江铃汽车销量2024年2月份 11月两厢车销量排行出炉，车型细分为：微型，小型，紧凑级

2023年，在皮卡解禁政策的推动和国内外经济环境逐步改善的背景下，中国皮卡市场呈现出稳中向好的态势。根据最新数据显示，2023年12月份，国产皮卡终端销量达到30,530辆，同比增长12.3%;全年累计销量达到324,091辆，同比增长1.4%，显示出市场的复苏迹象。

在过去的一年中，国产皮卡企业积极拓展海外市场，出口品牌数量有所增加。根据中国汽车工业协会的数据，国产皮卡全年累计出口量达到18.4万台(不含CKD模式出口)，加上国内销量，使得2023年国产皮卡全球累计销量达到50.8万台。

在分月销量走势上，2023年国内皮卡市场整体保持稳定，各月销量相对均衡。与过去五年相比，传统旺季的3至4月表现较为低迷，而从11月开始，受年底促销和RDE切换的影响，销量呈现上升趋势，市场出现了所谓的“翘尾”行情。

在市场份额方面，2023年国内皮卡市场的集中度进一步提高，前五名品牌终端销量占比达到87%。长城皮卡继续保持强势地位，全年销量超过16万台，并保持显著增长;江铃皮卡凭借大道系列的成功推出，实现了品牌向上的目标，市占率稳定在15%以上;江西五十铃和郑州日产并驾齐驱，江淮皮卡成功跻身前五，同比增长率达到了15.5%。

在竞争日益激烈的市场环境下，新进入品牌要想在传统燃油皮卡市场取得突破面临挑战。然而，新能源皮卡市场却呈现出新的机遇。雷达皮卡和北汽制造在过去一年中取得了显著成绩，尽管基数较小，但增长迅速。

在区域市场方面，新疆、内蒙古、四川位居销量前列，这三个省份的年度销量均超过2万台，其中新疆销量突破2.5万台，同比增长35.2%。湖南超过浙江和广西，进入前十名，而西藏、青海、重庆、江苏等省份也实现了超过10%的增长。

动力类型方面，燃油皮卡依然是市场的主力，柴油皮卡占比达到76%，表现稳定。新疆、云南、四川等皮卡消费大省对柴油皮卡的需求强劲，湖南、黑龙江成为柴油皮卡热销省份之一;汽油皮卡销量也有所增长，尤其是西藏和新疆的增幅明显，同比分别达到49.1%和44.5%。新能源皮卡占比为2.1%，其中雷诺拍山达RD6贡献了主要销量。

在驱动形式上，四驱皮卡仍占主导地位，占比从2018年的38.9%增长到2023年的60.6%，增长了20%。四驱皮卡在内蒙古、四川、云南、新疆、黑龙江等地占主导地位，而在山东、河北、广东、湖北等平原地区，两驱皮卡更为常见。

2023年，国产皮卡企业的出海热情并未减退。据中国汽车工业协会数据显示，国产皮卡全年累计出口量达到18.4万台(不含CKD模式出口)，出口品牌数量有所增加。长城皮卡和上汽大通海外销量均超过4万台，江淮、长安、福田、江铃也是出海的主要力量，其中福田的增幅尤为显著。

总体来看，2023年，中国皮卡市场在内外部环境的共同作用下，实现了销量上的稳步增长。2024年，随着皮卡报废、年检等政策的潜在改善以及新能源化步伐的加快，市场活力和消费潜力将进一步被激发，皮卡终端市场预计将进一步回暖。

毫无疑问，2024年国内汽车市场将是新能源百花齐放的一年。但不得不承认的是，尽管新能源销量屡创新高，但是传统燃油车给消费者的安全感依旧是难以磨灭。

在已经到来的2024年，据《CAR路里》梳理之后发现，年内即将上市的重磅燃油

SUV

还真不少，其中德系、日系居多，韩系、美系也是加大布局，对于喜欢燃油

SUV

的消费者来说，这几款或许还真不容错过。

全新丰田普拉多

上市时间：预计7月16日

时隔多年，

丰田

普拉多

终于重回国内市场。而这一次换代可以说由内到位，设计方面回归经典，提供两种外观可选，包含有方灯的普通版本以及圆灯的1958经典版本，当然两种外观版本都会引进国内。至于尺寸方面，新车长宽高分别为4920mm/1980mm/1860mm，轴距为2850mm。

