长安汽车2024年1-2月自主品牌新能源销量7.5万辆 同比增长54% 2月国内厂商零售销量排名；知豆汽车再复活...

日前，乘联会发布了2月份新能源乘用车

厂商

批发销量快讯，受2月份春节长假以及大面积雨雪天气的影响，国内新能源车2月份的销量同比下降9%，环比下降34%，预估2月份新能源乘用车

厂商

批发销量约45万辆。

比亚迪

、

特斯拉

、吉利分别排名批发销量前三名,月销量过万辆的仅有9个品牌。

在2月份的新能源车批发销量排名中，传统车企的排名明显提升，而新势力品牌则表现不佳。比亚迪汽车2月份的批发销量为121748辆，仍然是排名第一。但是跟1月份的超20万辆相比近乎腰斩。春节之后，比亚迪推出了一系列荣耀版车型，主销车型的价格都有2万元左右的下调，具体效果如何尚需观察3月份的销量。

特斯拉在2月份的表现相对稳定，销量为60365辆，与1月份的销量相比减少了约1万辆，结合大假周期及天气因素，特斯拉的这个销量成绩应该算是所有新能源车企中表现最稳定，这表明特斯拉在中国市场的品牌以及市场都达到了相对稳定的状态。

吉利汽车

2月份的新能源车销量为33508辆，排名第三，这也是吉利汽车在这个排名中的最好成绩，上汽通用五菱2月份的销量为32777辆，排名第四，赛力斯2月份的销量为28062辆，排名第五，

长安

汽车2月份的销量为23000辆，排名第六。

以上几个品牌虽然月度销量环比是有所下降的，但从排名来看表现还算稳定。吉利、长安、五菱在新能源车领域都推出了比较畅销的车型，吉利的银河、几何、

极氪

，长安的启源、深蓝、

阿维塔

，对高中低各级细分市场都有覆盖，形成了较强的生命力;而

五菱星光

则在A级新能源轿车市场表现出了很强的实力，即便在2月份的单车销量也达到了上万辆。

赛力斯在2月份的销量是28062辆，从销量分布来看主力仍然是

问界M7

，而

理想汽车

2月份的销量为20251辆，排名第七，一直在较劲的这两个品牌，在2月份的销量和排名竞争中，问界都压了理想一头。这对于理想汽车来说显然是个不好的苗头，3月1日，理想汽车推出了新款的L7、L8、L9，但是价格并没有明显的变化，3月份的周报月报能不能反败为胜将是个很大的悬念。

广汽

埃安

2月份的销量是16676辆，排名第八。从排名来看，广汽埃安已经从1年前的绝对前三连续下滑，造成这种局面的原因是双向的，一方面是传统大厂特别是吉利、长安在产品和市场方面的连续发力，而另一方面则是广汽埃安自身产品布局的问题，吉利、长安布局的重点都在10-20万元区间市场，而广汽埃安整个2023年基本上都在打造高端品牌

昊铂

，高端产品不走量，整体销量被其它品牌超越并不意外。

除了理想以外，其它新势力品牌在2月份的表现均不理想，

蔚来

汽车的销量为8132辆，

零跑汽车

的销量为6566辆，

哪吒汽车

的销量为6085辆，

小鹏

汽车的销量为4545辆。过去的主流新势力品牌如今月销量均不过万辆，只能说明技术、品牌、市场都欠缺底蕴，经不起持久激烈的市场竞争。

合资品牌方面，上汽

大众

2月份的销量为8303辆，上汽通用的销量为5522辆，一汽大众的销量为3349辆，

东风

日产

的销量为1889辆。从销量数据来看，合资品牌新能源车仍然无法与中国品牌形成有力的竞争，近期比亚迪、吉利、长安等品牌又发起了大规模的降价，3月份合资品牌肯定会面临更大的压力。

从数据来看，2月份的新能源车销量形势并不乐观，除了春节假期和寒冷天气的影响，去年底的销量透支也是重要的因素。2月中下旬开始，以比亚迪为首的中国品牌打响了“电比油低”的价格战，但是，这种价格战对2月份的销量并没有产生可见的影响，具体效果还需要观察3月份的车市。前两个月销量的大幅度下降也给业界敲了一个警钟，2024年的车市有可能并不乐观。

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易车讯

近日，

长安

汽车公布了旗下中国品牌新能源销量成绩，在2024年1-2月，共销售7.5万辆，同比增长超54%。其中，

深蓝汽车

、

阿维塔

交付同比翻倍，

长安启源

累计销量突破55000辆。

具体来看，深蓝汽车2月累计交付9994辆，同时旗下

深蓝SL03

与

深蓝S7

均推出了荣耀版车型，在车型配置上进行优化，并进一步降低入门门槛。

阿维塔品牌方面，2024年2月份共交付2457台新车，1-2月累计交付9516台新车，其中

阿维塔11

交付3095台，

阿维塔12

交付6421台。值得一提的是，阿维塔12已经全量开启了城区NCA功能，标配3激光雷达。

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1.2月国内厂商零售销量排名出炉

乘联会发布的最新数据显示，2月份乘用车市场零售109.5万辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%。其中，新能源车市场零售38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.1%。从公布的

厂商

零售销量排名来看，

比亚迪

以11.9万辆的成绩稳居首位，位列第二、第三名的是

吉利汽车

和

长安

汽车，往后依次是

一汽

大众

、上汽大众、

奇瑞

汽车、上汽通用五菱、广汽

丰田

、华晨

宝马

和二手车

东风

日产

。

乘联会表示，2月份出现环比和同比剧烈下滑的重要原因是春节因素带来的节前消费时间差异。1月份有部分销量的透支，影响2月春节前的销量，春节后的价格战迅速升温，形成较大的观望走势。结合3月份的政策细则出台预期，均构成了不利于2月份的销量走势。

2.三大央企入股华为车BU?

