问界汽车销量2024年一月份 1月新势力销量：AITO问界交付量超理想，小鹏要跌出前十

在2023年，造车新势力们想在销量榜单中占据一席之地，要么靠实力强大的全新车型，要么就得靠价格战。而在2024年，局面会不会有变化呢?不妨让我们先看看1月份造车新势力前10位的情况吧。

在2023年，

小鹏

汽车靠着

小鹏G6

让交付量起死回生，但小鹏G6在2023年12月的交付量已经下滑到7673台，有拐头向下的趋势，随后2024年1月份小鹏汽车的交付量仅为8250台，相比上个月超过2万台的交付量环比下降幅度达59%。虽说

小鹏X9

的订单量有一定积压，但这会大幅影响其他车型的交付吗?

腾势

汽车在1月份的交付量为9068台，成绩依旧很稳定。毕竟在2023年，仅腾势D9 DM-i一款车型的交付量就轻轻松松突破了11万台，积攒的口碑不可估量。

哪吒汽车

在1月份的交付量为10032台，相对2023年的整体表现来说中规中矩，但若没有1月份的5000元红包等福利，交付量想必更加难看。毕竟哪吒汽车旗下的

哪吒S

不及预期、

哪吒GT

又打不开细分市场，只能靠

哪吒U

和哪吒U的魔改车型

哪吒X

继续在网约车市场冲量。

蔚来

在1月份的交付量为10055台，相比上个月出现了44%的环比下降，想必遇到的困境很可能和小鹏汽车差不多。但另一方面，蔚来好不容易打开的高端市场也出现了越来越多的竞争对手，而运营成本又居高不下，如何转型至关重要。

零跑汽车

1月份的交付量为12277台，相比上个月也有34%的环比下降。只能说，一旦临近春节优惠幅度回收，市场的响应也是非常迅速的，更何况零跑汽车去年开始就定调以性价比来卖车。

极氪

在1月份交付新车12537台，成绩的确可圈可点，并且极氪007车型的交付量还有很大的上涨空间。只不过按照极氪23万台的年度目标来看，在不打价格战的情况下，想完成还是有点难度。

深蓝汽车

的1月交付量为17042台，维持住了上个月的迅猛态势，可见旗下两款车型的实力的确不错。但从优惠幅度来看，

深蓝SL03

和

深蓝S7

依旧有加码的趋势，只看全新车型

深蓝G318

在上市之后能不能开拓新的市场了。

埃安在1月份的销量为21938台，同比下滑达45%!可见，去年埃安在“保50万台，冲60万台”的销量目标下有点伤筋动骨，1月份就会面临无计可施的情况。当然，

昊铂

依旧有凭借着实力翻盘的希望，就看网点建设和宣传能不能下血本了。

理想汽车

的1月份交付量为31165台，相比上个月超过5万台的交付量来说退步也非常明显。而想完成今年80万台的交付量目标，就得看旗下车型改款之后实力能提升多少了。

AITO

问界品牌在1月份交付量达到了32973台，毫无疑问，新款

问界M7

当然功不可没，且

问界M9

无疑还会持续爬坡。毕竟从订单量来看，AITO问界品牌的确让许多造车新势力同行都十分羡慕。

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这几天，各家新能源车企陆续官宣了1月份的销量成绩单。总的来看，1月新能源车销量虽然同比去年同期依然是大幅增长，但环比去年12月下滑明显，多个品牌甚至出现了两位数下跌。

究其原因，一方面是去年底的冲刺消化了大量的订单，导致今年1月开门不红;另一方面，高速发展的新能源车市场近来也确实有了偃旗息鼓的迹象，据乘联会统计，从2021年到2023年，国内新能源车市场增速分别是169.2%、90.1%、36.4%，逐年放缓;除此之外，持续性的大规模价格战，也导致部分消费者持币待购的心理，影响了终端零售情况。

不过，在1月份的造车新势力中，有一家表现特别突出，那就是问界。以32973辆的月度交付成绩，反超理想夺冠，成为这个月份最大的看点。

一、问界

1月份销量：32973辆

同比636.80%;环比34.76%

问界爆火，让余承东喜出望外，他通过微博表示：“我们对智选车受欢迎程度的预估不足，保守了，‘余大嘴’变成‘余小嘴’了”，接下来的重中之重是要跟合作伙伴们一起高质量保交付。”

