2024年5月东风汽车销量 马拉松爱好者周治平升任东风总经理

易车讯

日前，

东风

汽车宣布2024年销量目标力争达到320万辆。此外，东风汽车还公布了多个品牌的新车规划。在此前召开的2024年岚图生态伙伴大会上，官方表示2024年岚图将全力冲击年销售10万辆的新目标。

同时，官方表示将推出用户喜爱的领先产品。东风猛士品牌将推出“私人订制”的猛士917改装版，实践千人千车。东风岚图将拓展产品阵容，推出全新SUV车型。

东风奕派品牌旗下eπ007将于3月正式上市，年中推出全新中大型SUV，形成“双车矩阵”。东风纳米将推出纳米01改装车型。此外，东风品牌将与华为合作，推出满足客户差异化需求的产品。

东风风神品牌方面，官方宣布两年内将投放5款新能源产品，完成新能源转型。C级 PHEV SUV车型将于2024年正式发布。

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撰文

/ 牛跟尚

编辑

/ 刘宝华

设计

/ 赵昊然

3月27日下午，在新中国汽车工业发源地长春工作2年4个月的中国第

一汽

车集团有限公司(简称中国一汽)党委常委、副总经理周治平，再次南下履新。

这次，不是回他熟悉的西南重镇重庆，而是去中部九省通衢的武汉，赴任

东风

汽车集团有限公司(简称东风公司)董事、总经理、党委副书记。根据东风公司当天的官宣，中央组织部有关干部局负责同志宣布了这一任命。

这家前身为第二汽车制造厂的东风公司，与中国一汽血脉相通——1969年一汽牵头援建二汽，和

长安二手车

汽车(由同为央企的兵装集团控股)并称中国三大汽车央企或汽车国家队。

周治平成为继徐平(东风公司原董事长、中国一汽原董事长、兵装集团原董事长)之后第二位在中国三大汽车央企都工作过的中管干部。

一周前的3月20日，周治平在深圳参加

红旗EH7

上市并合影。这也是他在中国一汽最后一次公开活动，此时他是中国一汽负责营销的集团副总经理。

周治平，1971年1月出生，江西吉水人，1992年8月参加工作。毕业于

北京

理工大学管理科学与工程专业。

他曾长期在中国兵器装备集团公司任职，曾任中国长安汽车集团股份有限公司(简称中国长安)党委书记、董事、总裁，长安汽车董事。2021年9月，调任中国一汽，任党委常委、副总经理，主管过安全环保、战略规划、财务、办公室等工作。

2023年10月起，担任

红旗

品牌运营委员会执行副总裁兼红旗新能源营销中心总经理，负责中国一汽品牌、营销与服务、移动出行、海外发展与进出口、生态发展等工作。

汽车商业评论获悉，周治平在中国一汽负责管战略、规划、安全时曾做了一张中国汽车产业供应链全景图，夯实了中国一汽在中国汽车产业链链主的位置。这是他对行业的一个重要贡献。

汽车商业评论总编辑、轩辕之学校长贾可博士拜访时任中国一汽党委常委、副总经理周治平。

2023年10月27日，东风公司总经理杨青升任董事长，此后，总经理职位一直空缺，直到此次周治平履新。

造车是场马拉松。最能体现长期主义和专业精神。有趣的是，周治平也喜欢跑。在杨青与周治平搭档的新管理团队领导下，东风公司将会有更大能力迎接当下汽车业巨大挑战，跑好新时期、新汽车的新马拉松。

不调研不发言的管理学博士

周治平，不仅有研究员级高级工程师职称，还拥有管理学博士学位。

根据2021年9月周治平任中国一汽党委常委、副总经理的官方简历，他历任中国兵器装备集团公司(简称兵装集团)发展计划部摩托车处副处长(主持工作)，长远规划处处长，发展计划部副主任，资本运营部主任兼南方工业资产管理有限公司副董事长、总经理，中国兵器装备集团公司职工董事，重庆长安汽车股份有限公司董事、党委书记、工会主席，中国长安汽车集团有限公司董事长、党委书记、总裁，中国兵器装备集团公司总法律顾问兼审计风控与法律部主任等职。

这期间，2017年5月至2019年11月，周治平当选为重庆市委候补委员。这可能与他此间曾出任重庆长安汽车股份有限公司(简称长安汽车)董事、党委书记、工会主席有关。

2018年11月，周治平任兵装集团职工董事，中国长安汽车集团股份有限公司(简称中国长安)党委书记、董事、总裁，长安汽车董事。中国长安、长安汽车为兵装集团的二级公司，是并列关系，但中国长安持有长安汽车17.89%的股权。

