当“大四座”加上混动系统，这台国民MPV更香了 丰田的全新MPV，长4755mm，配7座+2.0L混动

最近经常有小伙伴私信询问当“大四座”加上混动系统，这台国民MPV更香了 丰田的全新MPV，长4755mm，配7座+2.0L混动相关的问题，今天，二手车小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、当“大四座”加上混动系统，这台国民MPV更香了
• 2、7座油电混合动力mpv
• 3、丰田的全新MPV，长4755mm，配7座+2.0L混动

当“大四座”加上混动系统，这台国民MPV更香了

在15万以下的家用MPV中，这台五菱凯捷混动铂金版可以说没有对手。

这几年来，随着二孩、三孩家庭越来越多，人们对于6座甚至7座车的消费诉求正变得越来越强烈。

2020年末，五菱推出了全球银标首款产品——凯捷，其创新采用“4+X”大四座魔术空间理念，打造出航空头等舱一般的第二排乘坐体验，一上市就广受好评。至今，凯捷依然是家用MPV市场的热销车型之一。

只不过，随着这两年油价居高不下，新能源车的 东风 越吹越猛，家庭用户对于MPV车型的产品诉求也悄然发生了变化。对此，上汽通用五菱发布了 五菱凯捷 混动铂金版，共推出3款车型：悦享型、臻享型、奢享型，价格分别为12.98万、13.98万和14.98万元。

日前，《极车志》在羊城广州实地体验了这款车型，对它也有了更直观的认识。

动力响应更丝滑，油耗表现比肩奥德赛混动

五菱凯捷混动铂金版搭载了和星辰混动相同的2.0L发动机，采用阿特金森循环，热效率达41%，发动机最大马力136ps，最大扭矩175N·m，并搭配130kW、320N·m的大扭矩驱动电机，两者组合后可以迸发出媲美2.0T水准的爆发力，起步响应仅需0.1秒，0-60km/h只要4.21s。配合五菱混动专用DHT变速器，驾控感受有如电车一般丝滑。

据介绍，五菱这套尘橡混动系统在80km/h以上时，由发动机和电机一同驱动；80km/h以下时则由电机驱动，发动机只负责发电。整体的工作逻辑和 丰田 本田 的油混系统大体相当。

这套油电混动系统的搭载，给凯捷带来了诸多好处。

首先是它的驾驶质感更好了，由于起步和中低速都由电机驱动，提速快，响应直接，且十分安静，也让车内的乘坐感受更加舒适了；

其次是它的油耗更低，官方给出的综合百公里油耗是5.9L。为了测出真实水平，活动当天我们参照多数车主日常通勤模式，在广州市区行驶了52.9km，通过了大量红绿灯，且不乏塞车拥堵路段，最后测出的油耗是5.8L/100km，这个水平和本田 奥德赛 混动版差不多；

第三，虽然如今PHEV插电式混动很火，但HEV油电混动完全无需依赖充电桩，更便利省心，适用于更多地区和用车场景，满油情况下，这款五菱凯捷混动铂金版够跑1100km，这点对于很多普通的家庭用户来说，应该说是非常具有吸引力的。派孙旁

大四座设计，性价比最高的“航空头等舱”

说完HEV带来的使用便利性，我们再来谈谈凯捷车内的舒适度。

都知道凯捷一开始便是以“大四座”而备受热捧，如今，这款五菱凯捷混动铂金版也不例外。它设计了长达560mm、高强度钢精密加工的第二排座椅滑轨，可以极大释放第二排腿部空间，并且第二排座椅不仅可以前后移动，还可以横向移动160mm。也就是说，当你和孩子一同坐在第二排两个座位上时，可以将椅子横移到一起，这样就更方便照顾孩子了。

此外，第二排座椅还配有长度达 290mm、打开角度达72°的电动腿托，支持8向电动调节（腿托2向、靠背2向、腰托4向），还可实现第一、第二排座椅180°全平放倒。配合前排座椅背后、设计了水杯放置槽的折叠小桌板，营造出堪比“航空头等舱”一般的舒适体验。

