中国领先的汽车制造商,吉利汽车致力于成为具有竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。
5. 奇瑞汽车
奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日,以打造“国际品牌”为目标。经过多年的创新发展,奇瑞汽车已成为国内最大的自主品牌汽车制造企业之一,也是中国最大的乘用车出口企业。
6. 上汽乘用车
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司是上汽集团的全资子公司,负责自主品牌汽车的研发、制造与销售。自成立起,上汽乘用车便依托上汽集团多年的技术、制造、采购、营销和管理优势,以高品质的产品与服务满足市场需求。
7. 广汽埃安新能源
广汽埃安新能源汽车有限公司成立于2017年7月28日,法定代表人为冯兴亚。公司推出多款新能源汽车,包括AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y等,致力于提供科技领先的出行体验。
8. 理想汽车
理想汽车是中国新能源汽车制造商,成立于2015年7月,总部位于北京。公司拥有自有的生产基地位于江苏常州,通过创新和技术研发,为家庭用户提供安全、便捷的产品和服务。
9. 合众新能源
合众新能源是新创车企中具有自建工厂和生产资质的企业之一。桐乡智慧生态工厂于2018年建成,一期规划产能为5万台/年,占地400余亩,总建筑面积达96762平方米。
10. 长城汽车
长城汽车成立于1984年,总部位于河北省保定市。公司主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车等车型,是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业,也是国内规模最大的SUV、皮卡专业厂和跨国公司。二手车
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