小鹏汽车四季度财报；小米SU7要进纯电豪华轿车销量前三（MPV不是广汽传祺的舒适区，是广汽传祺的统治区）

1.1-2月中国汽车前十企业销售339.5万辆

根据中国汽车工业协会统计分析，2024年1-2月，我国汽车市场上排名前十的企业(集团)共销售了339.5万辆汽车。这一数字占据了整个市场销售总量的84.3%。在这十家企业中，有些公司的销量出现下滑，如

上汽集团

、

比亚迪

股份、

广汽集团

和北汽集团;而其他企业则实现了两位数增长。尤其值得注意的是

奇瑞

控股公司，在同期内取得了显著增长。

2.营收130.5亿元，小鹏汽车公布四季度财报

小鹏

汽车发布了2023年四季度财报。数据显示，四季度营收130.5亿元，同比增长 153.9%，环比增长 53%;单季度交付6.02万辆新车，同比增长170.9%;毛利率6.2%，汽车利润率4.1%;净亏损收窄至13.5亿元;年终，小鹏持有现金及现金等价物457 亿元，回到历史高位。就数据来看，2023年的小鹏做到了相对圆满的“开局艰难，逆风翻盘”。

官方给出的今年第一季度交付指引是2.1-2.25万辆，同比增长15.2%-23.4%，依此计算，3月份的预估交付量在8,205辆到9,705辆之间，高于前两个月;对于同一季度的营收预期是58-62亿元，预估同比增长约43.8%-53.7%。在财报会议上，何小鹏进一步剧透全新品牌将在

北京

车展期间推出，三季度上市交付，正式进军10-15万元A级车全球市场。另外，今年下半年还会交付一款内部代号为F57的全新车型。

3.全新

奥迪Q6

e-tron全球首秀

奥迪Q6

e-tron迎来全球首发亮相，新车定位纯电中型

SUV

，是

奥迪

基于PPE豪华

纯电动

平台打造的首款量产车型，将在今年北京车展亮相。而随着位于吉林长春的奥迪PPE高端电动汽车工厂年底竣工，全新奥迪Q6 e-tron将在该工厂实现国产，这是奥迪在该工厂生产的第一款车型。

这车的外观造型很大程度上延续了燃油车的经典设计，细节方面进行了电气化处理。车尾还是熟悉的奥迪式风格，贯穿尾灯在样式上做了更符合电动化时代的创新。内饰采用全新布局，搭载由11.9英寸的奥迪虚拟座舱全景显示屏和14.5英寸的触摸屏组成的多媒体交互系统(MMI)，副驾一侧还配备了娱乐屏。续航方面，配备100kWh的电池组，综合续航625km。

4.深蓝G318首发亮相

深蓝G318

首发亮相，将在今年内上市，瞄准30万级市场。外观采用经典的方盒子造型，配备“C”字形的LED日间行车灯;前保险杠造型非常粗犷厚实，充满野性。车身侧面的线条硬朗立体，搭配前后凸起的轮眉线条、五辐式轮毂和AT轮胎，呈现出较为浓厚的硬派风。车尾配备硬派

SUV

标志性的外挂式备胎，尾灯造型也呈“C”字形。

尺寸方面，车长4998mm，轴距2880mm，整体与

坦克

400 Hi4-T相近。车内采用对称式设计，配备了12.3英寸的全液晶仪表和14.6英寸智慧屏，中控屏下方设置了一排实体控制按键。动力将搭载由1.5T发动机组成的增程系统，提供单电机和双电机版本可选。另外，还提供丰富的原厂拓展件，包括行李架、前照灯、电动踏板、背包行囊、备胎等。

5.小米集团总裁

卢伟冰

回应小米汽车定价

小米汽车

超级工厂已经在3月19日正式揭幕。随着

小米SU7

发布会的临近，小米集团总裁卢伟冰回应小米汽车进展时表示，小米SU7是一辆C级高性能生态科技轿车，性能、配置和体验都非常出色。关于定价问题，他表示会有点贵，但相信大家看完3月28日的发布会后会认可这一定价。

卢伟冰介绍，小米的阶段性目标是进入纯电豪华轿车的销量前三。但他同时表示，相比销量，小米更关心用户的体验和口碑。他还介绍，在雷军发布了预约品鉴微博后，一天之内预约到店试驾的人数增加逾10万人，其中有的单店预约人数超过1万人。

6.特斯拉中国超充网络扩至800+充电站

特斯拉

中国日前宣布，特斯拉充电开放范围扩至800多座充电站，其中包含450多座超级充电站、350多座目的地充电站。其它非特斯拉品牌的电动车，也能够前往特斯拉超充桩充电，具体使用方法有两种：1.通过Tesla应用程序>为非Tesla车辆充电>充电地图进行查看;2.通过Tesla微信小程序>点击底部“地图”图标>点击右上角“筛选”，选择“向非Tesla车辆开放”，筛选后查看充电地图显示站点。