同时，第二排还配有独立的空调出风口和USB口。但略有遗憾的是，第二排座椅的前后和横向移动只有手动设计，如果升级为电动，相信体验感会更加突出。

座椅前后/左右移动得手动调节，是个遗憾

第二排两侧座椅旁边，扶手箱后端都设计了USB口

值得一提的是，虽然主打“大四座”，但其凯咐实凯捷是有第三排座椅的，只不过第三排座椅可以5/5分独立放倒，完全收纳至和地板齐平，所以如果乘员少的时候，可以忽略它的存在。这样行李厢空间也会更大，满足更多的储物需求。

并且，第三排也设计有独立的出风口和USB口（全车一共6个USB口），这一点非常贴心，充分考虑到了每一个乘员的需要。此外扶手箱和后备厢还配有12V电源接口，可外接电灯、音响等设备，旅游、露营时方便使用。

新车配备的全景天窗面积达1362mmx870mm，打开之后，舒适性和体验感一下提升了不少。

驾驶舱的设计和燃油版无异，配有7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏，内置了Ling OS灵犀系统，语音交互可以实现连续对话，并提供组队出行、无缝导航、路书定制、 远程 车控、海量曲库和全场景OTA等等。

另外，凯捷混动铂金版的智能行车辅助系统，集成了全速域自适应巡航、弯道智能通过、拥堵跟车启停、车道居中、交通标志识别、车道偏离预警、前碰撞预警等一系列功能，再加上360度全景影像，行驶安全性有了更好的保障。

总的来说，在15万元以下的家用MPV中，凯捷没有对手，“大四座”设计本就独树一帜，如今加上HEV混动系统的加持，那就更香了。

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7座油电混合动力mpv

7座油电混合动力mpv

7座油电混合动力mpv，想必大家在买车时一向都是比较注重实用性和经济型,包括MPV车型，而七座油电混合mpv在国内市场来说还是比较紧缺的，以下分享7座油电混合动力mpv。

7座油电混合动力mpv1

1、 大捷龙(进口)

官方指导价 ： 49.69万(获取底价)

级别 ： MPV

极富流线型的车身造型让大捷龙的视觉效果有着极强的亲和力，这也符合家用车型的普遍审美，车身上闪亮的镀铬装饰能增加不少豪华感。内饰设计也运用了大量的弧线元素,中控操作区域向主驾驶一侧倾斜，使用起来很方便，车内大面积的软性材料吊打丰田塞纳。即使在满载之下，极深的后背箱让大捷龙有着超强的装载能力。3.6L大排量自吸发动机固然很香，但是油耗也挺惊人。如果担心油耗问题，可以选择PHEV版本，纯电续航71公里平时接接娃也很够用了。

2、 宋MAX新能源

官方指导价 ： 14.99-19.98万(获取底价)

级别 ： MPV

比亚迪宋MAX新能源定位于一款MPV车型，除油耗是众多车主纷纷称赞之外，其外观、动力、空间、舒适以及操控方面也同样有杰出的表现，而且售价区间也更加宽泛，再加上市场小有幅度的终端售价，可以说性价比还是蛮高的一款车，如果你是一个比较稳重的消费者，那么宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是你的首要选择。

3、 奥德赛锐·混动

官方指导价 ： 22.98-37.68万(获取底价)

级别 ： MPV

奥德赛锐·混动自2019年上市以来短短一年多的时间累计销量近5万辆，整体上外观、内饰与燃油版相差不大，同样在空间、舒适性方面深有造诣；而在动力方面，都说本田卖发动机送车，即使是在一台MPV上，奥德赛锐·混动也能带来接近纯电的平顺体验，相比燃油版，电机驱动下的奥德赛锐·混动在起步、动力响应方面的变化最为明显。 二手车

4、 威尔法双擎

官方指导价 ： 80.50-85.60万(获取底价)

级别 ： MPV

威尔法双擎和埃尔法双擎是同平台产物，这两辆车的尺寸并没有区别，然而两者的占有量却截然相反，威尔法双擎目前在售的车型可以分为豪华版、尊贵版以及黑金限量版3种配置版本，想要购买这款车至少也要81.90万元，价格上反而和埃尔法完全一致，可是不可一世的埃尔法的.落地价可并不按照厂商指导价进行，4S店给你开价90万元都能看做是实惠了，威尔法则基本原价卖，一些4S店还推出了降价促销活动，埃尔法多出的十几万块钱用去买配置更高的威尔法更加实惠。