和外观一样，新车内饰也是进行了

现代

化革新，比如12.3英寸的中控显示屏、全液晶仪表手机无线充电、14扬声器JBL音响系统等都有配齐，并且全新升级的TSS 3.0驾驶辅助系统功能性大幅升级。动力方面，国内版本车型将搭载汽油2.4T混动系统，匹配8速自动变速箱。

至于大家关心的价格和订车时间方面，据了解，新车将于2月29日预售并开启小定，4月25日

北京

车展开启大定，预计7月16日正式上市，价格或在47万左右。尽管产品力不容置疑，但是近年来国产硬派崛起，包括

坦克

、

方程豹

等品牌也瞄准了这块市场，对于全新普拉多来说日子或许没有以前那么好过了。

途观L Pro

上市时间：年内

作为2023年度最为畅销的合资中型

SUV

，

大众

途观L

迎来了更新换代。根据此前工信部申报信息来看，新车命名为

途观

L Pro，未来将与现款途观L同堂销售。和海外版全新大众

Tiguan

一样，国产车型同样提供标准版以及R-Line版设计，满足不同消费者需求。

尺寸方面，新车长宽高分别为4735/1859/1682mm，轴距为2791mm，长度和轴距与现款途观L保持一致，不过高度和宽度略有增加。动力方面，新车将搭载高/低功率2.0T发动机，至于1.5T+48V以及插电混动版本，预计国产车型有望后续推出。

作为上汽大众的销量担当，本次推出的全新途观L Pro可以说几乎还原了海外版的设计，而且针对国内消费者还做出了一定的本土化调整。对于准备入手途观L的消费者来说，可以把握时机进行抄底。

全新途锐

上市时间：年内

作为大众家族“老大哥”级的车型，

途锐

可以说有着诸多的拥趸。本次即将上市的途锐是中期改款车型，在设计、配置以及动力层面都有显著升级。其中外观方面，头灯组设计迎来变化，还采用了贯穿式灯带设计，让这个“老伙计”看上去年轻了不少。

车内依旧是熟悉的味道，不过在功能方面迎来诸多升级，比如新车将会搭载Discover Pro Max高级信息娱乐系统，包括无线Android Auto和Apple CarPlay连接，另还可选夜视系统和HUD抬头显示，整体实用性更强。

动力方面，新车依旧推出汽油版、柴油版以及插电混动版车型，其中汽油版提供2.0T四缸与3.0T六缸发动机，最大功率分别为245马力与340马力，最大扭矩为370牛·米与450牛·米。有油有电，整体上符合当下的趋势，不过依然需要面对诸多国产新势力的冲击。

日产探陆

上市时间：一季度

在刚过去的2023年，对于

东风

日产

来说日子确实不太好过。销量下滑严重，

SUV

板块只有

逍客

一款车在撑着，所以今年东风日产终于是把全球车型Pathfinder引进国内，并命名为探陆。新车此前已经开启预售，预售价区间为23.98-27.98万元，竞争大众

途昂

、

福特

探险者

以及

理想L8

等车型。

目前，国产版本的探陆已经是Pathfinder的第五代车型了，所以在设计上采用了全新的设计。尺寸方面，国产探陆进行了一定的加长，长宽高分别为5130/1981/1767mm，轴距2900mm，车长要比途昂、探险者要更长，但是轴距要短一些，

座椅布局

采用6/7座布局，主打家庭用户。

动力方面，国产探陆搭载的是2.0T+

采埃孚

9AT的动力系统，和

英菲尼迪QX60

同源，最大功率252马力，采用城市

SUV

常见的适时四驱系统。单从价格和产品力来看，国产探陆也可以算得上英菲尼迪QX60的平替，但是2024年大概率还是会“卷价格”，要想畅销的话还得看东风日产拿出多少诚意了。

