东风5大品牌VS新能源下半场！陈昊：我们永远在场 东风汽车2024年销量目标320万辆 并公布多个品牌新车规划

2024

北京

车展期间，

东风

汽车集团有限公司党委常委、副总经理 东风乘用车公司销售公司总经理陈昊接受了网上车市等媒体的采访，就东风汽车市场表现、未来规划、品牌营销等话题，与现场媒体进行了坦诚布公的交流。

东风汽车今年一季度销量66万辆，同比增长28.3%，跑赢了大盘，且在新能源汽车和高端车领域取得了显著的增长，展现出新能源转型突破成功的良好态势。

陈昊表示，东风汽车会越来越好，一定会在新能源领域大干一场，不管上半场，下半场，我们永远在场。并且要靠科技、技术来证明自己能够在场，否则都是昙花一现。

东风覆盖豪华、高端、主流的智能新能源品牌

2023年8月成立后，东风乘用车销售有限公司仅用4个月的时间，构建了“三纵三横”的组织架构。“三纵”即

东风风神

、

东风奕派

、

东风纳米

三个品牌营销事业部;“三横”即营销支持部、东风卓联、党群相关部门三个后端支持单元。组织架构的构建和完善，有利于集聚资源、高效协同，为事业发展开好局起好步打下良好基础。

陈昊表示：“东风汽车现在看起来品牌比较多，其实就是东风岚图、东风

猛士

和‘东风’品牌。大家问为什么又搞东风纳米、东风风神、东风奕派。我们当时也比较纠结，

因为我的工作经验里，感觉现在在终端市场，最大的问题是油车、电车放一个店里卖，特别是油车包袱越重的品牌电车越难卖。

”

“在这种油车向电车转型的过渡期，渗透率在30%左右的时候，可以用不同的品牌做沉淀，每个品牌贴上自己独特的标签是能够引起消费者记忆的。用不同的品牌在不同的渠道里面设不同的人设、不同的标签去做，更容易把这个品牌标签用好，更能够讨好这部分消费者。”

“但是一旦新能源的渗透率超过50%，甚至达到70%的时候，我认为市场可能又会回归到靠品牌。”

在谈到东风汽车“变”与“不变”时，陈昊表示

：“对东风汽车来讲，最大的变化，一个是基于整个产业的变化，时代的变化，东风汽车踏上了新能源转型升级之路。”

2024年东风汽车将投放13款全新新能源乘用车、7款新能源商用车，全年销量力争320万辆，其中新能源产品冲击100万辆。未来三年，东风汽车计划投入超600亿元，再投放30款新能源乘用车、14款新能源商用车基础车型。

前瞻科技引领未来发展

在谈到怎样看待中国的汽车产业产能情况和市场情况时，陈昊表示

：“随着新能源的改革，随着东风汽车的调整，再加上国务院国资委和整个产业政策对我们的支持，东风汽车会越来越好。沉淀的最后，还是要靠科技、技术来证明自己能够在场，其他的东西可能都是烟雾，可能会是他们昙花一现。”

东风汽车自主掌控了平台架构、动力总成、智能驾驶、智能座舱、车规级芯片、自主控制器、轮毂电机、燃料电池等一批关键核心技术，打造了东风量子架构、马赫动力、龙擎动力、二手车

东风氢舟

动力、东风悦享智能等技术品牌。

作为马赫电混PHREV技术的首搭车型，东风

风神L7

具备同级最长的205公里纯电续航和同级最长的1500公里综合续航。在此前的实际测试中，满电满油的情况下跑出2054公里的里程，比官方公布的续航里程还高。

马赫电混PHREV是东风汽车在混合动力技术的一次全新突破，该技术实现续航里程进一步提升10%，馈电油耗降低至每百公里3L，持续推动发动机热效率突破50%。

加速东风汽车“驶向”全球

今年一季度东风汽车集团有限公司出口汽车5.2万辆，同比增长19.4%。

东风公司基本完成新能源“三电”产业化布局，自主掌控平台架构、动力总成、智能驾驶、智能座舱、车规级芯片、自主控制器、轮毂电机、燃料电池等一批关键核心技术，完成海外适应性开发100余项，推动“科技跃迁”成果广泛应用于海外市场。

