2024 4月汽车销量排行榜 70年汽车工业首次全球汽车销量TOP10中国车企榜上有名

1. 比亚迪

比亚迪品牌诞生于深圳，成立于1995年，业务涵盖汽车、轨道交通、新能源和电子四大领域。2003年，比亚迪成为全球第二大充电电池生产商，并在同年成立比亚迪汽车。比亚迪汽车坚持自主研发、自主生产、自主品牌的发展道路，产品设计融合国际时尚与中式审美。

2. 特斯拉汽车

特斯拉是一家美国电动汽车及能源公司，总部位于帕洛阿托，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年7月1日共同创立。公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。

3. 上汽通用五菱

上汽通用五菱汽车股份有限公司(SGMW)成立于2002年11月18日，由上海汽车集团股份有限公司、美国通用汽车公司、广西汽车集团有限公司(原柳州五菱汽车有限责任公司)共同组建。公司前身可追溯至1958年成立的柳州动力机械厂。

4. 吉利汽车

吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于浙江杭州。吉利汽车在多地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区设有海外工厂。作为中国领先的汽车制造商，吉利汽车致力于成为具有竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

5. 奇瑞汽车

奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，以打造“国际品牌”为目标。经过多年的创新发展，奇瑞汽车已成为国内最大的自主品牌汽车制造企业之一，也是中国最大的乘用车出口企业。

6. 上汽乘用车

上海汽车集团股份有限公司乘用车公司是上汽集团的全资子公司，负责自主品牌汽车的研发、制造与销售。自成立起，上汽乘用车便依托上汽集团多年的技术、制造、采购、营销和管理优势，以高品质的产品与服务满足市场需求。

7. 广汽埃安新能源

广汽埃安新能源汽车有限公司成立于2017年7月28日，法定代表人为冯兴亚。公司推出多款新能源汽车，包括AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y等，致力于提供科技领先的出行体验。

8. 理想汽车

理想汽车是中国新能源汽车制造商，成立于2015年7月，总部位于北京。公司拥有自有的生产基地位于江苏常州，通过创新和技术研发，为家庭用户提供安全、便捷的产品和服务。

9. 合众新能源

合众新能源是新创车企中具有自建工厂和生产资质的企业之一。桐乡智慧生态工厂于2018年建成，一期规划产能为5万台/年，占地400余亩，总建筑面积达96762平方米。

10. 长城汽车

长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市。公司主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车等车型，是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业，也是国内规模最大的SUV、皮卡专业厂和跨国公司。

中国汽车市场在2024年1月展现出令人瞩目的活力，零售销量达到203.5万辆，同比增长57.4%。这一显著增长得益于消费者购车需求的复苏和市场的逐步回暖，展现出中国汽车市场的强劲复苏势头。

然而，与上个月相比，1月份的销量出现了13.9%的环比下降，这可能源于价格调整和地方消费券的减少，这些因素在一定程度上抑制了消费者的购车热情。特别是12月份价格优惠带来的提前购买潮，使得一部分消费者选择在那个时间段购买新能源乘用车，从而影响了1月的销量表现。

新能源乘用车市场同样保持高增长，1月份销量达到66.8万辆，同比增长101.8%。然而，环比却下降了29.5%，这反映出市场在恢复过程中的一段波动期。尽管如此，吉利汽车凭借新能源车的强势增长，增长率达到632.1%，市场份额占据了9.6%，尽管与比亚迪存在一定差距，但其表现已经跃居第二。

尽管总体销量呈现上升趋势，但环比下降揭示了市场的复杂性。在狭义乘用车市场，尽管总体稳健，但政策变动和消费者需求的多元化导致了销量微调。新能源乘用车市场则受制于充电设施的不完善和电池续航问题，影响了消费者的购买决策。

展望未来，宏观经济环境、政策支持以及消费者对新能源车的认知将成为关键因素。政府的持续扶持政策将为市场注入新的动力，而技术进步和政策利好将促使消费者对新能源汽车的接受度不断提升。

综上所述，尽管1月销量出现短暂回调，但随着宏观经济条件的改善、政策支持的加强和消费者对新能源汽车的接受度提高，预计接下来的几个月，中国汽车市场，特别是狭义乘用车市场和新能源乘用车市场，将迎来持续的增长势头。

在吃瓜群众们的一片助威声中，去年咱们自主品牌红红火火恍恍惚惚吼吼吼吼。对比起国内的老牌合资品牌跌跌不休的惨况，自主品牌大都环比同比双升。根据乘联会的数据，去年自主品牌零售市场份额同比增长4.6个百分点，达到52%，实现了对合资品牌的反超。这么耀眼的成绩，放到国际舞台上又是怎样的位置呢?最近有机构发布2023全球十大汽车销量排行榜，咱们看看我们排第几。