7座油电混合动力mpv2

本田作为日系车中最经典的汽车品牌可以说在全世界都享有盛名，旗下生产的众多车型都有着很不错的销量与口碑，而且在技术方面也是遥遥领先。对于本田的众多车型来说他们一向比较注重实用性和经济型，包括MPV车型，其中最为出色的就是奥德赛，其实对于奥德赛来说它无论是空间还是燃油经济上都已经非常不错了，不过本田却没有对它的改造并没有停下脚步，而是随着趋势将它打造成了油电混合，这一升级可以说再次让它走向巅峰。

外观设计上全新奥德赛的整体线条比较平顺，前格栅镀铬饰条非常亮眼，看上去很有尊贵感，车身侧面的S型腰线很有立体感，后翼子板上的线条直接贯穿尾部，整车看上去运动感十足，整车尺寸为4847mm*1820mm*1702mm，轴距为2900mm。

内饰方面奥德赛给人的第一印象就是很大气，整体视觉简洁明了，中控台的8英寸的液晶屏与下方触摸式的空调调节系统很提升科技感，门板与中控台中间有桃木搭配，显得更具有档次感，多功能方向盘与仪表盘下方的行车辅助按键排列有序，操作起来十分的方便。座椅布局为2+2+3的方式，内部的空间表现很好，虽比不上塞纳和埃尔法，但作为家用来说绝对是足够的，后排座椅支持比例放到，增加了一定的实用性。

动力方面全新奥德赛搭载的是2.0L自然吸气发动机与一台驱动电机，最大马力146匹，最大功率158千瓦，因为它是一台混动车型，所以在燃油方面就更加的节省，实测仅为5.8L。

总体来讲全新奥德赛的优势还是很多的，无论是颜值、空间还是经济性它都是比较赞的，可能在二十多万元起步的MPV车型中不少人会拿它来和GL8相比较哪个会更好，我认为如果在城市中跑的话还是推荐奥德赛，因为它无论是油耗还是后续的维修保养都要比GL8要少一些，并且外观上也要更年轻一点。

7座油电混合动力mpv3

7座油电混合动力mpv可以选择奥德赛。外观方面，奥德赛锐·混动与现款燃油版车型有所区别，新车采用了日规版Absolute运动版外观设计，前脸格栅为四条辐的熏黑设计，两侧前翼子板和车尾也加入混动车型专属的HYBRID混动标识，并新增了LED雾灯和尺寸为215/60R17的轮圈。

车身尺寸方面，本田奥德赛锐·混动的长宽高分别是4847/1820/1712mm，轴距为2900mm。内饰方面，本田奥德赛锐·混动定位于7座大空间的MPV商务车，并保持了燃油车型的内饰设计，新车中控屏周围的按键更换为实体按键。座椅方面，本田奥德赛锐·混动第二排配备有航空座椅，能实现前后左右滑动，提供座椅加热和电动调节功能，第三排魔术座椅可以完全放平。

配置方面，本田奥德赛锐·混动增了魔术感应门配置，在侧滑门边缘有一条蓝色光带，在光带上用手轻轻向后一划，车门就能自动打开，和手势控制有一点类似。安全配置搭载升级的Honda SENSING智能安全辅助系统，包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能识别系统、PSS车身的一体式泊车雷达（前4后4式8探头），以及LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等。

动力方面，本田奥德赛锐·混动搭载一台综合功率为215马力的2.0L自然吸气发动机及本田第三代i-MMD混动系统，电动机功率为135kW，百公里综合工况油耗5.8L，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

丰田的全新MPV，长4755mm，配7座+2.0L混动

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来丰田的全新MPV，长4755mm，配7座+2.0L混动的相关内容。