问界爆火，首要的功臣便是

问界M7

，其1月单月交付量达31253辆，占问界总销量的95%。据问界官方表示，自去年9月上市以来，问界M7的累计大定已超14万辆，这是余承东也没有预料到的。

在新M7的带动下，问界去年10月份交付破万;11月份就超越了零跑、

蔚来

、

极氪

，跃居第三;12月再超

小鹏

排名第二。如今，它直接摘取了桂冠，涨势惊人。

订单不缺，交付能力的瓶颈却让余承东和问界生产商赛力斯都尝到了“甜蜜的烦恼”。为了提升产能，去年余承东和赛力斯曾公开表示“紧急对供应链投入10个亿确保产能”。

据说，2024年问界的目标销量是60万辆，平均到12个月，就是5万辆。可见，1月份还只是开始，在解决了产能瓶颈后，问界将缔造什么样的月度成绩?十分值得期待。

另外，问界的爆火也验证了含“华”量越高越好卖的逻辑，这让其他友商也跃跃欲试。比如去年

奇瑞

就和华为合作推出了

智界S7

，北汽也即将和华为合作推出行政级轿车享界，江淮将和华为联手打造百万级豪车傲界。

二、理想

1月份销量：31165辆

同比105.80%;环比-38.11%

虽然饱受争议，但理想的销量表现是真高，虽然1月份被问界反超，但其实双方的差距并不大。并且，理想是目前唯一实现盈利的造车新势力。

但值得注意的是，问界M7的尺寸和

理想L7

/L8大体相当，且同样主打

增程式

，所以它们算是直接竞品，问界M7的单车单月销量就突破了3万台，而理想则是L7/L8/L9三款车。随着冰箱彩电大沙发的产品卖点被友商们学得差不多，理想后续如何继续保持高增长态势?值得关注。另外，今年理想的年度目标是80万台，1月份仅完成了3万，这意味着后续11个月的月均销量必须突破7万台。

日前，理想宣布2024款L系列车型将于3月份上市，现有的车型降价3.3万-3.5万元，其中理想L7的起售价首次下探到了30万以内，这在过去是从未有过的，可见今年车市竞争之激烈。据悉就在理想宣布降价不久，蔚来也宣布2023款车型最高可享4万元优惠。

3、埃安

1月份销量：24947辆

同比144.43%;环比-45.70%

作为传统车企“新势力”，

埃安

的表现有目共睹。2023年全年，埃安累计销量超过48万辆，同比增长77%，但遗憾并没完成50万辆的目标。另外，相比去年月均4万台的成绩，今年1月份有一个明显回落。

众所周知，埃安有大量的产品被B端消化掉了，如今随着B端市场出现饱和，埃安如何在C端市场发力，新生的

昊铂

又如何破局，都将考验着埃安的决策层。

4、深蓝

1月份销量：17042辆

同比177.00%;环比-7.10%

深蓝同样是一家传统车企“新势力”，从去年S7上市以后，深蓝的销量就有了明显的突破。这个1月，深蓝的表现仅次于埃安，并领先于极氪，并且，它的环比也只是略有下滑，和其他家的动辄腰斩状态好多了。

2024年，在原有的S7和SL03两款产品基础上，二季度将上市一款

深蓝G318

，类似于

方程豹

豹5

，一款方盒子的新能源

SUV

。另外紧凑型

SUV

深蓝C857也将在年内登场。同时，深蓝目前也在积极布局海外市场，S7(S07)和SL03(L07)去年都已经在泰国正式上市。

2024年，

深蓝汽车

的目标销量是45万辆，总的来说压力不小。

5、极氪

1月份销量：12537辆

同比302.00%;环比-6.97%

作为吉利旗下的高端新能源品牌，极氪汽车的表现一直很稳健。目前，极氪旗下已经有极氪001、极氪007、极氪009和极氪X等几款新车。尤其新上市的007近期大热，据此前极氪副总裁林金文表示，截止1月17号大定订单已经有1万多，月底会超过2.5万。但由于产能原因，1月只交付5000-6000台左右。林金文同时强调，极氪2024年的销售目标是23万台，并且不会跟进价格战。

6、零跑

1月份销量：12277辆

同比977.80%;环比-34.06%

由于2023年1月份的低基数，零跑今年1月缔造了一个十分闪亮的同比表现，但环比依然跌了34.06%。据悉，零跑今年的销量目标是30-40万辆。所以，它今年的压力将非常大，也正是如此，零跑在近期公布了全系车型降价，综合优惠高达4万元。

今年3月份，零跑全新的中型

SUV

零跑C10

会开启交付，新车提供纯电和增程版，并将同步进入海外市场。另外还将推出一款全新六座

SUV

车型

零跑C16

。而在和Stellantis集团牵手后，今年

零跑汽车

势必会加速出海的进程。

7、蔚来

1月份销量：10055辆

同比18.20%;环比-44.18%

作为原先新势力三强之首的蔚来，这两年陷入了发展瓶颈，缺少新车效应与技术光环，让它的销量表现低迷。不过，除了现有蔚来品牌的8款新车，2024年蔚来将发布第二品牌 “

阿尔卑斯

”，据称会有3款新车，首款

SUV

将在今年下半年登场，还是很值得期待的。另外蔚来还规划了代号 “萤火虫”的第三品牌，计划于2025年在欧洲首发类似

宝马

MINI

的小车。

8、哪吒

1月份销量：10032辆

同比66.70%;环比95.37%

和零跑一样靠低价车站稳脚跟的

哪吒汽车

，目前也进入了转型的阵痛期，为此CEO张勇公开进行了检讨。据称，今年哪吒的年度目标是30万台，其中国内20万，海外10万，可谓压力山大。2024年，哪吒汽车会有两款新车上市，一款是大五座

