新势力2月销量：问界施压理想，零跑成黑马，小鹏压力最大？ 阿维塔、大众ID.2024年销量增长，新势力不敌传统车企

日前，随着

蔚来

、

理想汽车

等车企先后公布了2月份的交付情况，头部造车新势力2月销量排名也随之出炉。给大家划一下重点：理想汽车单月销量破2万辆，夺得单月销冠。蔚来主打一个稳，零跑和哪吒差距不大，但前者同比增长翻倍。

小鹏

汽车销量持续承压，亟待新的突破。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的情况吧。

理想夺冠，蔚来很稳

数据显示，理想汽车2月共计交付新车20251辆，同比增长21.8%，夺得了单月销量冠军。对于理想的夺冠，其实一点也不意外。从终端获取的情况来看，理想L系列年款切换，部分车型终端让利3-4万元属于常态，一定程度上对于刺激终端消费起到了积极作用。同时，在渠道建设这块，理想汽车在全国已有475家零售中心，这也是支撑其销量的重要原因。

不过，值得一说的是，问界品牌2月销量达2.11万辆，无形中也给理想汽车带来了不小的市场压力，毕竟

问界M7

等系列产品与理想汽车的产品定位有很大的重合。好在

理想MEGA

和2024款理想L系列车型迎来上市，前者主打全新的细分市场，有望带来一定的市场增量。而后者L系列升级后，产品力也进一步提升，市场竞争力加强。理想汽车董事长兼CEO李想表示，3月目标是恢复到月交付五万辆的水平。

再来看看蔚来。数据显示，蔚来2月份交付新车8132台，同比下滑超33%。从横向销量对比来看，比起哪吒、零跑等忽上忽下的波动，蔚来的表现无疑更稳，夺得单月销量亚军就是一个很好的说明。当然，蔚来销量的稳定输出，同样离不开终端的让利。据悉，蔚来2024款系列车型即将开启交付，老款车型最高可享4.8万元现金优惠，一定程度上释放了部分终端需求。此外，蔚来也针对2024款车型在性能、智驾等方面进行了升级，未来市场表现值得期待。

零跑超越哪吒，继续领跑

有一说一，近来

零跑汽车

的市场表现一直稳步向前。数据显示，零跑汽车2月交付量达6566台，同比增长超100%，并一举超越

哪吒汽车

，位居榜单第三位，算得上大黑马。在零跑C11与

零跑C01

为代表的C系列车型带动下，零跑汽车除了销量的稳步增长之外，品牌向上也取得了不错的成绩。当然，这里面也离不开零跑汽车“纯电+增程”双线战略的推进。

值得一提的是，目前，

零跑C10

订单量超过4.5万单。新车上市之后，随着订单量的释放，将为零跑汽车带来不错的市场增量。此外，3月2日，零跑C10暨24年新品全家桶焕新发布会即将开启，届时新品产品力升级、价格等等都值得期待。

再来看看哪吒汽车。数据显示，哪吒汽车2月份交付了6085辆，同比下滑超39%。去年，哪吒汽车先后推出了

哪吒AYA

、2024款

哪吒S

、

哪吒GT

等新品，从目前终端市场的反馈来看，消费者接受度一般，爆款产品的缺乏也让销量瓶颈一直没有突破，据悉，哪吒汽车泰国工厂即将投产，并即将登陆墨西哥市场，海外市场的增量或将成为哪吒的重中之重。此外，

哪吒L

将于4月上市，可以期待一下。

小鹏持续承压，压力最大?

最后来看看小鹏汽车。数据显示，小鹏汽车2月销售4545辆，同比下滑超24%。其中，

小鹏X9

交付了1448台，上市两月交付近四千台，算得上一个惊喜了吧。从小鹏汽车的销量结构来看，

小鹏G6

、

小鹏G9

、

小鹏P7

等车型单月销量大致在3000辆上下，也就意味着每款车型月均销量在1千辆，要知道这些都是小鹏汽车在主力细分市场布局的产品，这样的销量确实有点说不过去，让人略微的有点担忧。

不过，小鹏汽车也表示，随着春节后的产能爬坡和个别供应链瓶颈的解决，小鹏X9从3月起产能将会大幅提升，加速交付。但放眼整个汽车圈，仅靠

MPV

车型支撑销量的很少，

腾势

算一个例外，但人家走量的却是插混车型。小鹏如果想要小鹏X9翻身，难度可想而知。

《车壹圈》认为，从2月份头部造车新势力的销量情况来看，受春节假期以及1月份消费透支的影响，绝大部分车企销量同比都出现了不同程度的下跌，虽然在意料之中，但还是让人对它们的未来有些担忧。从目前大环境来看，由

