为什么极狐汽车销量那么惨淡？

1、极狐阿尔法S是一辆快车，而且运动取向比较明显，但中低速时它底盘的舒适性也很好，你会感到这是一台高品质的车，可以达到宝马5系或者奔驰E级的水平同样非常可惜的是这款车还未搭载华为的辅助驾驶系统，所以无法体验到它最。

2、因为质量太差了标准续航后驱版车型继承了ModelY家族的诸多核心元素视野广阔的全景玻璃车顶黑化的全车镀铬装饰15英寸中央触控屏以及全新中控台设计全新前门板设计等，ModelY标准续航版一应俱全除此之外，电动尾门和可放平。

3、华为上车极狐，ldquo40万的快消品rdquo我认为不值1定价太高限制了消费群体2还没有经过市场检验，消费者是否买单还不清楚340万的价格已经可以买一辆中高档汽车华为在周末基本上已经刷屏，华为汽车带给大家的。

4、客观来说，HI版三电智能化账面数据还是不错的，实际能不能打有待体验极狐的困境在于，新消费群体对于新能源车的价格认知是太贵了不该买由豪华品牌bba发起的豪华品牌价格认知战，都纷纷失败了，高溢价没人认事实证明。

5、说起极狐，大部分人可能都没见过，因为作为BAIC新能源的新品牌，它在市场上的知名度并不广不过这段时间有个新闻把极限福克斯汽车送上了热搜，就是和华为合作研发无人驾驶技术抛开这些外在因素，极限福克斯汽车本身的性价比。

6、最新款阿尔法S外观层面并没有做出调节，在其中汽车前脸一部分选用电瓶车型普遍的封闭型设计方案，由车前散发而出的X射线是极狐知名品牌的家族式设计方案特点，前机舱盖里的中心线条配搭保险杆下边的不锈钢装饰设计，给人一种向。

7、作为极狐阿尔法T的车主告诉你，极狐阿尔法T的实车表现很不错，就比如说纯电车常说的“续航打折”在极狐阿尔法T这款车上完全没有，我入手的是600H版本，实际续航能达到能达到580KM以上，现在已经开了一年了也没有打折另外。

8、表现很不错啊，身边有不少极狐车主据说极狐汽车有专属的纯电生产平台，也就是说，极狐造纯电汽车大大专业而且北汽蓝谷麦格纳高端制造基地的实力也不用过多说了，极狐简直是赢在起跑线上了。

9、两台车我都坐过，感觉ARCFOX极狐αT更值得入手听说现在新能源国家补贴退坡了，不过听买车的朋友说，ARCFOX极狐αT的价格不变，说白了就是国补退坡极狐补，仍然享受去年的国家补贴，最高225万，这波操作厉害了关键这。

10、它的外观和配置真的强，我当初买的时候也是最看中这个，极狐的外观出自国际大师之手，非常具有国际范，驾驶出去回头率挺高的同时这车搭载了自动辅助驾驶系统ICA集成式巡航系统和高性能环境感知传感器等智能配置，在智能驾驶。

11、总的来说，如果我们站在燃油车主想要换一台新能源车的角度来看极狐阿尔法T，它确实能够符合我们对续航267万车型整体质感配置等一台好车的基本刚需，但它也确实缺少了例如特斯拉蔚来理想小鹏等让我们眼睛一亮过。

12、大多数电动车可以轻松达到400500公里的续航里程，解决了大部分里程焦虑如果汽车的续航里程为 600 公里，甚至 700 公里呢极狐Alpha S提供525公里603公里和708公里三个耐力版本值得一提的是，极狐Alpha S的708km续航。

13、我的极狐阿尔法T买了差不多一年了，那就说说我的感受吧整体来说，我对这辆车是非常满意的，首先颜值非常高，毕竟是大师设计，整车设计的很前卫，有运动气息，适合年轻人最让我满意的是它的续航和配置，续航可以达到653。

14、ARCFOX极狐αT很不错呀，我拿到车以后就让懂车的哥们儿帮我看了看，他说我这车买得值，尤其驾乘感贼拉好，这一路上感觉都特别平稳和舒适，他还以为我这车配备了空气悬挂呢说实话，我的爱车能够得到哥们儿的肯定，我。