日前，东风汽车集团有限公司副总经理尤峥表示，正联合一汽集团积极推进参股华为智能汽车解决方案业务事宜，预计今年6月份会有初步结论。今年东风汽车旗下

岚图汽车

、

猛士

科技先后与华为签署了战略合作协议，但双方均未透露具体合作模式。尤峥表示，东风汽车不会放弃品牌走智选车路线，与华为车BU是技术合作，但并非传统意义的HI模式，今年底和明年将会推出多款合作车型。

需要注意的是，近日由于国资委的公开“喊话”，一汽集团、东风汽车集团和长安汽车三大汽车央企受到广泛关注。国资委方面也提到，将对中央三家汽车企业调整政策，对其新能源汽车业务单独考核。市场普遍认为，国资委的“喊话”旨在对三大汽车央企的新能源销量和渗透率提出更高要求，也预示未来政策有望给三家汽车央企“松绑”。

3.吉利银河E8性能版开启交付

3月8日，吉利汽车在有着“扎哈的飞鸟”之称的珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利

银河E8

星舰性能版。吉利银河E8于1月5日上市，共推出5款车型，官方指导价17.58-22.88万元。此次交付的性能版车型搭载800V超高压平台，全新一代高性能SiC碳化硅电机，3.49S“零百加速”、360kW同级最高充电功率，性能战力拉满。

同时，吉利银河E8性能版还新增外观黑化套件和20寸星翼流光运动轮毂，并采用星际橙豪华麂皮内饰，进一步提升整车颜值和运动氛围。随着吉利银河E8性能版首批车主的交车，接下来，全国更多城市也将陆续开启用户交付。

4.东风纳米01新增幻想紫选装包

东风纳米

官方宣布

纳米01

新增幻想紫选装包，适配东风纳米01 330 Plus智+版、430 Plus智+版、430 Max智+版三款智+版车型，不仅可以同享推出的限时补贴活动，同时用户只需加1,699元，就可以享受到“幻想紫+无忧白”双色车身选装服务。

此前，官方宣布3月1日至4月30日期间购买纳米01车型可享受至高7,000元补贴政策，起售价降至6.98万元，新增的智+版车型配备主驾迎宾/加热/通风、540°全景影像、外后视镜电动折叠等功能。

5.捷豹将停产所有燃油车

据外媒报道，

捷豹

将在今年6月份停产旗下所有燃油车，开启电气化转型之路。未来三年内，捷豹将带来3款基于JEA(捷豹电动架构)打造的全新电动产品。其中，四座GT车型会率先在今年亮相，2025年上市。这款车型被看作是“史上最强捷豹”，续航可以达到692公里。2025年和2026年，还会分别带来一款全新电动车型。

和很多拉长战线，平缓过渡的传统车企不同，捷豹在电气化转型方面选择了更快速的方案。据了解，过去的三年里，捷豹一直在为电气化转型做准备，在今年对旗下车型进行停产后，这些燃油车还会继续销售，依靠库存在未来三年内完成从燃油到电动的过渡。官方还表示，在电气化转型的过程中，公司的销量将会有所下滑：在2017年，捷豹的全球销量可以达到近18万辆，在电气化转型的日子里，这一数字可能会下降至5万辆左右。

6.小米汽车预计本月底开发布会?

近两个月，

小米汽车

用实际行动做到了“我不在江湖，江湖却处处有我的传说。”在SU7的配置基本被曝光后，迟迟没有公布的价格成为了这款车最大的谜团。有媒体爆料，继首批2S门店着手装修后，小米之家位于

北京

的首批直营门店目前也已经开始装修。有媒体从可靠信源获悉，小米汽车预计会在本月底举办发布会，可能会像行业惯例发布即交付的方式进行。

7.何小鹏：所有高管必须飞上5000公里

小鹏汇天

陆空一体式飞行汽车已经在2024年国际消费类电子产品展览会(CES)上亮相，

小鹏

汇天联合创始人、副总裁王谭在当时宣布，另一款“陆地航母”分体式飞行汽车将在今年四季度开启预订，计划明年四季度开始量产交付。在全国两会期间，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在接受采访时称，“在公司的飞行汽车开售前，所有高管必须飞行5,000公里。只有这样才能了解到如何把安全做好、把飞行做好。”

何小鹏还认为，低空飞行器会在明后年逐渐走向生活，未来5-20年，规模会越来越大，小鹏也将用汽车的供应链和方法来降低低空飞行器的制造成本。何小鹏表示：“只有降低制造成本，并且能够继续追求更高安全，才有可能让更多的人体验飞行(汽车)。”

8.知豆汽车再复活

老牌国产新能源品牌——

知豆

汽车在吉利汽车集团和爱玛科技创始人张剑等资方的助力下已经完成破产重整，计划今年二季度发布首款新车，可能会借用爱玛电动车的销售渠道。作为国内较早进军新能源造车的企业，创立于2006年的知豆汽车主打微型车产品，凭借低廉的售价曾在这一细分市场取得了较好的销量。投资知豆汽车，也是吉利汽车进军新能源领域的最早动作。

据报道，重整后的知豆的投资主体为南京知豆新能源汽车有限公司。在南京知豆的董事会中，吉利汽车集团CEO淦家阅任董事长，其余五名董事分别是爱玛科技创始人张剑、吉利集团的高管戴庆和齐伟华、金沙江资本潘晓峰，以及兼任总经理的鲍文光。据了解，破产重整后的知豆仍然聚焦微型车市场，首款新车“彩虹”已经在工信部完成了申报。在新能源汽车市场格局已定且持续“价格战”搅局，一个退出车市多年的微型纯电动车品牌“复活”后，还有多少生存空间?

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