据了解，特斯拉在全球范围内共建有超过5万个的超级充电桩，在中国大陆已经建设了超过1,800座超级充电站、1万根超级充电桩、700多座目的地充电站。

7.宾利推迟实现全面电动化

据外媒报道，由于不断变化的市场环境和首款电动汽车的延迟，

宾利

推迟了在2030年实现全面

纯电动

化的计划。该品牌的首席执行官Adrian Hallmark表示，宾利仍然致力于碳中和，以及实现全面电动化，但现在计划将时间推迟几年。在2030年之后，宾利在提供

纯电动

汽车产品的同时仍将继续提供插电式混合动力汽车。

2022年初，宾利宣布了一项将在未来10年投资34亿美元进行可持续性投资的计划，彼时的预期是2025年推出旗下第一款电动汽车，随后每年推出一款新的

纯电动

车型。不过，根据目前的情况，该公司预计首款电动汽车将于2026年发布，随后的车型也将推迟发布。Hallmark指出，宾利首款

纯电动

汽车的发布延迟是由于软件问题以及根据宾利的标准开发汽车架构面临着一定的困难，并强调这些挑战是宾利推迟电动汽车计划的主要原因，而不是不断变化的市场环境。

8.标致408龘龘款售10.97万起

东风

标致

新408龘龘款上市开售，3款配置的售价区间为10.97-12.57万元。作为改款车型，换装了第四代360THP 1.5T四缸发动机，燃油经济有所改善，同时针对配置进行了升级。

具体来看，外观主要新增了“塞尚白”、“莫奈灰”和“德加黑”3款全新车色。智能化方面，搭载最新的Blue-i 3.0智能网联系统。配置方面，标配自动大灯、自动感应式雨刷、主驾座椅八向

电动调节

，中配车型的副驾座椅升级为八向

电动调节

。不过入门版不再标配天窗，更改为选配。

【本文来自易车号作者董涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

人与人之间交往，最深层次的需求是“被看到”。

譬如在前些时的春节返乡节点上，远在外省工作的人，无一不想顺利回家。

乘坐公共交通返乡的，希望列车能尽可能少的受到极端天气的影响，尽可能成为回家的快捷键而不是暂停键;

自驾返乡的新能源汽车车主，则希望自己的爱车能久一点、稳一点，续航要扛得住长途奔行，乘坐体验要扛得住全家人的考验，最重要的是，安全性要同时扛得住路途和天气的检验。

人的本性在一些重要时刻才会真正浮出水面，汽车产品、汽车品牌的“本性”，何尝不是如此呢?

有的产品半路趴窝，有的品牌为提车仅一个月的老车主奉上龙年降价第一“刺”。它们无一例外，都没有做到让消费者和车主“被看到”。

令人感到欣慰的是，总有一些品牌能不被世俗左右，坚守维护用户利益、看到用户诉求的本心。这个品牌就是

广汽传祺

。

前些时，广汽传祺携带标杆级产品——

传祺M8

宗师，联合中国铁路12306开启了一项名为“温暖回家路”2024春运免费专列的活动。

这趟名为“传祺号”的高铁的背后，是广汽传祺看到了无数游子的故乡情。有谁会拒绝品牌的温暖和回家的喜悦呢?

