小米YU7怎么读？御妻、与7还是逾期？

小编今天整理了一些小米YU7怎么读？御妻、与7还是逾期？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、入行便走高端，小米SU7是雷军的“主心骨”？
• 2、投资备忘录——小米2024Q1
• 3、小米YU7怎么读？御妻、与7还是逾期？

入行便走高端，小米SU7是雷军的“主心骨”？

小米造车的事已不再是新闻，新车也已经在网络中曝光了一段时间。前不久，小米也举办了技术发布会，在发布各项技术的同时，也公布了旗下首款车型—— 小米SU7 的部分信息。简单来说，此次发布会是小米的“内卷简介”。

内容方面，网友们比较关注的是小米的电机。据雷军介绍，小米已量产的电机分别是V6和V6S，前者的最高转速为21000rpm，最大功率为220kW，最大扭矩为400N·m。后者的最高转速不变，不过最大功率提升到了275kW和500N·m。前不久，华为刚刚发布的电机每分钟转速为22000转，雷军表示自己被华为“截糊”了。于是，为了能超出行业水平，小米推出了V8s，据雷军介绍，该电机每分钟转速高达27200rpm，而实验室预研数据则是达到了35000rpm，相比华为的22000rpm确实高出许多。而该电机的最大功率已经达到了425kW，最大扭矩为635N·m。不过该电机目前还未实现量产，雷军表示V8s电机将会搭载于2025年上市的新车中。

不得不说，小米在动力方面为广大网友画了一个不小的“饼”。而在续航方面，小米也投入了较多的研发资源。小米公布了全球首个电芯倒置技术，该技术的优势是当电池出现自燃的时候，火从电池包的下方燃起，这样能为车内的人员增加一些逃生时间。

此外，小米所研发的这款CTB一体化电池的最大容量可达150kW，理论续航里程是1200km。该电池组还集成了小米高效双模热泵技术和三热源逐级聚能技术，该技术能使电池组在冬季状态下提升续航里程，而小米官方也表示小米旗下的车型在冬季续航方面会遥遥领先对手。

需要指出的是，小米SU7搭载的电池是宁德时代提供的麒麟电池，该电池组容量为101kWh，在871V碳化硅高压平台的助力下，该电池组充电15分钟，便可提升510km的续航里程。 二手车

动力和续航都有着明显的优势，新车的价格又将如何呢？而这也是大家最为关心的问题。小米的主营业务是IT类，对于一个IT企业来说，首次参与汽车行业便走高端路线，这让许多人深感意外。而且小米的品牌定位就是入门，当年小米刚刚上市时，旗下红米系列的手机便凭借高性价比吸引众多年轻人。尝到甜头的小米便深耕入门领域，这直接导致小米品牌给人留下了廉价的印象，而廉价一词几乎成为小米的代名词。即使小米在后期推出了高端产品，也未改变小米在消费者心中的印象。

此外，小米的受众人群多为“羊毛薅手”，大家是冲着性价比来的。那么，走高端路线的 小米汽车 与小米的受众人群完全不相符。因此，小米SU7上市后，很可能会出现叫好不叫座的局面。在谈及价格问题时，雷达也表示过小米SU7不可能走低端路线，毕竟动力总成的成本摆在那里，低价出售也是不现实的。而消费者的反应正好相反，许多人认为小米SU7的定位应该更亲民一些。显然，消费者的声音与雷军的意愿形成了反差。

生存环境方面，在2023年时，国内新能源车市场已经开启了内卷模式，而且众多车企开始把内卷目标放到了中大型产品中。就拿前不久刚刚上市的 智界S7 来说，性能版车型价格为34.98万，该车四驱性能版车型的百公里加速时间仅为3.3s，仅比 Model S 慢了0.1s，而Model S的价格为69.89万元，性能和价格之间的差值非常明显。

本以为智界S7已经卷到天花板了，没想到 极氪 007冲破了这个天花板。该车四驱性能版的最大功率已经达到了475kW，官方给出的百公里加速时间只有2.84s，而该版本的价格为29.99万元，比智界S7还卷。

那么，小米在为SU7定价的时候就要非常谨慎了。如果价格过高，本来小米的品牌定位就未入高端局，再加上内卷的市场，价格过高的话，小米SU7必然没有市场。如果定价过低，小米在汽车市场上还是脱不下廉价的“帽子”。

