销量大跌、未完成目标，广汽埃安竟还敢口出狂言再创新高？（阿维塔、大众ID.2024年销量增长，新势力不敌传统车企）

“未来，新能源汽车真正能够活下来的车企，只有几家。”

对于这句出自多位名人和专业机构的话语，相信很多人在这几年都反复听到过，而这无疑也反映出当下新能源汽车市场的竞争程度之激烈。这不，在开年就有车企在销量上遭遇了滑铁卢，它就是广汽

埃安二手车

。

根据乘联会公布的权威数据显示，进入到2024年后，广汽埃安在1月的销量仅为24947辆，交出了同比、环比双双下滑的销量成绩，环比下滑更是高达45.7%。在紧随其后的2月，广汽埃安的销量成绩更是低至16676辆，同比下滑44.6%、环比下滑33.15%，如此持续走低的销量数据，可谓是在开年就给广汽埃安来了迎头一棒。

不过了解埃安品牌的都知道，它与其他新能源汽车品牌或者造车新势力阵营都不同的是，那就是其销量来源有很大一部分是来自To B端，更直白地来说就是网约车等营运性质的用户群体，因此如果要是把这部分销量数据再去掉，广汽埃安在私家车市场的月销量数据恐怕将会更加惨淡。

其实广汽埃安不只是2024年开年前两个月的销量成绩持续低迷，它在2023年的销量成绩同样也出了一些问题，比如其在去年定下的年终销量目标，是保底50万辆、冲击60万辆。不过最终的年终销量达成率，仅定格在48万辆，这也就意味着广汽埃安在2023年连保底的既定目标都没有达成，那么它在新的一年该如何应对呢?

众所周知，随着开年由

比亚迪

首先开启了新一轮的价格大战，无疑代表了2024年将会是新能源汽车竞争更惨烈的一年，而就在这种市场大环境之下，广汽埃安在去年没有达成年终销量目标的情况下，却又为2024年制定了高达70万辆的年终销量目标，那么大家觉得它能在今年达成这一目标吗?

很显然，根据开年前两个月仅4万余辆的销量表现，恐怕并没有多少人会看好它，毕竟这代表着在剩下的10个月份，广汽埃安必须做到月均销量在6万辆以上，甚至还要在每年销售黄金期的那段时间，交出当下比亚迪那般神话量级的销量数据，才有可能在2024年终达成70万辆的年终销量目标。

而除了销量成绩以外，广汽埃安在过去两年提出的品牌战略，或者是以后的重要发展方向，就是实现品牌向上。而想要完成“品牌向上”这一战略，最重要的两大支柱就是销量成绩和产品实力，就目前广汽埃安所展示出的实力老款，它在这两方面都有所欠缺，尤其是旗下的打造出的高端品牌“Hyper

昊铂

”，给人的印象就是售价确实很“向上”，但是所呈现出的产品力却没有什么让人围观的欲望。

大侠车谈：

毫无疑问，竞争更加激烈的2024年，对于所有车企来说都是更难熬的一年，对于广汽埃安来说甚至是能决定品牌未来的一年，毕竟在已经杀红眼的新能源汽车市场，今年它别说去挑战更高的年终销量目标，能保住去年的成绩就已经很不错了!

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尽管2月份春节后比亚迪陆续推出年度改款车型的荣耀版，带动自主、合资及豪华品牌纷纷加码，使得车市内卷更剧烈。

在竞争更加激烈的环境下，传统汽车纷纷展现出强大的竞争力，阿维塔、广汽埃安、上汽大众ID.家族纷纷交出不错的答卷，它们的领先技术、出众产品得以落地，甚至在中高端市场初见成效。

阿维塔1-2月销量：0.95万辆

2024年，阿维塔的市场成绩持续走好。在长安汽车、宁德时代和华为三大行业巨头的联合赋能下，阿维塔展现出硬核的市场竞争力。2024年1-2月，阿维塔累计交付9516辆，其中阿维塔1交付3095辆，阿维塔2交付6421辆。阿维塔旗舰车型之所以在竞争激烈的市场环境下,依旧能够取得不错的销量成绩，得益于其本就出色的品质实力。

以阿维塔2为例，该车型搭载了华为高阶智能驾驶系统HUAWEI ADS 2.0，全系标配3颗隐藏式激光雷达，可实现超过一个标准足球场长度的远距探测。除了阿维塔2，阿维塔1也有新动作，其通过OTA推送方式，为用户带来全新的智能驾驶体验。这一升级基于华为ADS 2.0技术，实现了不依赖高精地图的智驾领航辅助功能，让阿维塔1能够在全国范围内的各种路况实现高阶智能驾驶。

值得一提的是，此前因受芯片短缺影响，致使阿维塔部分车型的交付延迟。如今阿维塔表示零部件短缺问题已经得到进一步缓解。接下来，我们可以期待阿维塔旗舰车型的顺利交付。

广汽埃安1-2月销量：4.2万辆

广汽埃安也交出一份不错的成绩单，2月销量16676辆，1-2月国内外累计销量41623辆，同比增长8.7%，稳居主流纯电动车品牌前三名。广汽埃安的出色业绩，少不了这个品牌自身的口碑以及技术在支撑着，包括AEP3.0高端纯电专属平台、夸克余神电驱，以及最新的弹匣电池2.0等等的技术提升。

这是消费者愿意为车型买单的重要原因。广汽埃安一直在坚持技术驱动产品创新的路线，通过技术哺育产品来解决消费者日常用车环节中的痛点来俘获消费者的芳心，加上埃安还是背靠广汽集团，无论是研发资金，还是新车研发和制造，都有着不菲的实力。

