8月汽车销量排行榜单（11月两厢车销量排行出炉，车型细分为：微型，小型，紧凑级）

近日，8月新能源车销量榜出炉，其中比亚迪、特斯拉、理想以及埃安等品牌的表现尤为亮眼，汽车市场再次迎来一波新的热潮。据最新数据显示，8月份比亚迪以27.4万辆的销量再次遥遥领先于所有新能源品牌，占据了市场的大量份额，今年1-8月累计销量约为179.22万辆，距离300万辆的目标已近在咫尺。接下来，我们来看看具体的销量表现。

在8月新能源轿车销量榜TOP20中，前5名中有4个是比亚迪，其中比亚迪秦PLUSDM-i再次成为轿车市场的销冠。除了其998元的低门槛外，8月份更是给出了5000元的市场优惠，不仅带动了第三周的销量飙升，更是对合资A级家轿形成了强力的挤压，对手们除了降价促销外，基本上没有其它办法。海鸥作为比亚迪最入门的新能源车型，以接近3.5万辆的成绩成为了小型车市场的销冠，五菱缤果作为定位接近的车型，虽然来势汹汹，但不到1.4万辆的成绩还是有较大的差距。海豚作为一款销量担当产品，国内销量已经长期处于2万辆以上的水平，值得一提的是，它目前也是比亚迪在海外市场销量较高的产品。

8月份，微型新能源车总体表现有提升，除了五菱宏光MINIEV之外，像长安Lumin、吉利熊猫mini、奇瑞QQ冰淇淋等车型的销量都有不错的涨幅，销量破万的车型多了起来。特斯拉Model3在8月推出了“推荐买车送积分”的优惠，但具体销量表现比较平稳，没有太大波动。大众ID.3在8月推出了“打骨折”的优惠，但终端销量7985辆，只有小幅提升。

在8月新能源SUV销量榜TOP20中，比亚迪继续占据5个名额，但特斯拉、埃安、理想等品牌在SUV市场的表现同样吸引眼球，相比新能源轿车市场一家独大的格局有所不同。特斯拉ModelY是在8月销量中唯一一款销量突破5万辆的车型，但由于特斯拉一直有“在季度末集中出货”的习惯，所以这个数据更多的意义也在于作为参考。宋PLUS、元PLUS以及刚刚完成换代的宋Pro销量数据依然拔尖，毫无疑问地成为了品牌销量担当，2024款比亚迪唐的起售价来到了24.98万，8月能够收获1.1万辆销量成绩也实属不易。护卫舰07虽然进入了前20名榜单，但4604辆的成绩，对比亚迪而言是不成功的。埃安Y身上比埃安S少了几分网约车与运营车的属性，销量更多是来自普通家用市场，能够收获2.67万辆的成绩，显然也是得益于车辆较高的道路普及率带来的口碑回馈。

理想汽车作为造车新势力中表现最强的选手，旗下3款车型均收获过万的销量成绩，蔚来和小鹏两家可谓眼红又无奈，真的应验了网友那句评价：吵架没赢过，销量没输过。其它车型方面，银河L7、深蓝S7、零跑C11也过了万辆销量的成绩线，前面两款车作为传统车企在新能源赛道的全新产品，过万的成绩显然也是用户对其的最大认可;零跑近来的销量表现进步明显，零跑C11凭借较高的性价比成为了市场的新宠。

虽然比亚迪依旧拔得头筹，但各品牌之间的竞争也日趋激烈。随着技术的不断进步和市场的持续扩大，相信各家车企也会加大马力，推出更多优秀的电动车型。总的来说，8月的新能源车市热闹非凡，各家车企都在努力抓住这个机遇，以实现更大的突破和发展，无论是比亚迪的全面开花、特斯拉的拔尖表现，还是理想的强势崛起，都预示着新能源车市场的未来将更加繁荣和多元。

2023年11月份的汽车零售销量详细数据已确认，其中

两厢车

的销量排名却需要重新捋一捋;