虽然小米SU7还未上市，但从发布会来看，小米SU7的产品力应该是在线的。而且雷军对小米SU7也是充满了信心，甚至还曾表示过，既担心SU7不火，又担心SU7卖得太火，怕交付能量跟不节奏。虽然他的静态是双向的，但不少网友都认为后者才是雷军真实想法。显然，小米SU7已经成为雷军进军汽车领域的“主心骨”。但小米SU7的发展前景真会如雷军所愿吗？让我们拭目以待。

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投资备忘录——小米2024Q1

小米2024年第一季度实现了营业收入755亿，同比增长27%，经调整净利润达到64.9亿，同比劲增100.75%，创上市以来新高。经调整净利率为8.6%，若将汽车及创新业务支出加回，核心调整利润达到87.9亿，核心业务调整净利率为11.64%。近四个季度（2023Q2-2024Q1）经调整净利润累计225.3亿，已超越2021年历史峰值。假设汽车及创新业务等费用，小米核心业务经调整净利润累计可达303.3亿，相当于国内家电龙头美的和格力的盈利水平。以12.5倍PE估值，核心业务价值约为4091亿港币。加上汽车业务估值495~1700亿港币，整体市值预期可达4586亿~5791亿港币。

智能手机方面，2024Q1营收同比上涨32.9%，主要得益于出货量同比增长33.6%至4060万台，部分销量增量在2023Q4已释放，但出货均价同比下降0.6%至1144.7元，主要是海外市场（拉美及非洲）出货量占比提升，拉低了公司手机均价。尽管小米在高端化方面取得进展，但ASP（平均售价）与全球平均水平相比仍有差距，远低于OPPO、vivo等品牌。

IoT与生活消费产品业绩亮眼，得益于可穿戴设备、平板电脑、大家电的强势销售，营收同比增加21%至204亿。管理层表示，小米在中国的非手机业务占比约为50%，海外则不到20%，IoT海外业务潜力巨大。今年是IoT业绩爆发的首年，预计在2025年、2026年，小米IoT业务将继续实现强劲增长，因为品类能力建设和经营结果的提升存在滞后效应。

互联网服务季度营收80.5亿，同比增长显著，其中广告收入贡献最大，同比增长25%。MIUI全球月活用户达6.58亿，同比增长10.6%，互联网服务ARPU值（年化）为48.92元，同比增长3.5%。境外互联网收入同比增长39%，占整体互联网服务收入的31.2%，境外月活用户占比75.6%，但境外季度ARPU仅人民币5元，未来增长空间广阔。互联网服务增长的驱动力包括新用户增长、效果广告和搜索广告的增加，以及高端用户比例的提升，这三点共同推动了小米海外互联网业务的高速增长。

汽车业务方面，管理层目标在2024年12月31日前交付10万辆，力争达到12万辆。汽车业务处于产能爬坡期，毛利率约5%~10%，盈利情况与销量规模和核心元器件采购成本密切相关。从2024年第二季度开始，汽车等新业务的收入和毛利将分拆报告，便于对比不同品类及友商竞品的毛利率。目前汽车销售与小米之家线下门店结合，计划在三年内（2024~2026年）在中国新增一万家店，并升级门店。

2024年，小米集团预计手机分部营收同比增长10%，出货量增长10%至1.6亿部以上，直至2025年恢复至2021年2089亿的历史高峰水平。其它分部业绩预计保持10%-15%的复合增长，整体营收复合增速为13.7%，核心业务整体营收突破3500亿，经调整净利率保持在10.6%的水平，净利润突破370亿。印度相关部门的扣押款项38.74亿若全部计提损失，核心业务估值约为4468亿港币。假设汽车业务亏损，则保守预估整体经调整净利润在170亿-200亿之间。按照交付产能估值标准（每交付一辆汽车估值5.4万美元），小米汽车业务估值可达422亿港元，整体价值约为4890亿港元。当前4409亿的估值仅反映核心业务价值。