在中型SUV市场中， 大众 途观L 或许能以不错的月销量，跻身中型SUV市场销量前几名，不过，其知名度、保值率等方面，比起同样是中型SUV的 丰田 汉兰达 来说，还是会稍逊一筹。要知道汉兰达还是一款30万级的车型。汉兰达之所以能取得这样的成绩，主要是拥有丰田汽车的背书，加上自身进入汽车市场的时间并不短，且还是一辆7座SUV，并提供混动系统等等，品质与产品力都比较过硬，所以，这款车即便是偶尔加价，也依旧能够以稳定的月销量，跻身中型SUV市场销量前列，并成为标杆。

值得一提的是，为了扩大丰田在车市中的话语权，它还陆续推出了不少新车，其中，丰田 凌放 HARRIER便也是一款中型SUV，算是汉兰达的姊妹车，而且，由于仅提供5座布局，所以，并不会在很大程度上影响汉兰达的市场。不过，丰田此前又推出一款新车，它便是主打东南亚市场的全新丰田 Innova 。从新车已知的产品信息中，可以得知该车已经是第三代产品，定位为紧凑型MPV，并提供了三排7座布局，是要和汉兰达抢市场吗？

全新丰田Innova虽然是定位为MPV，但外观造型更像一款SUV，比如，该车的车头机盖筋线隆起，正前方还配备了大尺寸六边形格栅，内部中网为点阵式设计，还进行熏黑处理。修长的大灯尺寸也不小，还正好与中网相连接。前保险杠两侧设计了大尺寸的黑色点阵式装饰板，下方还提供了横幅式设计的格栅，整个车头的层次感比较丰富，看着也很硬朗。

车身侧面的腰线并不复杂，却增添了不少肌肉，结合大块头的车身，呈现出很强的力量感。细细观察，还能发现该车前后轮眉、侧裙处，还镶嵌了黑色装饰板，前后轮毂也为多辐式设计，美中不足的是，轮毂样式看着比较普通。车尾的扰流板尺寸不小，非贯穿式设计的尾灯也别具一格，黑色的后保险杠两侧也分别设计出点阵式装饰板，并内嵌了小长条样式的反光灯带，整个车尾的布局还是比较紧致，看着也挺舒服。

车内驾驶舱的设计还是比较简洁的，变速箱操控台、变速箱挡把、空调出风口周围、车门内侧门板等位置，均采用镀铬银色装饰条装饰，看着也挺精致。仪表盘采用内嵌式设计，中控屏则采用悬浮设计，这一点倒是挺符合丰田当前的主流设计，看着也比较眼熟。让人眼前一亮的是，在全新丰田Innova的二排，还能分别看到10英寸触控屏，营造出的科技氛围似乎要比汉兰达浓郁不少。

尺寸方面，全新丰田Innova三围为4755/1850/1795mm，轴距为2850mm，相比较上一代车型，该车的长度和宽度均增加了20mm，轴距则增加了100mm，而且，该车的轴距还与汉兰达的轴距不相上下，因此，在提供2+2+3的座椅布局下，全新丰田Innova车内的空间也是够用的。

至于动力方面，全新丰田Innova提供2.0L自然吸气发动机和2.0L油电混动系统可选，其中，2.0L发动机最大功率为174马力，而2.0L混动系统的综合功率为186马力，比起搭载2.0T发动机与2.5L混动系统的汉兰达来说，全新丰田Innova性能显然会稍逊一筹。不过，考虑到全新丰田Innova在印度尼西亚市场的售价约合人民币19.2-27.6万，确实要比汉兰达容易入手。

总的来说，国内的大多数丰田车，都和汉兰达一样，不是普通家庭能轻松入手，尤其是提供7座的车型，而全新丰田Innova在空间、颜值不输汉兰达，智能科技小胜一筹的产品力基础上，定价还更亲民，若是能引入国内，或会引起不小的热潮。不过，从全新丰田Innova产品定位、定价来看，这款车即便引入国内，大概率不会对汉兰达的市场造成冲击，毕竟同样是MPV的丰田 赛那 Sienna ，价格还与汉兰达有所重叠，可这款车成功热销时，汉兰达的销量也比较平稳，所以，我觉得全新丰田Innova即便引入国内，也不会和汉兰达抢市场。

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