2024年4月份江淮汽车销量 全球化进度条，谁的海外销量占比高

江淮华为的合作有了进一步的消息。

据一位天风证券一位分析师爆料：华为与

江淮汽车

正在合作开发一款售价达到100万元的问界MPV，预计在2024年Q2实现量产，年销量目标为5万辆。同时，该人士还表示，新车型的营收将由江淮汽车认列，因此新车上市后或将对江淮汽车营收有极大帮助。对此，华为方面对媒体表示不予置评。

而江淮汽车相关人士也向媒体回应称：“没有接到相关通知。”同日，江淮汽车证券部相关工作人员也对媒体表示：“不知道这个事。”但受到该消息的影响，江淮汽车股价今日开盘一度直线拉升，涨幅一度高达7.91%，不过收盘时候已回落到2.37%的涨幅。

今年初，华为终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东曾透露，除了赛力斯，马上

奇瑞

、北汽和江淮也会生产华为整套解决方案的车型，类型覆盖轿车、SUV、MPV 以及多种尺寸。目前，除了华为与赛力斯开发的车型以 SUV 为主，其它合作车企的具体车型，还未可知。这也是华为方面第一次公开承认在与江淮等进行合作。

事实上，从江淮的诸多布局可以看出双方的合作正在推进。今年2月份，中建六局的一则中标公示进一步坐实了双方的合作。该公示显示：中建六局联合体中标安徽肥西新能源汽车智能产业园EPC项目，中标额约15.44亿元。该项目建成后将用于华为与

江汽集团

在合肥共同开发新一代高端智能电动汽车。不过目前在中建集团官网已无法查看到上述这些公告。

同时，就在这则消息公布的前两天，江汽集团先后发布江淮新港年产30万辆中高端智能新能源乘用车建设项目冲压车间大型同步冲压线招标结果，以及发布对江淮新港年产30万辆中高端智能新能源乘用车建设项目涂装工艺设备的设计、制造、安装、调试、培训及售后服务等招标公告。

而随后今年4月，江淮汽车对外展示了名为

瑞风

RF-M的新型电动MPV概念车。然而值得注意的是，这辆车在展示时，并没有江淮汽车的标志。因此外界猜测这台车大概率是江淮与华为合作的首款车型，也就是今天爆料所涉及的百万级豪车问界MPV。

江淮是华为生态品牌的“四分之一”。按照华为此前的设想，通过建立一个“HUAWEI 问界”生态品牌，共同打造系列化车型。由此，无限地降低品牌、销售等方面成本，从而提升利润。在今年2月，“华为生态汽车”也第一次出现。华为试图将几家合作伙伴分工合作，造不同的产品，形成互补。在智选模式下，有的做SUV，有的做轿车，有的做MPV，有的做B+级的车，有的做C级车，有的做D级车，每个车厂做的产品是不重叠的。从而组合起来，成为一个车系里有完整的解决方案。

不过，“华为生态汽车”的想法如今也基本被扼杀在摇篮中，但是问界汽车的想法还可以实行。在今年6月，商标电子公告系统消息显示，华为获得共计21个“问界”商标权，正式拥有问界的全部商标。按官网信息，商标具体类别涉及第12、9、7、39、37、42、2、35、3、4、16、38、11、1、5、21、27、41类，其中12类和9类分别代表汽车和运载工具、电子产品及科学仪器。在掌握了问界商标之后，华为的汽车生态梦想距离实现又进了一步。

实际上，除了江淮，奇瑞与华为的智选车项目也在逐步公开。按照此前媒体报道，双方预计合作推出2款车型，分别是轿车车型EH3(奇瑞版代号E03)、SUV车型EHY(奇瑞版代号E0Y)。此前,奇瑞汽车董事长尹同跃还曾透露,“奇瑞与华为的‘baby’今年四季度就出来了。”此外，极狐与华为智选车预计合作推出1款车型，根据此前消息或为轿车车型 N51或者SUV车型 N50。

