新势力品牌3月销量榜出炉：埃安排第一，问界超过理想（赢得销量不是全部，哪吒汽车要改变的是整个行业）

4月1日，国内众多新能源汽车品牌如期公布了其3月份销售业绩，从数据来看，新能源汽车市场复苏态势明显，市场增长趋势再度显现。据乘联会前期预测，3月份新能源乘用车终端销售量有望达到75万辆，较去年同期上涨37.1%，且相较上月，增幅高达93.2%。市场渗透率预计将提升至45.5%，创下历史新高。接下来我们就来盘点部分新势力品牌的销量表现。

埃安

3月销量：32530辆

广汽埃安3月新能源汽车销量为32530辆，在当前公布的新势力榜单中排名第一，销量比上月大幅增长95.1%。2024年第一季度，其全球累计销量达到74153辆。目前公司还宣布将对产品线进行升级，新车型将提高智能驾驶和续航性能，埃安已在电动车和智能网联车技术方面取得突破，将推动行业标准提升。

问界

3月销量：31727辆

问界品牌作为后来居上者，在3月销售中继续保持相对领先的地位，AITO品牌全系车型在3月共交付了31727辆新车，其中问界新M7单一车型的销量就达到了24598辆，自上市以来的累计交付量已经超过了120000辆，稳居中国新势力车型销量榜首。近期，AITO还宣布将问界新M7的起售价格下调2万元，新的起售价为22.98万元。同时，豪华科技旗舰SUV

问界M9

在3月的单月交付量为6243辆，继续保持着中国新势力50万元以上车型销量的领先地位。

理想

3月销量：28984辆

3月

理想汽车

共交付了28984辆汽车。今年以来似乎理想汽车在市场中的表现并未达到预期，对此，李想在内部通信中坦诚地指出，理想汽车在推进纯电动战略的过程中，存在节奏上的失误，这导致公司内部过度聚焦于销量和市场竞争。鉴于此，公司决定对原定的一季度交付目标进行调整，由原先的10万至10.3万辆降低至7.6万至7.8万辆，这一调整幅度超过了20%。

零跑

3月销量：14567辆

在3月份的销售排行中，

零跑汽车

以14567台新车的交付量排在了第四位，实现了超过136%的同比增长。在2024年第一季度，零跑汽车的累计交付量达到了33410台。整个3月份，零跑汽车在新势力品牌销量排行中稳居第三名，其中新车型

零跑C10

的市场表现尤为突出。

深蓝

3月销量：13048辆

深蓝汽车

在3月份完成了13048辆新车的交付，相较于2月份的9994辆，实现了30.5%的环比增长。深蓝汽车的首席执行官邓承浩在社交媒体上分享了对3月份交付成果的看法，他提到市场正在逐渐复苏，尽管目前还未完全达到预期目标，并表示将在4月份继续努力。邓承浩的表态显示出他对公司车型的坚定信心。

极氪

3月销量：13012辆

极氪品牌在3月的交付量达到了13012辆，与去年同期相比增长了95%，并且与上个月相比，实现了73%的增长。在2024年的前三个月中，极氪总共交付了33,059辆新车，同比大幅增长了117%。新车型极氪001自上市以来首个月份的大量订单就超过了30000辆，其累计订单量接近230000辆，并且该车型以其“零自燃”的安全记录而著称。

蔚来

3月销量：11866辆

蔚来汽车在3月份的交付量实现了14.3%的同比增长，达到了11866辆，同时与上个月相比增长了46%。在2024年第一季度，蔚来共向客户交付了30053台新车。至今，蔚来汽车的累计交付量已经达到479647台。据蔚来透露，2024年的车型更新已经基本完成，新款车辆已经抵达各大门店。

小鹏

3月销量：9026辆

鹏汽车在2024年第一季度总共交付了21800辆新车，与去年同期相比增长了20%。3月份，小鹏汽车交付了9026辆新车，与上月相比大幅增长了99%，同比也有29%的增长。在具体车型方面，

