智己汽车是哪个公司的

智己汽车是上汽集团、张江高科、阿里集团公司联手构建的1个汽车品牌。

1、智己车辆高新科技有限企业注册资金一百亿rmb;

2、上海元界信息科技投资基金合伙制企业占据百分之七十二的股权为最大的公司股东，阿里网络科技有限责任公司有百分之十八的股权为第2控股股东。

事实上早在三年前上汽集团就已经完成筹备智己车辆这一个牌子了，只不过那个时候还只有一个编号“L”，身为上汽汽车内部的1号工程项目，编号L也许以高档智能化新能源品牌汽车的企业形象发布，并计划以全新的形式攻占我国新能源车辆市占率，也就是我们如今看到的智己车辆。

牌子标志的方案设计蕴藏了从0到1的密码，表达简洁，又能变化无穷地去造就新世界。在网络时代，这一个由0和1构成的Icon，用简洁、亲和力、相互连接的语言表达能力，体现出信息技术富含温度感的承受力。它以文化的认识，来表达1个变革人的心声，和新时代顾客一同打造出智能出行的新世界。

汽车之家报价

车见万宜讯——刚刚过去的广州车展上，2024款

飞凡R7

携手

飞凡F7

都市版正式上市。外观并无太多改变，主要在新车舒适性配置方面有所升级。价格实现大跳水。但在起售价已跌到19万元以内的情况下，在新能源行业中依然没有掀起半点波澜。这也不足为怪，毕竟

飞凡汽车

销量惨淡至极：

SUV

产品飞凡R7月销量维持在100台到200台，2023年目前累计销量2708辆。以目前最新公布的10月销量计算，

飞凡R7整月106台销量甚至不及比亚迪元一个小时的平均销量

。中大型轿车F7也好不到哪里去，月销维持在1000台到2000台左右，其中相当部分销量是

上海

本地市场和大客户集中采购消化。飞凡品牌市场存在感几乎为零。今年前8个月，飞凡汽车销量同比下滑近50%，有门店被提前退租，品牌正被上汽边缘化面临巨大危机，可以说是正处于“内忧外患”之中。

作为比智己更早诞生的上汽嫡系新能源品牌，为何智己通过多轮产品营销与新车攻势后逐步迈入主流新能源品牌序列，而飞凡汽车却不断被边缘化呢?

多次更名 定位模糊 知名度不升反降

我们先从历史讲起。作为

上汽集团

旗下的新能源品牌，从

荣威

旗下单一产品序列到独立品牌并更名为R汽车，再到整合为飞凡汽车，四年间三次更名，定位始终不清晰。导致了公司前后营销不畅通，市场反馈的累计效应一般。前一年才说的智能Marval R，第二年又讲起场景重构与智驾实力。飞凡汽车的知名度始终非常孱弱。

上汽在2019年开启了新能源品牌向上战略，并推出了

荣威Marvel X

和

名爵eHS

两款新能源车型，然而这两款车型并未实现上汽冲高的梦想。为了改变这一局面，上汽决定打造一个新品牌。

于是，2020年5月上汽基于荣威推出了专注于中高端新能源赛道的新品牌——R品牌。R品牌发布的两个月后，该品牌也发布了该品牌旗下的首款车型ER6。ER6作为R标的首款车型，基本就是换壳而来，加之续航折损率高、售价不低等问题，市场反馈始终一般。到了21年2月，R品牌再次发布了全新车型——MARVEL R。这一次作为全新车型问世，R标在新能源与智驾赛道做好了全面迎战的准备。MARVEL R作为主打智能

SUV

的全新车型，更是与元戎启行等多家自动驾驶赛道的独角兽公司建立深度合作。

梦想很美好，现实却很残酷。发布新车型后，依然无法改变销量颓势的现状，R品牌选择再次对自身进行升级。

2021年10月下旬，上汽集团宣布把R品牌正式更名为飞凡汽车，此后这一新品牌会以独立品牌、独立公司的方式进行市场化运作。飞凡汽车定位为中高端新能源汽车品牌，主攻20万-30万元这一价格区间新能源市场。

