2024一季度美国汽车销量 美系新势力集体入华，真想当第二个特斯拉？

近年来，大部分海外汽车品牌在中国市场的份额都在逐渐减少，但特斯拉却取得了显著的成功。自其在华建立工厂三年以来，累积销量已突破百万辆，中国成为特斯拉最大的市场之一。

近期，两家美国新兴汽车制造商也宣布将进入中国市场。下面将分析这两家公司的背景及其在未来的市场前景。

1. Fisker

对于大多数消费者而言，Fisker是一个相对陌生的品牌。成立于2005年的Fisker，实际上比特斯拉还要早。然而，由于质量问题和电池供应商的问题，该品牌的跑车在2012年停产，公司也在一年后破产。后来，中国万向集团在2014年成功收购了Fisker，因此，Fisker可以说是一家具有中国背景的车企。

在万向集团的支持下，Fisker计划在年内开设首个交付中心，并预计在2024年第一季度交付其首款量产车型——纯电动SUV Fisker Ocean。在美国，Ocean的售价区间为37,499至68,999美元(约合27至50万元人民币)，定位为中型SUV。作为一款美系SUV，Ocean并未采用简约设计，而是融入了许多个性化的元素，内饰部分采用了大尺寸竖屏中控。动力方面，前驱版搭载了275马力的单电机，0至60英里每小时的加速时间为6.9秒，续航里程约为402公里;而Ocean Ultra和Ocean Extreme均为双电机，最大功率分别为540和550马力，0至60英里每小时的加速时间分别为3.9和3.6秒，续航里程约合563公里。

2. Lucid

Lucid是一个相对陌生的品牌，但与特斯拉有着紧密的联系。由特斯拉前副总裁兼董事Bernard Tse和甲骨文前高管Sam Weng于2007年创建，其多位高管和大量工程师都来自特斯拉。此外，Lucid的投资者中包括中国的青云创投和运明，以及北汽和贾跃亭(已退出)，也曾与中国电池制造商华霆动力达成合作。因此，Lucid早在2021年11月就表示计划在2023年进入中国市场。

Lucid目前只有一款在售车型Air，定位为中大型轿车，起售价约为66万元人民币。配置方面，该车将配备DreamDrive驾驶辅助系统。动力上，搭载了双电机，零百加速时间仅为3.8或3.4秒，续航里程为660或684公里。

能否成为下一个特斯拉?

美国新兴汽车品牌纷纷进入中国市场，主要因为中国是全球最大的新能源汽车市场。截至7月3日，中国已下线第2000万辆新能源汽车，从1000万辆增长到2000万辆仅用了16个月。此外，目前国内纯电动汽车的主要售价区间在30万元以下，高端纯电动汽车市场的潜力仍然巨大。由于传统豪华品牌的高端纯电动汽车产品力不足，这为海外新势力品牌提供了商机。

然而，成为下一个特斯拉并非易事。目前，Fisker和Lucid在海外的市场表现仍处于起步阶段，无论是销量还是口碑都没有太多成就。Lucid今年一季度的生产和交付量都很低，公司面临经营困难。相比之下，特斯拉在进入中国市场9年后，已经积累了一定的口碑和声望，并且在上海工厂的生产也得到了稳定的市场需求。

总的来说，这两个美国新势力品牌在中国的知名度和品牌力都不高，且性价比不足，未来在中国市场可能难以获得广泛的认可。预计它们将主要以进口形式进入中国市场，独资建厂的可能性较小。不过，进入中国市场对于提升它们的股价来说，仍是一个吸引人的机会。

近几年来，大多数海外车企在国内的市场份额都在逐步萎缩，但有一个车企却在高歌猛进，那就是

特斯拉

。在国内建厂的三年时间里，特斯拉的累积销量已经突破了百万辆，中国也是特斯拉的最大市场之一。

当然了，如此亮眼的成绩也吸引了其它海外造车新势力，近日就有两家造车新势力宣布入华。大咖也剖析下这两家车企什么来头，未来市场前景如何

菲斯克今年入华

说起菲斯克，绝大多数网友对这品牌都是完全陌生。但从历史来看，菲斯克成立于2005年，比特斯拉要更早。但因为质量、电池厂商等种种原因，这款跑车在2012年停产，而菲斯克也在一年后宣告破产。

而后续中国万向集团，在2014年成功收购了菲斯克，所以实际上菲斯克可以看作是一家中国车企。也正是因为有万向集团的背景，菲斯克入华也变得顺理成章了。

据悉，菲斯克首个交付中心将在今年年内开设，并于 2024 年第一季度交付首款量产车型 —— 纯电 SUV Fisker

Ocean

。

从产品力来看，Ocean在美国的售价区间为37499~68999美元(约合27-50万元)，定位为中型SUV。作为一台美系SUV，新车没有采用简约设计，而是加入了不少个性元素，内饰则采用了大尺寸竖屏中控。

