视界观察｜2024年度车企“小目标”，销量翻番或可期？（2月轿车销量：秦PLUS荣耀版登顶，E级、A6L双双前十）

前瞻观点：

传统车企相对稳健，新能源车企相对激进，稳健中有转型的隐忧，激进的背后是不疯魔不成活，但共同点是，所有人都在卷技术、卷营销、卷出海、卷一切。

截至本文完成，已经有十几家车企给出了2024年销量目标。销量目标不仅仅是车企想要达成的目标，更是不少车企必须达成的目标。经历了23年的腥风血雨，让我们看看车企们纷纷立下了怎样的flag?

传统车企 稳中有升

比亚迪

作为销量最多的车企，

比亚迪

是少有的完成了年度目标的车企，2023年销量301.3万辆，完成年度目标300万辆。网传在2024年，比亚迪年度目标为450万-500万辆，同样是大踏步前进。比亚迪在新能源领域创建的多个品牌，加上今年打出的影响力和技术实力，让这个目标脱离了空想。

技术实力带来的品牌口碑攀升，加上出海所能带来的销量增长，2024年的比亚迪有很大可能延续去年的势头，继续征伐之路。

2 月 1 日，比亚迪在港交所公告，披露了2024 年 1 月的销量数据：1月比亚迪新能源汽车销量为20多万辆，同比增长 33.14%。相比23年12月的30多万辆虽然有所下降，但乘用车出口量达到3.6万辆，同比增长247.5%，依然欣欣向荣。

长安

长安

汽车给出的2024年销量目标是280万辆。2023年，长安汽车的销量超255万辆，同比增长8.7%，目标完成率为91.07%。虽然并未完成目标，但280万的目标也并不显得好高骛远。同时，长安汽车也给出了2024年新能源汽车销量目标：75万辆。

这几个数字的信心是建立在2024年有大量新品发售的基础上的。

根据长安汽车给出的新品计划，一季度，全球首款增程皮卡

长安猎手

将开启交付;二季度，深蓝硬派

SUV

G318将正式上市;三季度，

阿维塔

旗下第二款

SUV

E15、深蓝C857、

长安凯程

G393正式亮相;四季度，新汽车CD701、阿维塔中型轿跑 E16、

长安启源

C798、长安

马自达

J90A等将推出。长安也在积极布局海外市场，将在东南亚市场导入

阿维塔11

、Lumin、CD701等7款以上新能源产品。

整体来说，众多的新品加上海内外同时发力，长安汽车的目标可以说是相当稳健。

只是深蓝定下的目标较高，可能需要今年推出的新车成为爆款才能达到。从目前发布的销量数据来看，长安汽车1月份销量达到了28万，同比增长63.19%，环比增长30.35%，可以说是来了个开门红。以现在的势头，长安汽车完成年度目标不在话下。

广汽

广汽集团

2024年年度销量目标为275万辆，其中，自主品牌目标110万辆，旗下新能源乘用车品牌广汽

埃安

2024年将挑战80万的销量目标。2023年全年，广汽集团累计销售汽车250.5万辆，新能源汽车全年销售549602辆，目标完成率在94.89%。广汽埃安计划增幅在66%，挑战不小，去年下半年销量下滑明显，被理想和问界持续挤压，

即使今年将推出多款新品，从目前销量表现来看，也称不上乐观。

吉利

吉利汽车

2024年的目标是190万辆。2023年吉利汽车的销量为168.65万辆，是少有的完成了目标任务的车企，从中也能看出吉利汽车比较务实。这种务实的作风也延续到了今年。

2023年吉利汽车在新能源汽车领域持续发力，连续11个月实现了同比正增长，如果能维持这个势头，今年的销量目标想必并不困难。

同时，吉利汽车已经推出了两款新车型

极氪

007以及

银河E8

，目前看来表现不错，相信能在2024年撑起一片天。

目前吉利汽车已经公布了1月份的销量数据：21万辆，其中新能源车型销量为6.5826万辆，同比环比均实现大幅增长。以目前的销量数据来看，吉利汽车达成年度目标同样比较乐观。

长城

长城

汽车2024年度目标是190万辆。相比去年的销量和目标完成率，这个目标显然步子迈大了：2023年长城汽车销量为123万辆，年度目标160万辆，完成率77%。

长城旗下的哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡等品牌矩阵相对完整，但要完成目标，需要达到超过54%的销量增长，对于长城来说无疑是一项重大的挑战。

根据目前公布的销量信息，长城汽车1月销量为10万多，同比增长69.06%，其中新能源汽车销售25030辆。在新能源车领域，长城汽车的增长较多，但绝对数量仍不占优势，要想完成年度目标，长城汽车仍需在新能源汽车上持续发力。