仓促更新品牌 背刺忠实车主 经销网络崩塌

虽然通过更名，飞凡汽车站到了更高的位置上，但这一品牌升级也让飞凡汽车与之前的历史彻底决裂。在卖出5000台MARVEL R之后，这款当初被寄予厚望的新车草草收场。这5000多名在品牌初期坚定支持R标品牌的车主们、自动驾驶公司们彻底成为了遗孤。2021年11月，飞凡创立后次月的广州车展上，公司发布了品牌升级后的首款新车型飞凡R7。

从这时起，飞凡汽车正式登上历史舞台。

飞凡为了实现全方位的独立，从此时开始抛弃了之前依赖的荣威销售网络，改为飞凡体验店直销和独立经销商加盟结合的模式。这直接导致了飞凡基本放弃了二线以下城市。无力直营布局、没有经销商加盟、缺少售后服务网点让飞凡的布局之路异常艰难。其他新能源品牌重视的一线城市社群营销、优质售前售后服务在北上广深所有飞凡商超体验店你都无法获得，你只会见到偷偷躲在角落玩手机的飞凡销售。

在这种背景下，飞凡R7无法帮助飞凡汽车脱困也在情理之中。虽然新车真的很好看，性价比也不错。R7的不温不火，公司将翻盘希望寄托在F7上，轿车与

SUV

双车战略也能加速产品布局。但是F7上市仅3个月销量就开始下跌，4月上市、8月快速降价也加速了品牌口碑崩塌。

2022年成都车展上，飞凡汽车宣布全国范围内飞凡F7“限量钜惠季”限时政策，其中飞凡F7针对进阶版和进阶Pro版直降1.5万元，降价后分别为21.49万元和23.49万元，而长续版、长续Pro版、性能Pro版车型降价达2万元。4月刚上市，8月就大幅降价，让刚提车的用户叫苦不迭。

近日2023年广州车展期间，飞凡又推出2024款飞凡R7，新车共推出3款车型，售价18.99-22.99万元。飞凡F7都市版同台上市，售价18.99万元。同时飞凡 F7 全系(除都市版)最高立减 3 万元，5000-1.2 万元选装包限时免费升级，起售价 18.99 万元。新款上市如今成为了被品牌寄予厚望的“翻身之作”，只是不知道，一味的降价并不会换来销量，只会让潜在购车用户更加怀疑。

无论R品牌时代，还是飞凡汽车成立后，旗下的产品都没有实现很好的销量，由此对于消费者而言，对于飞凡汽车的品牌，尤其是其官方一直想要实现的高端品牌定位，或许没有多大的感知。

飞凡汽车难扛起大旗，既有产品力方面的原因，也与品牌影响力不足有关。这个品牌始终没能在中国用户内心生根发芽。

同场竞争 外形相似 手足残杀靠边站

对内来说，智己和飞凡由于“出身”同源，且有太多相似之处,一直让人联想背后的特殊关系。首先是产品推新的节奏和时间。当智己推出L7后，飞凡紧跟着推出了R7。智己发布LS7，飞凡也发布了F7。两组车辆配置方面也高度重合。

智己L7

与飞凡F7、

智己LS7

与飞凡R7，彼此之间造型相似度较高，长、宽、高、轴距的差距均不到100mm、电机参数相差无几，电池都用宁德时代，车机互联和辅助驾驶配置也差别不大。

可以理解，同一台车高昂的开发成本背后，进行两个品牌不同定位的分拆打法，丰富消费者选择的同时，也能分摊前期成本。但是这两个品牌车型并没能打出差异化，智己在价格上出现的下探，也让飞凡收到挤压。