马自达CX-80

上市时间：预计上半年

在推出CX-50之后，

马自达

CX-80也将取代CX-8，进一步完善马自达的

SUV

产品布局。关于设计层面，新车看上去更像是一款大号的CX-60，不过鉴于其中

大型SUV

的定位，所以整体带来的气场更足。

内饰方面，依旧是熟悉的马自达的味道。12.3英寸的中控屏尺寸，内置无线CarPlay以及Android Auto，诸如HUD抬头显示、面部识别、全景天窗等配置都有配备，在追求美观的同时也保证其实用性。

动力方面，新车将提供带有轻混系统的e-Skyactiv-G 3.3L直列六缸汽油发动机、2.5L插电混动系统，与之匹配8速自动变速箱。大排量+电机这是马自达未来车型的方向，也是马自达这个品牌的个性所在。

全新现代胜达

上市时间：预计年内

对于北京现代来说，2023年过得并不算顺利，不过凭借着

伊兰特

等车型的强劲表现，也还算稳住了基盘。在已经到来的2024年，北京现代也是加大了产品攻势，推出了第五代

胜达

。从设计来看，全新胜达打破了以往胜达的固有印象，棱角分明的线条设计，更具硬派属性。

和外观一样，全新胜达内饰也是采用大量的平直线条，大尺寸联屏、双手机无线快充以及大量的皮质包覆和木纹饰板点缀，带来不错的高级感座舱享受。动力部分，新车将搭载2.5升涡轮增压四缸发动机和1.6升涡轮增压匹配电机的混合动力系统，并提供两驱和四驱可选。

单论设计来看，胜达每次换代，都会在外观上给人新震撼，而这次的第五代更是清新脱俗。按照官方的定位，新车主要面对的是那些在城市和户外之间穿梭的消费者人群，你觉得这款车会受到消费者青睐么?

江铃福特Bronco

上市时间：预计3月份

近期的

江铃

福特可以说很上道，前不久

游骑侠Ranger

的价格给国内消费者带来不小的惊喜，接下来国产Bronco也是把期待值再度拉满。此前，江铃福特国产Bronco已经申报，基本保持了原汁原味的海外版车型的设计，采用硬顶可拆卸棚设计，并使用了越野轮胎，硬派气息十足。

尺寸方面，国产车型长宽高分别为4800(4825)/2070/1990mm，轴距为2950mm，竞争

坦克300

、

牧马人

、方程豹等车型。而在动力方面，国产版本将搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率202kW，并拥有拖挂资质，原厂搭载/可选装后牵引装置，准拖挂车最大总质量1500kg，带来更多可玩性。二手车

至于大家关心的价格，有消息称入门价格将在40万元以上，参考此前的游骑侠Ranger价格，说不定江铃福特会再次带来惊喜。如果可以将价格拉低至30万的区间的话，相信会引来一波抢购潮。

写在最后

从以上车型来看，大部分都是各自品牌2024年的重磅明星产品。从产品共性来看，大部分都是中型甚至是旗舰级别的车型，都拿出了自己的

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2023年11月份的汽车零售销量详细数据已确认，其中

两厢车

的销量排名却需要重新捋一捋;

两厢车

只是一种车型的概念，这种车型也需要以不同的尺寸进行区分。其实

两厢车

更需要进行区分，因为“A00/A0/A”的三个尺寸对应的车辆售价有明显的区分，所以不能够一概而论。

否则就很难搞清楚该如何选车，那么下面就按照车身尺寸由小至大的顺序来看数据。

A00·微型车

此类车型的售价普遍在2~6万区间，在购车预算超过六万元的前提下则不建议选择微型车。

微型车11月零售销量前十名为：

五菱

宏光MINIEV

，22985辆

长安Lumin

，16671辆

吉利熊猫，15188辆

奇瑞QQ

冰淇淋，9015辆

零跑T03

，7452辆

奇瑞

小蚂蚁

，3275辆

上汽CLEVER(科莱威)，1613辆

吉麦

凌宝BOX

，823辆

江铃

小麒麟

，556辆

东风小康

风光MINIEV

，540辆

微型车的畅销品牌实际只有五个，传统品牌阵营里以五菱为先，随后是

长安

、吉利、奇瑞，新势力品牌以

零跑汽车

销量领衔。

五菱宏光MINIEV近期的销量在增长，驱动其增长的动力是新款马卡龙版本，售价4.68万元的马卡龙高配版有215公里的续航里程，同时支持快充;慢充版本的售价是3.88万元，这就是微型车应该具备的标准。

