上汽大通「大家」系 ：MPV在2024年该怎么「混」？

近两年 MPV 车型的变化可谓天翻地覆，目标客群不再单一，越来越多的家庭用户将目光瞄准了 MPV，曾经的「牛夫人」变成了如今的「小甜甜」。毕竟相比于 6/7 座 SUV，MPV 的确有着得天独厚的优势。

从 2022 年开始，腾势 D9、

岚图梦想家

、

极氪

009、

长城

高山、小鹏 X9、理想 MEGA 和我们今天要说的上汽大通「大家」系等等 MPV 车型犹如雨后春笋般涌现。不过，基于 MPV 的特殊属性，

能源形式成为了关键问题，纯油、油混、插混和纯电的选择，在 MPV 品类中被进一步放大。

从如今的销量榜来看，消费者用真金白银的投票结果是，插混。这次也借着上汽大通「大家」系的插混技术一起来探讨一下，为什么 MPV 的市场选择是插混?优秀的插混系统应该是什么样的?

ACIS 全场景超混

油耗，购车环节中无法忽视的两个字。

水滴石穿，油耗就像一双无形的手深入到你的钱包之中，大把大把的数着钞票。作为 MPV 车型燃油经济性是必考项，日系 MPV 最早用油混系统来进一步降低油耗，48V 轻混的 GL8 也有着异曲同工之妙，而大电池让插混 MPV 拥有着更大的魅力。

以上汽大通大家 7 超混和 大家 9 超混版本为例，得益于上汽大通 ACIS 智能全场景超混系统，

这两款车搭载 39.7 度三元锂电池后，前车 CLTC 工况纯电续航可以达到 230 km，后车是225 km

，这对于日常通勤来说绰绰有余，每周充两次电，甚至一次电就可以覆盖上下班工况。

对于有家充或者公司可充电的用户，24.7 度的铁锂电池提供超过 100 km 的实际续航也可以完全满足日常需求。对于长途出行，在油电混合模式下，

两车的综合续航里程均超过 1300 km+。

如上文所说，减少用油场景，是混动车型的必修课，毕竟纯电通勤场景更为常见，所以「大家」系采用了机械油泵和电子油泵双油泵冷却系统，发动机不会因为温度更高而被强制启动。「大家」系的两款车型只有在电池电量低于 12% 的时候才会让发动机介入，低于 9% 电量时才会强制发动机介入，进而提升纯电续航里程。即便是 1.5 元 / 度的电费，也能让这两款车型的百公里能耗成本控制在 3 毛左右，相比油价还是「遥遥更低」。

值得一提的是，在城市中车速在 0-80 km/h 之间，或者加速踏板深度小于 95% 时，发动机同样不会介入，用电优先。

此外，

上汽大通的这块三元锂电池能量密度达到 184 Wh/kg

，除了更好的轻量化以外，更小的体积也让空间布局得以进一步优化，对于 MPV 来说，车内空间至关重要。

当我们跨城通行时，汽油发挥了重要作用，插混 MPV 在这时成为了最优解，相比燃油车拥有更好的经济性，纯电的续航焦虑也完全不会出现，一款优秀的发动机则是必需品。

混动专用发动机更加侧重热效率，降低能耗，而传统发动机需要兼顾性能，从设计之初，混动形式在能耗方面就拥有优势。

拿上汽大通来举例子，

上汽大通第三代 1.5T 超混专用发动机，43% 的热效率基本处于量产发动机的 TOP 水平。

同时多种的介入方案可以让发动机始终维持在最佳效率区间，自然而然将油耗控制到低水平，从而提升经济性。特别是在高速这样增程和纯电发挥不出优势的路段，发动机直驱变成了最优解。

作为插混车型，将燃油经济性来到最佳区域就不得不提到 DHT，混动专用变速箱。我们常常能听到两档 DHT，三挡 DHT，这次上汽大通采用的是单档 DHT，其目的就是极致的省油，

比亚迪

的 DM-i 系列同理。

采用 P1 + P3 电机的串并联架构，其中 P1 电机作为充电电机，P3 电机作为驱动电机。这样的串并联结构的优点在于传动效率更高，发动机能够持续保持在高效区间。在天平的另一边则是，

对于发动机和 P3 电机的动力需求更高，成本自然水涨船高

，从而避免失速的问题出现。

所以上汽大通「大家」系，这次 43% 热效率发动机的动力参数也达到了 110 kW 的峰值功率和 235 N·m 的峰值扭矩。

P3 作为驱动电机，动力参数也来到了 176 kW / 390 N·m。

高速时，发动机直驱可以将整车能耗降至最低，需要高速超车时发动机和 P3 电机同时发力来满足更多的动力需求，相比燃油版本 MPV，在前中后段的动力都有明显优势。

能耗和性能之外，作为家庭用车，发动机介入无感同样重要。上汽大通采用无级变频补能方案来确保发动机舱的静谧性。当然，上汽 大通还针对不同车速和不同油门开度制定了 30 多种发动机直驱介入方案，保证动力的同时，尽可能的减少发动机介入时的冲击感。