智己在首款车型L7销量遇阻时快速调整策略，重点布局一二线城市，主打社群和高端玩法，借助

SUV

产品LS7快速扳回一城，但是飞凡汽车还在继续沉沦。

青睐名人代言 忽略口碑效应

俗话说：打铁还需自身硬，绣花要得手绵巧。飞凡汽车从品牌建立至今一直很青睐名人代言效应。品牌更名伊始，邀请周杰伦作为R汽车品牌挚友，去年品牌一周年时与廖凡拍摄了以凡为名，今年又提出了“陆毅家的第一台纯电车是飞凡”。三年三换代言人。真的让人费解，这种明星的选择除去消耗大量营销费用，最终转嫁到消费者的车价上，究竟是会提升品牌调性还是能直接转化销量?相较之下，飞凡对用户口碑倒是得过且过。2022年，仅上市四个月，第一批购买和支持飞凡的车主抱怨F7出现了各种质量问题。在第三方投诉平台车质网上，有不少车主对飞凡车身低频共振问题发起了投诉。根据车质网数据，多名飞凡车主投诉称，车辆在行驶一些路段时产生低频共振，导致耳压轰头，严重影响了行车安全和驾驶员的身心健康。除了低频共振问题外，F7还出现了诸如车身附件异响、电器故障、不兑现销售承诺等一系列问题。二手车

事实上，飞凡汽车的质量问题由来已久，遇到多次车主维权事件。

2022年8月的成都车展上，飞凡汽车就曾遭到第一批ER6车主大规模现场维权，原因是续航严重虚标。按照飞凡官方给出的数据，

飞凡ER6

拥有三个版本，其中智领版续航里程为520公里，智行版和智享版则为620公里。然而，车子的实际续航里程仅有300多公里，几乎打了5折。

今年3月，在多次投诉无果后，飞凡汽车再次被消费者用“修车很频繁”、“不是修车就是在修车的路上”等白底黑字标语贴满，以表达对该品牌的不满和愤怒。然而，飞凡汽车不着手去解决产品力的问题，反而将精力用在不同技术路线和销售模式上。

新能源市场的大门不会始终敞开，从17年至今的窗口期是用户形成品牌认知的关键时期，越往后用户的教育成本就会越高。目前新能源市场严重“内卷”，竞争进一步加剧。威马、

爱驰

等一批新能源品牌已悄然“倒下”、

小鹏

、问界销量也严重下滑，淘汰赛早已开启。对于销量极其惨淡，市场存在感极其微弱的飞凡汽车而言，时时都有被淘汰的可能。相比盈利，飞凡汽车目前谈如何“活”下去更为实际一些。

【本文来自易车号作者车见万宜，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

每月月初，在各车企公布销量的时候，

智己汽车

也发布了2024年开年首月的销量数据。数据显示，智己汽车在一月份销售5305台;其中，

智己LS6

就销售了4766台，并实现了月销三连冠、连续12周霸榜周销冠，在汽车行业的淡季仍旧领跑“中大型纯电

SUV

”。

早在2023年成都车展，智己LS6的亮相和预售就引发很高的关注度，除了比较亲民的预售价，其全系标配激光雷达、Orin X 高算力芯片也很让人期待，同时也让人们认为这款车将是智己品牌的爆款车型。果然，LS6以22.99万元(

权益后21.49万元

)的价格上市后的次月即极速在“中大型纯电

SUV

”排行中登顶，并连续3个月稳夺销冠;累计交付量突破2万台。

智己LS6作为中大型纯电

SUV

，不仅在售价20多万区间具备良好的性价比，并凭借第一梯队的高阶智驾体验，在智能化争夺战中，已经成功占领用户心智。

为何说LS6是凭借第一梯队的高阶智驾占领的用户心智?

智能化被认为是决战新能源下半场的胜负手。智己LS6在

智能驾驶方面

全系标配了激光雷达和OrinX高算力芯片，提供了强大的感知能力和智能算法支持，无论是安全性能还是自动驾驶能力，都处于行业的领先位置。

作为智能驾驶中硬核实力的

城市NOA

，智己也在1月23日在

上海

地区率先推送。在功能可支持的城区主干道路内，基本实现了从A到B的全过程智能导航辅助驾驶，大幅减少驾驶员的疲劳和压力。这让智己成为为数不多的真正实现城市NOA上车的品牌，也让LS6在同级别车型中更有优势。