对于那次任命，周治平当时表示：“未来将以坚定信心、只争朝夕、市场导向、降本增效为关键，全力以赴完成中国长安全年任务目标，为实现高质量发展作出应有贡献。”

无论在长安汽车、中国长安还是在中国一汽，下基层、到前线、忙调研，是周治平给人的印象。他曾负责过长安汽车、一汽

奔腾

、一汽红旗的领导工作，并到

一汽解放

调研，对自主品牌发展有自己理解和思考，外界评价他有党性、有责任心、有担当。

2017年1月13日，时任长安汽车党委书记周治平到房山看望CS95、CS75、

睿骋

项目组投产一线员工时说，要牢记“难走的路都是上坡路，强者都是含泪奔跑的人，伟大都是熬出来的”，努力付出定会收获经验和财富。

2017年3月22日，时任长安汽车党委书记周治平到长安

马自达

发动机公司调研。

2019年7月29日，时任中国长安党委书记、总裁周治平到万友汽车讲授专题党课时说，汽车行业风势已经逆转，但发展还是企业的第一要务，企业要以能力求生存、谋发展是首要的目标。在当前的形势下，广大干部员工要做好充分的思想准备，要做到心中有定力、心中有蓝图、心中有底线、心中有举措。

2019年7月29日，时任中国长安党委书记、总裁周治平到万友汽车讲授专题党课。

2021年10月22日，时任中国一汽党委常委、副总经理周治平率调研组赴西藏自治区昌都市调研考察，进一步加强中国一汽对口支援工作的针对性和有效性，支持昌都市左贡县、芒康县巩固脱贫攻坚成果衔接乡村振兴。

2021年10月，周治平代表中国一汽向昌都市捐赠红旗工作用车。

2021年11月5日，周治平赴北京旗偲智能科技有限公司调研时说，“智能网联是时代的机遇，在此背景下成立的北京旗偲更是集团面向市场化竞争打造的创新公司。北京旗偲承担了重要的使命与责任，需要在合规的前提下，保持市场化灵活性。”

2021年11月，周治平调研北京旗偲智能科技有限公司。

2022年7月13日，兼任奔腾公司董事长的周治平在奔腾公司党委五届四次(扩大)会议暨2022年中期经营工作会上，要拿出“革命加拼命”的精神和劲头，坚持日日拼抢、周周追赶、月月超越，争分夺秒、加速奔跑，以非凡的勇气和行动开创企业发展新局面。

2022年7月，周治平见证和监督下，奔腾公司党委书记、总经理杨虓带领全体参会人员誓言：革命加拼命、不辱新使命。

2023年11月17日，周治平到中国一汽资本控股公司、股权投资公司、进出口公司现场调研时说，要从“大周期”着眼看“大趋势”，基于深刻分析抓好创新，顺势而为主动作为。

周治平最近的一次兼职是，2023年10月8日任红旗品牌运营委员会执行副总裁。

此前的2023年2月，他赴长春地区红旗体验中心实地走访调研中分享新能源汽车的发展趋势及近期红旗品牌的利好政策，重点强调了创新新媒体应用、拓展私域流量、全力抢抓客流等工作要求，鼓励红旗伙伴坚定信心、咬定目标，与集团公司携手同心、奋力拼搏，向着构建

厂商

命运共同体的目标加速前行。

2023年2月，周治平深入基层走访红旗伙伴。

最近的一次市场调研是，2024年2月23日，周治平走访北京

祥龙

博瑞

红旗体验中心，了解节后市场恢复及竞争、红旗伙伴年度工作规划及近期销售进度等情况。他对与红旗伙伴针对营销施策、产品质量等重点领域、新媒体运营、二手车及保客提升等具体业务进行沟通交流，就红旗伙伴提出的相关问题进行沟通解答。

长安、红旗经验拷贝到东风?

2023年3月3日，中央组织部有关干部局负责同志宣布：“根据工作需要，按照中央企业领导人员任职年龄有关规定，免去竺延风同志的东风公司董事长、党委书记职务。”

当时至2023年10月26日，杨青以东风公司董事、总经理、党委副书记的身份主持东风工作。

2023年10月27日，中央组织部有关干部局负责同志再次宣布任命，杨青正式出任东风公司党委书记、董事长。这样，他卸任的东风公司董事、总经理、党委副书记的职位空缺5个月。

现在，周治平接棒东风公司总经理，东风公司领导班子由6人变为7人。其中，最年轻的为1978年5月出生的东风公司党委常委、总会计师冯长军，同样来自兵装集团;除1970年10月出生的东风公司党委常委、副总经理陈昊外，其他4位党委常委、领导班子成员，董事长、党委书记杨青为1966年，副总经理张祖同、副总经理尤峥、纪委书记黄川均为1968年。

现在摆在董事长杨青、新任总经理周治平面前的最大的问题就是，新汽车时代，东风公司如何进入第一军团或主流阵营?

