5月狭义乘用车零售预计165万辆；东风风神L7上市 稳中求新，广汽本田2023年全年销量超64万辆

1.5月狭义乘用车零售预计165.0万辆

乘联会发布了5月份狭义乘用车零售预估数据。调研结果显示，零售量占总市场八成以上的头部厂商，本月零售目标与去年同期相比微降5%左右，初步推算本月狭义乘用车零售总市场规模约为165.0万辆左右，同比下滑5.3%。其中，新能源市场相对稳健，预计可达77.0万辆左右，环比增长13.7%，渗透率预计达到46.6%，再创新高。

乘联会分析，4月底汽车报废更新补贴落地，一定程度使消费者浓重的观望情绪得以松动，有利于前期压抑的消费需求逐步释放。“五一”假期叠加各地方车展吸引消费者关注，市场热度回升，展温及销量均有所增长。但节后车市快速回落，低于往年同期，5月车市恢复乏力。

2.1-4月出口车企排行榜

超越日本首次跃居世界第一后，2024年中国汽车出口增势依然强劲。据中汽协发布的数据，2024年1-4月中国汽车出口为182.7万辆，同比增长33.4%，明显高于国内销量5.6%的增速，汽车出口逐渐成为中国汽车增长的一大亮点。从榜单排名来看，以

瑞虎

系列为主打的

奇瑞

，1-4月的出口量达到了27.21万辆，远高于排在第二的

名爵

的16.56万辆。

比亚迪

以13.88万辆的成绩反超

特斯拉

(11.92万辆)位居第三。

其它品牌方面，

吉利汽车

排名第五，1-4月的出口量为11.54万辆;二手车

长安

和

哈弗

位居第六和第七，前4个月分别出口9.90万辆、9.32万辆;上汽通用五菱旗下

宝骏

品牌出口5.36万辆，排在第八;悦达起亚位居第十，为4.32万辆，也是前十中唯一的合资品牌。前十榜单之外，

江淮汽车

、

广汽传祺

、上汽通用五菱、

坦克

、

东风

本田

分别排在第11-15名;

哪吒汽车

、长安

林肯

、

星途

、

东风风行

、广汽本田排在第16-20名。

3.大众途观L Pro开启预售

上汽

大众

途观

L Pro开启了预售，但没有公布具体的预售价。作为换代车型，外观提供标准版和R-Line两种风格可选，全新IQ.Light智慧投影大灯支持窄路车辆示宽、随动转向、动态灯光辅助、流水转向灯等多项功能。车尾的风格与“大哥”

途昂

靠拢，粼光点阵式贯穿尾灯支持流水转向灯和3种动画灯效。

车内采用10.3英寸全液晶仪表+15英寸中控屏的组合，并提供了海外版车型所不具备的11.6英寸副驾娱乐屏。同时，换挡机构也更换为怀挡，中央通道处新增黑晶智控旋钮，支持音量、驾驶模式和氛围模式等功能的显示与控制。动力会沿用现款的2.0T发动机，最大功率分别为137kW和162kW。

4.售12.89万元起，东风风神L7正式上市

东风风神

L7正式上市，5款车型的售价区间为12.89-15.69万元。新车定位为紧凑型SUV，是品牌旗下首款搭载马赫电混(PHREV)的车型，由1.5T发动机+电动机组成，匹配4挡DHT变速器，可纯电、可插混、可增程。

系统综合功率

265千瓦，综合扭矩615牛·米，CLTC工况下的纯电续航里程110km和205km，综合续航1400km和1500km，馈电油耗3.8L/100km，快充SOC 30%-80%需要0.43小时，并支持3.3kW的对外放电。

新车的外观造型与风神

皓瀚

类似，封闭式格栅搭配贯穿式日间行车灯，下方是大尺寸梯形进气口，提升了视觉层次感。车身侧面的线条硬朗，车顶采用溜背造型并进行黑化处理，整体运动感不错。车尾同样以简洁为主，带动态转向指示的贯穿式律动尾灯与前脸设计相呼应。内饰也采用了极简的设计风格，配备10.25英寸悬浮式液晶仪表和13英寸液晶中控屏，标配