比亚迪

荣耀版领衔的新一轮价格战已经打响，势必会进一步影响到10-20万元级这个价格区间的所有产品，除了理想、蔚来可以暂避锋芒外，零跑等新势力压力可想而知。可以肯定的是，新能源淘汰赛将在今年愈演愈烈，如何体面的活下来，是很多新势力面前的一道难题。

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3月8日，乘联会发布了2024年2月份狭义乘用车零售销量前10名车企榜单。整体上看，上榜的车企中，除了

奇瑞

汽车，其他车企的单月狭义乘用车零售销量，均呈现出同比下滑的趋势。

探索05

仅奇瑞汽车销量同比上涨，零售销量第6，批发销量位居第一

乘联会数据显示，乘联会数据显示，2023年2月份，奇瑞汽车的单月零售销量为5.7万台，位居同期车企零售销量榜第6名。

相比去年同期，奇瑞汽车的销量上涨了45.9%，继续呈现出高速上涨的姿态。需要指出的是，同期国内乘用车零售销量同比下滑了21%。

这意味着，2024年2月份，奇瑞汽车的单月零售销量实现了逆势上涨的。值得注意的是，2024年2月份，奇瑞汽车狭义乘用车批发销量为13.8万台。

2月车企销量榜

在同期车企中，奇瑞汽车的批发销量位居第一。显然，2024年2月份，奇瑞批发销量远远高于同期零售销量。

比亚迪第一，自主车企再度包括车企销量榜前三名

2024年2月份，自主车企依然表现非常强势，除了奇瑞汽车进入了当月车企零售销量榜前10名，

比亚迪

、吉利和

长安

、上汽通用五菱也进入了榜单。

比亚迪

海豹

而且，比亚迪、吉利、长安三家车企包揽了同期车企销量榜前三名。其中，比亚迪单月零售销量为11.9万台，继续稳居车企销量榜冠军的位置。

只是，与去年同期相比，比亚迪汽车的销量下滑了32.8%，呈现出一定的下滑趋势。不过，2月份由于春节假期的影响，这倒也不足为怪。

而且，从销量规模上看，比亚迪汽车的单月零售销量依然远超其他车企，占据着绝对优势地位。

吉利银河

L6

2024年2月份，

吉利汽车

单月零售销量为8.7万台，位居同期车企零售销量榜第2名。相比去年同期，吉利汽车的销量下滑了3.7%。

应该说，吉利汽车的销量表现，还是不错的，销量同比降幅，远远低于同期汽车市场整体下滑幅度。

乘联会数据显示，2024年2月份，长安汽车的单月狭义乘用车零售销量为8.7万台，位居同期车企零售销量榜三名。

长安启源A05

事实上，2024年1月份，自主车企同样表现很出彩。彼时，比亚迪汽车、吉利汽车以及长安汽车，同样包揽了同期车企零售销量榜前三名。

可以预料，进入2024年之后，自主车企的表现将会更为强势。不过，我认为，自主车企之间的分化，也会越来越严重。

整体上看，自主车企之间可能会呈现出“强者恒强，弱者恒弱”的局面。从长期来看，这种趋势将会越来越明显。

阿维塔12

东风本田、一汽丰田遗憾落榜，东风日产、上汽通用五菱回归

2024年1月份，

东风

本田

、二手车

一汽

丰田

均进入了同期车企狭义乘用车零售销量榜，分别位居榜单第7名和第9名、

但是，2024年2月份，这两家车企均遗憾落榜了，没能进入同期车企零售销量榜前10名榜单。不得不说，这是一个颇为让人遗憾的消息。

与之形成反差的是，2024年1月份，上汽通用五菱、东风

日产

均没能进入同期车企狭义乘用车零售销量前10名车企榜单。

本田

但是，2024年2月份，这两家车企则均进入了榜单。乘联会数据显示，2024年2月份，上汽通用五菱的单月零售销量为4.6万台，位居同期车企销量榜第7名。

相比去年同期，上汽通用五菱的销量下滑了20.4%。2024年2月份，东风日产的单月零售销量为3.9万台。

相比去年同期，东风日产的销量下滑了31.4%。在同期车企狭义乘用车零售销量前10名榜单中，东风日产位居第10名。

日产

需要指出的是，当前车企竞争十分激烈，变化更是让人莫测。在这种情况下，车企销量的一时上涨或者下滑，都是比较正常的市场波动而已。

在此，我们希望销量上涨的车企能够继续保持，销量下滑的车企能够迅速扭转下滑的趋势，转而实现销量上涨。

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尽管2月份春节后比亚迪陆续推出年度改款车型的荣耀版，带动自主、合资及豪华品牌纷纷加码，使得车市内卷更剧烈。

在竞争更加激烈的环境下，传统汽车纷纷展现出强大的竞争力，阿维塔、广汽埃安、上汽大众ID.家族纷纷交出不错的答卷，它们的领先技术、出众产品得以落地，甚至在中高端市场初见成效。

