铁汉柔情并肩同行2024全球坦克用户大会引领行业跃迁发展（小鹏汽车宣布进军澳大利亚市场 澳洲市场四季度首推小鹏G6）

3月30日，2024全球

坦克

用户大会于云南省西双版纳隆重举行。来自全国各省市自治区直辖市和中东、欧洲、澳洲等十几个国家和地区的2000多位坦克品牌忠实用户、50多位行业合作伙伴及上百家媒体代表齐聚白象沙滩，共探科技魅力，共同开启一场中国越野文化盛宴。

与全球用户并肩同行 世界越野看中国坦克

在用户大会上，坦克品牌执行副总经理谷玉坤先生详细解读了坦克品牌的发展历程与卓越成就。谷玉坤先生表示：“从

坦克300

上市开始，坦克就一直是用户喜欢的越野品牌，产品款款经典，个个能打，销量连续38个月，位居中国硬派越野销量榜首，市占率始终在50%以上。在中国，每卖两辆越野车，就有一辆是坦克。截至目前，全球销量已突破39万辆。”

在国内市场取得骄人成绩的同时，坦克品牌在海外市场的表现同样令人瞩目。自2022年以来，坦克品牌的全球化战略取得了显著成效。目前，坦克

SUV

已经行销全球30余个国家和地区，并打破了自主品牌“以低端产品，布局海外低端市场”的局面，开创以高价值的卓越产品，获取高端越野市场的新格局。

不仅是销量，坦克品牌还成功带动中国越野形象向上。在澳大利亚坦克300跻身全球硬派越野销量的第二名，并获得澳洲ANCAP碰撞五星安全评级，更在澳洲十佳年度车型大奖评选中，力压国际一线越野品牌，成为获奖的硬派越野车。

坦克500

则在中东、欧亚、澳洲等全球重点的越野市场，成为高端新贵，风头已超越一线外资豪华品牌，更成为许多国家和地区，官方采购的热门车型。从销量大涨到形象向上，坦克已经成为重要的中国越野海外品牌。

与领先越野技术同行 全球硬派越野再立新图腾

在一年前的首届坦克用户大会上，坦克品牌发布了坦克300 V计划，计划推出一款搭载3.0T双涡轮增压V6发动机的坦克330。经典车型坦克300，3.0T+9AT稀缺动力组合，共同表达了中国越野人对越野文化纯粹且深刻的理解。在创新与传承之间，重塑经典，坦克330所代表的精神意义，远远高于产品本身，已经成为越野爱好者值得珍藏的越野利器。

因此坦克330官方众筹项目，上线6秒钟就完成了1000份众筹的目标。今年3月16日，坦克330带着对用户的承诺，带着全新开发的94个零部件，带着传动、转向、制动、悬架、车架五大系统的全新升级，18英寸AT胎、双向8段可调的氮气减震器和12500磅的无线遥控绞盘等升级正式发布。上市72小时，候补意向订单便突破3500台，成为真正代表中国乃至世界水准的越野新图腾。

坦克330的发布，不仅展现了坦克品牌在越野技术上的实力，更凸显了用户共创理念在产品开发中的重要作用。作为坦克品牌“产品合伙人”计划的产物，坦克330在产品性能、设计特征、权益保障等方面都充分满足了用户的个性化需求。这一创新模式不仅提升了用户对品牌的归属感，也为坦克品牌的发展注入了新的活力。

与全球生态伙伴同行 推动中国越野文化全球生长

越野文化的打造，一定是基于产品，却又高于产品。发布会上，谷玉坤先生提出坦克品牌成长的三大支柱：前沿的技术、可靠的产品和完善的生态。

在“以用户为中心”的理念的指引下，坦克品牌坚持共创、共享、共赢的原则，联合生态伙伴，提供全方位的生态服务：不止于越野、不止于车，以铁汉柔情的越野文化为牵引，车为核心载体，联合生态伙伴，为用户提供更高品质的生活方式。

据悉，在坦克的用户当中，有40%的人进行过车辆升级，50%的人参与过坦克路书活动，70%的人购买过坦克好物，80%的人参与过坦克官方活动。这样的数据对于一个用户总量接近40万的越野品牌来说极为不易，即便放眼全球越野发展史同样极为罕见。包括

超境汽车

、米拉制氧、

运良

、Savage Tech Australia/Savage Offroad等十多家来自全球的生态伙伴齐聚一堂，共享他们的创意、产品和服务。

活动的最后，长城汽车用户中心高级总监常尧先生带来了坦克品牌全球范围生态文化活动升级的规划：未来，坦克品牌将成立沙漠、冰雪、摄影、攀登之外的第五大学院——露营学院，面向全球范围公开招募“院长”，并开展全球“教官”培养计划参与全球范围学院活动。

坦克越野 铁汉柔情!坦克品牌以热爱汇集全球用户，以技术共创越野图腾，以生态培育越野文化。2024全球坦克用户大会聚集了全球各地2000多位坦克用户的热情，2024全球坦克用户大会集合了全球39万坦克用户的热爱，2024全球坦克用户大会见证了中国越野图腾的纯粹和坦克生态的燎原之势。未来，坦克品牌将继续坚持热爱，为纯粹而战，全力实现品牌甚至引领行业发展的跃迁，在世界舞台上扛起中国越野的大旗!