小鹏X9

在3月份售出了3946辆，凭借价格方面的让利，继续在纯电动MPV市场中保持领先位置。

哪吒

3月销量：8317辆

在2024年3月，

哪吒汽车

的终端交付数量为8317辆，与去年同期相比下降了超过17%，显示出销量面临较大压力。公司官方指出，销量下降的主要原因是桐乡工厂正在进行改造和扩建工程，这将对3月和4月的产量造成显著影响。不过，预计在4月的中下旬，产能将逐步恢复。

岚图

3月销量：6122辆

3月

岚图汽车

实现了6122辆的汽车交付量，与去年同期相比实现了102%的增长，保持了相对强劲的增长态势。第一季度岚图的总销量累计达到了16345辆，同比大幅增长了188%。随着销量的稳步上升，岚图也在努力扩大其销售和服务体系。在3月份，岚图汽车新增了4家岚图空间店和6家全功能用户中心，这些新店和服务点覆盖了

北京

、

上海

、广州等10个城市，进一步增强了品牌的市场覆盖能力和服务水平。

总结：

3月的汽车市场受到了降价潮的影响，部分消费者出现观望情绪，这使得销量未能达到预期水平。然而，随着4月份各地大型汽车展览会的相继举办，以及五一假期的到来，预计将刺激人们提前购车，从而为4月份的汽车市场带来积极影响。

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走到2024，中国汽车已经接近一场爆炸式变革的“奇点”?

人类，正在接近一个使得现有技术被完全抛弃或者人类文明被完全颠覆的“奇点”。这个事件点之所以被称为奇点，因为它是一个临界点，当我们越来越接近，它会对事物产生越来越大的影响。就好比物理学上引力无穷大时产生的黑洞的物理属性一样，已经不在一般正常模型所能预测的范围之内。

近几年，新一代移动信息通讯、云计算、人工智能等技术快速崛起，智能汽车无疑站上了发展新风口，加之国家频频出台助力于智能汽车产业发展的利好政策，中国汽车产业也正在迎来从“中国制造”到“中国智造”战略转型的“奇点”时刻。

人工智能已成为产业创新的关键抓手和引擎之一，也是推动汽车智能化的新质生产力。当大模型技术应用在汽车领域，汽车智能化时代正式拉开帷幕。人工智能+汽车，将为未来智能汽车的发展提供新的方向和机遇，推动汽车行业迈向更为智能、全面互联的时代。

能够带领中国汽车迎来“奇点”的会是哪个品牌?

答案或许会有些出人意料……

汽车行业的ChatGPT时刻，或由

哪吒汽车

开启

在2023年的出色表现后，2024年的哪吒汽车再度带来惊喜。

春节后，哪吒汽车紧扣市场新需求，快速打出新价格和新用户权益的组合拳，推进营销变革、稳健布局销售和服务渠道，进一步提升竞争力。截止2月29日，哪吒汽车全国线下门店达到509家。销量方面，1月份，哪吒交付量同比增长66.76%，环比增长95.73%，重新站在了月销万辆的水平之上。2月哪吒汽车全系交付量为6085辆，位列新势力前列。

赢得销量却不是全部，哪吒汽车的雄心远不止于此……

ChatGPT的出现，惊艳了整个科技圈，也搅动着汽车行业的暗流。曾经被定义为会重塑汽车行业的“智能化”，在ChatGPT的光芒下，被再次放大。从2023年下半年开始，各大车企也加快在AI领域的研发投入。

曾经，“软件定义汽车”被视为汽车行业发展的大趋势;短短几年后，随着科技的发展，“大模型定义汽车”，被认为或许才能更加精确地表述未来。AI大模型作为人工智能发展的核心引擎，正在成为汽车智能化发展的关键之一——根据今年的政府工作报告指出，2023年，中国新能源汽车产销量占全球比重超过60%。2024年，我国还将开展“人工智能+”行动，提振智能网联新能源汽车等大宗消费。