高通

骁龙8155芯片。搭载的i-Talk语音控制系统，全场景可见即可说，10秒完成8个指令。

5.新款Model Y伪装实车曝光

网上传出了一组新款特斯拉

Model Y

伪装实车现身柏林超级工厂的视频，据说新款车型计划在年中开始大规模生产，将针对外观和内饰进行大幅调整。曝光的影像虽然无法清晰地展现外观变化，不过它的伪装与此前新款

Model 3

发布前的状态一致，因此预计外观会和新款Model 3保持同步，主要对前脸、车尾进行更新，并换装全新的灯组等。

内饰方面，此前网上曝光了新款Model Y的副仪表台部件，除了手机无线充电面板稍有不同外，整体与新款Model 3基本保持一致，预计后排控制屏也会上车。同时，还有望针对车内座椅、NVH等舒适性配置进行升级。

6.OPPO高管将加盟小鹏汽车?

有媒体报道称，OPPO旗下一加手机营销负责人于涛将加盟

小鹏

汽车，任营销副总裁，负责市场营销和公关传播工作，向小鹏汽车总裁王凤英汇报。据了解，小鹏汽车原营销副总裁易寒于今年1月离职后，小鹏汽车一直在寻找下一任接替者。而据OPPO内部人士透露，目前于涛仍是在职状态，但已经确定即将离职。

数码圈和汽车圈融合已经成为趋势，最明显的改变就是，手机圈的高层开始进入汽车企业中，而最标志的人物就是余承东。此外，吉利也通过收购

魅族

，推出的Flyme Auto车机系统搭载在

领克

、

极氪

车型上，与

沃尔沃

、极星等品牌展开更深入的合作。至于于涛加盟小鹏，会不会给小鹏汽车的营销带来提升，我们不妨拭目以待。

7.唐唯实：电动汽车关税是个陷阱

据外媒报道，汽车制造商Stellantis的首席执行官唐唯实表示，预计Stellantis将在欧洲电动汽车市场与中国竞争对手展开一场大战，并警告称这将对就业和生产产生重大影响。报道称，预计欧盟会在下个月决定是否效仿美国对中国汽车制造商征收额外关税。唐唯实认为，对进口到欧洲和美国的中国汽车征收关税是“一个大陷阱”，西方汽车制造商可能会为了应对中国制造商带来的挑战而重组业务。“当你强化成本竞争力，就会产生社会影响。但是，欧洲各国政府现在不想面对这个现实。”

他还表示，与亚洲企业的价格战将“非常艰难”，对经销商、供应商、原始设备制造商来说并不容易。意大利政府一直在敦促Stellantis每年生产100

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新能源与智能化变革之下，中国汽车市场持续内卷，加速演变。2023年广汽

本田

稳中求新，立足“提质增效稳健发展、新能源生态优化布局、智能科技生态持续突破”三大事业支撑，累计产销突破1000万辆，全年销量超64万辆。

坚持长期主义，提质增效稳健发展

2023年，广汽本田三车进入热销强势循环，事业基盘稳健。凭借驾趣、品质与智能科技等出色产品体验，广汽本田电动化产品矩阵累计销量超11万辆，

雅阁

、

皓影

、型格三车全年平均月销超万辆，稳定了主流能源市场份额。雅阁作为中高级轿车市场的价值标杆，上半年以三智科技重构产品实力，三四季度持续发力，12月销量23,392辆，全年累计销量171,200辆，四季度销量环比增长64.8%，强者恒强。皓影凭借“一车全场景、一车跑天下”的产品价值实力，12月销量18,844辆，全年累计销量132,870辆，同比增长3.4%。

