讴歌nsx是属于混动车吗

最近经常有小伙伴私信询问讴歌nsx是属于混动车吗相关的问题，今天，二手车小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、讴歌nsx是属于混动车吗
• 2、听说奥德赛锐·混动比较省油，是真的吗？
• 3、讴歌nsx是混动车吗

讴歌nsx是属于混动车吗

讴歌nsx是一款油电混合动力汽车，其动力系统非常具有特点。该车拥有四个动力源，包括一台发动机和三台电动机，分别位于正后、左前和右前。其中，后方的电机主要负责在涡轮压力还没有完全建立时给发动机提供动力。这款跑车有四种不同的驾驶模式，包括安静模式，在这种模式下，汽车的油耗非常低，发动机的档位会尽量升高，在中低速的状态下发动机也会停止运行，进入纯电模式。同时，左前和右前的电动机实现了四轮驱动，并且可以在过弯中通过调节左右扭矩分配帮助转向。讴歌nsx的动力系统最大功率可以达到500马力，与之匹配的是一台9速双离合变速箱。这款跑车在中低速行驶的状态下也可以单独驱动车辆。虽然很多超级跑车都没有使用这种动力系统，但讴歌nsx的混合动力系统使得汽车在中低速行驶时更加省油，同时也具备强劲的动力表现。

讴歌nsx是一台油电混合动力汽车，其动力系统非常具有特点。该车拥有四个动力源，包括一台发动机和三台电动机，分别位于正后、左前和右前。其中，后方的电机主要负责在涡轮压力还没有完全建立时给发动机提供动力。这款跑车有四种不同的驾驶模式，包括安静模式，在这种模式下，汽车的油耗非常低，发动机的档位会尽量升高，在中低速的状态下发动机也会停止运行，进入纯电模式。同时，左前和右前的电动机实现了四轮驱动，并且可以在过弯中通过调节左右扭矩分配帮助转向。讴歌nsx的动力系统最大功率可以达到500马力，与之匹配的是一台9速双离合变速箱。这款跑车在中低速行驶的状态下也可以单独驱动车辆，让驾驶者能够更加灵活地掌控车辆。此外，该车的混合动力系统使得汽车在匀速行驶的过程中，油耗非常低，是一款既省油又具有强劲动力的汽车。

听说奥德赛锐·混动比较省油，是真的吗？

省油，也可称为燃油经济性比较好，对于油电混合动力来说，这方面自然是优点之一。
当然，并不是所有的油电混合车辆都省油，目前来说量产的还是主要说丰田，其次是本田吧。
例如笔者的双擎卡罗拉，驾驶方式偏激烈，自从购买新车后被平均油耗、动力表的ECO绿区，红色动力指针教育的稍微好点，但仍属于：如果在红灯头一个，从来没耽误过后车起步的驾驶风格。
每天上下班通勤100公里左右，城市路况两段，较为拥堵，高速路况一段，大多数拥堵，大家也知道东六环那鸟样。
自2017年3月中旬购车以来，至今已经行驶近6万公里，实际平均油耗在5L左右，目前这个季节是最省油的，表现油耗4.4L/100km，这也是笔者开出的最低平均油耗值了。

笔者计算了一下，年均行驶里程4万公里。
笔者之前开一台1.6L 5MT车型，平均油耗在9L以上，这样和前车相比，一年省下的汽油量=（40000公里÷100公里）×（9L-5L）=1600L汽油，笔者一直加95#汽油，均价应该超过7.8元/L，年节省油费=1600L*7.8元=12480元。
笔者一姐姐，驾驶一辆威朗GS，和笔者行驶路况接近，几乎相同，驾驶风格温柔型，平均油耗7.5L/100km，这应该是小排量涡轮车型的可参考油耗了。
年行驶里程当然还是不会变，这样一年省下的汽油量=（40000公里÷100公里）×（7.5L-5L）=1000L，年节省油费就相当于7800元。

