2024年bba1月汽车销量 “BBA”销量新座次，2024有啥新车？最快周四就上！

随着时间来到1月中旬，我们所熟知的德系BBA品牌在最近也陆续公布了它们在2023年里所取得的销量成绩。其中，

宝马以82.4万辆的新车销量数据稳居第一，奔驰则以76.5万辆新车的销量数据排名第二，奥迪在2023年一共交付了72.8万辆新车

，

位居第三。

从数据上来看，相对于

宝马

和

奔驰

，

奥迪

仍需再努力。那看完这三家德系豪华品牌去年在华的销量表现，果然也真是符合大家对它们的排名，即“B(宝马)B(奔驰)A(奥迪)”。

第一名：宝马

宝马集团2023年在中国市场共交付新车824932辆，同比增长4.2%，其中，宝马品牌

纯电动

车型全年交付99972辆，同比增长超138%，也成为了宝马整体销量增长的重要支柱。

要知道，2023年宝马品牌在中国可是有6款纯电车型在售，其中

宝马i3

和

宝马iX3

的整体销量都很不错，而之所以会造成这种现象，也跟这两款车型在终端拥有很高的优惠幅度有关。

不过，宝马在2024年将会上市全新的

宝马i5

车型，以加速向电动化转型。所以新的一年里宝马能否保住2023年豪华车市场销量冠军的宝座，咱们也可以小小地期待一下。

第二名，奔驰

奔驰2023年向中国客户累计交付了约76.5万辆新车，整体也还是与2022年的交付水平所基本持平，并排在了德系BBA三大品牌的第二位。

具体来看，通过官方公布数据显示，奔驰长轴距C级车交付实现了接近双位数的年度增长、而纯电车型年度交付则超翻番。

另外，奔驰的高端豪华产品在2023年也快速得到了增长，例如梅赛德斯-

迈巴赫

品牌和G级越野车就分别实现21%、22%的年度增长，由此也间接证明，国内买奔驰高端豪华车的有钱人还是挺多。

最后，奔驰并没有像宝马那样给人感觉，是坚定地在向

纯电动

市场所转型。而在2024年的新车规划方面，

北京

奔驰方面也只是表示，将会有多款产品发布，带来超过15款覆盖多种驱动方式、多个产品矩阵的全新和新一代产品，以满足中国客户在可持续豪华出行上的多元需求。

所以，2024年的奔驰品牌还能够在华取得一个怎样的销量成绩呢?是继续稳中有升还是慢慢逐渐下滑?咱们还是走一步看一步吧。

第三名，奥迪

2023年，奥迪品牌一共向中国客户交付了729042辆新车，同比增长13.5%，位列BBA品牌销量排名中的第三位。值得一提的是，2023年奥迪

纯电动

e-tron系列向客户交付了31025辆新车，光从数据上来看，可能称不上有多惊艳，但对奥迪这种敢公布旗下

纯电动

车型销量数据的行为，我觉得还是要给一个大大的赞。

毕竟，隔壁家的奔驰可是连纯电车型的具体交付数字都没有，而是只说了纯电车型年度交付超翻番(估计销量太惨没法看)。所以这么一对比下来，是否还是会觉得纯电车选奥迪比买奔驰香呢，毕竟，人奥迪电车销量还是不错的，不知道你们怎样认为?

新车规划方面，奥迪2024年在中国将量产全新一代高端

纯电动

车型奥迪Q6L e-tron，作为基于奥迪最新PPE平台所打造的一款高端

纯电动

车型，新车将配备先进的800V架构，同时拥有较为亮眼的外观和内饰设计。

加上奥迪将不断完善和布局超级充电桩网络，基础充电设施将变得越来越便捷，所以有计划在2024年购入一台奥迪电车的朋友，也可以好好地考虑下奥迪Q6L e-tron这款车型。

总言之，从销量数据上来看，排在BBA品牌销量第三名的奥迪确实还需要努力，也还有很大的进步空间。但反过头来想，奥迪旗下车型的优惠历来都是最大的，所以既然能花更少钱就买到产品力同样不输宝马和奔驰的豪华汽车，咱又还有啥可吐槽的呢?最后，相信2024年奥迪在