剩下的吉利熊猫、奇瑞QQ冰淇淋、风光MINIEV等车在设计上均与宏光MINIEV高度相似，客观来说都是拾人余唾，但好在产品性价比也都不低;所以这些车都可以选择，在续航和充电速度相当的前提下，哪款车便宜就首选哪款。

长安Lumin是有些与众不同的，这台车虽然也是三门四座微型车但是设计风格完全不同;相比五菱宏光MINIEV风格的微型车，Lumin看起来多了一些柔和和饱满，而且车身尺寸略大一点。并且这台车采用了前驱平台，在车辆没有足够多的电子配置的前提下，驾驶纯机械的后驱车会有些考验技术;反之，操控感受略逊色一些的前驱车反而更适合新手司机，所以Lumin也是值得关注的。

A0·小型车

小型

两厢车

的合理售价应当在6~10万区间，以下上榜车辆里有些车价格仍旧偏高，不过充其量到2024年就会开始大幅调整售价。

具体车型和销量数据为：

比亚迪

海鸥

，40594辆

比亚迪

海豚

，26580辆

五菱缤果

，24024辆

欧拉好猫

，6930辆

本田飞度，3826辆

大众Polo，3453辆

长安

奔奔

E-Star，2281辆

江淮钇为3

，1318辆

本田LIFE，404辆

起亚焕驰，56辆

重点标注的四台车是燃油车，其次还有

丰田

威驰

和

威驰FS

，然而这两台车加在一起也只有8辆的销量，所以直接忽略不计就好;

本田

LIFE

和

飞度

是同款车，销量也已经不高，

大众

Polo

也不复以往。

燃油动力

两厢车

不建议再选择，这些小车的主要用途是日常短途通勤，只要具备充电时间的话，还是

纯电动

汽车的用车成本更低。

现阶段的小型

两厢车

畅销品牌是比亚迪，不过其中只有海鸥定位比较合理;海豚的实际售价超过10万元，作为一台续航不过四百多公里、前置电机才七十多千瓦的小型代步车，它是没有这个价值的。当然这不是针对比亚迪，包括欧拉好猫也是一样。目前同级车里性价比最高的应当是

江淮钇为

3，该车九万级的选项里有续航超过500公里的版本;但遗憾的是这台车上市比较晚，已经很难形成气候。

A·紧凑型车

尺寸达到紧凑级的两厢轿车已经很少，参考以下车辆。

大众ID.3，12040辆

大众

高尔夫

，4302辆

宝骏云朵

，2954辆

名爵MG4 EV，1642辆

比亚迪e2

，1290辆

欧拉芭蕾猫

，144辆

奥迪A3

有部分两厢版，销量占比不确定，这里不做讨论。

重点标注的两台车是

后置后驱

两厢车

，其中

MG4 EV

还有高性能四驱版;大众ID.3目前的起售价是12.6万元，MG4 EV出海冠军版的实际起售价不足12万元!由此可预见2024年

两厢车

的价格模型变化，只要这两台车的竞争继续，后驱、紧凑级的驾控流两厢轿车的门槛价就会低至10万。

MG4 EV在本土市场的销量虽然略低，但确实欧洲市场销量第一的电动

两厢车

，也是中国品牌出口欧洲销量最高的单一车型。

总结：当此类车的价格门槛低至10万级，所有小型

两厢车

不论用怎样的驱动系统，其售价都有必要往10万元以内收缩;而现实是目前所有小型

两厢车

都是前驱，电机功率也都偏低，是既没有什么驾驶乐趣也没有高性能的代步车，所以预计从2024年开始，10万元以上的市场会以高性能

两厢车

为主;6~10万元之间是小型