上汽大众2024年3月汽车销量 阿维塔、大众ID.2024年销量增长，新势力不敌传统车企

上汽

奥迪

A7L 是上汽

大众

奥迪品牌的首款车型，于 2022 年 4 月正式上市。然而，这款被寄予厚望的车型在市场上的表现却不尽如人意，销量远低于预期。本文将从多个方面分析上汽奥迪 A7L 销量差、卖不好的原因。

先来详细看看上汽奥迪 A7L最近半年即2023年10月-2024年3月的单月销量，它们分别为1863辆、2840辆、6281辆、1036辆、577辆、2527辆，评价单月销量约为2521辆，实在难言优秀。

品牌认知度塑造困难：上汽奥迪是一个全新的品牌，相比于奥迪的传统品牌形象，上汽奥迪的品牌认知度较低。消费者对于新品牌的认可和接受需要时间，而上汽奥迪在品牌推广和营销方面的投入相对较少，导致消费者对其品牌缺乏了解和信任。

产品定位不清晰：上汽奥迪 A7L 的定位较为模糊，既不是纯粹的运动车型，也不是传统的商务车型。它试图将运动性和豪华性融合在一起，但在市场上并没有找到明确的目标客户群体。此外，A7L 的售价较高，与奥迪 A6L 等车型存在一定的重叠，这也导致了消费者在选择时的困惑。

产品力不足：虽然上汽奥迪 A7L 在外观设计和配置方面具有一定的优势，但在产品力方面仍存在一些不足之处。例如，例如，车内的后排腿部空间充足，但是后排头部空间较为局促，不太符合中国消费者对于大空间的需求。此外，A7L 的动力表现和操控性能也没有达到消费者的预期，与竞争对手相比存在一定的差距。

市场竞争激烈：上汽奥迪 A7L 面临着来自奔驰 E 级、宝马 5 系、奥迪 A6L 等竞争对手的激烈竞争。这些车型在品牌认知度、产品力、销售渠道等方面都具有优势，并且在市场上已经拥有了较为稳定的客户群体。上汽奥迪 A7L 想要在激烈的市场竞争中脱颖而出，需要在产品定位、营销策略等方面做出更多的努力。二手车

缺乏创新：在当前汽车市场竞争激烈的环境下，创新是吸引消费者的关键。然而，上汽奥迪 A7L 在产品设计和技术创新方面并没有给消费者带来太多的惊喜，它的卖点其实与

奥迪A6L

有不少重合。与其他竞争对手相比，A7L的大三厢轿跑、无框车门的产品特点不够鲜明。

综上所述，上汽奥迪 A7L 销量差、卖不好的原因是多方面的。品牌认知度有待提高、产品定位不清晰、产品力并不拔尖、销售渠道有限、市场竞争激烈、缺乏创新等因素都对其销售产生了不利影响。为了提高销量，上汽奥迪需要在品牌推广、产品定位、产品力提升、销售渠道拓展、创新和售后服务等方面采取有效措施，提升品牌竞争力，赢得消费者的认可和信任。

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ID.4X作为上汽大众生产的第2300万辆和第2600万零一辆汽车下线，标志着上汽大众电气化进程的开启。三年后的11月27日，上汽大众再次创造历史——城市英雄ID.MAN在上汽大众安亭厂区亮相，6.8米的巨型身高成为焦点。2024款全新峡湾蓝车色的ID.3惊艳登场，见证上汽大众第2700万辆汽车的下线。上汽大众成为国内首个累计产量突破2700万的乘用车企业。今年1月，ID.3作为上汽大众生产的第2600万辆汽车下线，再次体现了上汽大众电动化转型的决心。

今年下半年，ID.3以12.59万元的惊爆价上市，带动ID.家族连续4个月销量破万，10月更是达到15,060辆，同比劲增192%，刷新月交付纪录。截至目前，ID.家族已累计销售超过18万辆，在合资纯电阵营中遥遥领先。上汽大众在燃油车领域同样表现出色，保持了强大的市场竞争力。

上汽大众的辉煌始于2016年，早在那时就已经突破了200万辆的产销量。然而，2019年之后，上汽大众销量曾出现下滑，2022年全年销量为132万辆，与2018年的高峰相比下降了近四成。面对合资车企的挑战，上汽大众迅速调整策略，今年1月，全新ID.3上市，以12.59万元的惊爆价刮起纯电旋风，带动ID.家族连续4个月销量破万，10月更是达到15,060辆，同比劲增192%，刷新月交付纪录。截至目前，ID.家族已累计销售超过18万辆，在合资纯电阵营中遥遥领先，“稳电车”的“成绩单”十分亮眼。有人说，合资阵营“不行了”，而上汽大众用现实表现，打破了质疑，再一次证明了自己。