2023年3月8日，周治平赴京走访三大垂媒及红旗体验中心。

2023年，东风公司旗下的主体上市公司——东风汽车集团股份有限公司(简称东风集团股份)汽车销量为208.82万辆，同比下降15.27%，销量上在2019年仅次于

上汽集团

，2020年被中国一汽超越，而在2023年又被

比亚迪

、长安、广汽等超越。

无独有偶。3月8日，东风集团股份(0489.HK)披露2023年度业绩预告，预计2023年归母净利润亏损不超过40亿元——这将是东风公司自1998年以来的首亏，主要原因是“合资非豪华品牌价格下降以及新能源、智能化领域投入加大”。

3月9日，东风公司携旗下品牌率先在全国范围内启动汽车以旧换新行动，超过50种车型，预计置换补贴超百亿元。

好消息是，从内部看，东风公司今年1-2月销量42万辆，同比增长41.5%。

从外部看，3月5日，十四届全国人大二次会议首场“部长通道”采访中，国务院国有资产监督管理委员会党委书记、主任张玉卓说“对三家中央汽车企业的新能源汽车业务进行单独考核”。

这无论是对东风公司来说还是对杨青、周治平来说，都无疑是松绑。

记得一次谈红旗EH7定价时，周治平代表中国一汽回应定价不能太低。那时还没有这个松绑央企的口风，对央企利润考核严格。

他还谈及，国内市场现在卷得很厉害、在智能化上也确实领先、大家都不挣钱，但是从全球市场看国际大厂销售和利润创新高、全球其他市场对于中国喜欢的这些似乎也没有特别强烈的需求，“到底是我们领先了还是和世界脱轨了”。

周治平还在2022年9月举行的泰达汽车论坛谈道：“坚持创新驱动发展，最根本的是增强自主创新能力，掌握关键核心技术，实现高水平科技自立自强。”

履新东风公司总经理后，留给周治平这位主要经营者的问题和课题很多，比如东风

日产

、东风

本田

如何重回第一阵营，神龙汽车如何后合资时代再发展，

东风商用车

如何重回强者地位，东风自主乘用车如何年销百万辆，岚图和

猛士

科技如何在高端新能源汽车赛道乘势而上，如何企业增收与员工增收?

且看他和杨青搭班子如何治理正在复苏但仍困难重重的东风，让其重振雄风、再铸辉煌。

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东风

几时来，流年暗中换。

再有一个多月，2023年即将迎来尾声。对于许多人来说，这一年有挑战也有收获，是时候做个复盘总结。而对于车企来说，剩下的一个多月，是年底冲量的“重要时刻”，容不得半点松懈。

其实，对于一些长期畅销的车型而言，今年的成绩怎样，在2024年的前夕，已然可以看出一些蛛丝马迹。在家用轿车市场，有崭露头角的新星，也有精耕中国市场畅销多年的东风

日产

轩逸

。

数据显示，轩逸今年前10个月销量达到了288,619辆，以超过老对手

大众

朗逸

1万多辆的领先身位，夺得1-10月燃油车累计销量冠军。并且，其国内累计销量更是突破了500万辆，可谓是名副其实的“家轿王者”。

一直以来，A级家用轿车市场可以说是国内外车企的兵家必争之地。东风日产又是通过什么操作在一片红海市场中走出一条自己的路的呢?今天，我们就以轩逸家族为例，来分析下东风日产引领国内A级家用轿车市场的“大战术”和“小心思”。

大战术：多元化车型矩阵，满足更多家庭所需

萝卜青菜各有所爱。轩逸是如何让500万中国家庭不约而同下单呢?