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易车讯

近日，

小鹏

汽车宣布与澳大利亚TrueEV公司达成独家合作协议，正式进军澳大利亚市场，后者将作为小鹏汽车在澳洲市场的独家进口、分销及零售商，提供品牌展厅和全程客户支持。小鹏汽车将在2024年第四季度面向澳洲市场正式推出

小鹏G6

。

本次合作是小鹏汽车全球化进程的重要里程碑，一向以“技术形象”示人的小鹏汽车，正在加速出海步伐。截至目前，小鹏汽车已宣布在阿联酋、埃及、泰国、新加坡、香港和澳门等多个地区建立经销商合作伙伴关系。 随着越来越多的海外优质经销商选择加入小鹏汽车全球化合作伙伴行列，小鹏汽车乃至中国智驾的出海拼图正加速完成。通过TrueEV 的运营经验和在地优势，小鹏汽车将快速融入澳洲市场，并充分发挥自身的智能化和成本优势，迅速在当地市场建立产品竞争力。

进入2024年以来，小鹏汽车出海2.0战略加速推进，从东南亚、中东非到德国，目标市场正在不断扩容。仅2024年一季度，小鹏汽车累计出口销量就达到2023年全年出口量的61.8%。 小鹏汽车的出海进程，正在随着区域市场的突破持续加速。未来，小鹏汽车将继续在欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等核心区域持续布局，从产品、智能驾驶、品牌等方面打造中国智能汽车的全球化新路径。

放眼全球汽车市场，如果提到皮卡在哪个国家卖的好，那么澳大利亚一定是不能被忽略的存在。

2023年，澳洲汽车市场乘用车和商用车新销量总计1,216,780辆，刷新了历年来创下的最新纪录，在其中，四驱皮卡车型占据了17.2%的市场份额(约20.93万辆)，这仅仅只是四驱皮卡所占据的市场份额。

在2023年澳洲汽车市场的销量榜单中，前三名被皮卡包揽;当时

福特

Ranger共售出63,356辆，

丰田

Hilux

售出61,111辆，

五十铃

D-MAX

共售出31,202辆，远超其他乘用SUV、轿车销量，由此可见皮卡产品在澳洲当地的确有着不小的受众群体。

而在同年的澳洲皮卡销量榜单中，我们也看到了中国皮卡出口的强劲实力，位列前十的排名内，

长城

炮售出9,616辆，同比上调23.2%，其中4驱车型共售出9,363辆，2驱车型售出253辆;上汽

大通T60

售出9106辆，同比上涨52.8%，其中4驱车型售出9027辆，2驱车型79辆。

两款产品不仅展示了自身强劲的4驱产品实力，值得一提的是，上汽大通LDV T60销售的车型中含有部分eT60，这也是目前澳大利亚国内唯一一款中型纯电皮卡，引起了当地对于此类产品的关注。

得益于2023年自主品牌在澳洲市场取得的成绩，今年不少车企也纷纷入局澳洲市场。例如已经上市的长城

山海炮

、山海炮HEV、江淮T9;除此之外，还有更多新车企和新车型将入局澳洲皮卡市场，例如目前正在参加路试的

比亚迪

皮卡，将要出口到澳洲的

雷达RD6

等等。

说到出口，因地制宜才是重中之重。通过整合上述出口的国产车型，我们可以发现，这些国产车型有一大部分是中型皮卡，这和当地的用车环境息息相关。

自20世纪30年代以来，福特澳大利亚公司发明了“Ute”(多功能轿卡)这一更适用于澳洲本土的皮卡名称，与美国的“大皮卡文化”不同，澳洲的皮卡文化更偏向于实用性。相比美国盛行的大皮卡改装，澳洲当地会更偏向于中型皮卡。

对于这一结论，澳洲汽车市场可是有着充足的数据支撑。2023年全年销量到2024年的4月，排名前三的皮卡车型一直是福特Ranger、丰田Hilux、五十铃D-MAX;并且通过2023年澳洲皮卡销量排行得知，前十名基本全是中型皮卡，而在美国拥有较高销量的全尺寸皮卡，例如福特F-150和RAM 1500，在澳洲销量榜单上却是表现平平。

要知道，澳大利亚属于发达国家，人均GDP和美国并没有太大差距。之所以全尺寸皮卡在澳洲销量并不高，是因为以下几个原因。

1、产品进出口问题

随着

霍顿

汽车在澳大利亚正式宣布停产，澳洲的汽车市场便没有了本土企业的存在，逐步被进口车企所占领，而对于众多外来车企来说，产品进口便成了一大难题。

以日系品牌为例，此前在澳洲进行销售的全尺寸皮卡为丰田

坦途

和

日产

泰坦，后者停产后，仅剩丰田坦途一个留有日系血液的全尺寸皮卡，而目前这款车的主要组装工厂在美国丰田汽车制造公司(TMMTX)整车工厂，并没有澳洲本地工厂。所以想要购置这样一台车，算上运输费用，车企的成本压力偏高，价格也随之升高，而这笔钱只能落在消费者的头上，这也就是为什么，丰田坦途2023全年在澳洲仅售出20辆的原因。