动力方面，前驱版搭载的是275马力的单电机，0-60英里每小时的加速时间为6.9秒，续航里程约402公里;Ocean Ultra和Ocean Extreme均为双电机，最大功率分别是540和550马力，0-60英里每小时的加速时间分别是3.9和3.6秒，续航里程约合563公里。

另外一家入华新势力

除了菲斯克以外，还有另外一家美国造车新势力也宣布了入华计划，那就是

Lucid

。作为一个国人陌生的品牌，Lucid与特斯拉却有着密不可分的关系。

它是由特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏 (Bernard Tse)和甲骨文前高管温世铭 (Sam Weng)两位华人于2007年创建，其多位高管级，以及大量工程师来自特斯拉。

此外，Lucid与中国的渊源也是颇深，其投资股东背后有着中国企业青云创投和运明冲北汽、贾跃亭(已卖出)的身影，Lucid也曾宣布与中国电池制造商华霆动力达成合作。

因此，早在 2021 年 11 月在财报中，Lucid 就曾明确表示计划 2023 年进入中国市场。6月7日，已加入Lucid的前

集度

汽车副总裁朱江在社交媒体透露，Lucid开始为进入中国市场做准备。

从车型来看，Lucid目前仅有Air一款车型在售，其定位是中大型轿车，起售价约66万元人民币。配置方面，该车将配备DreamDrive驾驶辅助。动力上搭载了双电机，零百加速仅需3.8/3.4秒，续航里程为660/684公里。

能成为下一个特斯拉?

之所以美国造车新势力蜂拥进入国内，最主要还是因为中国是全球最大新能源市场。就在7月3日，中国第2000万辆新能源汽车下线，而从一千万辆到两千万辆，仅用时16个月，增长势头十分迅猛。

此外，目前国内的纯电动车主要售价区间都是在30万元以内，国内目前高端纯电车市场的潜力还很大。而旁歼传统豪华品牌的高端纯电车产品力并不出色，因此也让海外新势力品牌嗅到了当中的商机。

但是，想成为下一个特斯拉真这么容易?

我们先看看这两个品牌的现状，首先Ocean量产交付拖了很久，最近才在欧洲交付，而美国本土的交付也刚刚开始。目前菲斯克在海外刚处于起步阶段，无论是销量还是口碑都没有太多成绩

而Lucid这边，今年一季度共生产了2314辆汽车，交付仅有1406辆，销量十分低迷。今年第一季度Lucid营业收入为1.494亿美元，亏损则是达到了7.795亿美元。而且据外媒报道，为了降低成本，今年3月Lucid计划裁员1300人左右，公司的经营环境也很差。

相比之下，特斯拉是在2012年的4月22号正式进入中国的，在试水国内市场9年之后，特斯拉累积了一定的口碑和声望，并且进口

Model 3二手车

在国内也有不错的销量，因此才正式投产

上海

工厂。由于特斯拉在海外还有巨大的需求量，因此上海工厂也不用担心订单问题。

相比之下，这两个品牌在海外都属于刚冒头的水准，在国内丝毫没有知名度。而其高端定位也让其车价不菲，对于国人而言，同样价格之下有

极氪

、

蔚来

、

腾势

、特斯拉等品牌可选，菲斯克和Lucid的竞争力完全不足。

因此，大咖预槐饥计这两个品牌未来只会以进口形式进入国内，独资建厂的可能性非常小。当然了，新势力本质上玩的都是金融游戏，它们进入中国市场这片蓝海，也能进一步推高它们的股价。

大咖总结

如今国内新能源市场已经进入了白热化阶段，除了

比亚迪

、特斯拉、

埃安

、理想以外，其余车企的处境并不算太好。而这两个美国新势力品牌目前的竞争力并不算强，而且品牌力和性价比也不高，未来在国内恐怕很难受到认可。

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易车讯

沃尔沃

汽车日前公布了最新销量数据，2024年一季度全球销量为182687辆，同比增长12%。中国市场方面，沃尔沃汽车一季度销量为14005辆，同比增长21%。刚刚过去的3月，沃尔沃全球销量78970辆，同比增长25%;新能源车型3月销量达到33558 辆，同比增长24%，占到当月全球份额的42%。

欧洲市场方面，沃尔沃汽车3月份销量39756辆，同比增长33%，其中纯电动车型销量同比增长66%。美国市场方面，沃尔沃插电混动车型销量同比增长50%。具体车型方面，

沃尔沃XC60

车型3月销量22402辆，同比增长23.8%。XC90销量10826辆，同比增长10%;XC40车型销量20557辆。