其中自主品牌汽车出口3.5万辆，同比增长26%。2024年东风公司将锚定出口30万辆车的目标，推动海外业务成为东风整车销量的重要增长极，全面助力东风自主事业转型升级。

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汽势Auto-First|张宪

从各车企张榜2024年1月份销量数据来看，“开门红”是汽车行业主旋律。

经过新能源转型、企业调整阵痛后，

东风

汽车1月份销售27.4万辆，同比增长120.2%，环比增长59.3%，其中，东风乘用车三大品牌迎来“开门红”，1月销售2.3万辆。

东风风神

销售1.7万辆，同比增长128.6%;

东风奕派

首款车eπ007订单首日破万;

东风纳米

上市首月销售超0.5万辆。多年技术积累、密集产品布局和近来高调发声的东风，终于在春寒料峭时节迎来小绽放。

但汽车行业的卷远未结束。中国汽车工业的未来是什么样子?

2023年全年汽车产销超3000万辆，新能源渗透率超过30%，这是一个全新里程碑和历史节点，新能源时代似乎已经提前到来。

但从整体看到局部，又显得那么不均衡，一些细分市场新能源份额已经超过60%，而有些市场刚过15%。在新能源技术快速迭代，全新商业模式没有闭环的当下，2023年高调进场的小米和悄悄离开的新势力擦肩而过，传统车企也撸起袖子陆续发力，这是一场远未到排定最终座位的时刻。

2023年车市发力者，无不是未雨绸缪受益者。

比亚迪

三电领域28年布局、

奇瑞

海外业务20年积累、东风超50年造车积淀叠加20年新能源积累，让它们分别在新能源、海外市场、高端新能源国家队各领域跑在了前面。

本就做好未来三年乃至更长时间发展规划的东风汽车，在1月12日工作会上又发布了《公司改革深化提升行动实施方案》，为2024年发展再度拧紧发条。

改革东风

2023年，和行业一道承受巨大新能源转型压力的东风汽车，多绸缪、紧布局、抓进度，初见成效，特别是东风岚图，作为国有大型汽车企业高端新能源排头兵，在2023年突出重围，对于汽车行业意义重大。

东风汽车做了什么?

正如东风汽车董事长、党委书记杨青所说，“东风的事业有过辉煌、也有过低谷，一代又一代的东风人，闯过了一个又一个的难关，推动东风事业不断向前发展。“

事实上，本就没有标准答案的新能源转型，全行业都在做技术、产品、品牌、渠道、营销方式等层面的试错。在全行业还在探索新能源新盈利模式、技术远未终局、市场远未固化、2023年最后几天还有入局者的当下，岚图在高端新能源国家队抢滩，背后是东风汽车深远布局使然。

技术和产品为几年甚至更长远的未来做好了储备的东风汽车，在2023年乘用车品牌矩阵和盘托出。豪华和高端品牌分别由

猛士

和岚图领衔;“东风”品牌旗下的东风风神、东风奕派、东风纳米三个商品品牌承担满足主流市场需求的使命;

东风风行

和

启辰

则满足消费者个性、多元化的选择。

目前东风汽车构建了盖豪华、高端、主流全领域的新能源乘用车格局。为匹配更好的资源、效率最大化以及各板块竞合，东风集团副总经理尤峥分管高端品牌岚图和豪华越野品牌猛士，其余的主流新能源领域由东风集团副总经理陈昊挂帅。

杨青在工作会上表示，2023年公司体制机制类改革走深做实，先后优化“新车型项目管理体制机制”、完善KPI+MTP能力“双目标”考核机制，建立新型经营责任制。为达成改革目标，东风汽车将从专业化整合、创新驱动、市场化机制、公司治理、内控机制、创建世界一流企业、党的领导党的建设七个方面深化改革，寻求突破。