当然，除了跳出思维限制看到从而满足用户的需求，在“统治区”——

MPV

产品内，广汽传祺同样给予了用户需求以关切的目光，也给予了用户期待以不遗余力的满足。

“统治区”，是比喻，不是夸张

可以毫不夸张的说，想要购买主流

MPV

产品的消费者在挑选比对产品时，很难绕开广汽传祺的名字。

依靠传祺M8、

传祺M6

以及传祺新能源E9和E8，广汽传祺在

MPV

细分市场早已筑起了坚不可摧的堡垒。从豪华到平价、从燃油到新能源、从商用到家用，广汽传祺是自主阵营中为数不多实现对

MPV

细分定位全覆盖的品牌。

只有不“偏心”、产品阵营足够丰富多样，才谈得上真正的满足中国

MPV

用户。

从现实销量表现来看，用“统治区”来形容广汽传祺在

MPV

领域的地位，同样算不上夸张。

官方数据显示，今年1月份，广汽传祺

MPV

家族的月销量达到了16972台，同比增幅高达121.2%。值得注意的是，这已经是传祺品牌连续第12个月

MPV

家族销量过万了。在过去的2023年，传祺

MPV

家族年销量更是超过16.4万台，荣登年度中国

MPV

市场销量榜首。

根据乘联会发布的数据，2023年我国

MPV

总零售销量达到109.3万辆，这意味着传祺在其中的占比超过了15%。

中国市场每卖出7台车，其中就有一台出自广汽传祺。

销量的绝对数值和相对占比，显现出的是广汽传祺

MPV

家族的横向地位。更加难能可贵的是，切换至纵向发展的角度来看，广汽传祺可以说是市场中不可多得的“定海神针”。

过去一年全行业经历了价格体系动荡，一些产品销量高，并不是真正的以产品取胜，而是降价带来的短期效应;一些产品跌落神坛，譬如

别克GL8

，并不是因为产品真的在退步“开倒车”，而是因为对手越来越多，而且对手的实力的进步速度超越了自己。

销量冲刺不难，但销量稳居头部位置却颇为不易。事虽不易，可广汽传祺做到了。

作为家族的“元老”，时至今日，传祺M8和传祺M6仍能在今年1月份分别以6197台和4933台的成绩揽下中国

MPV

销量冠亚军。二者实力的进步速度，不减反增。

另外，传祺豪华

MPV

家族今年1月份的销量更是在

传祺E9

这一新生力量的加入下，同比大涨144.9%至12039台。2024年1月份，已经是传祺第62次获得中国豪华

MPV

市场月销售总量冠军了。

MPV

可以有很多，但冠军只能有一个，这一个，就是传祺。

中国

MPV

细分市场送走了合资，迎来了新能源，市场很残酷，是个只见新人笑不闻旧人哭的地方。传祺，则是残酷中的一抹气定神闲。

关切与满足，是现实，不是理想

品牌对用户的态度关切与否，品牌对用户的需求满足与否，不是看品牌在新品发布会上夸下了多少海口，也不是看品牌提到了多少次“以用户为中心”。

考量的标准是行动，是品牌为用户呈现了什么样的产品，提供了什么样的服务。

通过传祺新能源E8这一填补了25万以下家用

MPV

市场空白的产品为例，我们能清晰地感受到，广汽传祺对

MPV

用户的关切与满足，不是理想和唱调，而是现实。

新能源家用

MPV

有三项要义：装得下、坐得舒服、跑得远。

当用户选择开着传祺新能源E8返乡过年时，1917L最大容积的后备箱，可以让用户轻松装下行李与礼品;可用平面面积高达5.2m2的车内空间，也能让一家三口都舒展地活动，不必因为长途高速的劳累带着一脸疲惫敲开家门。

长途高速行驶，尤其是带着孩子的情况下，用户最不愿意体会的场景就是孩子喊不舒服问什么时候才能到家，母亲需要一边应对自己的疲劳一边呵斥孩子不能玩手机，父亲则需要再注意力被分散的情况下继续驾驶。

传祺新能源E8做到的，就是用舒适的座椅、智慧屏丰富的娱乐生态以及出色的智能驾驶，对以上场景的问题进行一一解决。

二排座椅一键调节，躺倒，可以让母亲和孩子得到休息;滑近，可以让母亲更便于照顾孩子。在广汽星灵电子电气架构的支持下，用户还可以通过与AI小祺直接对话，开启娱乐功能让

传祺E8

“带娃”;L2级别的智驾辅助系统，则充当驾驶者的助手，疲劳不能被完全消除，但可以最大程度上缓解。

最后也是最为关键的是，经历了冻雨大雪天高速返乡的人一定深有同感：不怕堵车，就怕堵着堵着续航余量给堵没了。

综合续航高达1200km(CLTC工况)的传祺E8，不允许这样的事情发生。0.5小时的快充补能速度，更不允许这样的事情发生。广汽GCCS燃烧控制专利技术、低摩擦设计在内的发动机特有技术，同样不会允许这样的事情发生。

满足与关切，都被广汽传祺“藏”在了一款解决用户焦虑、克服用户面临的难题的产品里。

写在最后

在一整年的激烈“厮杀”之后，新的一年，广汽传祺仍然展现出充满活力的劲头，

MPV

家族一如既往的不负所望，也赢的众望所归。

MPV二手车

市场波谲云诡、风起云涌，选手们起起伏伏，但万里滔滔江水永不会休。

这个时候，稳住且赢的那一个，或许除了产品力、服务力、品牌力，还赢在了对用户的满足力、理解力。

(图片来自网络，侵删)

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尽管2月份春节后比亚迪陆续推出年度改款车型的荣耀版，带动自主、合资及豪华品牌纷纷加码，使得车市内卷更剧烈。

在竞争更加激烈的环境下，传统汽车纷纷展现出强大的竞争力，阿维塔、广汽埃安、上汽大众ID.家族纷纷交出不错的答卷，它们的领先技术、出众产品得以落地，甚至在中高端市场初见成效。

