比亚迪2024年2月份汽车销量 2月国内厂商零售销量排名；知豆汽车再复活...

【2023年1-2月新能源乘用车批发销量排名】据乘联会公布的2023年1月份和2月份新能源乘用车批发销量数据显示，今年1-2月汽车厂商新能源乘用车销量差距巨大，

比亚迪

一枝独秀，销量遥遥领先;

特斯拉

中国“一企之下万企之上”;

长安

汽车、上汽乘用车、广汽

埃安

、

吉利汽车

和

理想汽车

竞争激烈，位居第二梯队;上汽通用五菱销量大跌，跌至第三梯队。下面购车网编辑带大家一起去看看。

今年1-2月，比亚迪新能源乘用车累计销量341828辆，夺得新能源乘用车销量冠军，销量一枝独秀，遥遥领先。特斯拉中国批发销量140453辆(含出口销量)，排名第二位，相比冠军比亚迪的销量相差20万辆，但相比第三名则多卖了将近10万辆。

长安汽车预估销量43460辆，排名第三位，可能会小幅领先于上汽乘用车和广汽埃安。长安汽车旗下的

长安Lumin

、长安

奔奔

E-Star、

长安深蓝

都有不俗的市场表现。

上汽乘用车和广汽埃安累计销量分别为41467辆和40292辆，排名第四和第五位。其中，上汽乘用车主要依赖出口，1月份的出口量就达到15316辆，国内市场销量并不大;而广汽埃安则主要是销往国内市场。

吉利汽车预估销量34032辆，小幅领先于理想汽车，排名第六位。理想汽车1-2月累计销量31761辆，排名第七位，成为造车新势力的领头羊，优势明显。

作为造车新势力的

蔚来

汽车、

哪吒汽车

、

小鹏

汽车等累计销量均超过1万辆，分别为20663辆、16089辆和11228辆，排名第八、第九和第十二位。作为曾经的“蔚小理”的老二，今年小鹏汽车销售低迷，销量远低于理想汽车和蔚来汽车，与哪吒汽车销量也有一定的差距。另一家新势力

零跑汽车

销售更加惨淡，今年1-2月累计销量只有4337辆，相比去年同期的11520辆来说，同比下跌62.4%。

拥有新能源轿车销量之王的上汽通用五菱今年销量暴跌，1-2月累计批发销量只有15459辆，仅排名第十位，要知道去年同期仅五菱

宏光MINIEV

一款车型的销量就达到52798辆，可见今年上汽通用五菱的新能源乘用车销量下滑有多惨。

长城汽车的新能源乘用车预估销量14313辆，排名第十一位。长城汽车目前在

欧拉

品牌、

哈弗

品牌、

魏牌

等几大品牌上都布局有新能源乘用车，不过除了欧拉品牌外，其他品牌的新能源车销量都不大。

专注出口的

东风

易捷特累计销量10622辆，排名第十三位。

奇瑞新能源

最近几个月销量持续下滑，主力车型

奇瑞

小蚂蚁

、

QQ冰淇淋

销量都不理想，今年1-2月累计销量只有9726辆。

一汽

大众

算是除了特斯拉之外新能源乘用车销量最好的合资品牌车企，今年1-2月批发销量8619辆，排名第十五位。其兄弟公司上汽大众的新能源车销量只有3454辆，排名第十九位。此外，拥有

smart

精灵#1车型的智马达销量6786辆，排名第十七位。

创维汽车

、

岚图汽车

销量都不高，今年1-2月累计销量只有3408辆和2836辆，排名第二十和第二十一位。

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2023年最豪横的汽车

厂商

是哪一家?毫无疑问，是

比亚迪

，2023年比亚迪累计销量突破300万辆，在中国市场份额达到了35%，可以说是一骑绝尘。不出意外的话，2024年的全球销量冠军应该还是比亚迪。

这是国产

厂商

从未达到的高度，这样的成绩，需要产品和技术两个层面持续进步，那么在过去的2023年比亚迪都有哪些大动作，推出了哪些重磅车型呢?2024年又会取得什么成绩呢?