纯电动

车型市场里能超越宝马和奔驰，咱们一起拭目以待。

好了，以上就是BBA品牌三家2023年在中国市场的销量情况分析了，对于宝马824932辆(第一)、奔驰76.5万辆(第二)、奥迪729042辆(第三)的这一数据表现，你们还有啥想说的呢?评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。

(文/优视汽车 大卓)

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢!本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

【本文来自易车号作者优视汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

随着各大车企陆续公布2023年全年销量，我们熟悉的德系三强“BBA”销量榜首的争夺也随之展开。纵观2023年车市，无论是全球还是中国市场，整体都呈现出了波动的市场变化，但反观豪华车市场的销量却保持着稳中有升。

2024年，合资豪华品牌的发展趋势也很明显，在加推新车投放的同时，加速新能源转型的速度。今年，将有多款合资新车上市，尤其是在电动车市场，预热许久的几款重磅新车都将陆续登场。接下来，先来回顾2023年销量，再让我们先睹为快展望今年即将上市新车。

宝马

2023年，

宝马二手车

集团在全球市场上，共交付包含宝马、

MINI

和

劳斯莱斯

在内合计2555341辆新车。其中，宝马销量为2253835辆，保持全球豪华车细分市场的第一名。其中，宝马的

纯电动

车型销量同比增长92.2%，达330596辆。

而在国内市场，宝马集团实现交付824932辆BMW和MINI，同比增长4.2%;尤其是宝马的

纯电动

车型全年共交付99972辆，同比增长超过138%，接近10万辆“大关”的出色表现展现出了豪华品牌在电动化上的成果。

海外市场上，宝马将在2024年迎来数款新车，包括换代的1系、X3和 iX3;已经亮相的X2和iX2也将开启交付;4系也将迎来小改款，包括轿

跑车

、敞篷车和M4在内;新款5系

旅行车

、首款纯电

旅行车

i5 Touring，甚至是M5 Touring都格外让人期待。

而在国内市场，电动版MINI已经在工信部上亮相，也进入到登场倒计时阶段，而最重磅的新一代5系家族更是将于本周四上市。尤其是

宝马i5

的登场也将标志着宝马迈入智能电动时代，宝马在国内

纯电动

车型将达到7款之多。

作为“BBA”阵营中率先登场的重磅新车，全新

宝马5系

最大变化集中在了科技配置的全面升级，其采用了品牌最新的设计语言，依旧延续了豪华套装与M套装的两种风格。而在配置方面，包括光耀格栅、C柱“5”字徽标、流金中控饰板、一体式悬浮曲面屏、环抱式交互光带、前排座椅靠背汉字“五”专属徽标和后排悬浮式巨幕等都是国产5系的专属配置，并针对后排座椅加长加厚，并配备后排独立控制面板。

除此之外，全新5系还拥有不少“老大哥”7系的同款配置，例如平底设计的方向盘、12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的组合，而31英寸8K后排车顶大屏幕也同步下放到了5系上，这可是中国专属，海外没有的配置。

动力方面，宝马5系燃油版车型搭载2.0T发动机，并配以48V轻混系统组成的动力系统，最大功率190千瓦和最大扭矩400牛・米;宝马i5则采用第五代eDrive电驱系统，长轴距版的续航里程最大可超过700公里，并首次引入M车型——i5 M60，配备了自适应M运动悬架Pro、M高性能卡钳等一系列专属性能装备。

梅赛德斯-奔驰

2023年，梅赛德斯-

奔驰

在国内市场累计交付约76.5万辆新车，与2022年交付水平基本持平;在高端豪华细分市场则迎来大幅提升，包括梅赛德斯-

迈巴赫

品牌、G级越野车分别实现21%、22%的年度增长;新能源阵营中，纯电车型交付超翻番，

插电式混合动力

车型再次领跑豪华汽车市场。

尤其是以长轴距C级车、长轴距GLC

SUV

和长轴距E级车的轿车与

SUV

豪华矩阵，将成为品牌的“销量担当”。

2024年，梅赛德斯-奔驰将迎来超过15款全新/新一代产品亮相，包括全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电