小米YU7怎么读？御妻、与7还是逾期？

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都说现在是个“流量为王”的时代，但在汽车行业真正把流量玩明白的，恐怕非小米汽车莫属了。明明还是个初出茅庐的新势力车企，大红大紫的第一辆车 小米SU7 余热未消，旗下首款SUV小米YU7又荣登热搜、引人热议，论营销还得是雷军。

12月9日，小米汽车正式公布了首款SUV车型YU7的海报图，并且宣布该车型预计于明年6-7月正式上市。消息一经发布，网友瞬间就沸腾了，光就“YU7名字怎么读”都在微博热搜榜上有名，评论区更是谐音梗一片，什么“御妻、玉7、与7、逾期、鱼7”，我个人还是更偏向“玉7”的。

前有小米SU7对标特斯拉 Model 3 ，不出意外的话，小米YU7自然是对标的 Model Y ，看来是想给Model Y上上强度了。因此，关于小米YU7定价几何的猜测也不绝于耳，有说25万左右起售的，有说30万-40万的，我盲猜一手28万起售。

l 小米YU7，“胖版”SU7？

一款刚公布海报图的新车，外观造型自是受人议论最多。此前小米SU7刚问世时，关于其造型的流言蜚语可不少，一句“保时米”至今还令人印象深刻。而小米YU7看起来，就像长高长胖的“胖版”SU7，也有少部分网友认为“乍一看有点法拉利 Purosangue 既视感”。

小米YU7定位中大型SUV，其车身尺寸长宽高分别为4999*1996*1600mm，轴距为3000mm，长度和小米SU7相近，轴距也一样，前脸和尾部造型同样和SU7类似，尤其是那个獠牙状进气口，因此第一眼看上去确实像“胖版”的小米SU7。

不过仔细看的话，小米YU7还是和SU7有挺大区别的。比如前机盖靠近A柱的地方有一个开孔的设计，这类设计常见于超跑，一定程度上可以减少风阻，小米YU7整体风格看上去也是偏向运动，属于跨界SUV那一挂的。再比如和小米SU7的半隐藏式门把手不同，小米YU7用的是全隐藏式门把手，小米YU7的尾灯也比SU7更立体。

至于小米YU7身上有没有法拉利Purosangue的影子，只能说侧面线条有点像，这年头新车之间尤其是纯电车，互相撞脸的还少吗？都快雷同了。小米YU7的整体造型在纯电SUV里还是很有辨识度的，这确实算得上一种创新。

l 小米YU7，对标特斯拉Model Y

小米YU7明显对标的是特斯拉Model Y，就连它的名字都和Model Y有关，YU7的含义是“Y Ultra”，不就是指更强的Model Y吗？据消息称，新款特斯拉Model Y也将在2025年年初上市，届时可有得瞧了。

我还对小米SU7上市发布会记忆犹新，尤其是雷军对着大屏幕把小米SU7和Model 3一条条仔细对比的认真模样，总觉得小米YU7也会重复这一过程。因此说到价格，参考小米SU7与Model Y的对比，小米YU7估计起售价会定在30万左右，但有前车之鉴，估计会比Model Y更低个几万，因此我盲猜28万起售。

其实比起纯电轿车，纯电SUV的市场竞争更加激烈，市场也早就饱和了。说实话，小米YU7来得不算早，更何况特斯拉Model Y可以说是纯电SUV里“一哥”般的存在，小米YU7能否撼动Model Y，确实很难说。

如果单看小米SU7的销量成绩，小米SU7已经和Model 3并驾齐驱了。据数据显示，小米SU7今年11月交付量超过2万辆，累计交付已经超过10万辆，达到此前预设的全年销量目标。而且雷军表示，小米汽车已经将小米SU7的全年交付目标提高至13万辆，小米SU7是当之无愧的爆款。

小米YU7能成为继小米SU7之后的第二个爆款吗？按目前小米YU7的热度来看，还是大有可能的，毕竟“好饭不怕晚”。

l 擎动点评

2024年已步入尾声，2025年就在眼前，车企之间的竞争只会有增无减。小米YU7选择在此刻公之于众，一方面就像雷军说的那样是希望YU7测试车尽早拆除伪装，帮助他们做更全面更细致的长时间大规模测试；另一方面也是为了提前预热、宣传一波提前占领市场，让市场别忘了小米汽车的存在，毕竟汽车界的新车多如牛毛。

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