雅阁

皓影

作为广汽本田战略中级车，型格异军突起，12月销量17,623辆，全年累计销量130,236辆，同比增长57.2%，远超中级车市场平均增幅。

型格

型格HATCHBACK

除了主力产品热销，广汽本田还实现了蝉联用户价值奖项、荣获卓越品牌口碑的成绩。始终以用户价值为导向，坚持“造用户最放心的车，做社会最放心的企业”，2023年广汽本田成为中国汽车史上首个蝉联J.D. Power中国新车质量研究SM(IQS)四连冠，销售服务满意度SM (SSI)和售后服务满意度SM (CSI)三连冠的品牌。

在深耕国内市场的同时，开启国际赛道同样成为广汽本田2023年的发展亮点，不仅再创合资出口行业标杆，事业模式更实现多维并进。致在和

奥德赛

混动车型分别出口至欧洲、日本市场，双车出口销量超2万辆，制造实力得到海外市场认可。

驾趣不止，新能源生态布局初见成效

作为新能源部署的重要支点，广汽

本田e

:NP品牌再推新款，扩充纯电产品矩阵，持续为用户提供有驾驶乐趣的产品。全新

纯电动

车型e:NP2极湃2在2023广州车展首次实车亮相，并将于今年上半年正式上市。到2027年，e:NP品牌将累计推出5款纯电车型。

e:NP2极湃2

除了纯电产品，“插混双子星”的推出，更是为行业定义了新能源出行最优解。2023年，广汽本田进军高增长插混市场，在至关重要的中高级市场重磅推出全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV，引领新能源生态技术向上。

为了打造新能源生态的先进智造基石，广汽本田今年将投产全新“数智·零碳”工厂。新工厂将实现数字化智能造车，全流程绿色低碳，推动企业在2045年前、力争2040年实现产品全生命周期的碳中和。

科技创变，智能生态布局持续突破

发力新智动科技，i-MMD技术带来兼顾极致驾趣与电动化价值的高能效出行体验。第四代i-MMD插混系统，不惧严寒高温、不惧任何路况，解决了传统插混和增程车型存在的“亏电后动力大幅下降/油耗快速上升”的问题，实用性更强。同时，5款e:HEV混动车型持续绽放i-MMD兼顾性能与环保的技术魅力，满足从年轻个性到精英家庭群体的多样化需求。

第四代i-MMD插混系统

持续升级新智驾科技，智能守护安全出行。不同于侧重娱乐功能拓展的产品设计理念，广汽本田始终更关注驾乘安全，将通过Honda SENSING 360安全超感系统，进一步守护智能出行。2024年，雅阁车型将搭载接近L3级别的“Honda SENSING 360+”，这是该系统的全球首次应用，将带来更强大的智能安全守护。

Honda SENSING 360

Honda CONNECT 4.0

此外，广汽本田还深度研发新智座科技，实现人车交互持续进化。全新Honda CONNECT 4.0智导互联系统进一步扩大应用，把人车交互深入到用车生活全维度，不仅带来超前的娱乐便利体验，更打造了“刷脸能识别、开口能帮忙、全程能感知”的无忧出行，体验更省心。

在寒气逼人的2023年，64万用户坚定选择了广汽本田，给予在新千万时代坚韧前行的信心和力量。广汽本田有25年的价值积淀，更有25岁的少年拼劲，相信只有给用户真正需要的价值，才能赢得用户的选择，最终穿越竞争的长河。

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广汽集团2023年实现了250万辆的销量和汇总口径总营收约5023亿元，在收入增长和市场扩张方面取得了积极效果。

文 /《汽车人》张恒

3月28日晚间，

广汽集团

发布了2023年财报：全年营收1287亿元，同比增长17.62%。同时，广汽集团一如既往进行了大规模分红，并在技术研发的投资上持续加码。

回购+分红，践行市值管理

数据显示，广汽集团2023年实现汇总口径总收入约5023亿元，合并口径营业总收入约为1297亿元，同比增长17.62%;毛利总额69.14亿元，同比增长29%;净利润44.29亿元，同比下降45.08%。