15、km虽然价格有点贵，已经足够买到2台帕萨特，但整体还是非常满意的但在前段时间，朋友花3199万元，刚回来一台北汽新能源的极狐 阿尔法T，它同样是。

16、可以在城区复杂路况巡航时及时预判潜在危险因素，适时做出调整。

17、完全可以呀我的极狐阿尔法S全新HI版已经提车半个月了，也跑了几次长途，完全没有问题续航方面，极狐阿尔法S全新HI版的续航是500KM，我开了这段时间发现，这车的续航很扎实，基本不打折补能很方便，支持800V250A。

正在进行的

上海

车展上，新能源汽车成为了主角。不仅参展新车数量首次超过燃油车，而且新能源展台明显吸引了更多的消费者围观。作为高端智能纯电新能源汽车品牌，极狐汽车展台上可谓人头攒动，极狐阿尔法S、阿尔法T森林版、极狐汽车考拉三款新品，引得消费者热情围观咨询，尤其是全球首款智能亲子车极狐汽车考拉更是成为车展的人气王。“窥一斑而知全貌”，蛰伏许久的极狐汽车已渐入佳境。

和高人气相对应的是暴涨的销量。在“价格战”充斥的3月，极狐汽车实现逆势增长，以2305辆的销量创下单月历史新高，同比、环比实现200%以上双增长。其中，极狐阿尔法T和阿尔法S的月销环比均超100%、同比超200%。在

北京

，极狐汽车已进入同价格细分市场前三。

无限内卷的市场环境下，能获得用户真金白银的支持实属不易。要知道在时下的价格战中，极狐汽车是少有的不卷价格，而是坚持以用户需求为出发点的品牌。以技术赋能产品、以实践打动用户，以服务升级体验，3月销量的爆发，是市场对极狐价值至上的回馈。

高产品价值的背后，是强大的制造体系和深厚的技术积淀

极狐汽车一直被用户称作是车圈少有的“值”男，用“耿直”的心思创造超预期的价“值”，它可以不计成本地在关乎用户体验的“品质、安全、智能、性能”等维度下狠功夫，就连那些“看不到”的地方也绝不含糊。

首先拿品质感来说，极狐阿尔法S、阿尔法T，都出自有着“东方格拉茨”之称的蓝谷麦格纳高端智造基地，自动化、高精度的生产工艺与高标准的质量管理体系，贯穿整车制造全流程，加上麦格纳工程师顶级的底盘调校技术，让极狐阿尔法S、阿尔法T都有着远超这个级别车型的行驶质感。底盘扎实，开着舒服，也是用户对极狐产品最集中的反馈。

另外就是安全。以车身抗扭刚度为例，它反映的是车身受到外力作用时，抵抗弹性形变的能力，数值越高代表越强硬，一旦发生碰撞事故时，对车内人员的保护性也就越好。不仅是体现车身安全的重要指标，也和车辆的耐久、操控息息相关。在行业中，中型车一般在20000Nm/deg以上，中大型车则是在30000Nm/deg以上。而极狐阿尔法 S 的车身抗扭刚度则达到惊人的60000Nm/deg，是全球在售主流车型中的最高水平，是同级别产品的 2-3 倍。极狐产品的安全性最近也拿到了权威认证：在史上最严2021 版 C-NACP 碰撞中测试中，阿尔法S全新 HI 版获得“五星”安全评价，综合得分率达到89%，冠压目前所有测试车型。

智能化方面，极狐汽车与麦格纳历时四年，共同打造行业最前瞻、最智能、最具顶层性的IMC架构，融合了5G技术、千兆全车以太网、超级算法集合等优势，研发出了高阶智能驾驶第一车——阿尔法S 全新HI版。基于平台技术优势，极狐汽车在高阶智驾领域树立了新标杆。阿尔法S 全新HI版不仅配备了34个高感知硬件、800V高压快充平台、超强算力等，更陆续在北京、深圳、上海、广州等地推送了NCA城区智驾导航辅助，实现了智能驾驶功能在高速、城区和泊车全场景覆盖。

在深度影响整车性能的动力总成技术方面，极狐汽车发挥自身在三电领域深耕的经验，打造了高集成度的三合一电驱动力总成(极锋动力总成)，在效率、可靠性方面实现突破。凭借高性能表现，极锋动力在近期获得了“世界十佳电驱动”称号。不仅如此，去年底极狐汽车还公布了最新技术成果——全气候电池包，搭载了IBTC4.0温控系统，即使处于-7℃环境下，电池能量保持率仍大于93%，达行业第一梯队水平。在动力和电池的双重加持下，极狐汽车既能跑得快，又能跑得远。

