2024b级汽车销量排行榜 秦丢冠！1月国产紧凑型轿车销量榜，他们猛过比亚迪

知瞭汽车/正琦

紧凑级轿车一直是大部分国内车企最重要的主销车型，近几年

比亚迪

、吉利、

长安

等厂家都在这一领域站稳了脚跟。

一月份国产紧凑级轿车销量榜出炉。吉利、长安表现亮眼，然而比亚迪在一月份却遭遇了销量下滑。

1.吉利旗下三车入榜，比亚迪秦PLUS交出王冠

在一月份的国产紧凑级轿车销量排行中，吉利旗下的

星瑞

以21253辆的销量名列榜首。这款大量借鉴

沃尔沃

技术的车型在推出1.5T版本后获得了更优秀的市场表现。

同时，星瑞4785/1869/1469mm的车身相较于一般的A级车更为宽大，181马力的1.5T发动机对于一般家庭来说也算够用。动力与空间表现不错的星瑞受到消费者喜爱也是情理之中。

吉利旗下的

帝豪

也收获了19341辆的销量，在排行榜名列第四。这款车型相较于上个月销量实现了80.8的较大增幅。此外，吉利旗下的高端车型

领克03

也以8450辆的成绩进入了榜单前十。

比亚迪秦PLUS在2023年长期占据紧凑型轿车排行榜的局面在2024年一月份被打破，秦DM-i版本以20318辆的销量位居榜单第三，EV纯电版本只售出了8926辆，排在销量榜的第八位。两车的销量相比12月份都下滑了30%左右

不过，虽然比亚迪秦两款车型的销量出现了下滑倾向。但进入2024年，比亚迪秦PLUS实行了新的降价政策，入门版价格下探至7万区间。很可能会在2月份实现一波销量反转。

2.老将依旧坚挺，长安奇瑞主销车型破万

在国产紧凑级轿车销量榜中，长安与

奇瑞

这两个老厂的车型也取得了不错的排名。长安旗下的长安

逸动

以20898的销量排名第二，UNI-V则以17372的销量排名第五。

奇瑞的

艾瑞泽8

也凭借着15083辆的成绩跻身榜单第六名。艾瑞泽8与长安的UNI-V都是在用“跨级”品质去降维打击紧凑级轿车市场，两款车的车长都在4.7左右，超过2.7米的轴距甚至与一些B级车十分接近。这样的空间表现自然赢得了不少消费者的喜爱。

近几年，奇瑞与长安推出的不少轿车产品还收获了不错的质量口碑，加上外观时尚动感，也让不少青年汽车消费者对这两家车企青睐有加。二手车

不过在榜单中还可以发现，一些纯电车的销量似乎并不理想。

3.纯电车型未能跻身前五，里程焦虑是硬伤

在一月份的紧凑级轿车销量排行榜中，纯电车型的销量不算特别理想。前五中没有一辆纯电车，前十中，除了

埃安

S与比亚迪秦PLUS EV版本外，也没有其他纯电车型。

其原因可能在于，纯电车对于大部分家庭来说应用场景有限。在市区驾驶中，纯电车自然很吃香，但一旦上了高速进行长途驾驶，里程焦虑将困扰不少司机。

同时，价格在10-15万左右的纯电紧凑型轿车普遍续航不足。埃安S星耀版续航不过610km，然而售价却达到了15.99万。这个价位，很多消费者会直接选择购买入门款B级车。

虽然经过降价现在11.98万就可以买到比亚迪秦PLUS EV的领先版，但其续航不过510km。加上冬季低温、夏季空调等特殊用车场景带来的电池损耗，这点续航在长途驾驶中很难满足车主的需求。

未来在半固态电池等新技术应用后，也许纯电车车主的续航焦虑才能有所减轻。那时纯电紧凑级轿车才能迎来真正的春天。

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近日乘联会(cpcaauto.com)公布了2024年2月汽车(乘用车)销量(零售)数据：

受到春节假期、1月销量透支、以及降价潮造成的观望情绪影响，汽车市场整体销量为109.5万台，同比下降21.0%，环比下降46.2%，其中轿车总体销量为49.8万台。

到具体的车型销量上，

比亚迪

在春节后第二个工作日(2月19日)，上市了7.98万元的秦PLUS DM-i 荣耀版，不出意外地登顶了销量第一。

而春节月份也是“豪华车的狂欢”，2月前十榜单中好出现了奔驰 C级、奥迪 A6L。原来短视频平台诚不欺我，真的是人均BBA!