目前，宣布将实现AI大模型上车的品牌不在少数。

小鹏

汽车最近就表示，今年第二季度，将兑现2023年“1024科技日”提出的让“AI大模型上车”的承诺;而智己、

江淮瑞风

等品牌也先后发布了“AI大模型”相关车型。

在如此技术“军备竞赛”的背景下，哪吒汽车在近日也迈出了关键的一步。哪吒汽车和360公司在本月签署了战略合作协议，共同发布大模型产品NETA GPT，将360智脑、搜索和数字人等先进AI技术应用在座舱等领域——NETA GPT将首先搭载在4月即将上市的哪吒汽车山海平台首款

SUV

——

哪吒L

上，并将通过OTA方式推送给用户。

NETA GPT首款搭载车型——哪吒L

此次合作是哪吒汽车在汽车智能化领域的又一重大突破。在NETA GPT的加持下，哪吒汽车不仅将早日实现AI原生功能的规模化量产上车，重新定义智能座舱新体验，更将以大模型技术赋能哪吒汽车的产品研发、设计等多个领域，迈入中国汽车AI场景新时代，也表达了哪吒汽车在2024年AI爆发之年All In AI的战略雄心。

据了解，在产品智能座舱领域，哪吒汽车将通过大模型产品NETA GPT打造更聪明的哪吒助手，并由此衍生出用车助手、搜索助手、闲聊助手等，和用户开展更聪明、精准的对话，让汽车成为真正的智能移动空间。其中，用车助手是借助360向量模型并结合哪吒汽车专属知识库，能够及时解答用户在车辆使用中遇到的问题，如“如何充电比较健康”“方向盘怎么调节”等。

在研发落地方面，哪吒汽车将结合360公司通用模型和哪吒汽车垂域数据优势，采用共建方式来构建哪吒汽车专属的垂域大模型;与此同时，哪吒汽车也在探索大模型在设计、售后、客服和营销等领域的应用，以此达到降本增效的目的。

不难看出，哪吒汽车对于AI大模型的应用，不局限在某一项技术细节，也不局限在某一款车型，而是尝试在多个领域齐头并进。汽车行业的ChatGPT时刻，或许真的将由哪吒汽车来开启!

从中国到世界：哪吒汽车的别样全球化

除了在智能化领域持续进化，哪吒汽车更在市场层面加速进击——其中关键，正在于海外市场。

汽车是人类工业

皇冠

上的明珠，拥有成千上万个零件的汽车，其复杂程度远超一般工业品。如果没有与世界一流拼刺刀的胆量和底气，又谈何进入全球市场?

出口国外，可以说是中国汽车工业近20年来一直在不懈努力的目标。如今，中国汽车品牌凭借更好的技术和新一代的产品，正在重新定位，不仅在新兴市场占据越来越高的市场份额，更以欧洲等更高阶市场为目标，加速向海外扩张。

很多人不知道的是，在中国的新势力品牌中，哪吒汽车是出口量最高的一个——2023年，哪吒汽车海外销量20000台以上，位列造车新势力第一，在这背后，哪吒有着怎样的全球化成功秘诀?

哪吒汽车的出海布局，从2020年起步。这一年，哪吒汽车成为了中国电动新势力车企中，首家针对东南亚市场需求设计右舵车型的企业。凭借在国内新能源汽车市场的成功经验，哪吒汽车优先聚焦拥有相似消费者偏好、但消费者选择空间有限的潜在市场，充分抓住市场爆发机遇，赢得了显著的先发优势。在泰国等海外细分市场，哪吒如今已经成为月销量第一。

在攻占东南亚市场“桥头堡”的同时，哪吒汽车也在开拓欧洲、中东、美洲、非洲市场。截至目前，哪吒汽车海外销售渠道已超过100家，海外市场销量节节攀升。

尽管出口量逐步攀升，哪吒汽车并没有固守整车出口的模式，而是从2023年开始，加速海外建厂——相对于直接出口到当地，在海外建厂可以有效降低物流及关税成本，有利于扩大当地市场规模，提升品牌综合竞争力。