SUV

哪吒L

，另一款是基于山海平台2.0打造的

跨界车

EP41。另外今年哪吒会加大力气开拓海外市场，拭目以待吧。

9、小鹏

1月份销量：8250辆

同比58.00%;环比-58.99%

原以为小鹏在去年底连续三个月交付破2万的良好势头会保持下去，没想到今年1月份就戛然而止，且环比下跌的幅度着实有点惨。据小鹏汽车董事长何小鹏表示，主要是受到了产能影响，“连续收到几条鹏友催产X9的消息，非常理解大家等待着急的心情，真的非常抱歉，一月份积压了上万X9订单，连带G9的供应也受到影响。”

据悉，

小鹏X9

是小鹏新上市的一款纯电

MPV

，采用2+2+3七座布局，售价35.98万-41.98万元。目前该车已经交付了2478台。

10、阿维塔

1月份销量：7059辆

同比79.95%;环比15.61%

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又到了理想发布全栈自研销量榜单的日子，在2024年第三周，理想重回了新势力销量榜单第一名的宝座。

从理想公布的榜单来看，1月15日-1月21日，

理想汽车

以0.76万辆的成绩拿下第一名，紧随其后的是问界，以0.73万辆的成绩拿下第二名，和理想的差距只有300台左右。

排名第三的是深蓝，单周销量为0.32万辆，随后是

极氪

，单周销量0.28万辆，这也让极氪成为中国新势力

纯电动

品牌销量第一。二手车

第5-10名依次是零跑(0.27万辆)、

腾势

(0.2万辆)、

蔚来

(0.19万辆)、

小鹏

(0.18万辆)、哪吒(0.15万辆)以及岚图(0.13万辆)。

这次理想发布的榜单依然还是那个问题，将

埃安

排除在外，意味着在理想看来埃安并不属于新势力品牌。

不过月度累计销量来看的话，问界以2.01万辆的成绩位于榜首，理想以1.87万辆的成绩位居第二名。2024年的第一个月还剩下一周多的时间，理想是很难弥补这1400台左右的差距的，所以1月份理想很有可能会丢掉新势力品牌销冠的称号。

理想和问界也是前三周唯二销量突破五位数的新势力车企，排名第三的深蓝销量为0.98万辆，排名第四的零跑则是0.81万辆。

第5-10名依次是极氪(0.75万辆)、蔚来(0.66万辆)、腾势(0.51万辆)、小鹏(0.46万辆)、岚图(0.43万辆)以及智己(0.33万辆)。

在笔者看来，今年新势力品牌销量榜首之争会集中在理想和问界两家车企之间，问界后续的潜力非常大，目前几乎靠着

问界M7

一款车型，就能够抗衡理想L家族，未来产品力更强的

问界M9

交付之后，销量优势可能会进一步扩大。

对于理想来讲则就是危机重重了，一直以来理想都缺乏真正的护城河，尽管销量比较出色，但增程这种产品，其它车企想要复制起来非常的容易，在华为的加持下，问界的营销能力也不弱于理想，二者的用户群体其实是高度重合的，问界难免会从理想手中分流走一部分的客户。

1月份剩下的时间和2月份整个月对于理想来讲可能都比较难熬，只有到了3月份，2024款理想L家族上市之后，可能才会有冲夺第一的资本。

从目前的情况来看，2024款理想L家族主要是以升级配置为主，进一步提高性价比表现;但改款之后，优惠也会收窄，甚至是取消，所以能否刺激销量还是未知数。当然，如果刺激不到销量，相信理想还是会延续大幅度优惠的。

而且今年理想的产品序列当中可能还会有

理想L6

，这是一台20万价位的中型五座

SUV

，更低的价格理论上会比

理想L7

更具吸引力，可能也是理想今年敢把目标锁定在80万台的底气所在。

作为参考，问界把年度销量目标锁定在了60万辆，平均单月销量要达到5万台才行，这意味着问界M7需要冲击3万级别的月销量，问界M9则要冲击单月万辆，至于剩下的1万辆就交给

问界M5

家族的改款车型。

目前问界M5家族最大的问题就是定价偏高，导致在问界M7面前没有什么明显的优势，如果问界敢于将问界M5降价销售，很有可能也是爆款产品。

榜单中的蔚来和小鹏则有点逐渐掉队的感觉了，去年的一波降价确实在短期内刺激到了一定的销量，但后继乏力，本月蔚来和小鹏的销量可能都很难突破1万辆大关。

对于小鹏和蔚来来讲，2024年如何抉择也很关键，只有坐在牌桌上，才有继续下去的资格，但如何坐在牌桌上，值得深思。最简单的办法无疑是降价，但降价又势必会影响品牌价值，甚至是背刺老用户，不降价的话，就只能从产品力方面入手了。

2024年是中国汽车市场进一步洗牌的一年，在这一年中势必会有一些品牌掉队，同时也有一些品牌迎头赶上，这可能是汽车工业前所未有的大变局，笔者希望这个变局，最终受益的是消费者。

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