此外，插混系统中 P1 电机的补电效率也是重中之重。上汽大通官方数据显示，P1 电机的发电效率达到 97.5%，发电功率最高可达 14.5 kW，相当于两个 7 kW 家充桩在同时供电。看回数据，上汽大通官方表示处于高效区时，5 分钟可以补能 10%。

值得一提的是，

上汽大通独有的 P1 电机同轴设计，减少一级传动，进一步降低了 10% 的噪音，从而提升 NVH 的表现。

高效的 P1 电机一方面是能耗的减少，另一方面则是让你在跨城出行时可以时刻保持满电状态，毕竟进入城市路段，纯电模式在经济性和舒适性上都要远高于发动机。

露营场景更是发挥了 P1 电机的所有价值，

「大家」系提供 6.6 kW 的外放电功能

，「妈妈再也不用担心跑完长途没电了」。

写在最后

专注于 MPV 领域的上汽大通，对于插混 MPV 的解法的确与众不同。ACIS 智慧全场景超混技术是上汽大通拿出的答案，通过 P1 + P3 混联式 PHEV 架构作为提纲，配合 43% 热效率的混动专用发动机和多种介入策略将能耗控制到最低，这对于 MPV 宜家宜商的属性有着不小加分项。

动力方面并没有盲目追求四驱和百公里加速，发动机和 P3 电机也将日常用车的动力需求完美覆盖，将插混的失速问题彻底解决，并且在 NVH 细节方面进行把控。另一方面则加大电池容量，高配版 37 度电池让城市续航 225 km及以上(目前预订权益免费升级电池)，满足了日常通勤的使用，进一步强化经济性。

在技术层面，「大家」系的超混系统在现阶段交出了一份答卷，经济性、NVH、纯电续航、动力等多方面进行了全面的平衡。

现在上汽大通 MPV 小程序已经开通预订活动，99 元或 77 元订金，限时免费升级大电池。

另外据悉，大家 9 超混预计将在 6 月初正式上市，目前首发款价格为 29.99 万元。除了技术方面，大家 9 超混 还提供了九屏联动、Nappa 座椅、JBL 12 扬声器和双电动滑门等多种配置，安全层面也满足了欧澳双五星碰撞标准。

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2023年，国内

MPV

市场有着很多国产车融入，其中大部分都是新能源车型。而在2024年，

MPV

市场已经非常热闹，将有着多达5款新车亮相，下面我们具体看一下。

1、

比亚迪

全新

MPV

比亚迪旗下

腾势D9

市场销量非常火热，取代

别克GL8

拿下去年细分市场销冠。而比亚迪在今年还将推出全新

MPV

，新车归属于王朝系列。根据此前的谍照，新车有望定位于中大型

MPV

，或采用大七座设计，而价格方面应该主攻20万级以上细分市场，可能采用DM插混和EV纯电两种动力系统可选。

2、

别克

GL8插混版

别克GL8的地位已经受到新能源车型的大幅冲击，而想要应对，那么自然也得推出新能源车型才行。而在今年，别克GL8插混版将推出，根据此前谍照，新车或将采用别克世纪类似的造型风格，动力搭载的是1.5T插混版，值得一提的是，电池将由比亚迪弗迪提供。

3、上汽

大众

ID.BUZZ

上汽大众ID.BUZZ的造型显得与众不同，前脸采用了ID系列惯用的贯穿式灯带连接前大灯的设计。内饰部分，新车也是延续家族式设计风格，采用悬浮式仪表盘和中控大屏，加入了一定木条纹饰板进行包覆，软料材质运用也不少。

车身尺寸方面，上汽大众ID.BUZZ的长宽高分别为4712/19851937mm，轴距为2988mm，并非采用多座椅设计，而是五座版。

动力方面， 新车搭载后置单电机驱动，最大功率150kW，续航423公里。

4、吉利

翼真Xspace

吉利翼真Xspace并非采用传统

MPV

的方正造型，外观风格显得非常科幻。车身尺寸非常巨大，车长超5.3米，轴距超3.1米。

座椅布局

方面，新车采用的是六座以及8座两种布局。

动力方面，新车搭载单电机驱动，最大功率200kW。

5、

理想MEGA

理想MEGA的造型同样非常科幻，造型如同子弹头一般，风阻系数在

MPV

界可谓非常低。而新车尺寸更是非常宽大，定位于大型

MPV

。新车长宽高分别为5350/1965/1850毫米，轴距达3300毫米。

内饰部分也是延续了家族式设计，采用了大尺寸一体屏设计，而冰箱、大沙发自然也不会缺席了。

动力方面，理想MEGA采用双电机驱动，最大功率分别为155千瓦和245千瓦。

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4月1日，国内众多新能源汽车品牌如期公布了其3月份销售业绩，从数据来看，新能源汽车市场复苏态势明显，市场增长趋势再度显现。据乘联会前期预测，3月份新能源乘用车终端销售量有望达到75万辆，较去年同期上涨37.1%，且相较上月，增幅高达93.2%。市场渗透率预计将提升至45.5%，创下历史新高。接下来我们就来盘点部分新势力品牌的销量表现。