哪吒汽车泰国工厂开工仪式

3月15日，哪吒汽车位于泰国的首个海外工厂已启动大规模投产，该工厂产能达到每年2万辆，将作为哪吒汽车在东南亚的主要生产制造中心之一，为泰国和更多海外市场提供右舵车型，满足智能和绿色出行的需求。此外，哪吒汽车印度尼西亚工厂也在3月初迎来首批设备，预计将在4月30日迎来新车下线，将从今年第二季度开始本地化车辆生产。今年1月，哪吒汽车与一家马来西亚公司签署了合作协议，将会共同建造工厂，计划将于2025年开始投入生产。

哪吒汽车之所以能够在多个海外市场取得优异的成绩，不仅赢在布局早、动作快，更在于哪吒汽车的产品真正贴合当地市场的需求。预计到今年年底，哪吒汽车将有六到七款车型实现在海外销售，覆盖

大众

消费市场的整体需求。

此外，哪吒汽车实现了从技术研发，到整车以及核心零部件的制造，自产自研的全面闭环。其浩智技术平台拥有包括浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控在内的五大领先技术产品阵容，以产品切实赢得海外消费者的信心。

哪吒汽车将与墨西哥本地合作伙伴紧密合作

前瞻的战略眼光、在海外持续深耕的长期主义、系统和强大的科技实力，是哪吒汽车目前全球化取得成绩的部分原因。也基于此，它设立了在2024年进入60个国家，海外渠道超过300家的雄心勃勃的目标。

对于真正的跨国车企、全球车型来说，较高的销量可以让其稀释研发费用，相当于降低了单车成本。全球化的正向收益，不仅仅在于单品销量和利润那么简单。真正走向全球，更能为一个汽车品牌带来品牌力、产品力的全方位提升，更能够反过来影响国内市场。

在乐见哪吒汽车在全球市场表现愈加出色的同时，我们也对它在中国市场的表现更加充满信心。2024年，哪吒汽车定下年销30万辆的目标，其中，国内销量目标为20万辆，海外销量目标为10万辆。1月份，哪吒交付量为10,032辆，同比增长66.76%，环比增长95.73%，从目前的态势来看，哪吒汽车完成全年目标大有希望。

结语

经历了去年一整年的疯狂内卷之后，国内车市的白热化竞争并没有刹住车。可以预见的是，未来几年随着新能源市场将继续在不断革新演变中前行，各路玩家重新洗牌不可避免。而市场越是内卷加剧，就越是考验车企的体系力。作为全球新能源汽车行业的重要先行者之一，哪吒汽车持续推动智能化、大模型建设，并以此作为自身的核心竞争力，保持其在中国新能源汽车出海中的领先位置。

或许，在不远未来的某一天，推动全球电动汽车行业改革升级的重要节点将由哪吒汽车所开启。这个来自中国的新锐品牌，格外值得我们的期待与关注。

【本文来自易车号作者汽车葫芦圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

在

小米SU7

以21.59-29.99万元的

厂商

指导价上市，并在24小时获得了88898台的大定订单之后，许多汽车

厂商

都突然反应了过来，认为市场还有充分的潜力可以发掘，并将希望寄托于即将到来的4月份。毕竟2024

北京

车展恰好就在4月份开幕，较高的社会关注度很合适上市新车型。那么，有哪些中国品牌车型已经摩拳擦掌、跃跃欲试了呢?今天我们就来盘点一下吧。

理想L6

从

理想L9

，到

理想L8

和

理想L7

，

理想汽车

在家用

SUV二手车

市场的地位可谓越来越牢固，而在充分满足了大家庭的需求之后，小家庭的需求又成了亟需开发的市场。值得一提的是，理想L7的

厂商

指导价已经来到了30.18万元起，且有不少落地优惠，那么

理想L6

的定价甚至可以很大胆，并且因为会与2024款L系列使用一样的智能座舱，竞争力不差。

理想L6的车身外观尺寸依旧能达到4925/1960/1735mm，和理想L7的区别并不算很大，轴距依旧还有2920mm，布局5个座位是绰绰有余了;同时，1.5T涡轮增压发动机依旧作为增程器出现，最大输出保持113kW，仍然搭配前后双电机，纯电续航里程为172km。