IM AD 城市NOA在实测中，每百公里安全

接管频次降低了近30%

;在上海可

开启区域比例提升20%

。IMAD城市NOA路口通行“更绅士”，绕行避让“ 更丝滑”，拥堵跟车“更柔和”，全域数字视野补盲“更安心”，信任增强“更拿捏”，让用户更敢用、更爱用。

按计划，智己智能驾驶还在2024年驶入快车道，将密集落地一系列智驾产品和功能，并搭载在智己LS6车型之上。

1、一季度，城市通勤模式先行版开启全国范围公测，实现约80%的城市NOA能力，随时都能用，全国都好用。无需高精地图覆盖，无需设置导航，功能开启后，可自动识别行驶车道和红绿灯状态，实现直行路口通行。

2、6月，将推出无图城市NOA，加速开城。

3、年内，通勤模式进阶版覆盖全国100城。通勤模式进阶版将进一步实现记忆路线上的路口直行及左右转的领航能力，只需一次导航路径学习，就可无限重复使用。

此外，智己在前段时间已成功获得了首批L3级别自动驾驶测试牌照，这标志着智己在智能驾驶领域的实力和成就。

智能化除了智能驾驶，还包括智能座舱和智能控制。

智己LS6在智能驾驶方面突出，在

智能座舱

和

智能控制

方面同样优秀。

区别于行业内主打娱乐功能为主的座舱，智己汽车以“驾驶第一性”为核心

打造未来感的驾舱形态

。LS6依托“全画幅数字驾舱屏”，全系搭载全域数字视野补盲功能，打开全图视野，通过行业首创的雨夜模式、A柱补盲、侧后补盲、后视补盲等高科技解决盲区隐患，不仅带来崭新的智能化体验，而且让出行更加安全。

在停车环境复杂和新手因素导致的停车困难问题，可以通过

“一键AI代驾”

来解决。用户提车即可享一键循迹、 一键贴边、 一键脱困等。目前，一键AI代驾已经推送了2.0版本，一键贴边会自动检测边缘距离，并智能规划出贴靠策略，停车效率更高!脱困功能，垂直、水平车位均适用。此外，遥控泊车、洗车模式、露营模式，以及全景声&立体声调音升级等功能也都将悉数登场。后续，还有一键穿行等全新功能也会陆续上线。

智能控制方面，智己汽车即将上线的

ICS云台制动

，有效解决了电动汽车在刹车阶段产生的晕车感。通过将智己汽车自研算法与高性能制动硬件进行整合，模拟“国宾车队司机”精妙的刹停脚法，依据实际工况自动介入，打造不点头、不晕车、不恐慌的制动效果。在制动刹停时，可降低92.3%前冲推背感，提供更丝滑、更舒适的刹车体验。

当然，能够连续12周霸榜车型不能仅仅有智能，颜值自然不必说，4904mm/1988mm/1669mm的车身尺寸，2950mm的轴距，空间也必然不弱，性能也竟然十分亮眼。智己LS6公布的四大版本车型中，准900V版本配备了飓风超高功率镁铝合金电机，实现了零百加速3.48s，标定最高时速252km/h，并且在内部测试中以305km/h的时速。准500V版本为黑标高功率镁铝合金电机、并全系标配eTAC边缘扭矩控制技术、高强度轻量化全铝底盘等超百余项尖端科技配置，入门即满配。这样一款几乎无弱项的车型，必然会受到消费者的喜爱。

写在最后：

智己LS6在智能化方面表现出了强大的实力，不仅得益于其先进的感知技术和算法支持，还依托于

上汽集团

多年来的造车功底。掌握了从三电系统、底盘系统到内外饰系统核心零部件的生产制造能力与技术创新能力; 智己汽车拥有全球最优的顶级供应商资源配置能力，也保障了LS6的产品品质。因此，智己LS6能够保持持续高位的销量也不足为奇。相信在未来的发展中，智己LS6将继续为用户带来更多惊喜，不仅在智能化进展上有所突破，也能延续其出色的销售表现。

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