埃安

3月销量：32530辆

广汽埃安3月新能源汽车销量为32530辆，在当前公布的新势力榜单中排名第一，销量比上月大幅增长95.1%。2024年第一季度，其全球累计销量达到74153辆。目前公司还宣布将对产品线进行升级，新车型将提高智能驾驶和续航性能，埃安已在电动车和智能网联车技术方面取得突破，将推动行业标准提升。

问界

3月销量：31727辆

问界品牌作为后来居上者，在3月销售中继续保持相对领先的地位，AITO品牌全系车型在3月共交付了31727辆新车，其中问界新M7单一车型的销量就达到了24598辆，自上市以来的累计交付量已经超过了120000辆，稳居中国新势力车型销量榜首。近期，AITO还宣布将问界新M7的起售价格下调2万元，新的起售价为22.98万元。同时，豪华科技旗舰SUV

问界M9

在3月的单月交付量为6243辆，继续保持着中国新势力50万元以上车型销量的领先地位。

理想

3月销量：28984辆

3月

理想汽车

共交付了28984辆汽车。今年以来似乎理想汽车在市场中的表现并未达到预期，对此，李想在内部通信中坦诚地指出，理想汽车在推进纯电动战略的过程中，存在节奏上的失误，这导致公司内部过度聚焦于销量和市场竞争。鉴于此，公司决定对原定的一季度交付目标进行调整，由原先的10万至10.3万辆降低至7.6万至7.8万辆，这一调整幅度超过了20%。

零跑

3月销量：14567辆

在3月份的销售排行中，

零跑汽车二手车

以14567台新车的交付量排在了第四位，实现了超过136%的同比增长。在2024年第一季度，零跑汽车的累计交付量达到了33410台。整个3月份，零跑汽车在新势力品牌销量排行中稳居第三名，其中新车型

零跑C10

的市场表现尤为突出。

深蓝

3月销量：13048辆

深蓝汽车

在3月份完成了13048辆新车的交付，相较于2月份的9994辆，实现了30.5%的环比增长。深蓝汽车的首席执行官邓承浩在社交媒体上分享了对3月份交付成果的看法，他提到市场正在逐渐复苏，尽管目前还未完全达到预期目标，并表示将在4月份继续努力。邓承浩的表态显示出他对公司车型的坚定信心。

极氪

3月销量：13012辆

极氪品牌在3月的交付量达到了13012辆，与去年同期相比增长了95%，并且与上个月相比，实现了73%的增长。在2024年的前三个月中，极氪总共交付了33,059辆新车，同比大幅增长了117%。新车型极氪001自上市以来首个月份的大量订单就超过了30000辆，其累计订单量接近230000辆，并且该车型以其“零自燃”的安全记录而著称。

蔚来

3月销量：11866辆

蔚来汽车在3月份的交付量实现了14.3%的同比增长，达到了11866辆，同时与上个月相比增长了46%。在2024年第一季度，蔚来共向客户交付了30053台新车。至今，蔚来汽车的累计交付量已经达到479647台。据蔚来透露，2024年的车型更新已经基本完成，新款车辆已经抵达各大门店。

小鹏

3月销量：9026辆

鹏汽车在2024年第一季度总共交付了21800辆新车，与去年同期相比增长了20%。3月份，小鹏汽车交付了9026辆新车，与上月相比大幅增长了99%，同比也有29%的增长。在具体车型方面，

小鹏X9

在3月份售出了3946辆，凭借价格方面的让利，继续在纯电动MPV市场中保持领先位置。

哪吒

3月销量：8317辆

在2024年3月，

哪吒汽车

的终端交付数量为8317辆，与去年同期相比下降了超过17%，显示出销量面临较大压力。公司官方指出，销量下降的主要原因是桐乡工厂正在进行改造和扩建工程，这将对3月和4月的产量造成显著影响。不过，预计在4月的中下旬，产能将逐步恢复。

岚图

3月销量：6122辆

3月

岚图汽车

实现了6122辆的汽车交付量，与去年同期相比实现了102%的增长，保持了相对强劲的增长态势。第一季度岚图的总销量累计达到了16345辆，同比大幅增长了188%。随着销量的稳步上升，岚图也在努力扩大其销售和服务体系。在3月份，岚图汽车新增了4家岚图空间店和6家全功能用户中心，这些新店和服务点覆盖了

北京

、

上海

、广州等10个城市，进一步增强了品牌的市场覆盖能力和服务水平。

总结：

3月的汽车市场受到了降价潮的影响，部分消费者出现观望情绪，这使得销量未能达到预期水平。然而，随着4月份各地大型汽车展览会的相继举办，以及五一假期的到来，预计将刺激人们提前购车，从而为4月份的汽车市场带来积极影响。

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