宝骏悦也Plus

比起

宝骏悦也

主攻个性市场的玩票性质，

宝骏悦也Plus

这下可是冲着普罗

大众

而来，且上市就需要看到出色的销量数据，来逆转

宝骏

品牌在新能源时代的不利局面。因此，宝骏悦也Plus的车身外观尺寸来到了3996/1760/1726mm，还有2560mm的轴距，为后排留出了870mm的腿部空间。

与此同时，宝骏悦也Plus还有150mm的满载最小离地间隙，搭配22°的接近角和32°的离去角，可以应对部分非铺装路面，而5.35m的转弯半径在市区也足够灵活。只可惜，宝骏悦也Plus的后备厢空间仅为385L，完全拓展之后才有1715L，需要灵活使用可以分别折叠的后排座椅，同时，宝骏悦也Plus的电机最大输出只有75kW，CLTC纯电续航里程401km。

哪吒L

相比宝骏品牌，

哪吒汽车

在如今的日子也并未好到哪去，

哪吒X

年后便迅速加入了价格战的行列当中，以9.98万元的起步价搭配401km的CLTC纯电续航里程来抢市场。显然，为哪吒汽车开拓市场的任务还得靠

哪吒L

来完成。

哪吒L把空间放到了相当重要的位置上，只不过4770/1900/1660mm的车身外观尺寸却只是搭配了2810mm的轴距，实际表现还有待体验，但搭配和理想L系列有异曲同工的内饰造型，氛围感至少是有了。动力方面，哪吒L会提供以1.5L自然吸气发动机为基础的

增程式

动力，和

纯电动

版本，后者的电机最大输出可达170kW。

智己L6

智己L6

的一大噱头，便是首款量产车上的“超快充固态电池1.0”，据说以“超高离子电导率复合固态电解质”以及“干法固态电解质一体成型工艺技术”，CLTC纯电续航里程可以超过1000km!

并且呢，智己L6的单电机版本最大输出就已经达到了216kW，双电机版本更是使用了最大输出分别为200kW和379kW的前后电机，同时智己L6的的第一代VMC智慧数字底盘技术在动力系统之外，还能联动控制后轮转向、电控减振器和空气悬挂，能支持“蟹行”移动。

新款腾势N7

腾势N7

的实力十分出色，四驱版本的官方0-100km/h加速仅为3.9秒，入门级车型CLTC纯电续航里程即为702km，还有2940mm的轴距支持，且智能化配置表现优秀，在许多测试中都能名列前茅。

只不过，

腾势

N7的龙须设计令许多朋友难以接受，加上腾势品牌的定位较高、门店数量较少，腾势N7的销量就有些一言难尽了。而新款腾势N7不仅大幅调整了外观设计，还对诸多配置进行了优化升级，竞争力肯定会大大提升——且值得关注的是，目前腾势N7的

厂商

指导价为30.18-37.98万元，新款腾势N7在价格战的大环境下很可能有一定程度的惊喜!

新款智界S7

智界S7

的实力同样很强，24.98-34.98万元的

厂商

指导价甚至让余承东表示：“公司内部为这款车型的定价吵得不可开交，目前四个版本的售价都是亏损的，未来销量上来之后成本会逐步降低，实现扭亏为盈。”只不过在零售量数据上，智界S7上市之后一直默默无闻。

所幸，余承东在最近也发文：“大批新智界S7已经离开产线，正在发往交付给用户的路上!”且智界S7在近日同样开启了OTA升级，对ADS智驾能力、ADS泊车能力、ADS主动安全能力、智能座舱等部分进行了升级。而新款智界S7很可能要开拓新的市场，进一步丰富产品线阵容。

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