哈弗神兽混动DHT正式上市售价15.38万起！合资混动还怎么卖？

今天二手车小编整理了哈弗神兽混动DHT正式上市售价15.38万起！合资混动还怎么卖？相关信息，希望在这方面能够更好的大家。

本文目录一览：

• 1、拿下”小钢炮”称号 哈弗赤兔混动DHT实至名归
• 2、哈弗神兽混动DHT正式上市售价15.38万起！合资混动还怎么卖？
• 3、两挡DHT加持+油耗4.9L，哈弗H6混动版更香？

拿下”小钢炮”称号 哈弗赤兔混动DHT实至名归

如今，消费者对汽车的需求变得更加多样化，各类车型也随之开始产生了更多的细分化演变。比如人们对SUV车型的需求不再如以前那样只是一味追求有派头和空间大，拥有更紧凑身形和更强动力的“小钢炮”SUV也开始备受年轻消费群体的追捧。 哈弗赤兔 超级混动DHT和 本田 XR-V就是如此两台符合“小钢炮”定位的SUV，那么如果它们相遇会碰撞出怎样的火花呢？

哈弗赤兔 超级混动DHT的具体车型名称为22款1.5L DHT王者兔，售价13.88万元，还可选装7000元专属能量包； 本田 XR-V这边则是售价15.89万元的21款220TURBO CVT豪华版出战，两款车的价格和综合实力最为接近。

两车之所以能称为SUV中的小钢炮，自然在动力方面都有着一定的突出表现，只不过它们通过了不同的方式实现。

哈弗赤兔 超级混动DHT通过时下流行的高效率混合动力技术，在动力性和燃油经济性方面都得以兼顾。 哈弗赤兔 超级混动DHT的混动系统具有“快顺静省”四大特点。

首先， 哈弗赤兔 超级混动DHT所搭载的1.5L+电动机组成的混动系统可爆发140kW的综合最大功率和370Nm的综合最大扭矩，这样的数值不亚于一些2.0T排量的传统汽油车。其0-60km/h加速仅为3.9秒，非常适合绿灯亮起后能够快速起步恢复车速。

其次， 哈弗赤兔 超级混动DHT在纯电模式和混动模式的互相切换十分平顺，2挡DHT混动专用变速箱在切换不同齿比的过程也悄无声息，营造了平稳舒适的驾乘体验。

得益于电动机的辅助，车辆在城市路况下会有相当长的时间只由电动机驱动，车内有着媲美纯电动车版的静音表现。

NEDC工况下4.7L/100公里的综合油耗，配合55L的油箱，让 哈弗赤兔 超级混动DHT拥有超过1000公里的续航表现，出远门也没有续航之忧。

本田 XR-V通过简单粗暴的加装涡轮增压器的方式，让这台尺寸和体重都不大的小型SUV拥有了177马力的动力输出，与发动机搭配的CVT变速箱虽然也有着非常平顺的加速感受，但9秒的0-100km/h加速时间只能算是中规中矩。

在智能驾驶辅助方面， 哈弗赤兔 超级混动DHT也是完全占优，车辆支持L2级驾驶辅助，可实现车道偏离预警、车道保持、道路交通标志识别、主动刹车等，在城市环路或者高速路上可以最大限度的降低驾驶员压力，让出行更舒心。

哈弗赤兔 超级混动DHT装配的18英寸轮圈表面采用了镀铬材质，其中还包含着的红色制动卡钳十分有小钢炮的味道；XR-V的17英寸轮圈尺寸略小，五辐条枪灰色的样式虽然很酷但缺少了红色卡钳的点缀，总感觉还是欠缺了一点运动气息。

两车的中控区域虽然都是触控式屏幕，但无论功能丰富性还是色彩表现又或是操作流程度都不能同日而语，通过上面表格可以看到，时下流行的车机功能在 本田 XR-V身上全都没有配备， 哈弗赤兔 超级混动DHT在智能化表现上无疑更符合当下时代潮流，不仅支持语音识别，导航、打开天窗、播放歌曲等等动动口就能完成，解放双手的同时保行车安全，支持还能实现FOTA整车全域远程升级，让用户随时随地开新车。还可通过 哈弗 智家后即APP分享智能钥匙，对车辆实现远程控制等。