广汽集团主营业务包括乘用车、汽车相关业务和金融等，占比分别为54.09%、33.59%和12.31%。其中，乘用车业务实现营收940.15亿元，毛利率为3.92%;汽车相关业务实现营收313.81亿元，毛利率为7.29%;金融业务实现营收43.10亿元，毛利率为19.47%。

广汽集团2023年研发支出为83.88亿元，占营业收入的6.47%;现金及现金等价物达到458亿元，比上年增加83亿元。

利润下滑被董事长曾庆洪归咎于市场竞争和广汽

三菱

重组的影响。如果不计入广汽三菱的一次性亏损28.6亿元，广汽的业绩与行业持平。

尽管净利润下降，但广汽集团仍计划增加对股东的年度现金分红，提议将2023年的分红比例提升至大约36%，预计全年分红总额将达到15.7亿元。此举旨在回馈股东。

此外，广汽集团正考虑启动A股和H股的股票回购计划，预计将投入5亿-10亿元。此举基于公司认为当前股价未能充分体现公司未来增长潜力。计划回购的股份主要将用于员工股权激励和持股计划，展现了公司对人才的重视和对长期价值增长的信心。

这些财务数据，反映了广汽集团在收入增长和市场扩张方面取得了积极效果。与此同时，利润水平未能跟上收入增长的脚步，表明公司在成本控制、利润率改善和资产管理方面仍具有改进空间。另外，现金流量净额的转正、较高的分红比例和股份回购计划，共同反映了集团的财务状况良好，并且具备充足的资金余力进行市值管理。

曾庆洪在2023年业绩沟通会上表示：“我相信地方国企也会考虑自己内部的改革，我们希望建立完善的、系统性的、有助于支持国企新能源发展的相关机制。比如说，怎么样让资本市场更好地支持国企发展，鼓励和支持民间资金投入到新能源产业发展里，有投入，才会有技术。”

新能源战略方兴未艾

2023年，广汽集团汽车产量为252.88万辆，同比增长1.97%;销量为250.50万辆，同比增长2.92%。产销规模位居国内汽车企业集团第五位，市场份额约为8.32%。

在新能源转型和自主品牌的发展上，广汽集团表现亮眼。2023年，广汽集团自主品牌产销量均创历史新高，销量超过89万辆，占集团总销量的35.4%。全集团新能源汽车销量占比近22%，自主品牌中新能源汽车销量占比已提升至约58%。全集团新能源乘用车销量同比增长77.55%。

广汽

埃安

全年产销分别为50万辆和48万辆，同比分别增长82.84%和77.02%，销量跻身国内新能源车前三。

广汽传祺

全年产销超过40万辆，同比分别增长8.24%和12.12%，实现了营收和利润的双增长。

然而，广汽集团旗下的合资品牌却面临着挑战。2023年，广汽

丰田

的销量下滑5.47%至95万辆，营收下滑6.52%至1528.69亿元;广汽

本田

销量下滑13.66%至64.05万辆，营收下滑18.75%至935.28亿元。

对于广丰和广本在中国市场的电动化进程，广汽集团总经理冯兴亚表示，合资方在电动化的投资非常大。广汽集团作为中方股东，愿意提供从技术研发到转型升级的全方位支持，助推两家企业走出“逆周期曲线”。

在冯兴亚看来，燃油车仍旧有生存空间，当前以及今后相当一段时期内，燃油车仍然是汽车市场的主流，但是燃油车的市场集中度会进一步提高。新能源车补贴取消后，混合动力汽车将迎来一个“小春天”，燃油车做到“不放弃、保证产品更新、加快电动化节能化发展”三点，生存就不成问题，甚至还能发展得更好。