今年3月10日，一场以“一定会幸福”为主题的新车发布会在珠海上演，东风日产推出了轩逸家族，有燃油版的轩逸·经典、全新轩逸以及混动版的超混电驱 轩逸，涵盖了超宽的价格区间以及多元化的动力选择，丰富的车型矩阵满足了更加宽泛的消费群体。

混动版的超混电驱 轩逸搭载了第二代e-POWER全电混技术，融合了日产汽车70年纯电技术和近90年燃油技术的沉淀，让消费者可以无忧地享受到顶级电驱技术带来的强劲响应、流畅感和静谧感。我们之前曾试驾过超混电驱 轩逸，其全程电驱的驾驶品质，还没有充电、续航的焦虑，着实让人惊喜，也让我们了解了中国家庭为什么会一致选择轩逸。

与目前市面上的其他混动车型不同，超混电驱 轩逸的内燃机完全不参与驱动车轮，而是专注于高效发电，驱动的工作则完全由电机来执行，可以一直保持满血的状态。这台高功率电机与日产

聆风

同根同源，在起步阶段即可爆发出300N·m的峰值扭矩，起步加速也更快。在需要超车时，只需轻踩油门，就可以完成超车，完全不用担心动力跟不上脚踩油门的速度，而错过最佳的超车时机。

目前市面上的其他混动车型，在部分工况下，内燃机会与电机共同承担起驱动车轮的工作，这样做动力是上去了，但是动力耦合的过程会产生顿挫感，会让人感觉不太舒适。而超混电驱 轩逸动力输出平顺丝滑，一点也不晃、不颠，还非常安静。即使是内燃机启动开始充电，在车内也几乎察觉不到类似其他混动车内燃机启动时的震动与嘶吼。

关键是超混电驱 轩逸还没有充电、续航的烦恼，其自带高效的智能发电系统，可以随时发电，随时够用，而且其市区百公里油耗更是低至3.73L/100km。

我们认为，超混电驱 轩逸的到来争取到了那类喜欢

纯电动

车驾驶品质，又担心续航、充电的人群，这也进一步增强了轩逸家族的市场竞争力。一些奔着纯电驾驶品质的用户，大可以直接选择超混电驱 轩逸，动力强劲，不焦虑，10多万的售价在同级别车型里也是非常具有竞争力。

如果你预算10万出头，则可以选择全新轩逸，其采用了第3代HR16智能发动机+CVT智能无极变速器的组合，能够根据驾驶员的驾驶习惯、道路坡度等，智能控制传动比实现最平顺、舒适的动力驾乘体验。综合轩逸的越级车身尺寸及5.57L/100km的WLTC综合工况油耗，正好切中了那些想买大一些、经济一些、好开一些的家用轿车的消费者的痛点。

如果你预算在10万以内，轩逸·经典则是不错的选择，2700mm的轴距、Multi-Layer人体工学低重力座椅、经济、可靠、安全的优势一样也不少，可谓是价值感满满。

可以说，东风日产轩逸家族这一手多元化车型布局的战术非常有效，不贪多也不冒进。东风日产既没有像某些品牌一样ALL IN电驱化，也没有像大众朗逸等老牌劲旅那样躺平，而是选择以更加务实的方式与时俱进。

正因为如此，东风日产轩逸家族也正好把握住了那部分最理性消费者的心理诉求。轩逸家族懂得他们向上关爱父母、向下宠爱孩子的需要，懂得他们努力上进、稳重务实、重视家庭的美好品质，而他们则信赖轩逸家族有与其匹配的幸福进阶实力，能满足他们的期待。而轩逸也因此站稳了中国家用轿车市场一哥的位置。

小心思：深耕中国家庭，让轩逸成为幸福之选

2006年，轩逸登陆中国市场之时，便以“款待家人”的理念开启了旗舰家轿的时代大幕，2700mm的超长轴距满足了中国家庭对于大空间的需求，使其快速成为国民青睐的“家用神车”。

17年来，秉持着“为家而生”的幸福初心，每一代轩逸都将中国家庭对幸福生活的需求融入到车辆的每个细节当中，从内饰空间到车载配置，都包含了轩逸对中国家庭的小心思。

轩逸家族的小心思，一方面是很好地平衡了前后排家人的获得感。无论是全新轩逸，还是超混电驱 轩逸，2712mm的超长轴距，即使是180cm的驾驶者调整好舒适的坐姿之后，也不会影响到后排可能会乘坐的媳妇、孩子以及父母。

除了通常我们会考虑到的头部、膝部空间，轩逸的后排肘部空间及后排座椅错层式设计，再配合上1815mm的越级车宽，后排乘坐3个成人也不会拥挤。马上就要过年了，带媳妇回娘家，如果碰巧丈母娘和老丈人需要乘车，宽敞的空间再加上3D Multi-Layer 人体工学座椅，那么轩逸俨然就是一台印象加分神器。你要说东风日产轩逸在设计之初没有对中国家庭的洞察和关注，我是不会相信的。