编辑总结：

经过几大方面的直接比较，我们可以发现在关乎运动性的地方，不管是动力总成的综合实力，还是外观、内饰的动感设计还是动力总成的综合实力上，都明显不及 哈弗赤兔 超级混动DHT。 “小钢炮SUV”这个称号，恐怕还是 哈弗赤兔 超级混动DHT更实至名归。此外，现在购买 哈弗赤兔 超级混动DHT还享有36期0息或0首付等政策；基础服务终身免费和尊享及娱乐服务3年免费政策；整车FOTA终身免费升级；电池和电控系统8年或15万公里质保以及本品牌6000元/台或外品牌5000元/台补贴共的5大利好政策，结合仅再加上13.88万元的官方指导价，车价对追求速度与激擎的年轻人来说可谓是诱惑力满满更加超值。

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哈弗神兽混动DHT正式上市售价15.38万起！合资混动还怎么卖？

6月18日，采用哈弗最新混合动力技术的哈弗神兽混动DHT在杭州正式上市。新车共推出三款车型，指导价格为15.38-16.58万元，并为消费者提供尊享神宠七重购车礼遇，在6月30日前订车的用户还能额外享受到2000元的现金让利，钜惠再加码。

新车以燃油车的价格，向合资品牌混动市场基本盘发起挑战，以高阶技术、亲民定价引发涟漪效应，并用出乎所有人意料诚意价格，终结合资混动的暴利时代。让消费者的以更低的购置门槛享受技术进阶带来的切实消费红利。

在油价直奔10元关口的今天，如何探索出一条低碳、节能的可持续发展新路径，已经成为了汽车产业未来可持续发展的核心课题。哈弗品牌CMO张梦元也在活动现场表达了哈弗品牌践行技术创新的品牌愿景，以拥有完全自主知识产权的柠檬混动DHT架构，打破合资品牌的技术垄断，在全球用户面前秀出中国品牌的硬实力，秀出竞争全球的战略自信。

本次发布会上，哈弗神兽营销总监杨志明表示：哈弗神兽混动DHT将以“全速域&全场景、高效能&高性能”的技术优势，向混动市场的传统合资豪强发起挑战，让公众更清晰的了解哈弗品牌在混动领域的技术实力，以及让混动从此不止省油的产品愿景。

以行业领先的柠檬混动DHT架构为赋能，哈弗神兽混动DHT则用更先进的混动技术、全速域&全场景的卓越实力以及0压力用车的经济性，回应了新生代用户对未来出行的更多期待。

技术更先进的混动架构 刷新用户出行效率

打造技术更领先的混动系统，不仅要有领先混动技术支撑，还要有动力系统、电机电控系统、DHT变速器之间的高效匹配。

哈弗神兽混动DHT搭载了专为混动系统研发的高阶1.5T发动机，这款引擎曾入选中国心2021年度十佳发动机，采用米勒循环、VGT智能增压等领先技术，压缩比达到11.8，整机的热效率表现更优异，涡轮响应速度更快、动力更加强劲。同时，这款4缸结构的引擎相比于三缸发动机而言运转更平顺、静谧性更佳，用车体验更舒适。

其次，相较主流混动车型的单档直驱串联混动结构，哈弗神兽混动DHT采用的是两档DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位，能够适应的驾驶场景更多，覆盖速域更广，动力输出也更强劲，更能满足广大用户全场景的用车需求。 二手车

新车还采用了哈弗品牌自主研发的双电机HEV架构，可以通过控制系统的智能切换实现不同驾驶场景，让车辆在不同动力模式间的切换更加平顺、高效，并实现动力表现与油耗的完美平衡。正是因此， 哈弗神兽 混动DHT拥有179kW的总功率，综合扭矩530N?m，0-60km/h加速仅需4秒，百公里加速7.7秒，综合效率超50%。