阿维塔1-2月销量：0.95万辆

2024年，阿维塔的市场成绩持续走好。在长安汽车、宁德时代和华为三大行业巨头的联合赋能下，阿维塔展现出硬核的市场竞争力。2024年1-2月，阿维塔累计交付9516辆，其中阿维塔1交付3095辆，阿维塔2交付6421辆。阿维塔旗舰车型之所以在竞争激烈的市场环境下,依旧能够取得不错的销量成绩，得益于其本就出色的品质实力。

以阿维塔2为例，该车型搭载了华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，全系标配3颗隐藏式激光雷达，可实现超过一个标准足球场长度的远距探测。除了阿维塔2，阿维塔1也有新动作，其通过OTA推送方式，为用户带来全新的智能驾驶体验。这一升级基于华为ADS 2.0技术，实现了不依赖高精地图的智驾领航辅助功能，让阿维塔1能够在全国范围内的各种路况实现高阶智能驾驶。

值得一提的是，此前因受芯片短缺影响，致使阿维塔部分车型的交付延迟。如今阿维塔表示零部件短缺问题已经得到进一步缓解。接下来，我们可以期待阿维塔旗舰车型的顺利交付。

广汽埃安1-2月销量：4.2万辆

广汽埃安也交出一份不错的成绩单，2月销量16676辆，1-2月国内外累计销量41623辆，同比增长8.7%，稳居主流纯电动车品牌前三名。广汽埃安的出色业绩，少不了这个品牌自身的口碑以及技术在支撑着，包括AEP3.0高端纯电专属平台、夸克余神电驱，以及最新的弹匣电池2.0等等的技术提升。

这是消费者愿意为车型买单的重要原因。广汽埃安一直在坚持技术驱动产品创新的路线，通过技术哺育产品来解决消费者日常用车环节中的痛点来俘获消费者的芳心，加上埃安还是背靠广汽集团，无论是研发资金，还是新车研发和制造，都有着不菲的实力。

吉利新能源1-2月销量：13万辆

吉利控股集团总销量为18.42万辆，其中新能源汽车销量6.43万辆，同比增长5%，新能源渗透率达35%。2024年1-2月新能源车累计销量已经达到13万辆。吉利银河保持强劲势头，1-2月销售28343辆，上市9个月累计销量突破11万。

而几何系列为10514辆，领克新能源为6208辆，极氪为7510辆，这些新车都成为吉利在新能源领域的销量增长助力。吉利汽车在新能源领域持续发力，离不开此前发布的两个蓝色吉利行动和智能吉利2025战略。

目前，吉利已经完成了新能源转型，混动、纯电等多元的新能源汽车布局，有着十足的市场竞争力。

上汽大众新能源车1-2月销量：1.6万辆

虽然合资新能源车的市场热度不如自主车型，但是上汽大众ID.家族的表现依然可圈可点。上汽大众2月销售汽车6.3万辆，其中ID.家族新能源汽车销量超过7500辆，继续在合资品牌纯电动车型中位列第一。

1-2月销售15.81万辆，同比增长8.77%。ID.家族热销的背后，主要是车型具有全面超越同级车型产品力。以ID.3为例，出众的颜值吸引不少人喜欢，还有德系底盘、后置后驱，前麦弗逊式后五连杆式独立悬挂、高密度三元锂电池等配置。

而ID.3的性能也足够出众，最大输出功率可达125kW，峰值扭矩310Nm，3秒即可完成0-50km/h加速，加上5m转弯半径，能够带来不错的驾驶乐趣。ID.4 X和ID.6 X也有不错的设计。

其中，ID.4 X在续航性能、驾控灵活性、智能驾驶辅助系统等方面都有着出色表现，均衡的产品实力深受消费者喜欢。而ID.6 X不仅有德系品质、丰富的功能配置，还有宽敞的车内空间，以及6座和7座车型供选择，满足了消费者的多元化购车需求。

未来ID.家族还会持续壮大产品阵容，上汽大众全新中型纯电动轿车ID.7 S已经正式亮相，该车型是此前上市的一汽-大众ID.7 VIZZION的兄弟车型，届时将与ID.4X、ID.6X、ID.3一道，共同推动上汽大众ID.家族在2024年的销量持续增长。

传统车企新能源转型的优势主要是资金充足、技术过硬等，本文列举的品牌，今年均在新能源车领域斩获佳绩，一方面意味着车型的实力到位，另一方面说明越来越多消费者选车倾向于大厂品牌的车型，不会有倒闭的风险。

近些年新能源车市场的竞争越来越激烈，陆续有车企出局，给车辆的售后造成很大的困扰，如果你想安安心心用车，本文提及的品牌都值得信任。