如果按年均行驶2万公里的普通家用车计算，其实能省出来的油钱并不可观。
但如果非要拿混卡和普卡来比较，选择性忽视电池、电机成本的话，其实太偏颇了。
还有车友购买了PHEV车型，也就是插电混动，在充满电的状态下，要比双擎卡更省油，这点毋庸置疑，但双擎卡的好处是不用到处寻充电桩，还有在长途行驶，不方便充电的时候，不知道PHEV的平均油耗是不是会更高，因为有车友反馈某PVEV车型在没电后行驶，油耗甚至超过了同款燃油动力的车型。
还有车友评论回复PHEV更省油是这么说的：二手车市场没人爱收PHEV车型，这当然和大家对电池的担忧有关，也可能自家充电条件方面不是很方便。

自己做的止震，活糙别介意

1、堵车时，电池能提供起步蠕动跟车，以笔者经验，按四季计算，平均应该在2公里续航里程左右（冬夏用暖风空调，发动机会频繁启动充电，春秋两季则好很多）大家想想长时间怠速堵车跟车费不费油；
2、行驶中只要收油门，发动机就熄火了，D挡位置发动机制动力极小，可以滑行相当长距离，这也是省油的一方面。（传统燃油车收油门后，发动机转速超过1400(以前数据)转也是断油的，但低至1400转之后会恢复供油）；
3、挡位在D挡滑行时，发动机不但熄火，同时溜车的能量还能提升发电量，对动力电池进行充电，提升续航里程；
4、挡位在S挡滑行时(发动机熄火)还有类似于发动机制动的效果，但是因为提升了发电效率，进而产生类似发动机制动的效果，走过延庆一段盘山公路下坡，动力电池一直满电状态；
5、制动时，动力单元有一个机制，利用制动产生的能量提升发电量，也就是能充更多的电到动力电池，这样动力电池就能提供相对更长的续航里程。
双擎车型还有一桩好处，个人感受甚至比省油都值得推崇的方面。
在驾乘平顺性方面，双擎卡罗拉采用的ECVT在结构方面杜绝了“换挡顿挫”，只要是在加速状态，其“换挡”平顺性无论是AT/CVT都比不了。
只是在起步时偶尔能感觉到发动机和电动机共同发力时，顿一下，就再也没有了，这是因为笔者起步加速比较猛。如果温和驾驶则连这种情况都感受不到。
在日常堵车跟车，目前笔者驾驶过所有的车型中，在平顺舒适方面没有超过ECVT变速箱的。
说说本田讴歌MDX顶配混动，笔者亲试这台车的混动效果很不像混动，更像普通AT/双离合变速箱，顿挫能明显感受到。甚至雅阁混动表现都要比讴歌混动好，在“加速”平顺表现方面，雅阁双擎不错，堪比丰田混动车型。

讴歌nsx是混动车吗

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在日常用车中，多了解一些相关知识是非常必要的。在这里，边肖将向您介绍讴歌nsx是否是一款混合动力汽车。如果你也有兴趣，可以和边肖一起了解一下。也许对你有帮助。
讴歌nsx是一款混合动力车。
讴歌nsx用的这套动力系统，很多超级跑车基本都不用。这款车的动力系统很有特点。它有四个动力源，一个发动机和三个电机，分别位于汽车的前部、左侧和右侧。当涡轮压力尚未完全建立时，后马达负责向发动机提供动力。
左右前置电机不仅实现了四驱，还可以在过弯时通过调节上下扭矩分配来辅助转向。车辆在中低速行驶时也能独立驾驶汽车。
这款跑车有四种不同的驾驶模式。在安静模式下，这款车的动力系统设置还是比较保守的，关键还是以舒适安静为主。在这种模式下，汽车的油耗很低。当汽车匀速行驶时，发动机的档位会升到最大，发动机会在中低速状态下停止运转，进入纯电动模式。
这套混动系统的最大功率可以达到500马力。传动方面，匹配的是9速动力换挡。从这款车的主要动力参数来看，车辆的动力也很强劲。
这就是边肖向你介绍的全部内容。所以，看完之后，你对讴歌nsx是不是混动车这个问题有所了解吗？希望边肖的介绍能帮到大家。 二手车

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