想要0压力用车？你需要哈弗神兽混动 DHT “全速域&全场景”的卓越实力

只能做到单一省油的混动，不能称得上是完美的混动。通过对用户多元用车场景的钻研，哈弗神兽混动DHT在双电机混联拓扑架构的支持下，实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并混联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换，从而达成用户用车场景的全覆盖。

在面对低速行驶为主的城市拥堵路况时，车辆会在EV模式和串联模式下进行驱动。电池电量充裕时优先使用纯电模式行驶；在电能即将耗尽的情况下，系统会切换到串联模式运行，此时发动机并不参与车辆的驱动，而是保持在高效区间内稳定运转，带动驱动电机并用多余的能量给电池充电。这两种模式都是通过驱动电机带动车辆行驶，相比传统的燃油动力不仅更加省油，起步和爬坡性能也更强，最关键的是车辆几乎有着与纯电车一样的的驾驶体验，让用户享受更为静谧，舒适的出行体验。

与城区拥堵路况不同的是，高速行驶时车辆的运行状态较为平稳，巡航速度通常也会在一个较高的时速区间当中。但驱动电机在高转速下并不是最高效的工作状态，采用纯电或串联驱动反而会让车辆的综合效率下降。在中高速工况时，哈弗神兽混动DHT会利用两档动力直驱和并联模式的综合优势智能匹配用车场景，覆盖的速域更加广泛、运行效率更高。

如果有更大的动力需求，车辆会切换到并联模式，让发动机和驱动电机共同出力驱动车辆，整体性能更强劲，覆盖的速域更广。此外，哈弗神兽混动DHT的动能回收模式还能利用制动动能为电池充电，最大限度节省能耗，使整车的综合运行效率超50%

油价即将涨破10元的时代，0压力用车才是用户最渴望的。通过最大限度优化发动机、发电机工作区间， 哈弗神兽 混动DHT能够在全速域、全场景下始终保证动力系统的最大效能。根据国标工况实测数据，哈弗神兽混动DHT的WLTC标准油耗仅为5.5L，相比于同排量的传统燃油SUV能够实现近50%的油耗降低，一箱油可以实现超1000公里的续航，真真做到精打细算地为用户使用每一滴燃油。

科技旗舰不止于豪华 智能驾驶让出行无忧

在运用了高阶混动技术的同时，哈弗神兽混动DHT对于用户场景的营造方面也颇具匠心。

作为“新科技 旗舰 SUV”阵营的新成员，哈弗神兽混动DHT延续了燃油版车型的全数字智能座舱，以高算力车载智能平台为依托，用丰富的智能科技配置满足新生代用户对梦想座驾的全部想象。12.3+14.6英寸的双联曲面大屏，影音交互一屏搞定；25英寸HUD科技抬头显示，行车信息尽揽眼底；全域FOTA升级功能，足不出户实现在线升级维护。

同时，它的车机系统也拥有强大的运算能力，多媒体信息呈现更流畅；智能驾驶层面，哈弗神兽混动DHT采用的全新的ADAS智能驾驶辅助系统，融合视觉和感知算法，可实现ACC自适应巡航、智能过弯、LKA车道保持等智慧驾驶辅助功能，真正做到了以科技思维解决用户的出行痛点。

以极致出行体验为产品内核，哈弗神兽混动DHT将以混动市场搅局者的姿态，开启产品的高阶混动平权主张，让消费者不再需要花费动辄25万+的购车成本，去给合资混动的品牌溢价支付额外花销。从而助推 哈弗 品牌混动战略的稳步推进，打造 哈弗 中国“混动专家”的品牌新名片。