比亚迪都推出了哪些重磅车型?

2023年，中国新能源市场的价格战打了一整年，很多人把价格战的开端归功于

特斯拉

在年初的降价，但从客观角度来说，比亚迪那些铺天盖地的“冠军版”车型，才是真正有能力决定整个行业价格走势的。

比亚迪的冠军版车型，大部分都是在2023年10月份之前上市。从2023年2月份的秦PLUS开始，比亚迪在几个月的时间里，先后推出了汉、唐、

驱逐舰05二手车

、

海豹

、

宋PLUS

、

宋Pro

、

元PLUS

等车型的冠军版车型，形成巨大的规模优势，为300万辆的年销量打下坚实基础。

比亚迪的这些冠军版车型，除了产品性能有所提升之外，主要的变化就是对价格进行了下调，是一种变相的降价行为，给同级别其它车型带来了不小的压力，也是推动中国新能源汽车价格战的主要力量。

除了这些改款车型之外，比亚迪还在2023年4月份推出了纯电代步车比亚迪

海鸥

、9月份推出海豹DM-i、12月份推出宋家族高端车型

宋L

。这样算下来，仅仅是比亚迪品牌旗下，2023年一年就有10款新车上市，完善的产品阵容，是比亚迪保持持续领先的前提。

而在主品牌之外，比亚迪旗下的

腾势

、

仰望

和

方程豹

三大子品牌也有不小的动作。腾势品牌方面，连续推出了N7、N8两款新车，不过这两款车表现不佳，是比亚迪这两年罕见的出师不利的车型。

除此之外，

仰望U8

在9月份上市，方程豹

豹5

则在11月份上市，这两款车都有不错的表现，目前已经成为硬派越野车市场上的代表性车型。

比亚迪与新势力不同，它的运作模式实际上更接近

丰田

、

大众

，必须要做到高中低端通吃，才有可能成为一流的车企。从2023年的表现来看，比亚迪的产品阵容已经比较强大，2024年还会有更大的增量。

比亚迪2023年有哪些核心技术?

比亚迪的市场占有率常年在35%以上，在人们熟悉的消费品领域，只有PC行业的联想、巅峰期的华为达到过这个水平。从比亚迪的发展历史来看，它与华为一样，属于技术和研发驱动型的企业，这是它能够迅速崛起的关键。

2023年比亚迪的最重磅技术，莫过于年初发布的易四方平台技术，这项技术与仰望U8一起发布，但从客观角度来说，仰望U8只是一款车，而易四方平台却是一整套核心技术，对比亚迪的意义更重要。

易四方平台技术的核心是四轮四电机系统，每个电机都能够实现独立的自由控制和扭矩分配，整车马力最大可达1100匹，因此能够轻松实现原地掉头、应急浮水、爆胎继续行驶等“神操作”。

易四方技术已经发布一年，比亚迪甚至开发出了被网友戏称为“易二方”的狭窄车位自动泊车技术，其它

厂商

却没有拿出稍微接近的技术。

2023年4月份，比亚迪又拿出了云辇智能车身控制系统，其中云辇-C是智能阻尼车身控制系统，是一种智能化的减震系统;云辇-A是一个智能空气车身控制系统，主要特色是高度精准的主动调节空气悬架系统;云辇-P则是智能液压车身控制系统，可以实现四轮同步升降和单轮独立升降。

云辇智能车身控制系统也发布大半年的时间了，其它

厂商

同样望尘莫及。值得一提的是，无论是易四方平台技术还是云辇系统，都已经在比亚迪旗下各个品牌的车型上广泛应用，消费者买车就能享用。

2024年比亚迪会有哪些动作?