正因有了实力技术的支撑，极狐汽车才能够持续将价值至上的理念成功付诸实施，转化为用户看得清、体验得到的产品优势。

深度践行用户需求，做更懂用户的品牌

用户为王的时代，只有更懂用户的品牌才能收获市场成功。因此，仅靠过硬的产品还不够，知用户所想，懂用户所需，才能真正抓住用户的心，彰显品牌智慧。

比如从去年第四季度开始，新能源汽车经历了多轮的价格波动，让不少已购或者准备入手新能源的消费者对保值率产生担忧。而极狐汽车率先洞察用户心理，没有选择打价格战，反而推出了“双保值安心购”福利政策，实现新车、旧车全部覆盖，从根本上解决车主们的“购车换车”焦虑。

2023年年初，极狐汽车又不断加码，推出“购车0压力、用车0成本”、“10万元+限时免费升级”等政策，从用户购车、用车、售后，乃至更新换代的用车全生命周期都照顾到了，全方位贴近用户的深层需求，真正让利消费者。从销量反馈来看，确实得到了消费者的拥护和认可。

布局全价值链服务，为用户创造长期价值

在体验主义的新消费趋势下，汽车品牌的服务价值将会越来越突显。尤其是新能源汽车，充电补能、OTA升级等服务的更新，使用户和品牌间的关联从购车前一直持续到车辆生命周期结束。以渠道扩展和体验升级为核心，拉动全价值链的用户服务运营变得至关重要。

所以我们看到，极狐汽车的整个服务运维体系正在快速拓展。目前，极狐汽车已开业运营门店191家，年底将会增加到279家;已建成100家授权服务中心，覆盖全国70个城市，大大提升了用户服务的便捷性。

此外，极狐汽车的补能网络已扩充至31座极狐专属补能站、45万台合作充电桩，覆盖超过320座城市。极狐汽车的服务边界正得以不断延伸，触及更广泛的消费群体，销量的增长自然也水到渠成。

虽然2023年新能源市场以价格战开局，但对于极狐汽车这样的高端智能电动车品牌而言，价值战才是品牌最大的机会。极狐汽车用3月销量的突围，验证了属于价值至上主义者的胜利。

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2024年1月1日，国内多家新能源车企2023年12月份以及全年的销量表现相继出炉。从数据来看，其中，12月份恰逢年末冲量的最后阶段，多家车企均取得了今年以来的最好成绩。而从全年销量来看，车企之间的差距也越来越明显。

比亚迪：12月销量34.1万辆，全年销量302.44万辆

作为新能源汽车市场真正的“遥遥领先”，12月，

比亚迪

销量再创新高，达到了34.1万辆，同比增长45%。1-12月，比亚迪顺利完成300万辆年目标，最终累计销量为302.44万辆，同比增长62.3%。

作为当前新能源市场上唯一年销量突破300万辆的车企，比亚迪2023年的成绩，事实上也为中国品牌以及中国新能源市场的增长，立下了大功。2024年，伴随着比亚迪多款产品持续投入市场，比亚迪有望再创新高。

理想：12月销量50353辆，全年销量376030辆

理想汽车

已经逐渐进入了规模化的新阶段。12月份，理想汽车首次月销量突破5万台，交付新车50353辆，同比增长137.1%。1-12月份，理想汽车累计交付已经达到了376030辆，同比增长182.2%。

理想汽车L系列三款车型的成交均价基本在30万元以上。根据理想最新规划，理想首款纯电

MPV

理想MEGA

将于2024年3月1日正式上市，新车上市即交付。新车交付后，理想汽车的单车均价以及盈利能力有望进一步提升。

埃安：12月销量45947辆，全年交付480003辆

12月份，

埃安

销量45947辆，同比增长53%。1-12月，埃安全年累计销量480003辆，虽然未能完成年初定下的50万辆销量目标，但48万辆的年销量成绩，在新能源市场中仍然是头部级的存在。