阿维塔1-2月销量：0.95万辆

2024年，阿维塔的市场成绩持续走好。在长安汽车、宁德时代和华为三大行业巨头的联合赋能下，阿维塔展现出硬核的市场竞争力。2024年1-2月，阿维塔累计交付9516辆，其中阿维塔1交付3095辆，阿维塔2交付6421辆。阿维塔旗舰车型之所以在竞争激烈的市场环境下,依旧能够取得不错的销量成绩，得益于其本就出色的品质实力。

以阿维塔2为例，该车型搭载了华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，全系标配3颗隐藏式激光雷达，可实现超过一个标准足球场长度的远距探测。除了阿维塔2，阿维塔1也有新动作，其通过OTA推送方式，为用户带来全新的智能驾驶体验。这一升级基于华为ADS 2.0技术，实现了不依赖高精地图的智驾领航辅助功能，让阿维塔1能够在全国范围内的各种路况实现高阶智能驾驶。

值得一提的是，此前因受芯片短缺影响，致使阿维塔部分车型的交付延迟。如今阿维塔表示零部件短缺问题已经得到进一步缓解。接下来，我们可以期待阿维塔旗舰车型的顺利交付。

广汽埃安1-2月销量：4.2万辆

广汽埃安也交出一份不错的成绩单，2月销量16676辆，1-2月国内外累计销量41623辆，同比增长8.7%，稳居主流纯电动车品牌前三名。广汽埃安的出色业绩，少不了这个品牌自身的口碑以及技术在支撑着，包括AEP3.0高端纯电专属平台、夸克余神电驱，以及最新的弹匣电池2.0等等的技术提升。

这是消费者愿意为车型买单的重要原因。广汽埃安一直在坚持技术驱动产品创新的路线，通过技术哺育产品来解决消费者日常用车环节中的痛点来俘获消费者的芳心，加上埃安还是背靠广汽集团，无论是研发资金，还是新车研发和制造，都有着不菲的实力。

吉利新能源1-2月销量：13万辆

吉利控股集团总销量为18.42万辆，其中新能源汽车销量6.43万辆，同比增长5%，新能源渗透率达35%。2024年1-2月新能源车累计销量已经达到13万辆。吉利银河保持强劲势头，1-2月销售28343辆，上市9个月累计销量突破11万。

而几何系列为10514辆，领克新能源为6208辆，极氪为7510辆，这些新车都成为吉利在新能源领域的销量增长助力。吉利汽车在新能源领域持续发力，离不开此前发布的两个蓝色吉利行动和智能吉利2025战略。

目前，吉利已经完成了新能源转型，混动、纯电等多元的新能源汽车布局，有着十足的市场竞争力。

上汽大众新能源车1-2月销量：1.6万辆

虽然合资新能源车的市场热度不如自主车型，但是上汽大众ID.家族的表现依然可圈可点。上汽大众2月销售汽车6.3万辆，其中ID.家族新能源汽车销量超过7500辆，继续在合资品牌纯电动车型中位列第一。

1-2月销售15.81万辆，同比增长8.77%。ID.家族热销的背后，主要是车型具有全面超越同级车型产品力。以ID.3为例，出众的颜值吸引不少人喜欢，还有德系底盘、后置后驱，前麦弗逊式后五连杆式独立悬挂、高密度三元锂电池等配置。

而ID.3的性能也足够出众，最大输出功率可达125kW，峰值扭矩310Nm，3秒即可完成0-50km/h加速，加上5m转弯半径，能够带来不错的驾驶乐趣。ID.4 X和ID.6 X也有不错的设计。

其中，ID.4 X在续航性能、驾控灵活性、智能驾驶辅助系统等方面都有着出色表现，均衡的产品实力深受消费者喜欢。而ID.6 X不仅有德系品质、丰富的功能配置，还有宽敞的车内空间，以及6座和7座车型供选择，满足了消费者的多元化购车需求。

未来ID.家族还会持续壮大产品阵容，上汽大众全新中型纯电动轿车ID.7 S已经正式亮相，该车型是此前上市的一汽-大众ID.7 VIZZION的兄弟车型，届时将与ID.4X、ID.6X、ID.3一道，共同推动上汽大众ID.家族在2024年的销量持续增长。

传统车企新能源转型的优势主要是资金充足、技术过硬等，本文列举的品牌，今年均在新能源车领域斩获佳绩，一方面意味着车型的实力到位，另一方面说明越来越多消费者选车倾向于大厂品牌的车型，不会有倒闭的风险。

近些年新能源车市场的竞争越来越激烈，陆续有车企出局，给车辆的售后造成很大的困扰，如果你想安安心心用车，本文提及的品牌都值得信任。