2024年汽车市场的竞争会更加激烈，比亚迪的竞争对手实力也在快速提升，不出意外的话，比亚迪将很难实现2023年的高增长。要想继续当全球冠军，比亚迪还需要在技术和产品规模这两个赛道上继续努力。

产品层面，比亚迪预计将会推出

元UP

、

海狮07

、

仰望U9

、

仰望U7

、方程豹

豹3

、

豹8

等全新车型，2023年表现不佳的

腾势N7

、N8会进行更新换代，同时腾势品牌也有可能推出更多的全新车型。

同时，比亚迪的新能源皮卡车型也会在2024年上市，开辟出新的细分市场。

技术层面，比亚迪也会有不小的动作。刀片电池+超级混动DM-i系统已经量产两三年多的时间，竞争对手逐渐缩小了与比亚迪之间的差距，因此这两大神器已经到了更新换代的时候。

此外，比亚迪还需要补上智能化这个短板。1月16日的梦想日上，比亚迪推出了璇玑整车架构和天神之眼智能驾驶辅助系统，王传福表示将会在整车智能上砸1000亿以上的资金。2024年，比亚迪有望继续引领行业发展。

中国新能源汽车

厂商

的发展壮大，是一个技术驱动的过程，比亚迪踏准了这个节奏，因此成为新时代的王者。从客观角度来说，中国还需要更多的比亚迪，只有这样，才能抓住新能源时代这个风口。

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1.2月国内厂商零售销量排名出炉

乘联会发布的最新数据显示，2月份乘用车市场零售109.5万辆，同比下降21.0%，环比下降46.2%。其中，新能源车市场零售38.8万辆，同比下降11.6%，环比下降42.1%。从公布的

厂商

零售销量排名来看，

比亚迪

以11.9万辆的成绩稳居首位，位列第二、第三名的是

吉利汽车

和

长安

汽车，往后依次是

一汽

大众

、上汽大众、

奇瑞

汽车、上汽通用五菱、广汽

丰田

、华晨

宝马

和

东风

日产

。

乘联会表示，2月份出现环比和同比剧烈下滑的重要原因是春节因素带来的节前消费时间差异。1月份有部分销量的透支，影响2月春节前的销量，春节后的价格战迅速升温，形成较大的观望走势。结合3月份的政策细则出台预期，均构成了不利于2月份的销量走势。

2.三大央企入股华为车BU?

日前，东风汽车集团有限公司副总经理尤峥表示，正联合一汽集团积极推进参股华为智能汽车解决方案业务事宜，预计今年6月份会有初步结论。今年东风汽车旗下

岚图汽车

、

猛士

科技先后与华为签署了战略合作协议，但双方均未透露具体合作模式。尤峥表示，东风汽车不会放弃品牌走智选车路线，与华为车BU是技术合作，但并非传统意义的HI模式，今年底和明年将会推出多款合作车型。

需要注意的是，近日由于国资委的公开“喊话”，一汽集团、东风汽车集团和长安汽车三大汽车央企受到广泛关注。国资委方面也提到，将对中央三家汽车企业调整政策，对其新能源汽车业务单独考核。市场普遍认为，国资委的“喊话”旨在对三大汽车央企的新能源销量和渗透率提出更高要求，也预示未来政策有望给三家汽车央企“松绑”。

3.吉利银河E8性能版开启交付

3月8日，吉利汽车在有着“扎哈的飞鸟”之称的珠海新地标——金湾艺术中心正式向首批用户交付吉利

银河E8

星舰性能版。吉利银河E8于1月5日上市，共推出5款车型，官方指导价17.58-22.88万元。此次交付的性能版车型搭载800V超高压平台，全新一代高性能SiC碳化硅电机，3.49S“零百加速”、360kW同级最高充电功率，性能战力拉满。

同时，吉利银河E8性能版还新增外观黑化套件和20寸星翼流光运动轮毂，并采用星际橙豪华麂皮内饰，进一步提升整车颜值和运动氛围。随着吉利银河E8性能版首批车主的交车，接下来，全国更多城市也将陆续开启用户交付。