*完整的“2月轿车销量前十排行榜”放在了文章最后。

10

一汽-大众奥迪 A6L

厂商指导价：42.79-65.68万元

2月销量：10,019台

一汽

奥迪 A6L是2月交车销量前十，以及“月销过万”的守门员，卖了10,019台。

对于这个成绩不要感到太惊讶，

宝马3系

也卖了9,929台，排在第十一位;奔驰 E级卖了8,900台，排在第15位。

甚至如果你留意过

厂商

销量榜单，就会发现华晨

宝马

已经连续两个月进入前十(1-2月)。

9

一汽-大众 迈腾

厂商指导价：18.69-25.39万元

2月销量：10,217台

一到春节前后，不管是南

大众

，还是北大众，旗下车型销量都会不错。“过年买大众”都快成了一种习俗，2月就有四台大众进入了销量前十。

首先是衡量“小伙儿混得好不好”的一汽-大众

迈腾

，2月卖了10,217台，排在榜单的第九位。

当然，除了春节带来的增益，由于迈腾即将换代(下一代迈腾白车身已经在2月初下线)，因此终端优惠普遍在5万以上，无疑也为销量注入了一剂猛药。

8

北京奔驰 C级

厂商指导价：33.32-38.06万元

2月销量：11,303台

北京

奔驰 C级是第二台进入轿车销量前十的豪华品牌车型，2月卖了11,303台，排在第八位。

和其他轿车与总体销量呈正相关不同，C级也好，还是进入2月

SUV

前十的GLC也罢，2月销量变化与其他月份相差不大，一直在1万台以上。

7

上汽-大众 帕萨特

厂商指导价：18.19-25.29万元

2月销量：11,641台

上汽-大众

帕萨特

是2月销量最高的B级车，卖了11,641台，排在榜单的第七位。

去年本田 雅阁换代后，月销量无法进入轿车销量前十，而

丰田

凯美瑞

的换代车型(九代)在3月6日正式上市：汽油版起售价17.18万元;

油电混动

版起售17.98万元。

丰田

油电混动

版与汽油版的差价从未如此之小，至于换代后销量如何，让我们拭目以待吧。

另外，帕萨特也预计将在今年第三季度换代。

6

上汽通用五菱 宏光MINIEV

厂商指导价：3.28-9.99万元

2月销量：12,649台

上汽通用五菱

宏光MINIEV

2月卖了12,649台，排在榜单的第六位。

五菱在2月22日宣布，自2020年7月上市以来，宏光MINIEV的累计已经突破了120万台，是有史以来最畅销的纯电微型车。

另外，如果当地这台车终端没有优惠，那么建议再等等。一是因为电池成本其实一直在降低，二是6月之后购置税减免新规要求纯电续航大于200km，预计

厂商

会有所动作。

5

一汽-大众 速腾

厂商指导价：12.79-17.29万元

2月销量：14,209台

一汽-大众

速腾

是大众第三台入榜的车型，2月销量为14,209台，排在榜单第五位。

有意思的是，速腾在春节前终端优惠一度达到4万元，不过年后又回收到了3万元，不着急买车的再等等吧。

4

上汽-大众 朗逸

厂商指导价：9.39-15.19万元

2月销量：14,400台

上汽-大众

朗逸

并未实现卫冕，2月卖了14,400台，排在榜单的第四位。

和速腾一样，朗逸目前终端优惠也回收了1万元，年前疯狂优惠，年后回收，可以说是大众每年的保留节目了。

不过此前朗逸一般都能实现“两年冠”，但今年比亚迪整了个“荣耀版”，就没办法实现连冠了。

3

比亚迪 海鸥

厂商指导价：6.98-8.58万元

2月销量：14,403台

比亚迪

海鸥

2月比朗逸多卖了3台，成功挤入前三。

3月6日，海鸥也上市了荣耀版车型，新增了新的外观、内饰配色。更重要的是入门配置(活力版)降价4千块;中配(自由版)降价3千块;顶配(飞翔版)降价4千块，降价就是比亚迪的必杀技。

另外，虽然海鸥的起售价下调到了6.98万元，但仍然保留了全系标配安全气帘，这点值得点赞。

2

东风日产 轩逸

厂商指导价：10.86-17.49万元

2月销量：19,874台

东风

日产

轩逸

2月卖了19,874台，成功守住了轿车销量亚军。不过有媒体报道，日产将削减合资工厂30%产能。

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