另一方面，轩逸家族的小心思还体现在车辆的配置和安全上。在智能化大行其道的当下，轩逸也是抢先布局，搭载了Nissan Connect超智联2.0系统、增强版ProPILOT超智驾。

其中，Nissan Connect超智联2.0拥有

远程

控制车辆、语音控制车辆、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航和在线影音娱乐等6大功能板块，功能非常丰富实用。现在的天气是越来越冷了，早上开车送孩子上学，可以提前几分钟用远程控制功能打开轩逸车上的空调，让车内热起来，这样孩子上车就不容易因为忽冷忽热而感冒。

我相信，有孩子的家庭，也会很乐意为轩逸家族的这个功能而买单的。

对于驾驶者来说，它的增强版ProPILOT超智驾功能也是非常靠谱的，一键开启L2级智能驾驶辅助系统，可以全速域保持随时跟停，在直行及转向过程中始终平稳居中，不仅能提升出行效率，还能有效缓解长途、城区日常通勤，拥堵路段的疲劳。这个配置，在10万出头的全新轩逸以及10多万的超混电驱 轩逸上都有配备，足见东风日产对消费者的诚意。

道路千万条，安全第一条。在家庭用户关注的车辆安全方面，轩逸也是下足了功夫。全新轩逸和超混电驱 轩逸车身均采用了至高1.5GPa超高强钢，结合多通道Zone Body区域车身结构设计，筑造成坚固的安全区，最大程度保护车内家人的安全。不仅如此，轩逸还搭载了NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，拥有包括盲区变道预警、倒车车侧预警、车道偏离智能纠正、疲劳智能预警、预碰撞智能刹车等配置，可以在尚未发生危险的时候，最大程度避免碰撞和和降低伤害。

在2019年的C-NCAP碰撞测试中，轩逸取得了91%的五星好成绩。在最新的中国保险汽车安全指数测试中，凭借硬核的安全实力，轩逸更是连续收获7项优秀评价。

为了让轩逸成为中国家庭的幸福首选，东风日产还在用户运营上花费了不少小心思，让轩逸成为幸福的代名词。轩逸家族的新车上市发布会上，东风日产没有像其他车企一样，把媒体放在首位，而是把500万轩逸车主放在了心尖上，邀请到了来自天南海北的近千位轩逸车主欢聚一堂。而此次也成为东风日产最多车主家庭参与、车主参与程度最高、幸福指数最高、形式别具一格的新车发布会。

近千位轩逸车主们聚在一起，听演唱会、聊美食，并共创了“浮生四记”沉浸式体验馆，展现轩逸车主在不一样的生活中，享受着同样的幸福，也再次印证了一件事，那就是“有轩逸的地方，就有幸福”。

在轩逸家族的新车试驾活动中，东风日产也及时洞察到当代中国家庭中陪伴的缺失，有对父母陪伴的缺失，也有父亲对孩子陪伴的缺失，于是便以对父母的向上关爱、对孩子的向下宠爱为主题，分别邀请到车主及父母、车主及孩子共赴幸福陪伴之旅，开创了新车试驾活动的新形式、新场景、新格局。

通过这种沉浸式的车主活动，不仅进一步加深了家人的沟通与理解，也让轩逸家族成功走进万千消费者的心里，轩逸家族的幸福标签也愈加鲜明。

如果说东风日产的“大战术”是从消费者的多样性出发，最大限度地让消费者看到了轩逸。那么，这些无处不在的“小心思”则是让那些用户看见了轩逸的用心，看见了它对提升家庭幸福生活的价值和意义。

写在最后：

市场竞争残酷且有趣的地方在于，它讲究优胜劣汰，适者生存。谁的产品实力过硬，用户自然就会选择谁。所以对于任何汽车

厂商

而言，这都是一场公平的游戏。

在蝉联了2020年、2021年、2022年三年全国家轿销量冠军之后，轩逸已经形成了惯性之势。今年1-10月，轩逸再次稳居销量排行榜榜首，在这一利好的驱动下，轩逸卫冕2023年的销冠亦是非常可期。

如果东风日产轩逸的某些“小心思”也不小心击中了你的消费痛点，不妨到附近的4S店试驾体验一番。年末销量冲刺的阶段，各地的优惠幅度也会比平时要大一些。据了解，现在购买轩逸，可享受限时优惠政策：首付1.98万，即可将轩逸开回家(此处金额为按揭贷款首付金额，具体批复金额和利率以东风日产合作金融机构提供为准);置换至高可享7000元限时补贴;增购至高可享3000元现金补贴;同时可享5年超长双保等。相信轩逸的实力，定会让心系家人的你满载幸福而归。

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