吉利新能源1-2月销量：13万辆

吉利控股集团总销量为18.42万辆，其中新能源汽车销量6.43万辆，同比增长5%，新能源渗透率达35%。2024年1-2月新能源车累计销量已经达到13万辆。吉利银河保持强劲势头，1-2月销售28343辆，上市9个月累计销量突破11万。

而几何系列为10514辆，领克新能源为6208辆，极氪为7510辆，这些新车都成为吉利在新能源领域的销量增长助力。吉利汽车在新能源领域持续发力，离不开此前发布的两个蓝色吉利行动和智能吉利2025战略。

目前，吉利已经完成了新能源转型，混动、纯电等多元的新能源汽车布局，有着十足的市场竞争力。

上汽大众新能源车1-2月销量：1.6万辆

虽然合资新能源车的市场热度不如自主车型，但是上汽大众ID.家族的表现依然可圈可点。上汽大众2月销售汽车6.3万辆，其中ID.家族新能源汽车销量超过7500辆，继续在合资品牌纯电动车型中位列第一。

1-2月销售15.81万辆，同比增长8.77%。ID.家族热销的背后，主要是车型具有全面超越同级车型产品力。以ID.3为例，出众的颜值吸引不少人喜欢，还有德系底盘、后置后驱，前麦弗逊式后五连杆式独立悬挂、高密度三元锂电池等配置。

而ID.3的性能也足够出众，最大输出功率可达125kW，峰值扭矩310Nm，3秒即可完成0-50km/h加速，加上5m转弯半径，能够带来不错的驾驶乐趣。ID.4 X和ID.6 X也有不错的设计。

其中，ID.4 X在续航性能、驾控灵活性、智能驾驶辅助系统等方面都有着出色表现，均衡的产品实力深受消费者喜欢。而ID.6 X不仅有德系品质、丰富的功能配置，还有宽敞的车内空间，以及6座和7座车型供选择，满足了消费者的多元化购车需求。

未来ID.家族还会持续壮大产品阵容，上汽大众全新中型纯电动轿车ID.7 S已经正式亮相，该车型是此前上市的一汽-大众ID.7 VIZZION的兄弟车型，届时将与ID.4X、ID.6X、ID.3一道，共同推动上汽大众ID.家族在2024年的销量持续增长。

传统车企新能源转型的优势主要是资金充足、技术过硬等，本文列举的品牌，今年均在新能源车领域斩获佳绩，一方面意味着车型的实力到位，另一方面说明越来越多消费者选车倾向于大厂品牌的车型，不会有倒闭的风险。

近些年新能源车市场的竞争越来越激烈，陆续有车企出局，给车辆的售后造成很大的困扰，如果你想安安心心用车，本文提及的品牌都值得信任。

在2024年年初，各大新能源汽车制造商纷纷公布了12月份以及全年的销售成绩。比亚迪的表现最为突出，以超过300万辆的销量遥遥领先，在全球新能源车市场中占据了销量冠军的宝座。理想汽车作为2023年的最大黑马，12月销量首次突破5万辆，全年销量达到37.6万辆，成功实现了其2023年的销售目标，并设定了更高的2024年目标：年销量80万辆，月销量10万辆。

长城、长安、广汽埃安等企业的同比增幅均超过50%，均创下了历史新高的销量。然而，上汽通用五菱和奇瑞汽车同比下滑超过35%，与去年相比，销量明显下降。

从去年车企销量榜TOP15来看，名次变化较大的品牌包括哪吒、赛力斯、上汽乘用车、上汽通用五菱、奇瑞和一汽大众。上汽通用五菱从去年的第二下滑至第六，奇瑞从第六下滑至第14，而哪吒和一汽大众跌出前15。取而代之的是上汽乘用车和赛力斯。

2023年，自主品牌如比亚迪、吉利、长安、长城、广汽等的新能源车销量均创下了历史新高。比亚迪12月销量达到34万辆，环比增长12.9%，其推出的“感恩600万油转电限时钜惠”活动，最高补贴2万元，对销量提升起到了显著作用。

2023年，长安新能源车销量超过47万辆，创下历史新高。长安汽车目前拥有深蓝、启源、阿维塔三大新能源品牌。深蓝汽车12月交付量达到18338辆，创历史新高，全年累计交付量达到136912辆。阿维塔12月交付新车6106辆，而上市仅30天的长安启源便实现了超过万辆的交付量。

吉利2023年全年新能源累计销量为487461辆，同比增长超过48%，连续11个月实现同比正增长。吉利银河系列上市7个月累计销量达到83497辆，其中12月销量为12088辆。吉利几何系列全年累计销量为191346辆，同比增长超过28%，12月销量为17827辆。

广汽集团自主品牌2023年销量为89万辆，新能源汽车占比达到58%，创下历史新高。广汽集团旗下埃安品牌2023年销量达到48万辆，同比增长77%。12月28日，昊铂HT下线，标志着广汽埃安达到了100万辆的里程碑，成为全球最快突破百万销量的汽车品牌。

长城新能源乘用车2023全年销售26.15万辆，同比增长98.39%。长城汽车旗下5个品牌共发布了15款新能源车型。哈弗品牌推出的枭龙MAX和猛龙两款重磅新能源产品，魏牌旗下的蓝山和高山，以及主打纯电的欧拉品牌，都为长城汽车的销量创新高做出了贡献。

然而，奇瑞、五菱和新势力品牌哪吒的销量却出现了下降。上汽通用五菱同比下降约30%，主要原因是宏光MINIEV逐渐失去了竞争力。直到第三代马卡龙(快充版)的上市，宏光MINIEV才得以重生。