据悉，伴随着品牌车型的增多，未来华为也将改变其汽车销售模式。此前就有国内媒体爆料称，华为现有的

AITO

问界车型或将全面撤出华为终端门店，改由独立汽车销售门店售卖。

独立后的汽车销售门店将售卖智选车生态联盟其他车型，包括赛力斯、奇瑞、江淮、极狐等品牌。

对江淮而言，其目前代工

蔚来

已经对其品牌起到了不错的拉动作用，这也使得其在造百万级产品的时候，面临的阻力会减弱不少。另外，对江淮而言，其目前也急需要新的利润增长点改变目前盈利性较差的问题。

据推测，销售问界MPV的营收由江淮汽车认列，故此车型对江淮汽车营收有极大关注，即便悲观假设2024年问界MPV销售量仅达华为目标的20%~30%，江淮汽车的2024年营收仍可显著超越市场共识至少20%~30%。

目前，蔚来汽车依然是江淮汽车2023年下半年关键成长驱动，作为关键客户，蔚来汽车在2023年下半年的出货量将较上半年增长约100%。该分析师还预计，江淮汽车既有产品线(商用车等)在2023年第三季度和2023年下半年均能达到季度增长率、半年增长率与全年增长率出货成长。

2023年1-6月份，江淮汽车累计销量27.88万辆，同比增长18.53%。在江淮汽车发布的2023年上半年的业绩公告中显示，江淮汽车预计 2023 年半年度实现归属于母公司所有者的净利润 15,000万元左右，与上年同期(法定披露数据)相比，将增加86000万元左右。但是，从2018-2022年，江淮汽车已经连续六年扣非净利润为负数。

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撰文

/ 钱亚光

编辑

/ 张 南

设计

/ 琚 佳

根据咨询公司AlixPartners的估测，中国今年将首次成为汽车出口世界冠军。

相关数据显示，2023年1-6月扒告，中国汽车累计销量为1323.9万辆，同比增长9.8%。其中，中国汽车企业出口达214万辆，同比增长75.7%。

乘用车出口178万辆，同比增长88.4%;商用车出口36.1万辆，同比增长31.9%。新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。

同时，中国车企海外销量占比明显提升，达到16.16%。

有机构预测，到2030年，中国品牌汽车在海外市场的年销量将增长到900万辆。这将使中国品牌的全球份额达到30%，在欧洲市场份额为15%。

“伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，服务网络不断完善，新能源出口市场仍然持续向好。”崔东树表示。

近年来，上汽、

奇瑞

、

长城

、江汽、重汽等自主车企纷纷加速海外本地化生产及供应链建设，传统的出口模式已发生根本性变化，以用户为中心的属地化运作，逐步形成了以整车出口、KD组装和深度地产化等多种模式的“组合拳”，为海外销量的快速增长奠定了坚实的基础。

2023年，中国汽车出口主要市场来自俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特、英国等国家，欧美市场走势较强。近期澳大利亚、比利时、英国等相对发达国家表现改善。

根据1-5月册销份数据，从出口国来看，俄罗斯、墨西哥和比利时位居所有类型汽车产品出口量的前三名。在新能源汽车方面，比利时、英国和泰国位居出口量前三。

受俄乌冲突影响，欧美等外资品牌从俄罗斯市场撤出。2022年，中国汽车品牌市场份额从9%增至37%。在今年一季度俄罗斯汽车销量排名前十的汽车品牌中，中国品牌占据了五个席位。

以墨西哥和巴西为主的拉美市场，被认为是中国车企出口具备潜力的市场。中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红表示，今年中国对拉美市场的整车出口量有希望突破100万辆大关，其中新能源汽车的渗透率有望攀升到10%左右，出口量约为10万辆。

麦肯锡全球董事合伙人、麦肯锡中国区汽车咨询业务负责人管鸣宇认为，如何开发适合当地的产品、寻找当地的合作伙伴，如何加速品牌、供应链、人才队伍等在目标国家的本土化发展，这些都是有志于大力开拓海外业务的车企需要思考的课题，要在出海的高质量发展上发力。

