2024北京车展：江铃福特烈马，两把锁+氮气减振！（江铃福特Bronco谍照 将于2024年春季发布）

【懂车之道 产品】2024年

北京

车展期间，

江铃

福特烈马

正式发布上市，官方售价区间为

29.98万元-43.88万元

，共推出远湾、墨钻、墨钻大脚越野版、长滩、长滩大脚越野版、荒地及大沼泽地特别限量版等七款车型。其中，大沼泽地特别限量版限量发售500台。下面，在车展和大家一起来看看新车。

外观上，新车在造型上也是比较硬派，复古圆形大灯，采用了无边框前格栅，与两侧头灯组融为一体，格栅上方镶嵌着BRONCO徽标，格栅造型内部造型设计别致。前包围配备各类越野套件，对于一部硬派越野车来说，新车也提供大量丰富的选装包。

来到车身侧面，车身很高，平直的线条感，十分硬朗。侧面腰线直接从尾部贯穿到前大灯处，配备传统门把手。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4825/2070/1990mm，轴距为2950mm。

常规版本接近角38度，离去角31度，通过角22度，最小离地间隙237/242mm，最大涉水深度800mm。

大脚版(对应配置版里面的荒地/大沼泽地)接近角45度，离去角37度，通过角26度，最小离地间隙273mm，最大涉水深度850mm(带涉水喉925mm)。

车身尾部，硬派越野车上常见的竖置尾灯设计，并且配备了外挂备胎，侧开式尾门。车顶为三段式可拆卸设计，更是通过工具也可以拆卸车门。

内饰方面，较为复杂的内饰设计，已经尽可能简化的设计了，对于美系车来说。它也在迎合市场需求在智能化方面升级，配备双12英寸液晶仪表和中控屏，内置

高通

骁龙8155芯片。搭载

福特

SYNC+智行互联系统，支持CarPlay、语音控制，并支持酷炫的车机效果及动画。

档把设计在中控屏下方，变速器排挡的后方，手动切换两驱、四驱低速等模式，车内也保留了部分物理按键+旋钮，实用性得到保障。

动力方面，国产福特烈马搭载2.3T涡轮增压EcoBoos发动机，最大功率为202kW，最大扭矩为429N·m，最高时速161km/h，传动系统方面，与之匹配10AT变速箱。

小编有话说：

江铃福特烈马越野实力毋庸置疑，自带福特的越野基因，关于新车的更多消息，懂车之道将继续关注。想要了解更多新车资讯，购车行情，欢迎留言互动。大家购车一定要理性消费。(图/文/摄：懂车之道 肖少杰 编辑)

【本文来自易车号作者懂车之道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车讯

今日，易车编辑拍摄到了一组

江铃

福特

Bronco

路试车谍照，新车曾于今年9月完成了工信部申报。作为一款越野

SUV

，新车采用了

非承载式

车身结构以及前双叉臂/后整体桥悬架。据悉，江铃福特Bronco将于2024年春季发布，未来将通过福特纵横的渠道进行销售。

虽然本次拍摄的车型外部有严密的伪装，但依然能看出与此前的申报图保持了一致。新车整体延续了越野SUV一贯的方正造型，前脸采用复古圆灯设计辅以LED灯带修饰，与头灯相连的贯穿式格栅以及“Bronco”车标，提升了这款车的辨识度。

宽大的轮拱、超大尺寸高扁平比的轮胎以及颇高的离地间隙都暗示了整车不俗的越野能力。从此前的申报信息来看，国产福特Bronco拥有38°接近角和31°的离去角。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4825mm*2070mm*1990mm，轴距达到2950mm。

侧面来看，车身设计较为简洁，贯穿式的腰线进一步增加了车身的视觉长度。几乎垂直设计的C柱和D柱使得车顶变得很水平方正。车尾方面，新车将增加烈马和江铃福特的标识。尾部长条形尾灯组设计较为复杂，以往硬派

SUV

上的侧向开启尾门以及外挂式备胎也没有缺席。

动力方面，新车搭载2.3T EcoBoost发动机，最大功率202千瓦。国产版本车型还拥有拖挂资质，原厂搭载/可选装后牵引装置，准拖挂车最大总质量1500Kg。此外，新车还采用

非承载式

车身结构，前双叉臂式独立悬挂，后五连杆式整体桥悬挂，减震器来自Bilstein。

打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

2023年11月份的汽车零售销量详细数据已确认，其中

两厢车

的销量排名却需要重新捋一捋;