奇瑞

章红玉在1月26日的2024

奇瑞

家宴·广州站致辞中透露，2024年奇瑞集团目标为“销量增长率力超行业10—20个百分点”。2023年奇瑞集团销量为销量188.1万辆，按照12%的销量增长率来计算，2024年销量目标约为248.33万辆，相对来说比较务实，与奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃所说：“2024年，我们要在新能源汽车市场不客气了。”表现的进取心截然不同。

即使只看23年销量增速，奇瑞想要达成新一年的目标也并非难事。何况，据传奇瑞还将推出多款新车，如果新能源汽车方面能够后来居上，销量增长潜力更是毋庸置疑。

1月份，奇瑞公布销量，集团销售自主品牌汽车20多万辆，同比增长107.5%，其中

捷途

品牌还在1月份迎来第100万辆整车下线，用时仅65个月，成为最快达成百万销量的中国新锐

SUV

品牌。在后续推出多款新车的情况下，奇瑞达成销量目标比较乐观。

新势力车企 普遍激进

问界

问界2024年销量目标为60万辆，是目前已经公布年度目标增幅最多的车企。2023年，问界全年销量为9.4万辆，24年的目标看起来有些好高骛远，却很有可能达成，因为

问界M7

在1月第三周周销量超7000辆，

问界M9

也是肉眼可见热度攀升，再加上问界还计划推出一款全新

SUV

车型问界M8，

只要其能够保证足够的交付能力，M7等车型能延续爆款势头，乍看之下有些可望而不可即的2024年目标也不在话下。

2024年1月，问界全系交付新车3.2973万辆，环比增长34.76%，在造车新势力中位列头把交椅。问界1月份销量基本均为问界新M7，增长趋势未来可期。

零跑

零跑汽车

2024年销量目标为40万辆。对于零跑来说，这个目标无疑有些好高骛远了，因为在2023年，零跑汽车的年销量只有14.4万辆，也未能完成23年的年度目标，一下子增幅达178%，恐怕零跑汽车今年依旧无法完成目标。但零跑汽车也不是全无希望，

2024年即将亮相的多款新车如零跑C10、C16，以及下半年推出的诸多新品，再加上与Stellantis达成的全球战略伙伴关系，都为销量增长搭建了有利的平台。

官方数据显示，2024年1月份，零跑汽车的单月新车交付量为1.2万多辆，相比去年同期销量大涨978%，但与2023年12月份相比则下滑了34%。零跑汽车要达成销量目标，仍须等待新品的推出。

哪吒

哪吒汽车

2024年年度销量目标为20万辆。2023年下半年，哪吒汽车销量不振，未能完成年度目标，销量为12.7万辆，成为新势力中唯一销量下滑的车企。2024年，哪吒汽车将推出多款车型，包括山海平台首款

SUV

哪吒L

、全新

跨界车

型，还有6款全球车型，并将加速产品迭代，在海外市场也将规划建厂，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇亲自担纲营销事务任营销总裁，可见其整改力度之大。

对于哪吒汽车来说，本年度的目标恐怕也是“不疯魔不成活”了。

根据已公布的数据，2024年1月份哪吒汽车的单月新车交付量为1万辆。同比增长67%，环比增长95%。同时，今年1月份，哪吒汽车第三家海外工厂正式在马来西亚落地，配合全球化战略，哪吒汽车仍有希望冲击20万目标。

小鹏

小鹏

汽车2024年年度目标为28万辆。2023年，小鹏汽车未能完成年度目标，销量为14.2万辆，几乎翻倍增长的新目标确实有些过于乐观。2024年前三周小鹏汽车的表现也并不出彩，

小鹏G6

优惠1万元也没能阻止销量下滑。不过，今年小鹏将推出3—4款新车，进一步拓宽产品线，且从23年年初就开展的内部改革仍在紧锣密鼓地进行，

浴火重生后的小鹏汽车在新的一年是否能带来截然不同的面貌，就有待时间去验证了。

官方数据显示，2024年1月份小鹏汽车的单月新车交付量为8千多辆，位居同期造车新势力销量榜单第五名。虽然相比去年同期有所好转，但小鹏要想达成年度目标仍有些困难。

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近日乘联会(cpcaauto.com)公布了2024年2月汽车(乘用车)销量(零售)数据：

受到春节假期、1月销量透支、以及降价潮造成的观望情绪影响，汽车市场整体销量为109.5万台，同比下降21.0%，环比下降46.2%，其中轿车总体销量为49.8万台。

到具体的车型销量上，

比亚迪

在春节后第二个工作日(2月19日)，上市了7.98万元的秦PLUS DM-i 荣耀版，不出意外地登顶了销量第一。

而春节月份也是“豪华车的狂欢”，2月前十榜单中好出现了奔驰 C级、奥迪 A6L。原来短视频平台诚不欺我，真的是人均BBA!