2024年，广汽集团制定了销量同比增长10%的目标。其中，自主品牌销量目标保底100万辆，挑战110万辆。2024年广汽集团海外市场销售目标超过15万辆。

《汽车人》认为，广汽集团2024年的战略规划体现出一种务实作风。尽管市场份额争夺至关重要，但广汽集团显然意识到，同步实现在新能源和智能化领域的成功转型，同样是不可或缺的关键一环，二者不可偏废。在这一思路指导下，广汽不仅意图推动自主品牌紧随新能源与智能化潮流，同时也致力于带动合资品牌共同步入这条发展路径，协同呼应市场的快速演进节奏。

要达成这样的目标也并非易事，它要求广汽集团在产品研发上必须具有敏锐的市场嗅觉，能够迅速将产品调整以适应市场需求的变化。同时，集团上下还需持有坚定不移的决心，矢志不渝地推进新能源和智能化的深层次变革。

广汽策略：超越价格竞争

在发布年报的同时，广汽集团高层对车市热议的价格战问题给出了掷地有声的回答。

冯兴亚直言不讳，强调在价格战硝烟弥漫的当下，广汽拒绝单纯依赖降价竞争。他坚决表示，广汽不会参与降价竞争，而是选择通过提升产品设计、采用先进技术和智能化生产来降低成本，并通过新品研发和服务质量的提升来增强综合竞争力。

2024年，广汽集团计划增加新能源和节能汽车在产品组合中的比例，以灵活应对市场需求的变化，并推动品牌产品向新能源化和智能化转型。

在新车型推出方面，广汽集团准备了一系列引人注目的新车，包括广汽传祺的全新A级

SUV

、插电混合动力

SUV

、七座

MPV

，以及广汽埃安的五座纯电

SUV

、A级纯电轿车和

昊铂

的全新大型六座纯电

SUV

。这些新车型的推出，显然是为了支持集团自主品牌销量突破百万辆的雄心壮志。

广汽集团清楚认识到，合资品牌在现今市场环境下所面临的困难，因此积极推进合资方内部的全面革新。集团与合资伙伴共同努力，通过改进产品设计、采用先进技术及智能化生产流程来降低成本、提升产品性价比，以有效应对市场上的价格竞争。

同时，广汽集团运用自身丰富的资源与优势，包括政策指导、技术支持和资源整合，来协助合资品牌适应市场变化，尤其是促进其在新能源汽车领域的快速转型，确保平稳地从传统燃油车市场转向新能源汽车市场。

此外，广汽集团视海外业务为关键的增长引擎，不仅将加大力度推广新能源车型，还将加快海外工厂建设和零部件供应链的完善。其中，广汽埃安在泰国设立的工厂即将于2024年第三季度启动SKD(半散件组装)生产模式，正式开启海外生产新篇章。

广汽集团已设定2024年海外市场销售目标超过15万辆，并瞄准2030年海外销量达到50万辆。目前，集团已在非洲、东南亚等地设立多家组装厂，部分地区的首批发运车辆已成功下线。

为了进一步拓宽全球版图，2024年广汽集团将着力开拓沙特、俄罗斯、墨西哥等核心市场，并计划进军孟加拉、埃塞俄比亚等至少10个新国家。同时，集团还在缅甸、马来西亚、泰国等地深化投资建设，加速推进本地化生产，以期在更多地区扎根成长。

截至2023年底，广汽集团海外销售网络已遍布236个网点，今年计划再增设200多家，以更密布的服务体系贴近海外市场消费者。随着海外销售网络的扩大，广汽集团正走向全球市场销量与影响力的双重跃升。

《汽车人》认为，2023年报展示出广汽集团清晰的战略视角与前瞻性布局。广汽集团正全力以赴推动新能源战略，不仅在国内市场勇猛精进，更在全球范围积极布局。同时，以产品创新和新能源汽车为核心，推进合资品牌改革，提升竞争力与品牌价值。

广汽集团的每一步行动，都在贴切反映中国汽车工业的发展趋势，以实际行动坚定推动新能源转型的进程。其展现出的胆识和决心，将在汽车行业全球化的发展历程中镌刻下独特的印记。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。

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