两厢车

只是一种车型的概念，这种车型也需要以不同的尺寸进行区分。其实

两厢车

更需要进行区分，因为“A00/A0/A”的三个尺寸对应的车辆售价有明显的区分，所以不能够一概而论。

否则就很难搞清楚该如何选车，那么下面就按照车身尺寸由小至大的顺序来看数据。

A00·微型车

此类车型的售价普遍在2~6万区间，在购车预算超过六万元的前提下则不建议选择微型车。

微型车11月零售销量前十名为：

五菱

宏光MINIEV

，22985辆

长安Lumin

，16671辆

吉利熊猫，15188辆

奇瑞QQ

冰淇淋，9015辆

零跑T03

，7452辆

奇瑞

小蚂蚁

，3275辆

上汽CLEVER(科莱威)，1613辆

吉麦

凌宝BOX

，823辆

江铃

小麒麟

，556辆

东风小康

风光MINIEV

，540辆

微型车的畅销品牌实际只有五个，传统品牌阵营里以五菱为先，随后是

长安

、吉利、奇瑞，新势力品牌以

零跑汽车

销量领衔。

五菱宏光MINIEV近期的销量在增长，驱动其增长的动力是新款马卡龙版本，售价4.68万元的马卡龙高配版有215公里的续航里程，同时支持快充;慢充版本的售价是3.88万元，这就是微型车应该具备的标准。

剩下的吉利熊猫、奇瑞QQ冰淇淋、风光MINIEV等车在设计上均与宏光MINIEV高度相似，客观来说都是拾人余唾，但好在产品性价比也都不低;所以这些车都可以选择，在续航和充电速度相当的前提下，哪款车便宜就首选哪款。

长安Lumin是有些与众不同的，这台车虽然也是三门四座微型车但是设计风格完全不同;相比五菱宏光MINIEV风格的微型车，Lumin看起来多了一些柔和和饱满，而且车身尺寸略大一点。并且这台车采用了前驱平台，在车辆没有足够多的电子配置的前提下，驾驶纯机械的后驱车会有些考验技术;反之，操控感受略逊色一些的前驱车反而更适合新手司机，所以Lumin也是值得关注的。

A0·小型车

小型

两厢车

的合理售价应当在6~10万区间，以下上榜车辆里有些车价格仍旧偏高，不过充其量到2024年就会开始大幅调整售价。

具体车型和销量数据为：

比亚迪

海鸥

，40594辆

比亚迪

海豚

，26580辆

五菱缤果

，24024辆

欧拉好猫

，6930辆

本田飞度，3826辆

大众Polo，3453辆

长安

奔奔

E-Star，2281辆

江淮钇为3

，1318辆

本田LIFE，404辆

起亚焕驰，56辆

重点标注的四台车是燃油车，其次还有

丰田

威驰

和

威驰FS

，然而这两台车加在一起也只有8辆的销量，所以直接忽略不计就好;

本田

LIFE

和

飞度

是同款车，销量也已经不高，

大众

Polo

也不复以往。

燃油动力

两厢车

不建议再选择，这些小车的主要用途是日常短途通勤，只要具备充电时间的话，还是

纯电动

汽车的用车成本更低。

现阶段的小型

两厢车

畅销品牌是比亚迪，不过其中只有海鸥定位比较合理;海豚的实际售价超过10万元，作为一台续航不过四百多公里、前置电机才七十多千瓦的小型代步车，它是没有这个价值的。当然这不是针对比亚迪，包括欧拉好猫也是一样。目前同级车里性价比最高的应当是

江淮钇为

3，该车九万级的选项里有续航超过500公里的版本;但遗憾的是这台车上市比较晚，已经很难形成气候。

A·紧凑型车

尺寸达到紧凑级的两厢轿车已经很少，参考以下车辆。

大众ID.3，12040辆

大众

高尔夫

，4302辆

宝骏云朵

，2954辆

名爵MG4 EV，1642辆

比亚迪e2

，1290辆

欧拉芭蕾猫

，144辆

奥迪A3

有部分两厢版，销量占比不确定，这里不做讨论。

重点标注的两台车是

后置后驱

两厢车

，其中

MG4 EV二手车

还有高性能四驱版;大众ID.3目前的起售价是12.6万元，MG4 EV出海冠军版的实际起售价不足12万元!由此可预见2024年

两厢车

的价格模型变化，只要这两台车的竞争继续，后驱、紧凑级的驾控流两厢轿车的门槛价就会低至10万。

MG4 EV在本土市场的销量虽然略低，但确实欧洲市场销量第一的电动

两厢车

，也是中国品牌出口欧洲销量最高的单一车型。

总结：当此类车的价格门槛低至10万级，所有小型

两厢车

不论用怎样的驱动系统，其售价都有必要往10万元以内收缩;而现实是目前所有小型

两厢车

都是前驱，电机功率也都偏低，是既没有什么驾驶乐趣也没有高性能的代步车，所以预计从2024年开始，10万元以上的市场会以高性能

两厢车

为主;6~10万元之间是小型