油车，依然是上汽大众基本盘。合资汽车曾经的辉煌，不必赘言。早在2016年，上汽大众产销规模就突破了200万辆。然而，2019年之后，上汽大众销量曾出现明显的下滑，2022年全年销量只有132万辆，和最高峰的2018年相比下降了近四成……“促油车、稳电车、上奥迪”，今年刚刚履新的贾健旭在上任后迅速拿出了解决之道。在成为上汽大众第九任总经理之前，贾建旭是延锋汽车饰件系统有限公司总经理，对于合资车企的问题，他心里十分清楚——合资车企需要中外双方的协调，存在大量的沟通成本，这会影响效率。而市场竞争，效率是第一位的。同样的技术或车型，早出来和晚出来半年，结果大相径庭。因此，上汽大众的“促油车”策略，不仅仅是稳住8%的市场份额，更是要把上汽大众的士气和信心找回来。事实上，今年以来，上汽大众的“油车”阵营已经焕然一新，正在加速迭代。今年上市的朗逸新锐拥有星空前脸、“多巴胺车色”等年轻化设计，成为年轻一代消费者的性价比之选;B级车标杆帕萨特延续高位增长势头，连续两个月夺得B级燃油轿车销冠。

ID.阵营逆势增长，助力“油电双收”新突破。上汽大众更大的革新，在于“电车”。“稳电车”的一个“稳”字背后，实际上蕴含了上汽大众对ID.阵营的深切期望——全新的纯电车型，也应该达到上汽大众油车的销量规模。今年年中，ID.3进行了一波降价。月销量从两三千台到现在月销稳稳破万，明年月销有望破2万，由此带来的是造车成本的下降。而根据用户的反馈，上汽大众还将把这部分红利返还给消费者——ID.3后续将增加三区独立空调，在用车体验上再度升级。上汽大众的电气化阵营还将不断拓展。未来，上汽大众还将推出ID.NEXT等产品，不断完善ID.家族的产品矩阵，引领未来绿色出行。在2700万辆新车下线的现场，身着全新车衣“清新莓莓”的改装ID.3是现场的C位焦点之一，引发现场的强势围观。事实上，对于如今的上汽大众来说，改装是转型的一大重点——自2022年以来，上汽大众开始加速探索改装业务。目前已陆续为全系产品开放个性化改装及配附件选购服务，涵盖外观类、内饰类、智能科技类、户外系列等，并在全国积极推进定制中心建设，到年底预计落成200家。年轻化这件事，上汽大众玩得666。除了在产品和服务上持续创新，上汽大众近年来也主动出击、走进用户，与用户建立更有温度的连接。近期ID.家族就全系上线微博APP，进一步丰富了车主的社交娱乐选择，不断刷新“人-车-生活”的互联体验。2023年，上汽大众还通过“ID.低碳之行”、“ID. RUN一起跑”、“ID.嘉年华”等富有创意的活动，与用户共同倡导并践行可持续的生活方式。在ID.RUN上，不仅员工、合作伙伴、媒体、车主等500多名参赛者燃情开跑，还吸引了联劝公益、好润环保和B Corps China三家公益组织的加入，共同解锁“ID.可持续生活方程式”;在ID.嘉年华上，上汽大众与用户共创一场“低碳主题的用户派对”，车主参与活动的设计与运营，沉浸式感受可持续生活的魅力。正是在这样一场场可感可知的活动中，上汽大众与用户携手将低碳可持续的生活方式传递给更多人。

在产品营销层面，上汽大众也妙招不断，“怀旧”和“潮玩”两幅牌打得精彩纷呈。比如ID.4 X与宝可梦热门角色皮卡丘联名;牵手上海美术电影制片厂，联手齐天大圣打造“神仙”组合;新帕萨家族联合"强国之音"，邀约陈一冰、陶勇医生等时代精英分享各自成长经历等……上汽大众懂年轻人所思所想所喜所爱，并且比他们还会玩，从不同层面、不同角度与年轻群体实现同频共振。“2700万”凝结的不仅是每一位车主对上汽大众的支持与信赖，更汇聚起推动上汽大众持续向上的蓬勃力量。对于上汽大众而言，将锚定更加清晰的目标，用更年轻化、科技感的产品和更便捷、专业的服务，与2700万+的用户一路同行。

结语：2024年，上汽大众将迎来自己的不惑之年，对于自身事业上汽大众从未迷惑和犹疑，对于当前需要面临的产业变革，上汽大众也早就全身心投入，即将40岁的上汽大众，将以更具活力的年轻姿态昂首迈向新时代。

尽管2月份春节后比亚迪陆续推出年度改款车型的荣耀版，带动自主、合资及豪华品牌纷纷加码，使得车市内卷更剧烈。

在竞争更加激烈的环境下，传统汽车纷纷展现出强大的竞争力，阿维塔、广汽埃安、上汽大众ID.家族纷纷交出不错的答卷，它们的领先技术、出众产品得以落地，甚至在中高端市场初见成效。