今年以来，埃安的月销量也始终排列在前列。并且，伴随着

昊铂

品牌产品矩阵的扩充，埃安在中高端新能源市场也有所突破。

AITO问界：12月销量24468辆，全年交付94380辆

得益于问界新M7的产能持续提升，

AITO

问界也进入了新增长阶段。12月，AITO问界首次突破2万台，成绩为24468辆，其中问界新M7交付量占据20611辆，占比高达是84.2%。

1-12月，AITO问界累计94380辆。12月份，

问界M9

已经正式上市。伴随着产品矩阵越来越丰富，AITO问界也在公布销量时明确表示，2024年起单月交付能力预计将突破3万台。

小鹏：12月销量20115辆，全年交付141601辆

继11月份销量首次突破2万台后，12月，

小鹏

汽车销量再创新高，交付新车20115辆，同比增长78%。1-12月，小鹏汽车全年累计销量141601辆，同比增长17%。

今年1月1日，小鹏汽车首款纯电七座纯电

MPV

车型也正式迎来了上市。根据此前订单数据显示，自广州车展开启预售以来，

小鹏X9

预售订单量已经超过了3万台。新车上市后，小鹏累计销量有望持续提升。

零跑：12月销量18618辆，全年交付144155辆

零跑汽车

12月交付量也再次创下了历史新高。12月，零跑汽车交付量18618辆，同比增长119%。1-12月，零跑汽车累计销量144155辆，同比增长29%。

而细究零跑汽车连续增长的关键，与2023年零跑C11增程、2023款C11、2023款C01、2023款T03等新产品有关。去年11月份，零跑首款全球化车型

零跑C10

也已经亮相慕尼黑车展，计划今年将在全球市场上市并交付。

蔚来：12月销量18012辆，全年交付160038辆

12月，

蔚来

汽车销量18012辆，同比增长13.9%。1-12月，蔚来汽车累计销量为160038辆，同比增长30.7%。虽然与理想的规模有所差距，但在30万以上的纯电市场，蔚来汽车的市场份额仍然是头部级的存在。

此前在NIO Day 2023上，蔚来汽车亮相了行政级旗舰轿车

蔚来ET9

，新车预计2025年交付。此外，李斌还透露了第二品牌的进展，李斌表示，第二品牌将主打家庭用途，目前第二品牌各方面都在按计划推进，试制车验证工作进展顺利。

极氪：12月销量13476辆，全年销量118685辆

作为吉利汽车集团的高端新能源汽车品牌，

极氪

12月销量13476辆，创下了有史以来的月交付新纪录。1-12月份，极氪累计销量为118685辆，同比增长65%。

当前，极氪001仍然是极氪的销量主力，而极氪009和极氪X在各自的细分市场也是翘楚般的存在。2024年1月1日，极氪第四款车型极氪007已经开启交付。新车的交付有望助力极氪连续刷新月交付记录。

智己：12月销量10412辆，全年交付38253辆

得益于

智己LS6

的强劲增长，12月，

智己汽车

销量首次破万，达到了10412台。其中，智己LS6占据了9878台。1-12月，智己汽车累计销量为38253辆，同比增长665%。

从曾经销量两千多台，增长至上万台，智己汽车增长的背后，离不开智己LS6的功劳。据了解，智己LS6上市以来，已经连续蝉联中大型

SUV

月度冠军。

岚图：12月销量10017辆，全年销量50552辆

得益于轿车、

SUV

以及

MPV

的齐发力，岚图12月再创销量新高，首次月销量破万，成绩为10017辆，同比增长479%。1-12月，岚图累计销量为50052辆，同比增长160%。

根据12月份的销量结构，其中

岚图梦想家

首次月销量突破了5000台，占据了岚图总体销量的半壁江山。按照这一趋势增长下去，岚图梦想家很有可能将成为继

腾势D9

之后，第二款超过合资头部

MPV

的中国新能源

MPV

车型。

极狐：12月销量8004辆，全年销量30016辆

12月，极狐销量8004辆，首次月销量突破8000台。1-12月，极狐累计销量为30016辆，同比增长138%。根据极狐规划，2024年，极狐还将推出两款全新产品。从目前的增长趋势来看，伴随着新品加入，极狐也有望迅速步入万辆俱乐部。

得益于极狐的强劲增长，2023年全年，二手车

北汽新能源

累计销量也已经达到了9.2万辆，同比增长达到了84%。明年，北汽新能源与华为合作打造的华为智选车型也将正式迎来上市。

红点观察：

除了上述新能源汽车品牌之外，

厂商

方面，车企也率先给出了各自旗下多品牌的新能源销量总成绩。其中，包含了