两挡DHT加持+油耗4.9L，哈弗H6混动版更香？

二手车(https://www.2che168.com)小编还为大家带来两挡DHT加持+油耗4.9L，哈弗H6混动版更香？的相关内容。

说到 哈弗H6 这款车型大家都不会陌生，曾经常年“霸占”着国内SUV车型销量第一的位置，被大家亲切地称为“国民神车”。这些年由于高涨的油价等因素，很多朋友把目光转向了油耗更低的混动车型， 哈弗 H6的销量也受到了一定的冲击。不过哈弗汽车显然也意识到了这一点，因此去年在哈弗H6车型上也搭载了 长城 柠檬混动系统。

我们今天就以售价14.98万的哈弗H6 2022款 第三代 1.5T DHT版为例（以下简称哈弗H6混动版），一起来从多角度进行分析，来看看这款车的表现怎么样？

车辆基本信息：

1.车辆前脸采用较大尺寸的进气格栅设计，内部使用菱形镀铬元素点缀，具有一定的气场和精致感。整体造型比较年轻时尚，符合 大众 审美。

为了和普通燃油版车型有所区别，哈弗H6混动版在车尾右下角增加了“DHT”标识，彰显混动车型的身份。

2.车身尺寸方面，混动车型也与燃油版保持了一致，长宽高分别为4653*1886*1730mm，轴距为2738mm，在同级车型中属于主流水准。

3.内饰采用比较经典的“T”型布局，功能区分布合理，操作易上手。

中控台上配备12.3英寸的大屏，内置智能车机系统，支持在线导航、语音互动、车联网以及OTA升级功能，兼具一定的娱乐性和实用性。

4.智能辅助驾驶方面，车辆配备L2级辅助驾驶系统，支持360度全景影像、透明影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持以及疲劳驾驶提醒等功能，能够有效地提升驾乘安全性。

另外车辆还配备无钥匙启动、无钥匙进入、 远程 启动以及手机无线充电等功能，增加用车的便利性。

5.空间方面，以体验者176CM的身高为例，坐到前排头部空间还有一拳多的余量，另外前排座椅（主驾驶位）支持电动调节和加热功能，整体还是比较舒适的。

当体验者来到后排座椅落座，腿部空间还有两拳左右的余量，头部空间也还有一拳多的距离，再加上头顶可开启全景天窗的加持，通透性不错也不会有压抑感。

看完车辆基本信息，我们来重点看看这辆车的混动系统表现如何？

动力方面，第三代哈弗H6 DHT版本车型采用的是长城柠檬DHT混动系统，由一台1.5T混动专用发动机+混动专用变速器DHT130+电池组组成。

其中发动机的最大功率为113千瓦，最大扭矩为233牛·米；电机最大功率为130千瓦，总扭矩为300牛·米；系统综合功率为179千瓦，综合扭矩为530牛·米，传动方面采用了长城自主研发的两档DHT变速箱。官方NEDC综合油耗为4.9L/100km，相对普通燃油版车型6.6-7.3L的油耗降低了不少。

在实际体验中，哈弗H6混动版整体表现不错。在低速行驶状态下有点像开一台纯电车型的感觉，起步比较轻快，动力输出比较平顺，同时也具有较好的静谧性。当你深踩加速踏板时买还能带来较强的推背感。

随着电量的逐渐耗尽，发动机就会启动进入串联模式，此时依然是电机驱动；当需要加速或者超车时，发动机和电池会同时放电，使电机释放最大功率完成超车加速的动作；当车速大于80km/h高速巡航工况下，则通过发动机直驱俨然就是一台燃油版的哈弗H6，动力输出强劲，即使中后段也不会出现疲软的现象。

写在最后：

综合来看第三代哈弗H6 DHT车型拥有不错的外观和内饰配置，空间表现也能满足家庭用车需求，另外在混动技术的加持下，相比普通燃油版车型更加的省油，更具燃油经济性，用车成本也会进一步的降低，还是值得一看的，你觉得呢？

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以上就是二手车小编给大家带来的哈弗神兽混动DHT正式上市售价15.38万起！合资混动还怎么卖？全部内容，希望对大家有所帮助！更多相关文章关注二手车：www.2che168.com

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