*完整的“2月轿车销量前十排行榜”放在了文章最后。

10

一汽-大众奥迪 A6L

厂商指导价：42.79-65.68万元

2月销量：10,019台

一汽

奥迪 A6L是2月交车销量前十，以及“月销过万”的守门员，卖了10,019台。

对于这个成绩不要感到太惊讶，

宝马3系

也卖了9,929台，排在第十一位;奔驰 E级卖了8,900台，排在第15位。

甚至如果你留意过

厂商

销量榜单，就会发现华晨

宝马

已经连续两个月进入前十(1-2月)。

9

一汽-大众 迈腾

厂商指导价：18.69-25.39万元

2月销量：10,217台

一到春节前后，不管是南

大众

，还是北大众，旗下车型销量都会不错。“过年买大众”都快成了一种习俗，2月就有四台大众进入了销量前十。

首先是衡量“小伙儿混得好不好”的一汽-大众

迈腾

，2月卖了10,217台，排在榜单的第九位。二手车

当然，除了春节带来的增益，由于迈腾即将换代(下一代迈腾白车身已经在2月初下线)，因此终端优惠普遍在5万以上，无疑也为销量注入了一剂猛药。

8

北京奔驰 C级

厂商指导价：33.32-38.06万元

2月销量：11,303台

北京

奔驰 C级是第二台进入轿车销量前十的豪华品牌车型，2月卖了11,303台，排在第八位。

和其他轿车与总体销量呈正相关不同，C级也好，还是进入2月

SUV

前十的GLC也罢，2月销量变化与其他月份相差不大，一直在1万台以上。

7

上汽-大众 帕萨特

厂商指导价：18.19-25.29万元

2月销量：11,641台

上汽-大众

帕萨特

是2月销量最高的B级车，卖了11,641台，排在榜单的第七位。

去年本田 雅阁换代后，月销量无法进入轿车销量前十，而

丰田

凯美瑞

的换代车型(九代)在3月6日正式上市：汽油版起售价17.18万元;

油电混动

版起售17.98万元。

丰田

油电混动

版与汽油版的差价从未如此之小，至于换代后销量如何，让我们拭目以待吧。

另外，帕萨特也预计将在今年第三季度换代。

6

上汽通用五菱 宏光MINIEV

厂商指导价：3.28-9.99万元

2月销量：12,649台

上汽通用五菱

宏光MINIEV

2月卖了12,649台，排在榜单的第六位。

五菱在2月22日宣布，自2020年7月上市以来，宏光MINIEV的累计已经突破了120万台，是有史以来最畅销的纯电微型车。

另外，如果当地这台车终端没有优惠，那么建议再等等。一是因为电池成本其实一直在降低，二是6月之后购置税减免新规要求纯电续航大于200km，预计

厂商

会有所动作。

5

一汽-大众 速腾

厂商指导价：12.79-17.29万元

2月销量：14,209台

一汽-大众

速腾

是大众第三台入榜的车型，2月销量为14,209台，排在榜单第五位。

有意思的是，速腾在春节前终端优惠一度达到4万元，不过年后又回收到了3万元，不着急买车的再等等吧。

4

上汽-大众 朗逸

厂商指导价：9.39-15.19万元

2月销量：14,400台

上汽-大众

朗逸

并未实现卫冕，2月卖了14,400台，排在榜单的第四位。

和速腾一样，朗逸目前终端优惠也回收了1万元，年前疯狂优惠，年后回收，可以说是大众每年的保留节目了。

不过此前朗逸一般都能实现“两年冠”，但今年比亚迪整了个“荣耀版”，就没办法实现连冠了。

3

比亚迪 海鸥

厂商指导价：6.98-8.58万元

2月销量：14,403台

比亚迪

海鸥

2月比朗逸多卖了3台，成功挤入前三。

3月6日，海鸥也上市了荣耀版车型，新增了新的外观、内饰配色。更重要的是入门配置(活力版)降价4千块;中配(自由版)降价3千块;顶配(飞翔版)降价4千块，降价就是比亚迪的必杀技。

另外，虽然海鸥的起售价下调到了6.98万元，但仍然保留了全系标配安全气帘，这点值得点赞。

2

东风日产 轩逸

厂商指导价：10.86-17.49万元

2月销量：19,874台

东风

日产

轩逸

2月卖了19,874台，成功守住了轿车销量亚军。不过有媒体报道，日产将削减合资工厂30%产能。

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