科技东风

科技是汽车公司发展最重要引擎，没有三电、架构、智能化等领域的领先，就没有未来。

在新能源赛道，东风汽车技术层面已经形成东风悦享智能品牌、东风量子智能电动架构品牌、马赫动力品牌以及“

东风氢舟

”氢动力四大品牌。

目前东风已构建行业领先的中央集中式、面向服务、软硬件解耦的SOA电子电气架构;新一代马赫混动发动机最高有效热效率突破至45.18%，行业第一;全功率燃料电池乘用车示范运营开中国品牌先河;固态电池技术性能行业领先，示范运营超百万公里，此外在芯片、自动驾驶等决定供应链安全和自身技术话语权等领域，东风均勤做功课、紧布局，走在了行业前列。

尤峥表示，近年来，公司围绕高质量发展使命任务，加快创新驱动和科技跃迁，实施“转型升级三年行动”，基本完成了新能源汽车业务布局和商品布局，平台、技术和资源的体系能力基本形成。这是东风公司未来发展的底气和支撑。

十四五”期间，东风汽车研发投入累计将达千亿级，2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化，面向2025年乘用车领域将投放21款电动产品、商用车领域将投放17款新能源基础车型，东风汽车新能源发展蓄势待发。

蓄势东风

在边调整、边向上的2023年，东风汽车在高端新能源、品牌布局、组织调整、发展战略等层面取得显著成绩和进展。各细分板块已经积蓄了强大势能。

2023年，东风汽车新能源汽车销量突破50万辆，海外销量在20万辆台阶上稳中有升;岚图实现从“一年一车”到“最快出海”，产销逐月快速提升，猛士首款车型

猛士917

上市交付，达成7项中国第一;面向主流市场的东风奕派品牌、聚焦国民纯电市场的东风纳米品牌相继发布，东风新能源品牌、平台及产品战略布局更加完善;面向绿能、智能的关键技术和核心资源掌控取得重要突破，授权发明专利数量蝉联国内汽车行业第一，转型升级迈出坚实步伐。东风汽车领先的技术实力和产品表现也获得了权威央媒的认可，旗下猛士917、

岚图追光

PHEV、东风

日产

超混电驱

奇骏

以及马赫动力研发团队一举斩获央视第四届《中国汽车风云盛典》大奖。其中，猛士917荣登榜首，斩获全场唯一最高奖“评委会年度风云车”，充分展现了东风汽车转型升级、跃迁发展的丰硕成果。

已经明确发展目标的东风汽车，2024年已经下出“先手棋”，公司工作会上明确了7项重点工作：提升营销力;打造可持续商品竞争力;提高成本竞争力;推动合资业务可持续发展;海外业务形成新的增长极;科技创新加快成果转化;强化基础管理。

杨青要求，2024年是东风汽车转型升级的关键年，也是东风汽车改革深化提升行动攻坚年。要砥砺当好“国家队”的勇气，敢于担当，勇争第一，加力提效深化改革，全力以赴攻坚克难，推动东风汽车转型升级和高质量发展。

汽势观：洞察力决定竞争力

2024年1月，东风汽车的小绽放、开门红，是公司优化战略布局、加快转型突破取得的阶段性成果。

新能源技术、商业模式、市场格局还在剧烈演化中，谁能占有新能源的一席之地，全都写在企业的战略选择中。背后是企业对科技、行业、管理等层面的思考和洞察，这是企业竞争力的本源。具有55年造车经历的东风汽车，从目前的技术、产品、品牌乃至战略布局来看，已经做好了未来发展支撑，匹配上深度改革激发的效率后，东风汽车未来不容小觑。

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易车讯

日前，

东风

汽车宣布2024年销量目标力争达到320万辆。此外，东风汽车还公布了多个品牌的新车规划。在此前召开的2024年岚图生态伙伴大会上，官方表示2024年岚图将全力冲击年销售10万辆的新目标。

同时，官方表示将推出用户喜爱的领先产品。东风猛士品牌将推出“私人订制”的猛士917改装版，实践千人千车。东风岚图将拓展产品阵容，推出全新SUV车型。

东风奕派品牌旗下eπ007将于3月正式上市，年中推出全新中大型SUV，形成“双车矩阵”。东风纳米将推出纳米01改装车型。此外，东风品牌将与华为合作，推出满足客户差异化需求的产品。

东风风神品牌方面，官方宣布两年内将投放5款新能源产品，完成新能源转型。C级 PHEV SUV车型将于2024年正式发布。

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