两厢车

只是一种车型的概念，这种车型也需要以不同的尺寸进行区分。其实

两厢车

更需要进行区分，因为“A00/A0/A”的三个尺寸对应的车辆售价有明显的区分，所以不能够一概而论。

否则就很难搞清楚该如何选车，那么下面就按照车身尺寸由小至大的顺序来看数据。

A00·微型车

此类车型的售价普遍在2~6万区间，在购车预算超过六万元的前提下则不建议选择微型车。

微型车11月零售销量前十名为：

五菱

宏光MINIEV

，22985辆

长安Lumin

，16671辆

吉利熊猫，15188辆

奇瑞QQ

冰淇淋，9015辆

零跑T03

，7452辆

奇瑞

小蚂蚁

，3275辆

上汽CLEVER(科莱威)，1613辆

吉麦

凌宝BOX

，823辆

江铃

小麒麟

，556辆

东风小康

风光MINIEV

，540辆

微型车的畅销品牌实际只有五个，传统品牌阵营里以五菱为先，随后是

长安

、吉利、奇瑞，新势力品牌以

零跑汽车

销量领衔。

五菱宏光MINIEV近期的销量在增长，驱动其增长的动力是新款马卡龙版本，售价4.68万元的马卡龙高配版有215公里的续航里程，同时支持快充;慢充版本的售价是3.88万元，这就是微型车应该具备的标准。

剩下的吉利熊猫、奇瑞QQ冰淇淋、风光MINIEV等车在设计上均与宏光MINIEV高度相似，客观来说都是拾人余唾，但好在产品性价比也都不低;所以这些车都可以选择，在续航和充电速度相当的前提下，哪款车便宜就首选哪款。

长安Lumin是有些与众不同的，这台车虽然也是三门四座微型车但是设计风格完全不同;相比五菱宏光MINIEV风格的微型车，Lumin看起来多了一些柔和和饱满，而且车身尺寸略大一点。并且这台车采用了前驱平台，在车辆没有足够多的电子配置的前提下，驾驶纯机械的后驱车会有些考验技术;反之，操控感受略逊色一些的前驱车反而更适合新手司机，所以Lumin也是值得关注的。

A0·小型车

小型

两厢车

的合理售价应当在6~10万区间，以下上榜车辆里有些车价格仍旧偏高，不过充其量到2024年就会开始大幅调整售价。

具体车型和销量数据为：

比亚迪

海鸥

，40594辆二手车

比亚迪

海豚

，26580辆

五菱缤果

，24024辆

欧拉好猫

，6930辆

本田飞度，3826辆

大众Polo，3453辆

长安

奔奔

E-Star，2281辆

江淮钇为3

，1318辆

本田LIFE，404辆

起亚焕驰，56辆

重点标注的四台车是燃油车，其次还有

丰田

威驰

和

威驰FS

，然而这两台车加在一起也只有8辆的销量，所以直接忽略不计就好;

本田

LIFE

和

飞度

是同款车，销量也已经不高，

大众

Polo

也不复以往。

燃油动力

两厢车

不建议再选择，这些小车的主要用途是日常短途通勤，只要具备充电时间的话，还是

纯电动

汽车的用车成本更低。

现阶段的小型

两厢车

畅销品牌是比亚迪，不过其中只有海鸥定位比较合理;海豚的实际售价超过10万元，作为一台续航不过四百多公里、前置电机才七十多千瓦的小型代步车，它是没有这个价值的。当然这不是针对比亚迪，包括欧拉好猫也是一样。目前同级车里性价比最高的应当是

江淮钇为

3，该车九万级的选项里有续航超过500公里的版本;但遗憾的是这台车上市比较晚，已经很难形成气候。

A·紧凑型车

尺寸达到紧凑级的两厢轿车已经很少，参考以下车辆。

大众ID.3，12040辆

大众

高尔夫

，4302辆

宝骏云朵

，2954辆

名爵MG4 EV，1642辆

比亚迪e2

，1290辆

欧拉芭蕾猫

，144辆

奥迪A3

有部分两厢版，销量占比不确定，这里不做讨论。

重点标注的两台车是

后置后驱

两厢车

，其中

MG4 EV

还有高性能四驱版;大众ID.3目前的起售价是12.6万元，MG4 EV出海冠军版的实际起售价不足12万元!由此可预见2024年

两厢车

的价格模型变化，只要这两台车的竞争继续，后驱、紧凑级的驾控流两厢轿车的门槛价就会低至10万。

MG4 EV在本土市场的销量虽然略低，但确实欧洲市场销量第一的电动

两厢车

，也是中国品牌出口欧洲销量最高的单一车型。

总结：当此类车的价格门槛低至10万级，所有小型

两厢车

不论用怎样的驱动系统，其售价都有必要往10万元以内收缩;而现实是目前所有小型

两厢车

都是前驱，电机功率也都偏低，是既没有什么驾驶乐趣也没有高性能的代步车，所以预计从2024年开始，10万元以上的市场会以高性能

两厢车

为主;6~10万元之间是小型