2、注册路税费用

在澳洲，不同规格尺寸的皮卡需要根据当地的规则(例如车辆的重量、

发动机气缸数

等)支付不同的注册费用，车辆越大越重、动力越强，需要交纳的注册费用就更多。例如在新南威尔士州(地域名)，

起亚

Picanto

(小型车)需要交纳的路税费用为264澳元，而RAM 1500的车主需要交纳的路税费用为733澳元。

除此之外，在昆士兰州(地域名)需要根据气缸数计算注册费用，4缸发动机需交纳360澳元，而对于拥有更多气缸数的全尺寸皮卡，例如老款RAM 1500搭载的HEMI 5.7L V8发动机，就需要交纳799澳元的路税费用。

3、使用习惯&认可度

1934年，福特澳大利亚的本土工程师推出了首个适用于澳洲人民生活中的Ute，随后在很长的一段岁月里，轿卡一直存在于澳洲人民的生活中，无论是出行还是搬运货物，Ute都能够胜任，可以说这种将轿车与皮卡融为一体的车型十分适合澳洲市场，时至今日，当地人民对于这种轻巧、方便且尺寸并不大的皮卡情有独钟。

还有一方面的因素是，在澳洲，自行车运动十分盛行，曾经一篇当地媒体报道称，一个自行车团体建议在城市地区禁止大型皮卡车。由此可见，当地人民对于全尺寸皮卡的认可度并不是很高。

通过上述限制，我们基本可以了解到全尺寸皮卡在澳大利亚销量并不高的原因。不过近段时间，当地民众也渐渐了解了全尺寸皮卡在空间、动力、运输方面的优势，他们对于此类车型的需求正在逐步增加。

除此之外，由于地形因素，澳大利亚山路较多，道路崎岖颠簸，这对车辆的道路通过性给予了很大的考验。相比两驱皮卡，四驱皮卡的动力、操控、道路通过性更强，可以为当地用户带来极大的便利。

2023年的澳洲汽车市场中，四驱皮卡车型占据了17.2%的市场份额(约20.93万辆)，并且四驱车型在整个澳洲皮卡市场中占据了绝大部分的市场份额。例如福特Ranger 2023年共售出63,356辆，其四驱车型共售出58,621辆，长城炮2023年共售出9,616辆，其四驱车型共售出9,363辆。

除此之外，整个澳洲市场的四驱皮卡销量在2024年保持着增长队形。2024年1月共售出15,966辆四驱皮卡，同比增长12.9%;2024年2月共售出17,959辆四驱皮卡，同比增长29.4%;2024年3月共售出17,629辆四驱皮卡，同比增长7%;2024年4月共售出16,198辆四驱皮卡，同比增长32.8%。

澳洲市场当地对于四驱皮卡车型的重视程度有目共睹，在今年，四驱皮卡的销量相较于2023年仍保留着持续上涨的态势。那么既然知道当地用户喜欢哪种类型的皮卡，接下来就需要了解一下当地对于哪个品牌认可度高了，不过想必各位心中也有了答案。

而通过上面的数据可以得知，对于当地受众较广的中型皮卡，目前仍然被福特、丰田等产品巨头所占领。参考2023年澳洲皮卡销量榜单前十：

1、福特Ranger 63,356辆(+33.4%)

2、丰田Hilux 61,111辆(-5.1%)二手车

3、五十铃D-MAX 31,202辆(+28.2%)

4、

马自达

BT-50 17,526辆(+35.4%)

5、

三菱

Triton

16,641辆(-39.3%)

6、丰田LC70 11,414辆(+0.2%)

7、长城炮 9,616辆(+23.2%)

8、上汽大通T60 9,106辆(+52.8%)

9、日产

纳瓦拉

8,499辆(-19.3%)

10、

大众

Amarok

6,626辆(+46.8%)

从上面的数据可以看出，前十名基本还是被美系、日系车占领，其中日系皮卡占据了6个席位，而福特Ranger也是7年来首次超越丰田Hilux跃居第一，在此之前丰田Hilux一直属于统治地位，由此可见日系品牌在澳洲皮卡市场近乎垄断。

早期日系皮卡以皮实耐用、性价比高得到了众多消费者的青睐，并且日系汽车出海历史十分悠久，早就在中国汽车工业处在摇篮的时候，日系汽车就已经销往全球了。

尽管如此，国产品牌以“后来者居上”的姿态，通过强劲的产品实力和更实惠的性价比优势，在2023年，中国汽车出口量终于超过了日系汽车跃居第一，在全球市场开辟了一条血路。

在澳洲皮卡市场，凭借着长城、上汽大通等车型的优秀销量表现，为后续国产车型登陆澳洲提供了市场，未来澳洲还将上市多款国产皮卡，希望届时国产皮卡的产品实力能够得到更多澳洲用户的认可。

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