在中国车企海外销量占比排行榜中，前八名的海外销量占比已经超过10%，最高的两家已经突破50%。得益于技术相对先进及成熟的产业链优势，中国出口车辆竞争力增强，在海外的认可度已经得到大幅提升，品牌溢价能力较以前大幅提升，多个中国品牌在海外的价格超过国内。

奇瑞集团

海外销量占比：53.14%

2023年上半年，奇瑞控股集团累计销售汽车74.14万辆，同比增长56%，创下历史半年度销量新高。据中国汽车协会数据，其中海外销量达39.4万辆，同比增长1.7倍，占同期总销量的53.14%。

第三方数据显示，奇瑞向春姿明俄罗斯、巴西、埃及、智利、南非等80多个国家和地区出口。其中销量比较好的是巴西和俄罗斯市场，月均销量3000辆左右。其次是智利市场，月均能达到2000辆的销量。

奇瑞汽车目前在欧洲、北美、中东以及巴西等地建立了全球研发基地，在全球建立了10家海外工厂。今年2月，奇瑞宣布在阿根廷投资4亿美元建厂，预计每年将生产10万辆汽车。

奇瑞在海外的售价明显比国内更贵。奇瑞卡塔尔官网显示，

瑞虎

(Tiggo)和艾瑞泽(Arrizo)两大系列是主打，一共涵盖10款车型，售价从5.3万到13.9万卡塔尔里亚尔(约合人民币10.5万-27.6万元)。

2023年2月，奇瑞宣布将在阿根廷投资4亿美元建厂，计划2030年底前在阿根廷实现年产10万辆汽车;6月，有外媒报道称英国官员正与奇瑞进行本土生产事宜洽谈;7月初，奇瑞宣布将分别在印度尼西亚、马来西亚和泰国设立工厂，作为ICE、PHEV和BEV的生产基地。

中国重汽

海外销量占比：50.07%

中国重汽

以累计销量12.98万辆、46%同比增长率，市占率26.57%的成绩，夺得2023上半年重卡销量、市占率双冠军。

今年1-6月，中国重汽重卡销量12.98万辆，其中出口销量为6.5万辆，位居行业首位。

作为国内较早布局国际市场的企业，中国重汽已经在全球90多个国家发展各级经销网点约300家，在全球110多个国家建立了近600个服务网点和配件网点，并陆续建立了26个境外KD生产工厂。

江汽集团二手车

海外销量占比：31.99%

1-6月份，江汽集团累计销量27.88万辆，同比增长18.53%。

2023年6月，江汽集团出口1.42万辆，同比增长37.18%，上半年

江淮

汽车累计出口8.92万辆，同比增长82.98%。

江汽集团在意大利、日本各设有一个海外研发中心，已经建立覆盖亚洲、非洲、拉美等区域130余个国家和地区的营销网络，并在哈萨克斯坦、俄罗斯、越南、墨西哥等国家建立了19家海外KD组装工厂。其出口产品已实现了由轻卡到重卡、轿车、SUV、皮卡、客车以及新能源汽车的全系列产品覆盖，满足全球用户全场景用车需求。

上汽集团

海外销量占比：25.75%

上半年，

上汽集团

累计销售新车2071641辆，跌幅扩大至7.28%。出口方面，6月，上汽集团出口及海外基地销量达94969辆，同比增长12.88%，收获年内最好成绩;1-6月累计售出533424辆，大涨40.01%。

上汽集团在墨西哥、澳大利亚、英国、沙特、印度、泰国等市场表现出良好态势。

其中，MG品牌在欧洲销售11.5万辆，同比大涨143%，新能源占比超过50%。目前，MG 品牌产品和服务已覆盖欧洲28个国家，服务网点超过830个，在欧洲单月交付量连续4个月超2万辆。

上汽在海外拥有硅谷、伦敦、特拉维夫3大研发创新中心，泰国、印尼、印度三个生产制造基地以及巴基斯坦KD工厂，100余个零部件生产研发基地和2800多个营销服务网点。上汽集团还确定要在欧洲建厂，目前正在积极选址。