阿维塔1-2月销量：0.95万辆

2024年，阿维塔的市场成绩持续走好。在长安汽车、宁德时代和华为三大行业巨头的联合赋能下，阿维塔展现出硬核的市场竞争力。2024年1-2月，阿维塔累计交付9516辆，其中阿维塔1交付3095辆，阿维塔2交付6421辆。阿维塔旗舰车型之所以在竞争激烈的市场环境下,依旧能够取得不错的销量成绩，得益于其本就出色的品质实力。

以阿维塔2为例，该车型搭载了华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，全系标配3颗隐藏式激光雷达，可实现超过一个标准足球场长度的远距探测。除了阿维塔2，阿维塔1也有新动作，其通过OTA推送方式，为用户带来全新的智能驾驶体验。这一升级基于华为ADS 2.0技术，实现了不依赖高精地图的智驾领航辅助功能，让阿维塔1能够在全国范围内的各种路况实现高阶智能驾驶。

值得一提的是，此前因受芯片短缺影响，致使阿维塔部分车型的交付延迟。如今阿维塔表示零部件短缺问题已经得到进一步缓解。接下来，我们可以期待阿维塔旗舰车型的顺利交付。

广汽埃安1-2月销量：4.2万辆

广汽埃安也交出一份不错的成绩单，2月销量16676辆，1-2月国内外累计销量41623辆，同比增长8.7%，稳居主流纯电动车品牌前三名。广汽埃安的出色业绩，少不了这个品牌自身的口碑以及技术在支撑着，包括AEP3.0高端纯电专属平台、夸克余神电驱，以及最新的弹匣电池2.0等等的技术提升。

这是消费者愿意为车型买单的重要原因。广汽埃安一直在坚持技术驱动产品创新的路线，通过技术哺育产品来解决消费者日常用车环节中的痛点来俘获消费者的芳心，加上埃安还是背靠广汽集团，无论是研发资金，还是新车研发和制造，都有着不菲的实力。

吉利新能源1-2月销量：13万辆

吉利控股集团总销量为18.42万辆，其中新能源汽车销量6.43万辆，同比增长5%，新能源渗透率达35%。2024年1-2月新能源车累计销量已经达到13万辆。吉利银河保持强劲势头，1-2月销售28343辆，上市9个月累计销量突破11万。

而几何系列为10514辆，领克新能源为6208辆，极氪为7510辆，这些新车都成为吉利在新能源领域的销量增长助力。吉利汽车在新能源领域持续发力，离不开此前发布的两个蓝色吉利行动和智能吉利2025战略。

目前，吉利已经完成了新能源转型，混动、纯电等多元的新能源汽车布局，有着十足的市场竞争力。

上汽大众新能源车1-2月销量：1.6万辆

虽然合资新能源车的市场热度不如自主车型，但是上汽大众ID.家族的表现依然可圈可点。上汽大众2月销售汽车6.3万辆，其中ID.家族新能源汽车销量超过7500辆，继续在合资品牌纯电动车型中位列第一。

1-2月销售15.81万辆，同比增长8.77%。ID.家族热销的背后，主要是车型具有全面超越同级车型产品力。以ID.3为例，出众的颜值吸引不少人喜欢，还有德系底盘、后置后驱，前麦弗逊式后五连杆式独立悬挂、高密度三元锂电池等配置。

而ID.3的性能也足够出众，最大输出功率可达125kW，峰值扭矩310Nm，3秒即可完成0-50km/h加速，加上5m转弯半径，能够带来不错的驾驶乐趣。ID.4 X和ID.6 X也有不错的设计。

其中，ID.4 X在续航性能、驾控灵活性、智能驾驶辅助系统等方面都有着出色表现，均衡的产品实力深受消费者喜欢。而ID.6 X不仅有德系品质、丰富的功能配置，还有宽敞的车内空间，以及6座和7座车型供选择，满足了消费者的多元化购车需求。

未来ID.家族还会持续壮大产品阵容，上汽大众全新中型纯电动轿车ID.7 S已经正式亮相，该车型是此前上市的一汽-大众ID.7 VIZZION的兄弟车型，届时将与ID.4X、ID.6X、ID.3一道，共同推动上汽大众ID.家族在2024年的销量持续增长。

传统车企新能源转型的优势主要是资金充足、技术过硬等，本文列举的品牌，今年均在新能源车领域斩获佳绩，一方面意味着车型的实力到位，另一方面说明越来越多消费者选车倾向于大厂品牌的车型，不会有倒闭的风险。

近些年新能源车市场的竞争越来越激烈，陆续有车企出局，给车辆的售后造成很大的困扰，如果你想安安心心用车，本文提及的品牌都值得信任。