SUV

、全新CLE家族、全新长轴距GLC

SUV

插电式混合动力

车型、全新长轴距E级车

插电式混合动力

车型等。

而在海外市场，E级All-Terrain、CLE敞篷车与AMG版本等衍生车型都将登场;而性能最强大E级AMG的V8发动机也将加入E Performance混动系统;V级和EQV将迎来明显升级并开始销售;而在年底，基于MMA Premiere平台首款量产车型的电动CLA将成“年末压轴”，开启电动市场新的序幕。

今年，恰逢G级越野车诞生45周年。前几天，梅赛德斯-奔驰G 500典藏版上市，新车售价为239万元，中国限量发售198辆，全球限量发售1500辆。而在今年，全新纯电G级越野车无疑将成为整个市场的焦点，毕竟可以“原地转圈”的纯电大G，又有谁能拒绝它的魅力呢。

奥迪

2023年，

奥迪

在国内交付了729042辆新车，同比增长13.5%，其中奥迪

纯电动

e-tron系列交付量为31025辆。而国产车型呈现强劲增长动力，2023年交付达到664607辆，同比增长11.2%，其中

奥迪A6L

和

奥迪Q5L

刷新全年销量纪录。

而在2024年，奥迪针对新能源汽车市场有全新的布局，坚持高端、智能定位，尤其是以奥迪Q6 e-tron为代表，将在新能源市场发力。Q6 e-tron原型车已经在去年的广州车展上登场，外观设计看上去有不少创新，而经典的大嘴中网格栅则会让你一眼就认出这是辆奥迪。值得一提的是，Q6 e-tron搭载的第二代数字化OLED尾灯，凭借多达360个的发光单元，通过精妙算法每10毫秒就能生成一幅新图像，呈现出数字灯光签名效果，首次实现了车辆与周围环境的通信交互。

内饰则更加强调舒适氛围，环抱式设计呈现出浑然一体的视觉观感。而由11.9英寸虚拟座舱显示屏、14.5英寸全景显示屏和10.9英寸副驾显示屏组成的三联屏设计则为其带来全新的交互体验。

新车作为PPE纯电平台首款量产，Q6 e-tron将搭载100千瓦时电池组，在WLTP工况下续航里程超过了600公里，并支持第二代800V快充技术，仅需30分钟即可从电量10%充至80%。

与此同时，同样是基于PPE平台搭载的A6 e-tron系列车型也将于2024年的年中在海外市场登场，并将推出Sportback和Avant车型。而在燃油车方面，基于纵置PPC平台打造的燃油车系列也将陆续登场。值得一提的是，

奥迪A5

Sportback和A5 Avant将作为A4系列的继任车型首次亮相;改款的A3和下一代Q5/Q5 Sportback也会同步登场，可见奥迪在2024年也将是“忙碌”的一年。

【本文来自易车号作者ams车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

理想汽车CEO李想在Q2财报会上表示，随着产能的提升，公司有信心实现每月4万辆的交付目标。他乐观地预测，2024年将提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。

这种野心源于理想汽车在市场上的强劲表现。一季度净利润14.1亿，二季度23.1亿元;二季度毛利率21.8%，连续两个季度超过特斯拉。而BBA的毛利率一般不超过20%。理想汽车在自动驾驶领域的技术加速落地，资本市场给出了理想汽车非常好的预期。

理想汽车在销量和利润上的稳定增长，为其研发提供了充足的资金支持。全年总研发资金将维持在100亿人民币左右。理想汽车在智能驾驶的后起之追，取得了飞速的进展。

下半年，理想汽车将进军纯电动市场，首款5C纯电超级旗舰车型——MEGA的发布。理想MEGA目前的曝光信息不多，但是5C电池+800V高压快充技术显然是一个杀手锏。充电速度提高到12分钟500公里，近乎和燃油车同样的补能速度。

总的来说，理想汽车在保持销量和利润增长的同时，也在积极布局研发和市场，准备在纯电动市场发力。其对毛利的追求和对自动驾驶技术的投入，都显示出理想汽车对未来市场的信心。