TOP 1：丰田集团

年销量：1065万辆

拿下2023年销量冠军的，依然还是日本丰田。虽然丰田去年在中国市场表现不佳，已经是连续两年走下坡路。但得益于北美和欧洲市场起到的拉动作用，使得丰田在那些国家地区产销两旺，尤其是混动车型。而且其营业利润很高，据官方预计截止2024年3月的财年利润高达304.5亿美元，折合人民币约2186亿，啧啧啧啧。

TOP 2：大众集团

年销量：924万辆

大众未能实现对丰田的超越，以年销924万辆新车屈居第二。其中大众品牌销量为487辆，给集团贡献了超一半的销量;奥迪品牌则约卖出190万辆，近73万辆卖在了中国。而从分片区来看，大众集团在西欧的销量反超中国市场，约327万辆;中国市场则卖了324万台，同比仅微增2%。

TOP 3：现代集团

年销量：730万辆

别看韩系车貌似不堪一击的样子，其实也就这些年在中国市场的假象。放在全球市场，现代集团也还是赚得盆满钵满，业绩蒸蒸日上的。现代集团旗下包括现代和起亚两个品牌，前者全球销量约422万辆，同比增长6.9%;后者全球销量309万辆，同比增长6.3%。而在中国市场，北京现代去年也还是卖了25.7万台，同比微增2.8%。

TOP 4：斯特兰蒂斯集团

年销量：640万辆

斯特兰蒂斯集团现在家大业大，又FCA和PSA合并，旗下多达14个知名牌子，像什么标致、雪铁龙、DS、菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、欧宝等等等等。但这些品牌大家也都知道，在中国市场都是边缘化的，所以它的主要市场在欧洲和北美。

TOP 5：雷诺-日产-三菱联盟

年销量：628万辆

人家海外的车企发展了多少年，都发展成抱团取暖的样子。不知咱们以后会不会有“吉比奇长”联盟呢?诶，这名字咋怪怪的。说回雷日三联盟，一轮狗血剧之后，日产跟雷诺最终达成协议，双方互持15%股份，合作开始翻篇。销量上，联盟全球共卖出628万辆新车，主战场也是在欧洲和美洲。而中国市场则被浇了冷水，雷诺和三菱就不用说了，日产包括商用车在内，在华销量不到80万台，同比下滑24.8%。

TOP 6：通用汽车集团

年销量：487万辆

通用汽车排在第六，虽然过去一年在中国市场表现不咋滴，但在美国市场，通用依然是老大，全年卖出257.8万辆车，超过丰田和福特。另外呢，1月初的时候通用也发布了在华销量，约卖出210万台，其中包括约120万辆的上汽通用五菱。

TOP 7：本田汽车

年销量：397万辆

本田是第三家上榜的日本车企，去年卖出397万辆，同比出现下滑。而在中国市场，东风本田贡献了61万辆的销量，而广本更多一点点，为62万辆。其中卖得最好的车型是CR-V，卖了21.4万台新车;其次是雅阁和思域，分别卖了17.9和17.8万辆。

TOP 8：福特汽车二手车

年销量：395万辆

第八名福特汽车，跟本田销量想去不大。不过这些销量都还是预测估算的，因此福特跟本田谁七谁八不好说。根据惯例，福特最大的市场还是在北美。光是皮卡车型，在北美就吃香喝辣的了，比如F系列就售出了75万辆。不过在中国市场情况依然不容乐观，乘用车全年销量大概为23.3万台，同比下滑7.1%，谢谢长安。

TOP 9：比亚迪

年销量：302万辆

虽则比亚迪去年旗下车型大卖特卖，全年狂销302万台，同比大涨61.8%，状态十分胸。但是放在全球范围，跟其它老家伙的销量一笔，就只能排在第九，更不用说其它自主品牌了。不过这也是个好的开始，万里长征也得一步步走。而且必须认识到，这是中国车企首次冲进全球销量TOP 10榜里跟列强们较量，是中国汽车工业70年来的里程碑时刻。

TOP 10：铃木

年销量：301万辆

第四家上榜日系车企，竟是铃木。铃木2018年败走中国，留下长安在风中萧瑟。不过它在日本本土和印度市场混得非常不错，比如印度，是铃木一直重视的市场。据称铃木占了印度近40%的市场份额，最畅销的车型中超一半都是挂铃木标的。同时2023年的这个301万辆销量成绩，应该也是创铃木记录的。

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