2023年，上汽将力争在海外打造1个 “20万辆级”市场(欧洲)及5个 “10万辆级”市场(美洲、中东、澳新、东盟及南亚)，预计全年海外销量超过120万辆。

长城汽车

海外销量占比：23.86%

1-6月，长城汽车累计销售519226辆，同比微增仅0.14%;海外累计销售123930辆，同比增长97.27%。

目前，长城汽车在俄罗斯、泰国、巴西建立了3个全工艺整车生产基地，在突尼斯、保加利亚、厄瓜多尔、巴基斯坦、马来西亚拥有5个KD工厂。

上半年长城汽车加速智能新能源产品出海节奏与生态出海建设，推动海外业务持续高质量发展，连续4个月单月海外销售突破2万辆。

长城汽车则在俄罗斯市场和澳大利亚市场以及部分其他市场表现出良好的态势，有多款智能新能源产品登陆海外。

今年1-6月，

哈弗H6

HEV、

欧拉好猫

、

坦克300

、

坦克500

等多款车型，在约旦、澳大利亚、阿曼、马达加斯加、沙特、菲律宾、智利、柬埔寨、阿联酋等多个海外市场实现上市。

吉利汽车

海外销量占比：17.46%

吉利汽车

在2023年上半年的销量表现也非常不错，1-6月的累计销量为694045辆，与去年同期相比增长了13%。

今年上半年，吉利汽车加速了出海的进程，2023年6月向海外发运了22627辆汽车，上半年出口量累计为121185辆，同比增长超过38%。

吉利上半年有多款车型在海外上市。在6月份，新

缤越

相继亮相巴林、厄瓜多尔等国家;新几何C在以色列正式上市;

帝豪

和豪越在伊拉克市场上市。此外，

极氪

也已经登陆欧洲市场。

吉利汽车集团在瑞典、西班牙、美国、德国、马来西亚等地设立了海外造型设计和工程研发中心，在马来西亚、白俄罗斯、巴基斯坦建有海外生产基地。今年埃及和乌拉圭的全散件组装工厂也将投产，白俄罗斯的组装工厂将在明年下线。最近，吉利宣布将投资100亿美元，把马来西亚霹雳州丹戎马林打造成该地区最大的汽车城。

长安集团

海外销量占比：14.59%

长安

汽车上半年累计销量高达121.57万辆，同比增长了8%，其中海外销量177447辆。

今年长安汽车发布了全球化战略“海纳百川”计划，具体提出五大布局，“四个一”发展目标：海外市场投资突破100亿美元、海外市场年销量突破120万辆、海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

未来长安将逐步布局欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体等全球五大区域市场，将进入90%以上的全球市场，到2024年，长安汽车将完成东盟和欧洲两大重点区域市场的进入。

目前，长安汽车产品出口70多个国家和地区，在意大利、日本、英国、德国、美国设有研发中心，拥有全球14个基地，33个整车、发动机及变速器工厂，拥有400余家海外销售与服务网点。

最近长安汽车还计划投资40亿元，在泰国布局全球“右舵生产基地”，覆盖澳新、英国、南非等全球右舵产品市场。对于欧洲市场，长安汽车计划将用 2-3年的时间，完成欧洲主要市场的布局。

东风集团

海外销量占比：10.87%

据

东风

集团股份在港交所公告，1-6 月该集团累计汽车销量为945484辆，同比下降 23.4%;其中乘用车板块累计销量约为76.97万辆，同比下滑27.4%;商用车板块累计销售约17.58万辆，同比增长0.68%。

据中国汽车协会数据，6月东风集团出口销量为17350辆，上半年累计销量为102829辆。

东风目前已经出口100余个国家和地区，在欧洲、南美、东南亚、非洲、中东各区域均实现了新突破。

旗下风光、风行、风神等自主品牌燃油车主要出口南美、东南亚和中东等区域，新能源品牌