4.东风纳米01新增幻想紫选装包

东风纳米

官方宣布

纳米01

新增幻想紫选装包，适配东风纳米01 330 Plus智+版、430 Plus智+版、430 Max智+版三款智+版车型，不仅可以同享推出的限时补贴活动，同时用户只需加1,699元，就可以享受到“幻想紫+无忧白”双色车身选装服务。

此前，官方宣布3月1日至4月30日期间购买纳米01车型可享受至高7,000元补贴政策，起售价降至6.98万元，新增的智+版车型配备主驾迎宾/加热/通风、540°全景影像、外后视镜电动折叠等功能。

5.捷豹将停产所有燃油车

据外媒报道，

捷豹

将在今年6月份停产旗下所有燃油车，开启电气化转型之路。未来三年内，捷豹将带来3款基于JEA(捷豹电动架构)打造的全新电动产品。其中，四座GT车型会率先在今年亮相，2025年上市。这款车型被看作是“史上最强捷豹”，续航可以达到692公里。2025年和2026年，还会分别带来一款全新电动车型。

和很多拉长战线，平缓过渡的传统车企不同，捷豹在电气化转型方面选择了更快速的方案。据了解，过去的三年里，捷豹一直在为电气化转型做准备，在今年对旗下车型进行停产后，这些燃油车还会继续销售，依靠库存在未来三年内完成从燃油到电动的过渡。官方还表示，在电气化转型的过程中，公司的销量将会有所下滑：在2017年，捷豹的全球销量可以达到近18万辆，在电气化转型的日子里，这一数字可能会下降至5万辆左右。

6.小米汽车预计本月底开发布会?

近两个月，

小米汽车

用实际行动做到了“我不在江湖，江湖却处处有我的传说。”在SU7的配置基本被曝光后，迟迟没有公布的价格成为了这款车最大的谜团。有媒体爆料，继首批2S门店着手装修后，小米之家位于

北京

的首批直营门店目前也已经开始装修。有媒体从可靠信源获悉，小米汽车预计会在本月底举办发布会，可能会像行业惯例发布即交付的方式进行。

7.何小鹏：所有高管必须飞上5000公里

小鹏汇天

陆空一体式飞行汽车已经在2024年国际消费类电子产品展览会(CES)上亮相，

小鹏

汇天联合创始人、副总裁王谭在当时宣布，另一款“陆地航母”分体式飞行汽车将在今年四季度开启预订，计划明年四季度开始量产交付。在全国两会期间，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在接受采访时称，“在公司的飞行汽车开售前，所有高管必须飞行5,000公里。只有这样才能了解到如何把安全做好、把飞行做好。”

何小鹏还认为，低空飞行器会在明后年逐渐走向生活，未来5-20年，规模会越来越大，小鹏也将用汽车的供应链和方法来降低低空飞行器的制造成本。何小鹏表示：“只有降低制造成本，并且能够继续追求更高安全，才有可能让更多的人体验飞行(汽车)。”

8.知豆汽车再复活

老牌国产新能源品牌——

知豆

汽车在吉利汽车集团和爱玛科技创始人张剑等资方的助力下已经完成破产重整，计划今年二季度发布首款新车，可能会借用爱玛电动车的销售渠道。作为国内较早进军新能源造车的企业，创立于2006年的知豆汽车主打微型车产品，凭借低廉的售价曾在这一细分市场取得了较好的销量。投资知豆汽车，也是吉利汽车进军新能源领域的最早动作。

据报道，重整后的知豆的投资主体为南京知豆新能源汽车有限公司。在南京知豆的董事会中，吉利汽车集团CEO淦家阅任董事长，其余五名董事分别是爱玛科技创始人张剑、吉利集团的高管戴庆和齐伟华、金沙江资本潘晓峰，以及兼任总经理的鲍文光。据了解，破产重整后的知豆仍然聚焦微型车市场，首款新车“彩虹”已经在工信部完成了申报。在新能源汽车市场格局已定且持续“价格战”搅局，一个退出车市多年的微型纯电动车品牌“复活”后，还有多少生存空间?

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